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El manual indica cambiar el aceite de la inversora cada 200 horas de funcionamiento o como mínimo 1 vez al año

Hola...yo en mi motor tengo la misma etiqueta que tú... aceite GL 5.... pero en el manual del motor....me pone aceite CD 15w40... qué harías tú.... porque estamos hablando de una diferencia de viscosidad tremenda...yo hasta ahora le he hechado el mismo del motor CD 15w40 y no he tenido ningún problema....esto es una incógnita....de hecho en la pegatina te informa de leer el manual....y hay muchísima gente que lo hace así... 15w40 CD... que porciento ahora es cf-4

Los motores pueden llevar diferentes modelos de inversores y cada modelo de inversora específica su aceite. En algunos casos es el mismo aceite del motor y en otros casos es distinto. En mi caso, el modelo de inversora es el MS2L-E, (lo tiene puesto en una chapa metálica encima de la pegatina). Este modelo, según el manual de la inversora lleva API GL5/SAE 75W/90 synthetic. Además, en el catálogo de accesorios y piezas de repuesto de Volvo Penta el aceite que indican para este modelo de inversora es el 75w/90 que uso en el video. Por otro lado, en el siguiente enlace, tienes un pdf con los diferentes modelos de inversores y sus respectivos aceites: www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=www.plaisance-pratique.com/IMG/pdf/Volvo_Gear.pdf&ved=2ahUKEwi_itiwkIOIAxVKSvEDHbRYMykQFnoECBsQAQ&usg=AOvVaw2vMI0BJB98Q5Q65PlEthnq Si tienes el mismo modelo de inversora que la mía, le echaría GL5, si tienes otro modelo búscalo en este pdf o busca el manual de tu inversora y le echaría el que indiquen. De todas formas, si tu inversora tiene la misma pegatina es muy probable que sea el GL5.

Muchísimas gracias 🫂

No hay una marca, el manual indica que el nivel debe estar como máximo en el borde inferior del cuello de llenado y como mínimo que cubra una barrita metálica en el interior. Es decir, que al mirar por la boca de llenado solo veas refrigerante verde (la barrita horizontal interna al depósito tiene que estar cubierta por el refrigerante) sin llegar a tocar el cuello del deposito. Si sobrepasas el nivel, creo q lo único que pasaría es que saldría refrigerante por el tubo de goma que está conectado al cuello de llenado y caería a la sentina.

@@oceansun3890 Muchas gracias por la informacion, me a sido de gran ayuda!.

Muchas gracias! 😉

Intentaremos mejorar...

Gracias por ver el video y por tus comentarios. Con respecto a la duda, Lewmar especifica en el documento de mantenimiento que no se haga con gasolina, que se limpie con aguarrás o parafina. No conozco el motivo, pero si el fabricante lo advierte específicamente, algún motivo tiene que tener.

Gracias Antonio, he intentado ver el video pero me dice que ya no está en RUclips... Teniendo el grifo es muy sencillo cambiarle el refrigerante, que suerte!

😪@@oceansun3890

Me alegra que te sea útil! El objetivo de mis vídeos es ayudar a aquellos navegantes que quieran realizar los mantenimientos de sus barcos, bien sea la primera vez que lo hacen o para recordar de forma rápida como se hace. 😀

Gracias a ti!

Beneteau Oceanis

Si pero cuantos pies yo tengo un oceanis 361 y se me parece mucho por eso pregunto!!!

Es un oceanis 361 tambien

Yo no he pillado ninguno o si lo he pillado no me he enterado, pero es cierto q te puede evitar un chapuzon. 😀

No lleva arbotante. Solo lleva unos casquillos interiores en la fibra.

Muchas gracias!

Gracias!

Gracias por el comentario! En este caso, a pesar de tener el vaso adecuado para desenroscar el tapon con una carraca, fue imposible aflojarlo. Nos rompió la carraca, de la fuerza que aplicamos, y el tapon no se llegó a mover. Debido a la gran fuerza que habría que realizar para aflojar el tapon, nos pareció demasiado arriesgado seguir intentándolo, ya que se podrían producir daños en la rosca del bloque motor que causarán fugas de refrigerante en el futuro, con difícil arreglo. Por esto, decidimos vaciarlo desconectando la abrazadera de conexión de la tubería de refrigeración con la bomba. En el caso de querer desenroscar el tapón del bloque motor, comentaros que la cabeza del tapón es cuadrada y en mi caso de difícil acceso para utilizar una llave inglesa. Lo ideal es un vaso de carraca de la marca koken referencia 4109M17, como indico en la descripción del video.

En la pagina web de volvo penta shop ( www.volvopenta.com/shop/0 ) puedes introducir el modelo del motor y puedes ver el despiece de cualquier parte del mismo

@@oceansun3890 muchísimas gracias!!!

Muchas gracias! 😉