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うちのR2はSだけど、F+も可愛いくて良いデザインだな…

リヤクイックレバーの折り畳み位置、フレーム三角の中に入れないと接触時、外圧で外れます。(説明書に記載されています) 駐車で立て掛ける時、フレームを接触させるとパイプは簡単に凹みます。

R2運転していますが、120km/h出したことはないですね、専ら一般道だけです（マイカーのインプレッサでなら120km/h出したことあります たまには高速道路運転させてみようかしら

お疲れさまです、私もここ２年くらいで下腹部が出てきています！（運動で解決しようとしたら、右膝が痛みだして困惑してます） R2後期型はマフラーの構造からか120km/h出しても静かですね、（CVTなので4000rpmちょっと位かな？）前期のマフラーはうるさいっす！（あのデカいタイコ） MOVEの後釜が気になります。

初期型のR2ｉのMTに乗っていました。メーター読みで普通に140km/h出ますよ。ｉはSOHCで馬力が少ないため加速が緩やかで、それが功を奏し140km/h付近を維持し易いです。

燃料計の不具合原因は、フューエルレベルセンサーの抵抗値異常が大半だと思います。 タンク内のフロート(浮き)が燃料の量に応じて上下することで可変抵抗器(ボリュームのつまみのようなもの)を動かし、その抵抗値の違いを燃料計の針に表わす仕組みです。 この不具合の場合、時々正常値を示す(直る)なんてことも多く、整備工場で｢メーター側の故障｣と言われたのは、これが原因ではないかと推測します。 一度、当該車両の同様事案で経験豊富であろうスバルディーラーで診てもらうことをおすすめします。 老婆心ながら、動画を観て気になったのでコメントした次第です。

２駆のリアにはキャップか着いているので、４駆にはリアにも着いていません。 だから異常では無いですよ。

それはハブにキャップが付いているようですね。私のR2の場合は純正アルミホイールで、アルミホイール側にセンターキャップがはめられています。近く、スズキのアルミホイールの車にスバルの鉄ちんをつける準備をしていますが、センターキャップをどうするか検討中です。できるならホイール側に付けたいと思っています。

K12マーチのセンターキャップも前が付いてなかったのでディーラーに聞いたことがありますが、元々前の方は付いてないという事だったので恐らくはその車もそんな感じなんじゃないですかね。ただ付いてない代わりにホイールキャップ（ホイールカバーとも表記されていることがある）が付いてます（ホイールキャップが付いているから、センターキャップが付いてないという事なのか）。その車もホイールの感じを見ても小さい穴がいくつか円形に並んでますが、その辺りを見ても等間隔で７か所くらサビてる個所が見られるので、元はホイールキャップが付いてたけど一つ外れたから全部外しちゃったみたいな事だと思います。 ホイールキャップはホームセンターや、自動車用品店に行けば種類はそんなにないでしょうが売ってると思います（４０００円～５０００円くらいかな）。ホイールのサイズもあるのでよくわからない時は店員さんに聞いた方がいいでしょう。

動画の中で言い忘れましたが、キャップ以外にもハブベアリングを救える方法がありましたら、お願いします。ブランドロゴが入っている爪付きのプラのキャップとかはたくさん売られていますが、あれは何者？

お疲れさまです、レオーネ乗りたかった車です…。 2代目レガシィは私も2台乗り継ぎました、BMW（これがよく壊れました）からレガシィに乗り継ぎましたが航空機メーカーの造りに似たものを感じましたね！ 免許取り立ての頃はいすゞ（ジェミニ2台、ピアッツァ）に乗りました！

お疲れさまです、この日は自転車ではなかったのですね。 先日ワタシのR2のミッション、エンジンの油脂類の交換後オレンジ色のカー用品店で最安値のアジアンタイヤに交換して燃費が（通勤と隣町に二回行きました）23Km/l走りました！ FFの5MTでエアコンも半分くらい使用してました。 以前の黒の4WDでは出なかった数値に驚いてます。

スバル車あるあるですが、ルームランプＳＷ付近のプラスチック部の割れが原因として多いです。

120km/hまでは余裕ですね😊

私のはスバルステラですが、全く同じ所から同じようにオイル滲みありました。エンジンのタペットカバーの漏れがあるなら先にそっちを直して、それでも同じ箇所に滲みが続くようならCVT脱着してもらってリアクランクシール＆オイルパンを外してベアリングキャップという2本の鉛筆みたいな細いシールあるのでそれを変えたらその箇所の漏れは止まります。 自分はだいたいトータル6万ちょいでして貰えました。安くてもエンジンやミッション脱着をいつもやってるような工場へもっていけば綺麗に早くやって貰えますよ。スバルディーラーは滅茶苦茶かねとりますからお勧めしません。

