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じゃがねっと
Япония
Добавлен 11 апр 2009
フィットネスクラブ、コアトレーニング、じゃが散歩道、ドライブ、東京２３区内散策、柏市、松戸市、船橋市
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コナミ UNITED FEEL2024 本店
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2024年9月15日 品川区の本店にて開催。レスミルズからなんとレイチェル・ニューシャムさん来日。新曲ボディコンバットNo.100。そして、ボディステップ復活イベントもありました。
流山おおたかの森駅 駅周辺の紹介
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千葉県 流山市 流山おおたかの森駅。住みたい街大賞２０２３年で２位。おおたかの森ショッピングセンター、商業施設「コトエ」、スパ・メッツァおおたか竜泉寺の湯、柏駅より主観的に不動産評価が上です。
デジタル簡易無線 八木アンテナとＧＰの違い
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デジタル簡易無線 増波モデル ＧＰアンテナと八木アンテナの違い ３５１ＭＨｚ 第一電波工業 通信距離 ５ワット ５Ｗ 登録局 千葉県
大学進学を考える前に２・３年後の世の中を考えよう
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極端な話、戦争に巻き込まれたり日本経済が破綻したり世界の秩序が崩壊することを前提に、大学進学を考えてください。
大型二種免許証に加え、牽引二種免許証必要かと考えられます。
当方大型2種もけん引2種もあるが公道で連接バス運転する自信無いな〜。
安易に切り離しの出来る装置が『有るor無い』かだけ。 後は法律では無く社則や推奨。
原則車輌の分割が出来ないのと2両目にエンジンがあり後方の車輌が駆動するので、2種は基本的に必要有りません。
大量輸送なの当然給与も高いよね。
トランプ前大統領、再選確実か？今後アジアで争いが起きても、手助けせんよ、トランプさんは。台湾の技術発展は米国にとって都合が悪い。中国が台湾に何かしてもトランプさんは「知らんがなぁー」です。
まぁ、でも金は今から買っても3年後には 2倍にはなるでしょうね。たったの2倍？ 米国株の方がまだ良いんじゃん！と思う方、くれぐれもご注意を！！
連節バスは前車と後車が同じ車両に対し、トレーラーバスは前車(ヘッド)と後車(シャーシー)が別の車両である事から、牽引免許の有無が判断されてます。 個人的には車体が折れるので、牽引免許は必要な感じがします。
そ言えば教習所の所長さんがけ牽引二種免許持ってるの聴いた事有りますね～けどほとんど持ってるだけで必要がない様でしたけどね?!...。
トレーラーと違って簡単に外れない連結構造と後ろ側にエンジンが有るとかで、牽引免許が要らないらしい。でも、運転技術は、牽引とおなじ。レッカー車も故障車を引いてる時は牽引と同じ技術が必要なのに牽引免許が要らない。 日本のおかしな法律。
米国をコントロールしているのは、民主党やバイデン大統領ではないのかも。陰謀論とされている、ディープステートないのかもしれない😱️
元ゴールドマンサックスの方は、共通通貨構想は有り得ないと断言。実際、中国も共通通貨構想のデメリットを懸念。
牽引２種取るの簡単ですから必要かどうかが重要ではなく安全運行技術が有るかどうかが重要。牽引２種持って無くても、大手バス会社ならこの特殊な連節バスで営業運転に出るまでに十分な訓練（牽引２種とるより）を行い高い技術を習得しているから問題ないと思います。
問題は、ヤマト運輸や西濃運輸などの トラック運送事業会社で、 いわゆる路線便を担当するドライバーさん。 今後、２５メートルのフルトレーラーが急増します。 高速道路をメインに走行しますが、 セミトレーラーより、バック難しい。 マジで新しい担い手がいなくなりまっせ。
