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楽しいショベルヘッド
Япония
Добавлен 25 июн 2006
1983年式ショベルヘッドFLHを1993年から乗り続けています。
2001年からwebsite”楽しいショベルヘッド”を開設して、途中からブログに移行して現在までダラダラと続けています。
基本的に、エンジンやミッション、車体周りの整備や分解記録、色々なキャブの説明、故障した時の修理、電気関係の故障や修理、点火時期の説明などを
harley-shovelhead.com/blog/
ここにまとめていますので、チャンネルが気に入っていただけましたらこちらもご覧ください。
純正スタイルのFLHが好きですが、ハーレーというよりバイク全般が好きです。
I ride shovelhead in Japan.
Harley davidson co. puroducted it.
Shovelhead is very cool motorcycle.
if you want more shovelhead info
www.harley-shovelhead.com/
This is my web site.
2001年からwebsite”楽しいショベルヘッド”を開設して、途中からブログに移行して現在までダラダラと続けています。
基本的に、エンジンやミッション、車体周りの整備や分解記録、色々なキャブの説明、故障した時の修理、電気関係の故障や修理、点火時期の説明などを
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純正スタイルのFLHが好きですが、ハーレーというよりバイク全般が好きです。
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【SHOVELHEAD】PerformanceMachineブレーキキャリパOHとマスターにフルードを入れるのが簡単に出来ました【HARLEYDAVIDOSON】
フロントブレーキが引きずっていたのでOHしました
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Видео
ニハリ 1988 HONDA MC19 CBR250R 全焼
Просмотров 53 тыс.8 месяцев назад
去年末、1988 CBR250R MC19 ニハリが全焼してしまったので動画にしました。 焦げ臭いにおいがしたらフューエルコックをオフにしましょう 燃料ホースは対策品に交換していて大丈夫でしたが、今回は燃料ポンプから漏れていたガソリンが燃料ポンプの接点火花で着火して燃料ポンプの接点カバーを燃やしたものと推測。さらに、フューエルコックをオフにしなかったので全焼しました。 ruclips.net/video/nU2NhEteTHE/видео.html 復活させてすぐくらいの動画。マーブルビーチ行ってきた BGM 甘茶の音楽工房様より amachamusic.chagasi.com/image_kanashii.html
【ハーレー】CVキャブレターの分解清掃組立【CV carburetor SHOVELHEAD EVOLUTION】CVキャブレター構造【ショベルヘッド】
Просмотров 89010 месяцев назад
1988年のスポーツに採用されて以来2000年代半ばまで純正採用されたCV(コンスタント・ベロシティ)キャブレター 扱い易くショベルにもあうとのことで過去に何回か取り付けています。 空燃比計、16V昇圧、ブリスクプラグ、デジタルIGでどのようなレスポンスになるか確認していなかったので1年くらい前に分解清掃組立して取り付けました。 CVキャブレターは加速ポンプが無い最初期(スポ用)以外は構造は同じとかいう話があったので適当な年式のものを入手して取り付けましたが、後ほどスローのエアジェット(固定)が年式によって違うことがわかり、結局この動画で分解清掃組立したCVキャブレターで数か月テストしたあとは、エアジェット大きいCVを取付ました。 基本構造はどの年式も変わりません。あとジェットニードルが車種で違っていたりします。スロージェットやメインジェットの番手も違ってます。 アクセルワークに対し...