こんにちは カメラの高さが目線なのでしょう。 Aピラーの死角はどんなものでしょう？ かなり見えてない空間がありそうに映像で感じます。

これやたら勧められているが絶対買わないほうがいい。ステマか？ バーエンドタイプは視線下に向けなきゃならないから肝心の前から視線をそらすから危険。 バーが長めでハンドルから右上に伸びハンドルより飛び出すいちに来る奴選べよ。 何でバーエンド買う奴がいるのか意味不明。 下向いたら肝心の前に対する視界が無くなるから危険。

お～！サイクリングなんて若い👍千葉県にお住まいなんですね。今年は房総半島に菜の花畑でも撮影しに行く予定でしたが。 行けなかったので来年お邪魔します🚙

たーひさん、こんばんは！ メーター交換の見積もりはいくらくらいだったんですか？ステラに乗ってますので参考にしたいです。

自分のr2は、ほんのちょっとした登りだと全開100km😢少し下り勾配だと140kmで快音😂

中古で買った車の、ヒューズチェック、交換してみます。

お疲れさまです、結構高めな洗車グッズ使っていますね！ そのおかげか綺麗な仕上がりです！ 私は水アカ一発一本ですね…。（ガラスはガラコ塗り塗りです）

お疲れさまです、なるほどキーoffの状態で半分程も動いている状態なんですね。 どこが悪さしているのかな？

R2の車体側のアンテナには通常のアンテナラインとダイバシティのアンテナラインの２つがつなげますので、オーディーオ機器のラジオアンテナに両方の端子があるなら、両方共に接続する必要があります。

お疲れさまです、一時的な電気系の不具合なんですかね？ キーoffの時にオドメーターのボタンを押すとフューエルゲージが5秒程動きますが、振り切れた時も同じように動くのか興味あります！

タイヤに刺さらなくてよかったですね。ドライブシャフトブーツ(ゴム製）が切れたりするので注意ですね。レジ袋が巻き付いて切れたりする事もあります。ラジオは、アンテナも大事ですが、本体アースも大事です。車本体がアンテナの役割をしたりするのでアースは大事ですよ。いがいとスバルのエンジンは冷却が弱いので、ラジェータ液はこまめに交換した方がよいです。ヴィヴィオはウォーターポンプも交換しました。しばらくラジェータ液を交換していなくてオーバーヒートしてラジェータも交換して2万円でした。解体屋でレガシィのラジェータを交換しに来た人に中古のラジェータを外すのを手伝った事を思い出します。

どのメーカーの車も球の電球を使っているウインカーなら球が切れるとカチカチ早くなりますよ。フロントバンパーにウインカーが付いているタイプで交換するのに苦労した事があります。ウインカーレンズにネジ止めしているのは簡単に出来ます。ヴィヴィオのオイル漏れ修理3万4千円でした。ワコーズのオイルは継続して入れないと効果は得られませんよ。ヴィヴィオは自分でオイル交換、オイルフィルター交換して20万キロ走行させました。ハブベアリングが4輪イカレて交換しました。スバルの軽自動車はアースの位置が悪いので錆びがないかチェックが必要です。

コロナ明けお疲れさまです。 この燃料計の不具合は（私はスバル車四台目ですが）初めて見ました、見た所燃料計のスケールが二段位狂ったように見えますね。 スバル車の各種のゲージはとても正確で、少しの傾きでシビアに表示されたりします（R2の燃料計は左が高いと多めに表示されます）。 今後の動きに注目しますね。

かなり焼けてますね、燃費も良くなりました。エンジンルームにはないのかな。

😢かなり焼けてますね、燃費も良くなりました。エンジンルームにはないのかな！

後期型に乗り換えられたのですね。僕も双方（娘の車数年と友人の車1200km）に乗りましたが、前期型の方が元気で後期型の方が乗り味が上品でした。個人的にはインパネ材質以外は後期型が好きでした。今はR1-R(12万7千km)とBPE(11万km)に乗っています。 前期型のインパネはボーイングの操縦席を模した美しいメタル調でしたが、後期型は「子供がシールを張っても綺麗に剝がせ、傷も目立たない＝実用性重視」に変わってしまいました。なのでインパネだけを前期型のモノに交換する、或いはメーターを含めタイプRのモノに交換するのも良いですね。 オイル交換は僕も素人なので色などでは判断できないです（洗浄性の高いオイルは早くく色が濃くなりますし）。R1/R2のEN07型エンジンを愛用する先輩方の経験から、色などには関係なく量が不足していなければ4000km走行毎にディーラーで交換して貰っています。（高いオイルを長く使うより、純正の安いオイルを小まめに交換するのが良いようです。EN07型は3000km毎に交換している方も多いようですね。） タイヤを替える機会が有れば、是非 NANKANG NS-20 155/65R14 にされる事をお勧めします。後期型F+で東京～旭川を陸送した時に、そのR2後期型とのマッチングの良さに舌を巻きました（中古の純正アルミホイールとのセットにて）。1本5000円以下なのに静かでしっかりグリップします。 www.autoway.jp/item/detail/NK00781?CarMakerID=subaru&CarID=subaru-r2&CarModel=DBA-RC1 （「全てのレビューを見る」をクリックして、私のコメントんもご覧下さい。

