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枝下駅付近の線路いい加減撤去してもらいたい

頑張れ！！！加古川線！！！

車体が新しいのにつりかけ。

great video Joaquim Antunes São Paulo Brasil

ちくわみたいなトンネルだ。

この頃は223系もピカピカの新車

あたしもプラレールとしてもてました。🐹🐱

223系の新快速に映ってたけど湘南ツートンだったんだね、懐かしい

初めまして。今日初めて公園に行ってきました。貴重な映像ありがとうございました。

吉良吉田出たとこなのに 「次は三河一色です」？

名鉄のキハ20形レールバスは最初に登場したキハ10形レールバスよりも大型ボギー車だから乗り心地が良かったですし、レールのジョイント音がなんとも云えないくらい良かったのが印象的でした。名鉄は平成2年にこのキハ20形レールバスを三河線(海線)の碧南～吉良吉田に4両導入し、更に平成7年にキハ30形のLE‐DC導入して近代化し、快適な乗り心地でした。3扉のLE-DCは大変珍しい車両でした。廃線後は🇲🇲ミャンマー国鉄に無償譲渡されました。

加計のかが、可部の可になっています

JR京都線・米原発網干ゆきの113系。

すごい賑わいですね。華厳時でなにかのイベントでしょうか。 先日谷汲線の廃線跡を歩きましたが閑散としていたので。。。

昔の山陽電車のアナウンス

１０年、経って、覗かして貰いました。 2023...　今では、駅舎が喫茶店なんですね。

20年くらい前の光景ですから、4両のうち2両目以外は未更新ですね。あと、4両目は料金箱付いていないタイプですね (ドア脇にワンマン時の注意がないのと乗務員室背後の窓に優先座席とあるところからワンマン改造されていないと分かります)。 あと、この頃は警笛が今の遠吠えのような音に改造されていなかったのですね。

私は三河線の山線は、あまり行かない為、詳しくありません。西中金方面は路線バスで移動だそうですね。西中金と足助はあまり行っていません。今度の休日には路線バスで行ってみたいと考えています。海線の吉良吉田方面は名鉄ふれんどバスで移動は昔から聞きました。

この駅も、私が愛用している駅です。吉良吉田碧南間の廃線から20年、私としては碧南駅発のふれんどバスが停車する停留所だったことが分かったためです。夏になるときには、私はこの駅では蒲郡線の終点の蒲郡駅まで乗り、ラグーナテンボスのプールに行きます。→蒲郡駅からラグーナテンボス行きのシャトルバスで移動する。行き帰りもシャトルバスに乗っている。

碧南駅は私がいつも愛用している駅です。この駅の近くには有料駐車場が無いため、電車に乗る時には、碧南中央駅付近の1日200円有料駐車場を使用させていただいております。これは昔の電車ですね。

昔はこの三河線の海線を乗ったことがあると、私の母から聞きました。私の母の生まれ故郷は愛知県西尾市一色町味浜です。 ちょっと気になることで聞きますが、この電車はワンマン運転で、電車を降りる時は、整理券を手元に、運賃箱に整理券と駅を降りるための代金を入れて支払うのがワンマン運転と聞きました。今の蒲郡線も、その扱いでした。確かその駅には改札が無いため、その線には、電車内で支払って電車を楽しむということです。

らら

懐かしの連結運転

１１５系が挟まっていますね。

線路撤去してもらいたいです。

今では見る事の出来ない後世に残しておくべき鉄道遺産映像。

キハ120系「🎵～」 キハ58系「ぜえぜえ💦」

いいね

私は子供の頃この形の電車に乗って岐阜市内から谷汲まで行った思い出が有ります。今は無くなってしまって寂しいですね😩

西九州新幹線(武雄温泉～長崎)開業時に並行在来線になる長崎本線の肥前浜～長崎間は電化設備が撤去されて非電化路線になるよ。

0:23　0:27　昭和の雰囲気満点！　此れこそが、真の鉄道旅客駅ですね

旧駅名版だ。 今のはやっぱり違和感しかない・・・。

これ今の蒲郡線のホームか

西武狭山線と西武秩父線の走行風景が頭の中にリンクしてくる。

軽々と登るキハ120より喘ぎながら全力で登るキハ58のほうが見応えあるなー

200系旧塗装とe3系つばさの連結は激レアですね。

初めまして、電鉄のむ次郎と申します。 先程、動画を拝見し、チャンネル登録いたしました。 50系は、私も好きでした、この時に九州と山陰、山陽方面を直通する列車や快速列車があっても良かったと思っています。

ねこかわいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい

軌道跡は、現在は歩きやすいように整備されました

浄化槽ようの使用者問題のが重要だったねっ。振り替えればっ。リサイクルトイレ水にせんとあかんがーーん。でした

キハ40 + 40 + 58 + 47と何ともカオスな4連ですね。

西脇市～谷川間は谷川で福知山線と交わる関係上、福知山支社篠山口鉄道部（現在の篠山口列車区）の運転士が担当しても問題は特になかったはずだったのに、なぜ加古川鉄道部（現在は廃部され、神戸支社直轄に回帰）の運転士が同区間の運転乗務を現在に至るまで担当し続けているのだろうか？

碧南市内ではないが小４の時に教室が３階にあり、すぐ後ろ側が線路だったので窓側の席の時に電車通るのを楽しみにしていた。特に１０時台最初に通過する列車は赤い列車ではなく特殊な（レトロな？）ものが通っていて、ごく稀にこの１両のやつが通った時には授業中でも妙にテンションが上がったのは懐かしい。

これはどの形式の電車ですか？

昔乗ったことありましたが、廃止は残念です。

まだ、電化していた頃に一回行きました。足助まで伸びて居たら、どうなって居たかな？

まだ地上駅だった頃の姫路駅ですね。

9224Dの一番前の車両も、243Dの一番後ろの車両も料金箱のないタイプのキハ47系ですね。 乗務員室後ろの窓に優先座席とあるところから分かります。 ボクも先日、更新車ですが、芸備線でキハ47-65とキハ47-3004の編成に乗りましたよ。どちらも料金箱のないタイプでしたね。やはり、キハ47系に乗るなら料金箱のないのに乗りたいですね。昨春まで磐越西線の会津若松以西や羽越本線の酒田以南でも乗れましたが、こちらは引退しましたので、今、料金箱のないキハ47系が走っているのは高徳線、徳島線、牟岐線、鳴門線、芸備線などくらいですかね。

京津線廃止前ですが 南海天王寺線も先に廃止された

レールバスなのに、まさかのツーマン。 今は三河線列車はワンマン運転が基本ですが、この頃は車掌さんも乗務する事があったのですね。 大変貴重な映像です。