教育側から言わせてもらうと免許持っててトレーラーの動き理解してる人のほうが社内教習でも上達早いんですよね。だから取ってもらってます。うちが運転士さんに取ってきてもらうのは2種ではなく1種ですけど。 取らせない会社さんでも結局提携先の教習所で牽引車両を用いて勉強するらしいんで、実質ほぼ同じですよ。
タイヤサイズアップしたら燃費が悪くなりますね、自分が満足ならいいけど、新型プリウスでもタイヤ代金高くなりますね。
これ純正だからね
ほんとかっこいいよね。。 ただ後ろが狭いんだよなぁ
*けん引二種免許は必要ありません！* なぜなら、後ろの車両にエンジンがあって前の車両を押して走る構造で、けん引ではないからです。 前進では長さをあまり気にせずに走れます。ただ、後退はけん引の技術が必要です。 路線バス事業者は基本的に車庫内を含めて後退しない運行ルートを設定しています。
駆動輪から考えると押出2種免許が必要と言うことでしょうか😅
極論から言うなら 本当に安全安心を言うのなら、もう1台バスを増やして、もう1人運転手を増やす方が良い(と思う)
筑波科学万博開催の時に導入されたですね、 あの当時けん引二種所持者が極少状態だったそうで特例で大型二種のみでしかも、 通行ルートを限定して運用してたそうです。 あの時点で私は所持してたので転職のチャンスかと思ったら、 「なぁ～んでぃ」でしたねぇ（笑） 因みに大特二種って何処で使えるんだろ❓
あそこはルートの途中にある左折箇所(会場方向で学園西交差点)が仮設の立体交差になっていて連接バスのみが通行を許されてたような覚えがあります。
何で白ナンバーなの？
オリンピック・パラリンピック仕様なので、特別に白色ですが、 緑色ナンバーと同じ営業ナンバーでございます。
ナンバープレートの枠が緑なら営業ナンバーです
けん引免許は必要無い🎉被けん引車とけん引車が切り離しが可能でそれぞれにナンバープレートが必要👍けん引免許が必要なのは武蔵五日市からつるつる温泉に行くバス(青春号)が日本唯一のけん引BUS✌️ 連続バスの内輪差は前の車の後輪から1〜2本分のタイヤ位のところが後ろの車の内輪⁈😳 意外と小回りが出来るみたい😅
大型二種とけん引一種持ってますが、こんなの運転したくねぇよ(笑)
じゃあ、運転しなければいいでしょ。
良いですね。一度運転して見たいですね。大型二種で運転出来るなら方向転換とかしてみたいな。
けん引2種を要求する事業者もあるのですね、この手のバスは後輪もステアするので牽引車より操作性は良いと聞いた事があります、京成バスさんも難関を超えて入ってきた運転手さんを大事にして欲しいと思います、決してベビーカーのクレーマーなんかに屈することなくお願いします、運転士さんは会社の宝ですよ。
牽引一種は、自動車学校でサクッと取れるが牽引二種だけは、各都道府県の運転試験場でしか取れないからね～😩💨😩💨バズ会社にとっては、いくら牽引一種持って入社しようが、牽引二種を取らせる事業所もあるって聴いたことがあるなぁ～🤔❓何故なら、人の命を乗せる商売なんだから当たり前だろ～って、バス会社に勤務してる友人が言ってたわぁ～😊👍‼️
けん引き二種は、運転免許の頂点ですね、 所持している方たちは、神様ですよ。 笑
大二が最高峰です！けん引二は、事実上不要な資格です。
大型二種で、運転出来ます。後の、車両に、エンジンあるので、牽引ではありません。
連結じゃなくて連節バスね！
今はありませんが、北海道の旭川電気軌道で連結バス運行していました。（漢字間違っていたらごめんなさい） あと、空港などで昔見た覚えがあります。
神奈川湘南台駅から慶応大学行がたしかそのバスですよ。
元つくば博のシャトルバスですね空港のは東京空港交通だったような。
シロータですが､けん引2種は不要です｡ ウチの会社でも使ってますが､けん引2種は取得しないです｡ 理由は最後部の車輪が駆動輪でけん引してるのではなく､最後部の車輪が推進させてるのでけん引2種は不要です｡ 他の方がコメしてますが､前後のナンバーが同じなのがけん引車と区別されています｡ 前進は普通の運転で全く問題ありませんが､バックはトレーラーの技術が必要になります｡ 乗務するチャンスもありましたが､辞退しました(笑) 連接バスに乗務しても給料が高いわけではないので(笑)
なんかつるつる温泉のトレーラーバスのほうが運転しやすそうに見えますが…?
