Видео

動画拝見いただきありがとうございます 圧縮されきったとこですね

返信ありがとうございます！ 中速での加速で息継ぎみたいな症状が出るので一度見直してます！

www.gutschrome.jp/category/brake/pm/rebuilt ガッツクロームで購入できます

有難うございます！

ありがとうございます

暖かいお言葉ありがとうございます 燃えてしまったのですからせめて情報だけでも誰かのお役にたてたらと・・・ MC22も17も燃ポン無いので、リザーブ使えないのを覚悟でレスにするのもありかとは思います。 FZRなどの接点カバーも金属の燃ポンだと燃える確率は下げられるのではないかとは思いますが

燃料濃い目、点火時期遅め、点火弱めにしておくと出ますね(^^)

あの日の悲惨な光景が脳裏に蘇りました・・・ 余裕で消せる、私も思いました。慌てず、まずは分解できるところを・・・と思いましたが、コックをオフにしていないと延々と火元に燃料が注がれますね。 全焼の恐怖と喪失感を共有出来る方からのコメント、ありがとうございます

MC22は燃ポン無いから燃ポン取っても大丈夫なんでしょうね。点火信号に合わせて一定量送る燃ポンシステムはいいと思います。燃えなければ(´；ω；`)ｳｩｩ

コメントありがとうございます 良いショップさんに巡り合えてよかったですね(^^) 80超えてもハーレー乗ってる方もおられるようですので、まだまだ相棒を愛でてあげてください。 彼はまだ40代ですので、たくさんの思い出をショベルとともに作っていくことと思います。 とても素晴らしいコメントをありがとうございました(_ _)

コメントありがとうございます ruclips.net/video/XkmaagvUCaA/видео.html 単純にフロントブレーキを引きずっていたのが一番大きいですね。３０％くらい改善されました。 あとは市街地走行ばかりな上に加速ポンプ効かせまくって走ったので燃費悪かったんだと思います。 ruclips.net/video/NNP5Yq2oEdI/видео.html 空燃比計が無いと、エーデルブロックのクイックシルバーみたいなジェットニードルの位置だけで全域網羅するキャブなんて調整出来る自信ありません(笑)

コメントありがとうございます 別れが突然だったので悲しいです😥

８５だとFLHXですか？いいですね(^^)

タイムリーでよかったです😊 年式で違ってたり種類で違ってたりで、ついているシール確認してから手配するのが確実ですね

出てません(笑) それ、私じゃないです🤣🤣 燃料ポンプ交換してなかったのがダメでした

そうなんですね😅

変声期です😂

コメントありがとうございます 燃ポン由来の炎上を避けるなら燃ポンレスでいいと思いますが、リザーブ使えなくなるので走行距離には注意です。 高回転エンジンなので確実に必要な量の燃料を送るために燃ポンは良いシステムだと思います。 どちらを選ぶかはオーナーの判断ですね

コメントありがとうございます。交換したショベル純正レギュも一年で飛びました(笑)　ショベル純正のレギュ修理は出来ませんが、エボ用は修理出来ました。

松本様、コメントありがとうございます。 ＦＬＴ系は、バンク角も取れるし5速ですし今のツアラーの先祖ですしある意味ショベルツアラーの完成系ですね！ カスタムしにくいので不人気なんでしょうね

@@SASSHOVEL 新車で出ていた頃も半年後に下取り30万円の世界だったと先輩チョッパー屋さんが教えてくださいましたよ！

半年で30万しか下取りつかないって(´；ω；`)ｳｩｩ ストックで楽しめる良いショベルだと思います

コメントありがとうございます。燃料ポンプは定期的に交換しておくのが確実ですね。

ヘリテイジにローライダー、鉄壁の組み合わせですね(^^) ヘリテイジも限定車ゆえに、オリジナルで残っている個体が多い感じですね。

TDRに乗っているのでスタンドパイプ破断とハンドル折れるのは聞いたことありますね。あと、ガソリンタンクにオイルタンク一体にされているのが微妙に面倒です( ´∀｀ )

コメントありがとうございます 対策品でホース出すのではなく遮蔽板を出して欲しいもんですね。燃ポン可燃物真上に燃料ホースは恐怖のピタゴラスイッチです(´；ω；`)ｳｯ…