【イグナイター改造】ハーレー エボリューション用の点火モジュールが飛びにくくする改造【MOSFET交換】
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rilassaru.blog.jp/archives/1895267.html OSR-CDIはこちら エボ用のフルトラ、イグナイターをショベルに転用します 熱で飛ばないようにスイッチング素子のMOSFETを交換する方法をまとめました
【ショベルヘッド】WPC加工したタペットローラとNOSのタペットブロックを取付てJカムから純正Sカムに交換しました【組立・調整】
Просмотров 87710 месяцев назад
WPC加工したタペットローラとNOSの前後タペットブロックを組み込んで、カムをJカムからSカムに交換しました。 分解チェック編はこちら↓↓↓↓ ruclips.net/video/MiwPnlIWIo0/видео.html 01:09 カムのエンドプレイ確認 02:31 カムシール取り外し トネ(TONE) ピンポンチ PP-02 ブラック φ2mm アソシエイトリンク amzn.to/40b8g40 03:10 カムシール挿入 04:00 カム、タイミングマーク合わせ 05:06 カムエンドプレイ最終確認 05:58 タペットローラ組立 07:10 タペットブロック固定 08:30 リア吸気プッシュロッド挿入 10:20 プッシュロッド調整 11:25 リフター位置確認 12:29 試運転
ショベルヘッド タペットブロックをNOSに交換するついでに色々してみたらカムも交換になった 分解チェック編
Просмотров 1,5 тыс.10 месяцев назад
カムカバープーラーは2016年2月のブログに記載しています harley-shovelhead.com/blog/?p=6855 組立編は ruclips.net/video/IvZVkPq3CgU/видео.html 油温があがるとタペットノイズが気になってくるので、とうとうNOSのタペットブロックを使用しました。 チェックすると2018年の組立の際、ミスってたことがあってついでにカムも交換しました。
2022秋 ショベルヘッドFLHツーリング 風輪里にうどんを食べに行くだけツー
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2023年10月22日は日吉ダムで開催される古き二輪を愛でる会参加後、本瀧寺でFLHMTGを14時くらいから開催します 2022年の動画をようやく編集しました。ショベルFLHで風輪里にうどんを食べに行くツーリングです。風輪里でたまたまショベルFLHXと会いましたので帰りは一緒に走りました。 02:54 風輪里到着 04:23 風輪里 うどん ひまつぶし 天ぷら 04:49 風輪里出発 07:13 1972FLHキックスタート 08:34 FLHXキックスタート 09:32 1972FLHキックスタート
名阪国道で法定速度で走行しているのに追い越されない理由
Просмотров 1,6 тыс.10 месяцев назад
一度、後ろにつかれたのですが路側帯で停車してたのでターゲット変えたのかなと思ってたのですが、やはり自分がロックオンされてたようです(笑)
2022 FLHミーティング 本瀧寺【Harley-Davidson SHOVELHEAD FLH】
Просмотров 12 тыс.Год назад
#shovelhead #harleydavidson 久しぶりの動画アップです。約半年ぶり。 2022年の10月に開催したFLHのミーティングです。 半分くらいは"ちゅーとー”くんのFLHXネタ ショップを紹介して整備してもらって今では好調に走っています。
2022古き二輪を愛でる会から本瀧寺へ【ショベルヘッド】【ビンテージバイク】
Просмотров 2,3 тыс.Год назад
2022年10月 今年も京都府の日吉ダムスチールの森で開催された【古き二輪を愛でる会】に参加してきました。 お久しぶりの人たち、いつものメンバー、珍しいバイク、気になるバイクなどなど 7:50 www.harley-shovelhead.com/kyusyu.html 2001年に九州でリアベルトが切れたときのツーレポです
80's Meeting 2022 バイクが一番熱かった80年代 不動車おこして公道復帰したTDR250とMC19 CBR250R で日帰り往復500㎞のツーリング
Просмотров 2,2 тыс.Год назад
愛知県新城市で開催された80's Meeting 2022に渋ちゃん(1981POLICEの人)がGPZ900 友人のMC21 NSR250Rはクランクがまだ加工から上がっておらず、私が不動車をおこしたMC19 CBR250R、そして私は不動車を4年前におこして去年腰上OHしたTDR250で往復500㎞のツーリングにでかけました。 80's Meeting 2022ではtwitterなどで募ったTDR250友の会の皆さんとのミーティングもありますので楽しみです。
1978FLH”S”みたいな1977FLHと行く近江八幡 日牟禮八幡宮観光
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#shovelhead #harleydavidson 随分前からインスタやtwitterでつながっていた1977FLH乗りのTATSUさん 真夏に休暇が取れたので埼玉から山口までFLH自走でツーリング 埼玉に戻る途中で琵琶湖のほとりに宿泊したので急遽お会いすることに 1978FLH”S"に似せてカスタムされたFLHの紹介と、一緒に った近江八幡の日牟禮八幡宮の紹介です This is Omihachiman City. Omihachiman City is a quaint old town on the eastern shore of Lake Biwa in Shiga Prefecture, Japan. It is often used as a filming location when filming old-time Japanese movies. www.c...