十年以上経っても、古さを感じさせない素敵なデザインだと思います。

おめでとうございます、私が乗っているR2は去年に、たーひさんと全く逆の乗り換えしました。 つまり古いモデルになりました、色も黒から薄い水色に…（笑）。 去年のルームランプの件が参考になりましたね！

スバルの軽自動車(軽トラック以外）キャブ車の場合アースの位置が悪いんですよ。アースの錆びは要チェックです。錆びが酷いようなら、アースを増やすか、別の位置に付けるのが一番だと思います。

自分は20年前にプレオRSスッチャーに乗っておりました。三人乗りでも140kmリミッターまで出ましたからR2も出るはずですよ。 とにかくSUBARUの軽は今にない、走りの装備が充実していて素晴らしかった！

自分はダイソーよりは高いけど、ワークマンで色々購入してます。今は少し力入れてないけど、少し前までかなりサイクルウェア&シューズ等一杯置いてありました。安いから長くは使えないかもしれませんが(夏のサイクルウェア980円くらい)１シーズン使えば元がとれます。長く使いたいのは万単位の物を買いますが、いっちょ回りの時は安いので済ませています。さすがにビンディングシューズはなかったけど、フラットシューズは1000円で洒落たの購入しました。そういえば夏冬用のグローブもありましたね。ワークマンのは頑丈です。

はじめまして 私も2023年モデル買いました ロード２台、クロス２台、マウンテン1台と乗り、前々から気になっていたRdropへたどり着きました。 お互い楽しみましょう

この車もってるけどGPSのレー探、スマホアプリのGPSスピード計と比較すると1割ぐらい多く表示するんですよねぇ、なので120出てると思っても実際は・・・ まぁ大抵の市販車が多く表示されるのは周知の事実なんですが、ご参考までに。 R2は剛性があってほんといい車ですよね

長年ロードバイクに乗ってきましたが、通勤用にクロスバイクを探していてこのバイクに興味を持ちました。気になるのが、他では見ないSTIレバーとミニV.ブレーキの組合せということ。 ブレーキの効きとか、メンテナンスとかどうでしょうか？ よろしくお願いいたします。

お疲れさまです、参考になります！

私　中古車屋さんです。　R2/4WD/スーパーチャージャー　　車検込み２０万円　　だれも買わん！！

すみません。私のバックミラー、以前のたーひさんのと同じですが、小さくて見ずらいので大きいのにしたいのですが、どこの会社のですか。宜しくです。

自分もサドルの調節、確定するまで1か月近くかかりました。最初は1cm単位、最終的には5mm単位でようやく今の高さになりました。又動かして、ずれるの嫌なので、マジックでラインを引いておきました。

とてもgoodな車ですね！

カメラの固定があまかったため、停車時に画面の揺れが大きくてすみません。

わたしわ、７８歳です、あある2を２台、スバルクラッシック、トラックを１台２０年前、日出リングかスバらしい、サイコうかな

私はクロスバイクですがサドル低くしてると、お尻に体重かかるんで痛くなりますよ。映像見る限りちょっとサドルが低いかと。もっとサドル高くしてハンドルに体重乗せるようにすれば痛みは無くなって来ますよ☝️

いやあ何を隠そう、自分は超旅行好きで(貧乏旅行ですw)北海道から沖縄まで何故か九州はまだ行ったことないですが、観光の話を聞くと居てもたってもいられない。自分は長野善行寺にはいきましたが甲斐善光寺にも胎内めぐりもあるんですね。後美術館に行くのもたのしみです。今は車で行くのが大変になって図書館でいろいろ本を探して青春18切符の研究をしています。自転車は近所回りだけですけど。eバイク買ったら往復60kｍくらい走りたいなぁ。

エレメント交換で3Lは多すぎな気がします。エレメント交換してオイル量2.7L程度が普通だと思います。 それでゲージのアッパーライン付近に来ると思います。 100mlぐらいの誤差はあるかもしれないですが、300mlも多いのはエンジンにも良くないし抵抗になるだけです。 今一度、オイルゲージにてオイル量の点検をしてみてください。

360ccじゃねえのかよ…つまらん。