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立山いきたいですe

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面白かったよ。

こんばんは秋田のスイカエリアて奥羽本線て秋田⇔和田間なのですね初めて知りました。 chasnrRED_OGARISA

これめっちゃ面白いのにもっと再生されるべき

最後に呼んだのはもう10年近くになるのかな、、、 たまたま武蔵小杉を訪れる機会があったのでふとこの動画を思い出して見に来た

この世の中に真にいる動画

あっきー、最高

これの逆(東海道線内快速、宇都宮･高崎線内普通)の場合も東海道線内の快速停車駅(新橋の次は東京なのは同じ)＋上野･尾久･赤羽･浦和･さいたま新都心･大宮･･･(以下略)･･･停車致しますと新橋駅では放送されてるのでこれがデフォと考えて良いかと思います。 常磐線直通の場合は北千住～取手間の複々線区間では快速線を走る(緩行線のみ設置の駅(綾瀬･新松戸など)は通過となる)為、高崎･宇都宮線直通の放送とは異なるのかもしれませんね。 (東北快速線は存在せず(東北貨物線経由の湘南新宿ラインが事実上の東北快速線とも言えなくないが･･･)、五方面作戦前の高崎･宇都宮線は上野～大宮間で旧東北電車線(現在の京浜東北線線路)を走行しており、京浜東北線の大宮乗り入れ初期はこの線路に乗り入れる形でしたが、五方面作戦で赤羽以北の10線化で旧東北電車線を京浜東北線に譲り高崎･宇都宮線は現在の尾久回りの新線に切り替えられた)

これ1993年までは1.4両目をドアカットしていたのでは？

名鉄だと、このような感じだと駅の案内だけは次の駅からの種別を表示することがありますがね…。 ※栄生(南行)と堀田(北行)に限る

待ったよ！

都営5500形は押上から京急方面に行く場合は「快特」、泉岳寺（品川・西馬込）から京成方面に行く場合は「快速特急」で走るね。都営駅の行き先表示器も最近になり泉岳寺→押上では「快速特急」に変更になりました。

5年近く経っているので、看板とかが懐かしい。 個人的には快特と快速が紛らわしいという意見に賛成なので、京成と京急で話し合って快特は京王の準特急みたいに「勇気ある改正」をした方が良いと思っている。 快特は特急で良い。

京成の快特は　アクセス特急じゃないかと思う　2月25日までは本線の快速特急は　通勤通学時間だけ走っていた　26日からはデータイムの特急が快速特急

最高でした♪

福島店も最近閉店しましたから、らーめんすいかが完全消滅しました

都営の新型車両だと快速特急→✈快特→快特の運用のときに、快速特急と快特の両方が表示できるのでいいですよね。

速度計針の赤芯は、名鉄の伝統です 2:33　確かに地下鉄桜通線にも徳重駅ありますね 美濃町線は、北一色辺りで国道248号線に入ると、いきなり難易度が爆上がりです💦😱 特急北アルプスのキハ8000系は、国鉄キハ58系準拠の低出力で、富山地鉄立山まで走りました 引退前晩年は、JR西日本富山駅に乗り入れでした 名鉄　JR東海　JR西日本の三社線直通でした

定期運用では一切京急線に乗り入れなかった3600形8両編成にもやはり快特幕は入っていたんですね。

以前、知り合いの人で、列車のボックスシートに座った時に、進行方向と逆向きは絶対嫌だと言ってました。 後ろ向きだと気持ち悪くて乗ってて落ち着かないらしいです。 だけど、スイッチバックする場合、いちいち座席を転換するのは面倒ですよね。 わたしゃ後ろ向きでも全く気にしませんが、後ろ向きが嫌な人は大変だなあと思ってしまいます。

はまなすは何とかすれば再現できますね。 14系座席車→東武大井川 ドリームカー→東武 B寝台車→秋田港(元あけぼの車) カーペットカー→若桜 中にはもう法律上は車両ではないものもあるので実現は無いでしょうが、この中で14系座席車とドリームカーが今でも営業運転に就いているだけでも幸せなのかもしれません。

遂に福島のらーめん粋家も6/30をもって閉店してしまいましたね… エキナカで使いやすかったから福島に越してからの二年で十数回ほどお世話になったんですが残念です

「江ノ電には1両目の車両のドアが開かない駅があるんだよ。だからホームが短くてドアが開かないから後ろの車両から降りてってアナウンスがあるの。」って友達に言ったら信じてもらえなくて 腰越駅　アナウンスで検索したらこの動画に辿り着きました。 めっちゃ解説してくださってわかりやすかったのと私が知らないさらに昔の事まで動画にあってとても面白かったです！ まさか1993年以前はそんなことになっていたとは(笑) それとナレーションはご自分でなさっているのですか？ とてもキレイで聞きやすかったです。 素敵なお声ですね(^^)

早いのはこっちって昔の スカイライナーのCMみたいだなー

指定席、自由席は伊達、登別、室蘭方面の客向けだからまあ仕方ない

面白いよう。

面白い

面白い！

名鉄みたい

パッとビジョンってパッとしないからダメだったんだよね 随分デザインが良くなった

高速バスの方が快適で優秀だってはっきり分かんだね。 夜行列車のスイッチバックなんてストレスでしかない。

0:34 何故に横向き？

良い歳なんだからさ、頼むから「ちゃんとした日本語」書いてくんねぇか？ 件じゃねぇだろ？軒だろさ？小学校レベルだぞ？あんた、推敲とかしねぇのか？

ま～たニッチな動画あげちゃってぇ♥️ 俺っち京成族だから余裕だったべ🙆🙃

こけた向原ではなく小竹向原です。お間違えのないように

今でも繁盛期は走らせればいいと思うんですが

横須賀線E217系も貫通扉あるけどダミーのやつもあるから貫通扉開けないんだよなぁ〜

声が大変聞きやすく、見やすい動画でした！ チャンネル登録させていただきます😊

寝台特急あけぼのさんは京成線が好きなのかな？

徐々にスカイツリーが完成してる

これが桜新町じゃなくて二子玉川か三軒茶屋のどちらかで緩急接続できたらややこしくならなかっただろうな…

10:47　京成曳舟駅の立体化前の風景が懐かしい

二子玉川と青葉台でも三軒茶屋のように各駅停車に乗り換えが可能です

速いのはこっちっていう京成のCMが あったな〜

7:13京成車で特急久里浜行きだ！

そもそも青砥駅で2階から3階に乗り換える事は無い。 下り(3階)上野方面から上り(2階)押上方面、押上方面(3階)から上野方面(2階)への乗り換えはある。 だから上り列車に3階への案内は必要ない。 青砥駅の乗り換えで3階に上がる事は無いのに何で案内表示しちゃったのか疑問(笑)

私も国立競技場のこけら落としの試合を見に行く時にこのパンダ号を使いました。隣の人がいないのといるのでは、天国と地獄ですね。

下りだとたまに二子玉川で大井町線から直通する急行に乗り換えられることがあるんだけど、それも教えてくれない

東横線もそうだよな、武蔵小杉で各停に乗り換え出来ること言ってくれない。