1977ショベルヘッドの点火をエボ用フルトラに交換する作業をしに某所へお邪魔しまして・・・【SHOVELHEAD】【HARLEY】フルトラキックスタート【KICK START】
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SNSで知り合い相談を受けてた1977のショベルヘッド 点火をエボ用フルトラにしてみたいということで、MOSFET交換した改造モジュールとノーマルのモジュール(カーブは違う)を比較テストして気に入った方をつけてもらいました。 そして作業と部品代のギャラは・・・
【高速道路夜景】【海軍由良水雷隊遺跡】【淡嶋神社】【ラピュタ】ハーレー ショベルヘッドFLH3台で加太までツーリング その2 【SHOVELHEAD】
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ハーレー ショベルヘッドFLH3台で加太までツーリング その1 【SHOVELHEAD】
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1981ショベルヘッドFLHスポークからキャスト交換 I changed the rear wheel on shovelhead from a spoke wheel to a cast wheel
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【マーブルビーチ行ってきた】30年長期不動放置MC19 CBR250Rを復活させてツーリング【MC19】【ニハリ】【1988 CBR250R】
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例の1981FLHポリスのフロントホイールをスポークからキャストに交換したらクソ面倒なことになった
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例の1981FLHポリス、ホイール交換したいというから、まずはベアリング交換の手伝い
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ショベルヘッド オイル交換 フルシンセマルチREDLINE MC20w50 MT90
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ショベルFLHで山道走るって実際どうなの?【クロスミッション、リアサスなど】
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TDR250で行く 奈良県五條市 天辻隧道 完全走破 【168号旧道】【酷道】【YAMAHA TDR250】ヤマハバイクツーリング 2ST ツースト
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ショベルヘッド 1981FLH POLICE 車検落ちたから助けて~とやってきたらめちゃくちゃ面倒なことになった(笑)【SHOVELHEAD】
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【SHOVELHEAD】1981FLH ポリス 現状確認5 【点火システムの確認とクラッチケーブル給油】
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【SHOVELHEAD】1981FLH ポリス 現状確認4 【フロアーボード交換とショルダーボルトが使われている理由と場所】
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【SHOVELHEAD】1981FLH ポリス 現状確認3 【ハンドルグルグラするのと、ステム周りのチェック】
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堺臨海線や😂
いつも動画拝見させていただいてます! フロートの調整はニードルのダンパーのスプリングが完全に圧縮されるところなのか、圧縮され出すところなのかどちらなんでしょう?
動画拝見いただきありがとうございます 圧縮されきったとこですね
返信ありがとうございます! 中速での加速で息継ぎみたいな症状が出るので一度見直してます!
良い参考になりました、当方もPMを使用しておりリペアキッドを探しております。宜しければ販売店を教えていただけますか? お忙しいところ宜しくお願いします。
www.gutschrome.jp/category/brake/pm/rebuilt ガッツクロームで購入できます
有難うございます!
見逃していました(´;ω;`) 素晴らしい動画ですね。 今後のバイブルになります。 今後ともよろしくお願いいたします。
ありがとうございます
お悔やみ申し上げます...辛いお気持ちなのに動画で詳しく解説して頂きありがとうございます。 自分のも対策品ですがいっそ燃ポンオミットしようかと思いました。
暖かいお言葉ありがとうございます 燃えてしまったのですからせめて情報だけでも誰かのお役にたてたらと・・・ MC22も17も燃ポン無いので、リザーブ使えないのを覚悟でレスにするのもありかとは思います。 FZRなどの接点カバーも金属の燃ポンだと燃える確率は下げられるのではないかとは思いますが
Jカムでも三拍子出るんですね!!