コメントありがとうございます 燃ポンに注意してたらそうそう燃えません 前兆にお気を付けください

心温まるコメントありがとうございます 程度の良い不動車を乗れるように修理したのに、燃やしてしまって残念でなりません。動画が誰かのお役にたつなら幸甚に存じます。

@@SASSHOVEL さん、数人の方がアップをされていますが燃料ポンプの漏れまではたどり着いていますがポンプに被された材料の素材までは指摘されていませんでした。 ご立派ですねー！　それしか無い。

ありがとうございます 燃やす前にもっと燃料ポンプ周りの構造を把握してたらよかったです。動画にものせていますが一応FZR用燃料ポンプを入手済みでしたが、そこまで深く考えていませんでした(´；ω；`)ｳｯ…　単にコイル断線かダイヤフラム破損か、接点破損で止まるくらいにしか・・・ 点火信号に合わせて必要な量のガソリンが供給される燃料ポンプしすてむは高回転250四発にはいいシステムだとは思います、漏れなければ・・・

@@SASSHOVEL さん、重ね重ね残念と言うしか無いですね。めげずにがんばってくださいねー！

@@yukiba2809 さん、ありがとうございます😊　メイン機のショベルはフロントブレーキOH中ですし、TDR250は近々腰下分解予定です。めげずに整備していきます

コメントありがとうございます。 誰かのお役に立てれば幸甚に存じます。

コメントありがとうございます 前兆を見落としていたのが失敗です。

コメントありがとうございます 燃料ポンプなしでも走るみたいですね。知人もそうしてます。点火信号に合わせて一定量送る燃料ポンプのシステムはいいとは思いますが、燃えなきゃ。

ヒロシです・・・バイクがもえたとです・・・

コメントありがとうございます 工事現場の方々に助けられました。 何かしら動画がお役に立てましたら幸いです

Necesito traducirlo en español tengo una mc19 tengo miedo😅

@ramonfernandez3134　Tenga cuidado con la fuga de gasolina de la bomba de combustible. MC19 es una gran motocicleta

コメントありがとうございます FZR いいですねぇ。あとでヤフオク購入の動画視聴させていただきます。 いきなり炎上はホースなどが破れたらありますけど、燃ポンからだと最初に接点カバーが燃えるので焦げ臭い匂いがしますから、知っていれば対処できると思います。 燃ポン故障は動かなくなるだけと思い込んでたのが運の尽きでした。 私の失敗が何かしらお役に立てましたら幸いです。 ゆっくりかと思ったらずんだもん出てきて吹きました。

コメントありがとうございます コックをオフにさえしていれば全焼はしなかったのではと思うと残念です。何かしら参考になって炎上が防げたら幸いです。

コメントありがとうございます いきなり燃えるんじゃなくて焦げ臭いがしますので、そこで対応すれば炎上はまぬがれそうです フューエルホースの配置の問題はよく取りざたされていますが、燃ポンの接点カバーが樹脂なのがまずいですね 何かしら参考になって炎上を防げたら幸いです

私の失敗を他山の石とし、是非とも参考にしていただければ幸いに存じます

当時の他社の燃ポンも同じ構造だったのでそんなもんなんでしょう。まぁ耐用年数考えたら交換しておかなきゃいけない部品

コメントありがとうございます そのあたりの指摘は動画の後半にまとめております。 ヤマハの燃料ポンプは接点カバーも金属なので接点カバーが火元にならないので良さげです CB-1も全焼するんですね・・・

コメントありがとうございます MC16は大丈夫と思いますが、あれも落下式なので焦げ臭い匂いがしたらコックオフですね。 一応、指を火傷しましたが、おかげでというかなんというかお見舞金出たので助かりました。 友人のMC21のセンシー抜け修理の動画とかPGM3修理の動画とか撮ったままなのでそのうち編集したいと思います。

@@SASSHOVEL 落下式は気をつけないといけないですね。 勉強になりました。動画楽しみにしてます！

コメントありがとうございます 走行動画を見返しては、いい音してるなぁ～でももう無いんや、と悲しみに打ちひしがれております コックをオフにさえしていれば修理出来たのにと思うと、自分の判断の悪さに情けなくなります

