Видео

@@Mdt_E77 bonjour… quel liquide ?

@@latimalerie694 le liquide de refroidissement

@@Naelbahl-cc5kn salut , bas et mi régime ok , mais tu ouvre ta poignée en grand ou pas ?

@@latimalerie694 3 quart et en grand

@@momo0842 merci l’ami 🤝🏽💪🏽

@@SkySwift salut sur modèle 2019 c’est un carbu mikuni, c’est l’écrou de 8 a gauche du carbu , avec le vis cruciforme

@@latimalerie694 Merci beaucoup pour la réponse je regarde sa demain

@@mathieuratz8968 salut , alors non désolé je n’ai pas eu l’occasion de faire une vidéo pour l’amortissemeur arrière sur le modèle de 2008

@@SteavenMaugee non non c’est bien sa. 🤝🏽💪🏽

@@alexislegrain3291 oui c’est sa l’ami , pareil pour toute moto le montage

@@milliojet7306 le bruit est propre je c’est pas se que tu vient raconter …

@@latimalerie694 ça veut dire que le bruit n'est pas fou avec le pot d'origine si jamais 😑

@@milliojet7306 ces ton choix et ton goût !!!Moi je préfère entendre l’origine qui fait pas mal à la tête , que mettre un pot de kéké , tu gagne pas un radi de puissance et tu gagne juste un mal de crâne !!!

J’ai regardé la pompe à eau et elle tourne nickel, Et quand j’ai acheter la moto j’ai remarqué qu’elle avait énormément de compression pour un 50 et surtout pour un 2 temps tellement de compression que la roue arrière force quand tu pousse la moto elle fait le bruit de compression et ça laisse de la gomme sur le terrain. Suite à la fuite de liquide refroidissement par le trop plein c’est bizarre mais la moto a perdu un peu de compote et la roue tourne librement, j’ai de la compression au kick et pas de bruit anormal. Pense tu que l’ancien propriétaire aurais remonter un joint de culasse trop petit du coup la compression était excessive le joint aurais céder ? J’ai un 150 sx et il a moins de compression que le 50…

@@TheMx2stroke salut l’ami , alors tout se que tu le décrit est normal pour un 50 sx , après tout dépend de sont année de fabrication, et sinon sa peut degueuler un peu si la moto tourne trop sur place , elle chauffe et ne refroidit pas assez , sinon tu peut faire un test simple , tu rempli de liquide tu laisse le bouchon ouvert et tu démarre , si sa degueule dans les 10 a 15 secondes c’est joint de culasse je pense

@@erwanr1704 merci beaucoup 🤝🏽🤝🏽

@@latimalerie694 je veux me prendre une 2022 à peine roulé à 5000 mais j ai vu que Yamaha les rappelai pour un problème sur les vitesses

@@mat27_12 salut y’a pas de bruit anormal, le démarreur à tourner dans le vide , le pignon debrayable à délirer , et quand je remet un coup il accroche et sa prend normalement , sa arrive sur les moto avec démarrage électronique

@@twixdr0it141 le propriétaire possède déjà la carte grise , reste juste à installer les équipements dans les règles

@@nitro2772 salut non désolé je l’ai pas sous la main mais tu peut prendre la référence aujourd’hui sur pièces yam et tu regarde sur le net, tu devrait trouver sa , marque skf il me semble

@@latimalerie694merci bien

@@lmdlbofficiel1396 salut , alors sa existe en 80w90 mais c’est trop épais pour la boîte de la moto , c’est pour sa tout le monde utilise de la 10w40 , l’huile est plus liquide , graisse toujours autant le moteur et sa évite toute les pièces tourne dans une huile épaisse et que le moteur force , donc perte de puissance !!

@@latimalerie694 d’accord merci de ta réponse, j’ai vue aussi qu’il existe de la yamalube 20w40 sae spécifique pour les boîte de vitesse 2t mais je crois pas qu’il y en a dans le commerce

@@maxfilion7411 salut alors les réglage carbu sont vraiment tous similaire , regarde la vidéo réglage carbu 125 yz , si tu capte sa , tu va comprendre pour régler ta bécane , après je vaut essayer de refaire une vidéo mais en se moment pas assez de temp

Salut alors gasgas aucune idée du montage , sur ktm , tu a 2 trou pour la position haute ou basse de la suspension arrière et pour La Fourche , il y’a des trait en haut des fourreau et les trait servent à régler ta hauteur de fourche , appart sa tu peut pas modifier la hauteur comme tu le souhaite , sinon faut passer au grande roue

Bonjour il y’a sans doute un réglage carburateur à prévoir

Salut l’ami , oui le réglage de l’embrayage change vraiment le comportement de la moto !!

@@latimalerie694 j'ai profité de ta vidéo "vidange" pour faire la vidange sur celle de mon fils. On l'a récupéré il y a quelques jours et avant toute sortie je voulais etre sur de l'huile. hésites pas à faire d'autres vidéos tuto :)

Salut l’ami sa va et toi ? Je garde toujours le réservoir d’huile quand je suis sur de la pompe à eau , si t’es pas sur enlève la et fait le mélange . Si tu est puriste et que tu veut absolument rester d’origine , achète une pompe à huile neuve au moins t’es sur de sont fonctionnement

Pw50 ou pw80 2% d’huile c’est suffisant, il faut juste une huile de bonne qualité

Salut merci pour tes réponses, oui moi je préfère garder les pw origine origine kit déco ,carénage moteur...plutôt que les pièce chinoise adaptable. Je te demandais sur ta pw 50 elle est récente ,donc tu garde le réservoir huile qui est derrière le guidon .et tu roule en graissage séparée? Sur les pw récente les pompe fonctionne normalement,sur des vieille pw année 1980 /90 oui il y a un risque qu'elle soit morte ou rest bloquée.