燃料濃い目、点火時期遅め、点火弱めにしておくと出ますね(^^)
私も白い煙がボンッ!って小さな火が。その日に限って燃料満タン。余裕で消せると思いました。しかし全焼。コックオフが正確だったのですね。参考になりました。ありがとうございます。
あの日の悲惨な光景が脳裏に蘇りました・・・ 余裕で消せる、私も思いました。慌てず、まずは分解できるところを・・・と思いましたが、コックをオフにしていないと延々と火元に燃料が注がれますね。 全焼の恐怖と喪失感を共有出来る方からのコメント、ありがとうございます
ニハリ乗りです。 自分で整備しますが、買った時 ポンプレスにして乗ってます! 良くポンプレスにしたら回らないとか聞きますがそんな事も無く! デメリットはタンクの半分くらい しか使う事ができないです!
MC22は燃ポン無いから燃ポン取っても大丈夫なんでしょうね。点火信号に合わせて一定量送る燃ポンシステムはいいと思います。燃えなければ(´;ω;`)ウゥゥ
自分も18年前位にあるショップさんの門を叩きました。 右も左も解らない自分に丁寧に教えてくれたビルダーのお兄さん、 見た目怖いのに、凄く優しかったのは良い思い出です。 三角形のイメージのバイク乗りたいんです! ハーレー乗りたいんです! それだけ一生懸命そのお兄さんに伝えてたなぁ… なんのこっちゃ?ですよね、今思えば。 それでも、よし!作っちゃる!って言ってくれて、 実際イメージ通りの仕上がりで、相棒が家に来た日忘れられない日になりました。 18年強…そろそろ秒読みです… 年には抗えませんね… 動画の方は自分と同じで、素晴らしい出会いをなさったんですね! まだまだ、お若そうですので、これからも良いバイクライフを送って下さい! まぁ、私なんかに言われたく無いと思いますますけど… とても素晴らしい動画でしたので、つい書き込んでしまいました。 すみませんでした。
コメントありがとうございます 良いショップさんに巡り合えてよかったですね(^^) 80超えてもハーレー乗ってる方もおられるようですので、まだまだ相棒を愛でてあげてください。 彼はまだ40代ですので、たくさんの思い出をショベルとともに作っていくことと思います。 とても素晴らしいコメントをありがとうございました(_ _)
自分のは97FLSTCで新車購入から5千キロぐらいでオ―バヒ―トや加速対策に貴殿と同様サンダンスの41∮FCR(チョ―ク付)やアンドリュースハイカム、セミトラなど入れてみました。 当初から燃費は17~19ぐらいでしたのでそちらの8と言う値はなにが原因なのかとふとおもいました。 各センサーを見ながらの実質値を考察されながらの探求は素晴らしい!
コメントありがとうございます ruclips.net/video/XkmaagvUCaA/видео.html 単純にフロントブレーキを引きずっていたのが一番大きいですね。30%くらい改善されました。 あとは市街地走行ばかりな上に加速ポンプ効かせまくって走ったので燃費悪かったんだと思います。 ruclips.net/video/NNP5Yq2oEdI/видео.html 空燃比計が無いと、エーデルブロックのクイックシルバーみたいなジェットニードルの位置だけで全域網羅するキャブなんて調整出来る自信ありません(笑)
愛情込めて復活させたのに、これは悲しすぎる❗😭😭😭
コメントありがとうございます 別れが突然だったので悲しいです😥
わたくも、85年の、ショベル乗ってます🎵
85だとFLHXですか?いいですね(^^)
お疲れ様です。 まさに、同じタイミングでPMキャパーオーバーホールしてました! しかも、フロントは3002で、リヤも同じと思い、3002購入したら、ピストンが入りませんでした。 3004の薄手のシールで、なんで違うのかわからない状態で、古いシールそのまま組んで、まだ車両に、つけない状態で手元にあります。すごい参考になりました‼️ ありがとうございます‼️
タイムリーでよかったです😊 年式で違ってたり種類で違ってたりで、ついているシール確認してから手配するのが確実ですね
ニュースに出てたのは、 ショベルヘッドさんだったんですね… ガソリンはほんと怖いですね… ご無事で何よりです…
出てません(笑) それ、私じゃないです🤣🤣 燃料ポンプ交換してなかったのがダメでした
そうなんですね😅
イケボになってる笑
変声期です😂
私も今度ニハリ乗りになるんですけど、とても勉強になりました。わからないことだらけなのでyoutubeを見て勉強中ではありますが、やはり他の方がやっていた燃料ポンプごと外しておいたほうがいいですかね?