コメントありがとうございます ホースが燃ポンの火で燃えたので、防火シートとか巻いて耐火性あげるのもいいかもですね。

ご覧いただきありがとうございます 悲しみ深すぎて・・・ さて、レバーが取れてしまっているとのこと page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s1116468576 純正品番　16963-KAZ-000 が廃盤のため上記中華レバーがあります。つけたことは無いのでわかりませんが、一応このようなものもあるということで・・・ 16963-KY6-000 こちらは長いタイプの純正品の番号です。 何か参考になりましたら

事故で炎上もつらいですね・・・ 全焼したらどうにもこうにも コックをオフにしてたらなぁと

コメントありがとうございます 30年くらい放置の不動車を起こして動くようにしてました。低走行エンジンで調子が良かっただけに残念です(´；ω；`)ｳｯ… やはり中華燃ポン、故障が多いのですね CBR600の燃料ポンプは接点カバー側もコーキングされているので安心ですね。 煙が出たら、焦げ臭い匂いがしたらコックオフで私のように全焼することは免れると思います。 動画が参考になれば幸いです

突然横からすみません。 私も同バイク乗りなのですが燃料ポンプの件について悩まされておりまして、、、 差し支えなければCBR600のどの型の燃料ポンプを流用されているのか教えていただけないでしょうか…？

コメントありがとうございます 全焼が12/27で年内は友人の知人のところにあったので私のMC19ではないですね(-ω-;)

コメントありがとうございます ニハリは燃えると聞いていましたが、それは燃料ホースの劣化で燃料が漏れて燃ポンの接点で引火する、という認識だけだったのが間違いでした。 燃ポン、樹脂カバーが火元になってその真上に燃料ホース、またコックは落下式っていうのも罠でした(´；ω；`)ｳｯ… FZR系だと動画内でも記述しておりますが、オール金属のものがあるので、吐出量が合うならそちらがいいかもです。 また、燃ポンカシメ部にコーキングしておくのもいいかもしれません。 現行車はモータ式燃ポンであったりタンクに仕込まれてて漏れて燃えることは無いので安心ですが、ダイヤフラム式の燃ポンはなかなか落とし穴が多くて注意が必要ですね。 ZEAL、いいですね！　加勢大周を思い出します。

導入を笑いにしておかなきゃ後がひどすぎて(´；ω；`)ｳｩｩ 動画作成中もCBRとの思い出が蘇って、ああ、あの時コックをオフにしておいたら・・・とリフレイン ショベルはキャブ吹き返しでエアクリ引火とかありますが、あわてずセル回して炎を吸うといいですよ オイル漏れは漏れないように修理で 基本的に燃えませんが、燃えるパターンがあるCBRみたいなのはどの状況で引火するかを理解して対処しておく必要はありますね

コメントありがとうございます(^^) 今年も開催しました また来年、古き二輪を愛でる会のあと開催です

コメントありがとうございます 私も色々キャブを試しましたが、CVはいいキャブなんですけど・・・これといった印象が残らないキャブだなぁというのが個人的感想です。 乗り方や仕様や好みで左右されるので単純にこれが一番ってのを決めるのは難しいですね(^^)

コメントありがとうございます。 オイルポンプの圧力とプッシュロッドがユニットを押す圧力のバランスと思います。 タペットローラ、タペットブロックとオイルが抜けていきますが、その時ユニットにオイルを供給。圧がプッシュロッド押さえる力と釣り合う容積が、あの寸法のなるのだと思います。 ブロックとローラ、ユニット間のクリアランスが適正で、気温にあったオイルを使用してるなら、そこまで細かい調整しなくてもタペットノイズは出ないでしょう。 余談ですが、JIMSのPOWERGLIDEシリーズなら予めオイル封入しているのでクリアランスでタペット音がするなどの問題は回避できます。

@@SASSHOVEL なるほど。とても納得出来ました。いまいちこの事について書かれている文章を見たことが無かったのでとても勉強になりました。ありがとうございます。

Thank you for you marvelous comment