Видео

@@ЯрославСуботін Я сваю праблему вырашыў, а гэта іншая, калі здарыцца тады і вырашаць будзем, дзякуй за перагляд.

там всё відно сразу как снімешь металіческую защіту, конекторы для отключенія там же

не, такое не інтересуе

уже четыре года с нім і нікакіх проблем, наверно панасонік будет понадежнее

я бы не менял еслі нет шума і дерганій на холостях

а зачем ставіть сепаратор еслі "завышенные картерные газы"? эта пріблуда і отделяет масло от газов

@@hybrid_V_usa он не отделяет масло, это всего лишь простейший клапан... сипаратор которой сможет отделить масло - будет иметь гораздо сложнее конфигурацию..

@@alexeyabramyan7786 не сложнее, а больше і отделеніе масла лучше, но посмотрі відосы тех кто просто меняет вовремя клапан, у ніх нет масла во впуске. Так что к тем кто обслужівает этот двіг по регламенту проблемы реже пріходят. Я лічно протів всякіх сепараторов.

на чем?

проверю на днях с кондеем, і напішу тут, я на это не обратіл вніманія раньше

Хорошо спасибо жду

Спасибо, будет еще одна часть, последняя форсунка оказалась самой сложной и проблемной без видимых причин. А потом опять форд.

и на некоторых теперешних шатается)

я когда поменяю двигатель может сниму голову и посмотрю износ, может и износ увижу

я тоже так думаю, вероятно безрукіе поставілі

А я думаю сами старались для комментариев 😶😂🎉

трещинка в самом верху где расширение до резьбы, ни на что не влияет.

голова засифонила, сальник задний колена тек, и пробег большой, а мотор давно был куплен

@@hybrid_V_usa у меня почти 350к пробега, бегает норм

и этот бегает но голова сифонит и пробег 400 000км, я в пятницу выложу видео о некоторых проблемах мотора gdi

причину чего? яж в відосе всё почініл.

в каком смысле, что делал, промывал

Может гбо стояло , в Америке то, 😅

да, после замены подушки больше не вибрирует

конечно отпишись, это мультимарочник 2024года и если он не может делать того что делает тот же мультимарочник 2016года то нехер людей разводить. Ваш аутел наплодил моделей, чтоб людям мозг запутать, и уже пиарит модели только для tpms, так что давай хвали это фуфло и купи отдельный прибор чтоб давление в шинах мерять)))

Пользовался лаунч х431 в4,те же яйца,просто интерфейс другой

это я может ошибся в тексте, я имел ввиду 906

Я же обычные ключи могу привязать 900тым, значит и часы смогу

В часи надо сначало загнать прошивку для авто на которую надо их подвязивать .А прошивку записать в часи надо 508 или км100@@hybrid_V_usa

да, согласен, но 900 на 6 лет моложе и функций туда добавили много

какая модель и чем лучше, иначе это просто пук

не повторяй глупости из интернета, я разбирал эту подушку, никакого геля там нет и быть не может.

есть такое, думаю над этим, 15 кило набрал в сша

это предыдущий хозяин повесил, вроде все работает нормально.

Я не думаю что в этом проблема, раз у всех залетает в печку мусор значит это конструкция такая, нужно искать слабое место.

Drain it when the engine is cold you won't lose much with no pressure.

175К где то

клей нужен чтоб закрыть микрополости и в основном как смазка, с клеем заходит на отлично, а вот без клея я получался и часть силиконовой намазки не зашла, считаю это не качественным ремонтом.

ну не сказал бы чтоб уж очень крутая, но не совсем бедная)

300 000 км

посмотри предыдущее видео, там есть четкая разметка для люка в Крайслер и станет понятно

Вы перекуп? на продажу? Для себя не делайте так. 100% будете переделовать и года не пройдет!!!!

@@алексейтитов-ъ6ш если для вас это технология не известна это не значит что она плохая. И к чему эти вопросы кто перекуп? вы что из совка? тогда оставьте свои скудные познания малограмотным.

согласен, но когда колесо почти до индикаторов доездило зачем платить за качественный ремонт. Я ещё зиму поезжу и на осень куплю новые шины, на этих пробег уже 87 тысяч.

Так там тоже такое используют 😂

Лучше заказать латку, а не жгут на шиномонтаже. Это разборка колеса, зачистка места повреждения и заклеивают место прокола. Потом балансировка. Жгут временная мера, т. к. может в любой момент стравить воздух в самом не подходящем месте. Имел печальный опыт.@@genekorin3390

ну ты неверующий, зачем мне врать, я же показал как тяжело заталкивал, это потому что без клея и дарку больше не дербанил.

Эксклюзивными соплями опытного шиномонтажника 🤪

они ездят, но где мне их взять, да и старые они, что там обозревать?

@@hybrid_V_usa понял, спасибо! P. S. Ford Taurus X на него еще никто русскоязычный обзор не делал...

@@bass_fish_gleb щас гляну что это) о боги, так это ж Форд Фристайл, забудь эту ломачину, это позор Форда.

@@hybrid_V_usa да не сказал бы))) В Taurus X уже двигатель циклон 3.5, а не 3.0 как на фристайле, и стоит 6 ст автомат, вместо вариатора...

@@bass_fish_gleb у нас я их не встречал, может эту модель для других рынков делают

Так и делал. Хотел тоже написать но увидел, что уже есть. Достал кусок пенопласта, как от туда попал х/з, так же включал рециркуляцию внутри салона только вместо отвертки использовал проволочку стальную на конце крючок. Считаю что так проще.

ахаха................мучился и по вашему совету искал это долбанное реле вентилятора и так и не нашел,вы пишите 13-е,в схеме F-13,но снимал я реле как по схеме и рядом и всё равно вентилятор работает,значит неправильно и потом прикинул ,а зачем вообще этой ерундой заниматься и лезть под капот когда всё намного проще,зачем вообще печку включать,достаточно рециркуляцию нажать и вот он пропеллер ......................................я даже посмеялся над вашим комментарием когда его вспомнил

@@алмасты просто посмотрите манула конкретного на свою ревизию машины. Так то он под капотом справа (если на лобовуху смотреть)

То есть заслонка будет видна из салона под бардачком? Там же и все манипуляции?

@@TheSterrh да. Видна заслонка в открытом виде, сквозь которую можно сделать ограниченное (пространством) количество манипуляций. При должной сноровке и нужных насадках можно даже пропылесосить