Видео

Super reportage ! ruclips.net/video/aHoYhowTcNg/видео.htmlsi=ue3siW07iEiy6kxY

Superbe vidéo, merci JC

Chapeau bas Monsieur CHABBERT, paix à votre âme. Dr. KENOUCHE. ALGERIE.

Pour être pleinement pertinent il aurait fallu couper le moteur

Bravo ! L'excellence de la pédagogie de cette Fédé

En cas de panne moteur sur un monomoteur, tel qu’un ULM, ce n’est pas « PAN PAN PAN » le message, mais « MAYDAY MAYDAY MAYDAY ».

Bonjour . pas clair. Il n'y a pas de sous-titres en russe. Nous, les pauvres, n'avons pas assez d'informations dans un langage compréhensible.

En 1983 R.Venton et G.sletter avaient fait plus de 800 km avec un "Mainair" , Mais ils n'en ont pas fait tout un plat...Et c'était il y a 37 ans....Bravo quand même.

Thank you for the very nice explanation. Just one question, If I do the Mechanical synchronization like you explained is not necessary the Pneumatic synchronization?

je ne comprends pas....Les trains résistent ?

Bien penser si vous avez un contrôleur étranger à prononcer correctement "mayday" c'est à dire 'médé" moyen mnémotechnique " m'aider' 😉 salutations 🇨🇭

La pire chose à laquelle on est confronté dans la pratique de l'ULM, c'est ...la FFPLUM !!

J'aimerai pratiquer mais pourquoi autant d'accidents avec souvent aux commandes des instructeurs où des pilotes confirmer ? Si seulement on pouvait y placer à bord une petite boîte noire pour connaître et comprendre plus sérieusement les crashs ?

Bravo pour ce reportage et merci à Alain de s'investir autant.

Autant le principe et bon pour une panne sur un grand terrain, mais sur des terrains plus petit comme il y en a bcp en France ? Idem, c'est de la bonne téhorie, mais il me semble quand même que le décollage filmé nous montre un 3 axes qui monte vraiment rude, je vois pas bcp de machine faire de tel monté initial la ou je vole... Mais bon, les bases reste les bases, et le rappel même si il n'est que théorique, ne fait pas de mal ;)

Cela fait 15 jours que tu t'es envolé très haut, au royaume des âmes et je ne l'accepte pas car toi le trompe la mort depuis 50 ans ,tu n'as pas pu faire une erreur!. Merc ,i mon Alain, d'avoir été à mes côtés à certains moments très difficiles de ma vie. Tu as été mon ange gardien sur cette terre. Merci encore. Nous sommes de nombreux orphelins désormais.

Merci M. Dreyer d'avoir pris cette responsabilité et d'avoir eu cette présence d'esprit de consensus. Si nous en sommes à cette évolution aujourd'hui, c'est grâce à votre compétence, votre pragmatisme et votre engagement de l'époque. Merci infiniment pour tout ce que vous avez fait.

Paix à son âme ! 😢

Bonjour, Que pensez vous ce ce gmp russe ? ruclips.net/video/b53zEObiWNk/видео.html Merci jf

Merci pour cette vidéo, je pensais comme on va tout droit et que l'on ne s'arrête pas, qu'on faisait plus de km que ça en 7h40, à quelle vitesse vole l'ulm ? merci

J'aimerai savoir si la 100% synthétique est oui ou non meilleure pour mon Rotax 503 UL. que la semi synthétique. merci

je m'intéresse depuis peu à l'ulm et je me demande pourquoi en 2023 les moteurs ne sont pas des 4T fiables et économiques, un ancien pilote moto disait, on aurait jamais pu imaginer un jour un GP moto avec des 4T

Merci , beaucoup d émotions pour ce reportage

Bonjour, vôtre vidéo est très claire et précise, je vous en remercie d'avance, par la suite de cette vidéo j'ai constaté que sur le PDF sécurité du pilote ULM dans la rubrique Panne, le mémo technique VERDO est indiqué que le D = dimension du terrain et non la Distance comme mentionné sur la vidéo..... alors qu'est il important de retenir ?? les deux ???

Bravo et merci pour cette belle vidéo !

Bravo!

🥰😍🥰😍🥰😍🥰😍🥰😍🥰

Quelle tristesse de se dire que l'on ne vous entendra plus au meeting du Temps des Hélices 😢 Vous êtes partis pour votre dernier vol

Quelle perte catastrophique... 1 mois après je n'en reviens toujours pas. Son héritage restera intact et on ne l'oubliera pas. Merci Monsieur Chabbert