いらないって学科教習で教わりましたが、やっぱりこれは牽引ないときつい。
牽引二種と、大特二種は、技能的には試験の点数って聞いた様な。
埼玉の場合、牽引二種免許の実技試験は左バックの方向転換。 大特二種は左折の回数がかなり多くなります。 共通しているのは方向転換時に車庫と車体がまっすぐかつ平行に入っている事が求められるみたいです。 （一種は少しナナメでもOK） 厳密には減点対象ではないようですが、試験官からは「二種だからねぇ」と言われ不合格になると聞いたことがあります。 ちなみに一種は70点、二種は80点以上で実技試験合格となります。
私は牽引二種、大特二種 所持していますが試験コースは一種と同じで合格点数が八十点です。
加減速のGが1種と2種では違う。後70点と80点の差やね。
趣味の免許（けん引2種、大特2種）なので1種70点→2種80点以上に厳し目の採点だよ。横Gと加減速は1種と違う。1種で80点なら2種は間違い無しに不合格、1種で90点なら2種の合格ラインギリギリといったとこやね（無論1種は免許センター技能の基準でだが）。
回送車だと、大型一種で運転出来る。
連節バスは、緑ナンバーの路線バスで、走れる場所が、限定される、大型2種免許で、営業運転出来る、連節バスは、ナンバーが前と、後ろ、同じナンバーが、付いてます、、けん引2種免許が、必要な、けん引バスは、西東京バスの、つるつる温泉行き、けん引バスと、客車のトレーラーが、違うナンバー、、切り離し可能な、けん引バスです、、
大型二種免許あれば業務可能ですが、牽引の技術は必要になるので牽引一種免許まで取得させてると聞きましたけど、 私も牽引二種も取得してみたいですね～。
コメントありがとうございます。連節バスを運転するプロのドライバーさんは、けん引二種免許をぜひ取得してほしいと思います。大型二種免許だけで、道交法上問題ありませんが、乗務員さんには、けん引一種免許が必須条件らしいですね。
やっぱり牽引２種無いと心配ですよね。牽引２種を持つ立場と管理者の立場から見て、採用する人材の信用性に関わります。
動画を拝見してましたら、れんせつバスといいますが、アナウンスで連結と言ってみえますので間違えてますよ。
後ろの車が前の車を押すのだからけん引とは特性が違うのかな？ けん引免許持ってないけど。
コメントありがとうございます。 バックするときの操縦特性はセミトレーラーと ほぼ同じかな。 国家公安委員会（警察庁）の道交法で、 連節バスは、けん引一種免許が必要のない 車両としております。
なんか運転してみたいですね。
大きな都会でよく見かけますが、これは牽引免許と大型2種免許が必要なのでは
こんにちは。営業で人を乗せるバスなので、「大型二種免許」は必要ですが、 道交法では、「けん引免許」は必要ありません。不思議ですね。 バック（後退）するときは、トレーラーと同じ操縦が必要で、 このような連節バスの乗務員さんには、 会社の方針で「けん引一種免許」を取得させているようです。 私は最近、東京都の虎ノ門ヒルズから 東京ＢＲＴという会社の連節バスに乗車しました。
@@beacon573 有難うございました、 ちなみに私は北部九州に住んでますが、九州では、福岡の天神～博多駅をこのバスが、廻ってます。
いつの日か東京にいらしたら、 是非、虎ノ門ヒルズから 東京ＢＲＴという会社の連節バスに 乗車してみるといいですよ。
そう！！ 連節バスは見た目がトレーラーっぽいながら、エンジン駆動的には最後部の車輪で押しているようなもので、トレーラーとは真逆の理屈なんで…
メセルセデスベンツのシタローですね。かっこいい
大型二種免許だけで運転できるようですが、バス会社の採用で、牽引二種免許所持者が条件だと聞きました。
構造上、トレーラーのように連結している訳ではないので、大型二種免許で運転できます。けん引二種免許は必要ありませんが、それぞれのバス会社の判断で、けん引一種免許を取得させているようです。
前後のNo.プレートが一緒ですから、単車の扱いなんですね。 一般的にトレーラーは牽引トラクタと台車はNo.プレート違いますからね。