@@tontonhermann5272 oui la pw 50 est récente (2023) , mais récente ou pas tu change la pompe à huile , comme sa t’es sur du graissage moteur , je laisse tout d’origine , même le réservoir d’huile et la pompe , j’ai une pw80 de 1996 , avec pompe à huile et fonctionnel

Merci ..moi aussi j'ai un pw80 année 2003 origine origine sauf la poignée accélérateur !!! Parcontre sur le pw80 jtourne au mélange direct dedan.demain 18juillet jvai chercher un pw50 2024 neuf jamais rouler donc en rodage... Un pti PW50 neuf WW👍

Renseigne toi bien que dans l’huile de boîte sur un 2t c’est pas de l’huile de boîte proprement dit , c’est de la 10w40 , semi-synthèse ou 100% synthèse , que tu mette de l’huile de moteur 4t de moto ou même de l’huile de moteur voiture 10w40 c’est exactement les même caractéristiques !! Sa change strictement rien , le moteur tourne au mélange , la boîte c’est un autre graissage !!

Salut si il y’en a une , sur le carter embrayage, sur la partie ronde ( petit carter juste pour l’embrayage), pas le grand carter latéral droit

@@latimalerie694bonjour pour vérifier faut enlever entièrement la vis de niveau ?

@@erwanr1704 salut , juste une vérifie oui tu mais la moto droite et tu enleve la vis , l’huile doit couler

@@latimalerie694 d accord merci hier je l ai dévissé entièrement, il y avait un petit joint en cuivre mais rien est sorti alors j ai dévisser le boulon tt en bas pour faire une vidange il y avait bien 700 ml pourtant

La moto ne démarrait pas et après diag j’en suis arriver à la pompe dans le réservoir

Quand elle claque j’arrête , à un moment ta l’impression que je continue mais c’est la tête qui tourne et qui fait le bruit et tu pensant que je dépasse le serrage mais non , et si c’est le cas c’est que j’avait pas du maître assez de force de serrage

Salut l’ami , oui il est débrider , ajoute sur Snap : le_timal972 , je t’expliquerai

Merci beaucoup 🙏🏽🤝🏽

Bonjour , ta cramer des bougies déjà ?

Ça me fait ça aussi !

Je sais pas pourquoi

Y’a pas de filtre à huile sur deux temps😂

Salut Aurélien , les vidéo sont là pour aider , si tu ne c’est pas , il faut se renseigner avant , c’est un 2t et jusqu’à présent sur les 125 yz de leur sorti a aujourd’hui il y’a pas de filtre à huile

Salut l’ami , sur Nantes les réparations sont possible

Merci beaucoup 🙏🏽🤝🏽💪🏽🔥✅💙

Bonjour c’est pas mal aussi … problème de carburateur , abonne toi sur RUclips

Salut l’ami , euh quesque tu appel le démonte fourche ? Car y’a pas d’outils pour tout démonter …

Salut oui c’est tout à fait possible.

Pourquoi tu ne répond pas a la question ? 😅​@@latimalerie694

@@milliojet7306 si tu c’est pas utiliser internet c’est pas de ma faute , regarde bien j’ai répondu !!!

Salut l’ami , oui tu la vire tu mais une plaque , ou alors tu enlève la pompe à huile et tu enlever la tête comme sa elle tourne plus et c’est parti

Salut l’ami , je ne touche pas les dirt , car aujourd’hui elle roule bien , demain elle peut ne pas rouler , dirt c’est trop incertain la mécanique dessus

Salut l’ami. La vis de richesse varie en fonction des moto , il suffit que le carbu est plus usée ( aiguille boisseau , puit d’aiguille , etc ) et les réglage sont plus les même , le livre c’est une référence de base , si tu n’arrive pas à la remettre comme à l’origine soit y’a un problème carburation soit un problème moteur , qui fait que la carburation n’arrive pas à être bonne !! Sinon vis de richesse c’est au filling

Salut , alors à l’essence ou avec du nettoyant frein , un petit coup de brosse léger ou alors soufflette pour enlever les petits résidu de limaille …

Bonjour , oui sur Instagram : timal cabreur ou sur snap : le_timal972 🤝🏽🤝🏽

Salut l’ami , alors manque de vitesse pour refroidir le moteur et le régime de la prise de l’embrayage doit être trop élevée , j’ai eu le cas en été , forte chaleur , le fiston ne prenait pas assez de vitesse pour refroidir correctement le moteur et le régime d’embrayage était élevée , rempli au max que tu peut (au dessus des ailettes mais en dessous du bouchon) le surplus sortira par le trop plein et basta , mais si sa chauffe vraiment c’est que sa refroidi mal

Tu confirme ce que je pensais merci beaucoup effectivement l'embrayage et ba mes quand je resserre le petit rider ce chie dessus mdrrr encore merci pour tes 2ou3 vidéo très bien expliqué

Ta vu sa frero , le plaisir des yeux , c’était incroyable, le paysage , les chemins , franchement vrai délire 🤝🏽💪🏽