A propos du pendulaire, de grâce arrêtez de dire c'est l'inverse !!! Dites au pilote, dans un pendulaire VOUS ÊTES LE MANCHE !!! La barre vous permet de déplacer le manche c'est à dire VOUS ! Cette barre est fixe elle ne bouge pas VOUS (le manche ) bougez Donc pour "piquer" JE me déplace vers l'avant (ce qui implique que je me rapproche de la barre) pour cabrer JE me déplace vers l'arrière (ce qui implique que je m'éloigne de la barre) pour virer à gauche JE me déplace vers la gauche de la barre pour virer à droite JE me déplace vers la droite de la barre Ceci, outre que cela soit vrai au niveau des lois de la physique, est très important pour les pilotes de 3 axes qui, souvent, en cas d’événement inhabituelle retrouveront leurs réflexes de pilote de 3 axes ce qui les amènera à la catastrophe. J'ai acheté mon 2eme ULM (air création) 6000FF à un pilote de mirage qui s'était planté, Il avait pris une pente au décollage assez raide (l'effet de vitesse très lente est flippant pour des pilotes d'avion rapide) et constatant un ralentissement, réflexe sain et naturel, il pousse sur le manche, sauf que son instructeur ne lui avait pas dit que c'était lui le manche !!! décrochage glissade sur l'aile amplification de l'erreur là aussi, résultat double fracture du bassin !!! J'ai réparé moi m^me son ULM et j'ai volé (ici en Grèce, de très nombreuses années avec ) ATTENTION si on n'inverse pas les commandes de vol les commandes sont bel et bien inversé au taxi, donc un pilote de 3 axes fera un taxi d'escargot avec le réflexe du freinage et non pas de l"évitement . Mon conseil à deux balles pour les instructeurs !!!

Ses commentaires au Bourget sont des souvenirs merveilleux.

Je me marre car c'est facile avec une piste aussi grande que dans cette vidéo! Je pilote ( avions, ulm multiaxe, autogire et paramoteur) depuis quelques décénnies et les pistes de cette grandeur sont pour des pilotes d'aérodromes! Car étant moi même instructeur j'ai des collègues qui ne vont jamais sur de petites pistes par peur! Allez voler au Canada et vous comprendrez ce qu'est de piloter et non de conduire un avion ou Ulm!

Quelle tristesse on perd un amoureux de l’aviation qui savait partager sa passion !!!

Merci monsieur Bernard CHABBERT, et bon vol

OUI,il va nous manquer , et il voyait bien les choses , et considérait les pilotes ulm comme des pilotes a part entière , ce qui n'est pas toujours le cas de ""pilotes haut de gamme" qui considère toujours qu'il y a les torchons et les serviettes , comme tout cela est triste , il faudrait plein de petits CHABBERTpour que toutes ces mépris changent , gardons espoir et laissons ces manières de faire de coté et profitons , nous simple pilote d'ulm de notre passion sans s'occuper de ces gens là , ils ne mérite pas que l'on perde notre temps , bravo a ce qu'a fait et dit Bernard CHABBERT et souhaitons lui un trés bon vol , merçi Mr CHABBERT vous avez été un homme formidable , bon courage a la famille . Jacques LE GAC

Il nous aura bien fait rêver. RIP. 😢

Quelle tristesse, disparition d'un amoureux et poète de l’aviation, un talentueux passeur, qui nous a quitté, mais il est dcd dans son hangar du terrain d'Andernos LFCD au milieu de ses appareils, RIP & bon Vol. St Augustin disait « les morts sont des invisibles, pas des absents »

Un excellent récapitulatif Monsieur Chabbert ! Vous nous manquez déjà !

Des commentaires toujours pleins de poésie Merci Mr Bernard Chabbert Vous allez nous manquer... on ne vous oubliera pas Bon vol éternel dans les cieux

Tout est dit...RIP😔

Très bien dit ! RIP 🚀🛩

Encor une fois des images de super qualité les gens abonnez vous a la chaine ffplum

Je ne suis pas vraiment d'accord avec ce type de réglage statique car il suppose que les performances des carburateurs seraient exactement identiques, ce qui est loin d'être certain. L'usage du depressiomètre me semble indispensable.

Excellente vidéo !

Merci pour cette vidéo ✈️✈️

Super le slalom.👍👍👍👍

Très bonne vidéo.😃👍

Un crash c'est un accident ~incontrôlé qui se termine avec une machine endommagée ou détruite, donc terme inapproprié lorsque la machine est réutilisable et que le pilote s'en sort indemne...on peut parler de crash lorsque par ex. pour toucher le sol il faut viser entre 2 arbres , ou qu'on fauche le train en tapant un champ labouré...

Hello, En ULM et en france, on doit communiquer en français ou en anglais à la radio ? Quand a-t-on l'obligation de communiquer à la radio ? Tout le temps ? ie disons on a notre piste à domicile qui n'est pas en ville ni à côté d'un aéroport, on est dimanche, il fait beau, les pigeons sont partis en vacances, on vient de se lever et avons pris notre jus d'orange, pouvons-nous prendre notre ulm pour voler à côté de notre drone ou d'un faucon domestiqué ?

Avec un brevet ULM, peut-on partir de france et aller au maroc par exemple ?