コメントありがとうございます 燃ポン由来の炎上を避けるなら燃ポンレスでいいと思いますが、リザーブ使えなくなるので走行距離には注意です。 高回転エンジンなので確実に必要な量の燃料を送るために燃ポンは良いシステムだと思います。 どちらを選ぶかはオーナーの判断ですね
参考にしてます‼️
コメントありがとうございます。交換したショベル純正レギュも一年で飛びました(笑) ショベル純正のレギュ修理は出来ませんが、エボ用は修理出来ました。
私はflht83年です! あまりショベルのこと知らずに購入して、FLHとはかなり違う個体なんだと乗ってからわかりましたが、希少?不人気?のおかげで何コレ?ってよく聞かれますよ!自分としてはお気に入り車輌です!
松本様、コメントありがとうございます。 FLT系は、バンク角も取れるし5速ですし今のツアラーの先祖ですしある意味ショベルツアラーの完成系ですね! カスタムしにくいので不人気なんでしょうね
@@SASSHOVEL 新車で出ていた頃も半年後に下取り30万円の世界だったと先輩チョッパー屋さんが教えてくださいましたよ!
半年で30万しか下取りつかないって(´;ω;`)ウゥゥ ストックで楽しめる良いショベルだと思います
すごく残念です。また、考察が鋭いです。同じニハリを持っている友人がいるので伝えておきます。
コメントありがとうございます。燃料ポンプは定期的に交換しておくのが確実ですね。
ヘリテージ限定車ホコリかぶって20年眠ってます。栃木県で1台しか無い車両だと思います。良いバイクですよね! 今は1978年のFXSローライダーを30年ぶりにレストアして乗ろうと思ってます。 ヘリテージの方は車検切れてるだけで〜エンジンは、かけているので大丈夫。 でもそろそろヘリテージもレストアして売ろうかなって思ってます。
ヘリテイジにローライダー、鉄壁の組み合わせですね(^^) ヘリテイジも限定車ゆえに、オリジナルで残っている個体が多い感じですね。
ヤマハはそれ以外の設計が糞ですよ。 スクーターですが、オイルドレンボルトの目の前にブレーキワイヤー通ってたり、強制空冷カバーのプラグホール周辺に大穴開いていて、ちょっとでもプラグがずれると、空冷ファンまで一直線に落ちて行く仕様だったり、センタースタンドが溶接部割れでなく、スタンドパイプの破断が普通に使って起こったり・・・。
TDRに乗っているのでスタンドパイプ破断とハンドル折れるのは聞いたことありますね。あと、ガソリンタンクにオイルタンク一体にされているのが微妙に面倒です( ´∀` )
燃料ポンプとホースがこんなに接近してるのに、遮断板とかないのが不思議ですね
コメントありがとうございます 対策品でホース出すのではなく遮蔽板を出して欲しいもんですね。燃ポン可燃物真上に燃料ホースは恐怖のピタゴラスイッチです(´;ω;`)ウッ…
同じニハリ乗りとして凄く勉強になりました。 情報を広めてくださり本当にありがとうございます。 ツイッターで見た時は衝撃でした
コメントありがとうございます 燃ポンに注意してたらそうそう燃えません 前兆にお気を付けください
せっかくレストアをして楽しまれていたのに燃えてしまったことは非常に残念ですね。 しかし、流石にレストアをされただけあって見事な解析ですね。とても勉強になりました。 ありがとうございました。
心温まるコメントありがとうございます 程度の良い不動車を乗れるように修理したのに、燃やしてしまって残念でなりません。動画が誰かのお役にたつなら幸甚に存じます。
@@SASSHOVEL さん、数人の方がアップをされていますが燃料ポンプの漏れまではたどり着いていますがポンプに被された材料の素材までは指摘されていませんでした。 ご立派ですねー! それしか無い。
ありがとうございます 燃やす前にもっと燃料ポンプ周りの構造を把握してたらよかったです。動画にものせていますが一応FZR用燃料ポンプを入手済みでしたが、そこまで深く考えていませんでした(´;ω;`)ウッ… 単にコイル断線かダイヤフラム破損か、接点破損で止まるくらいにしか・・・ 点火信号に合わせて必要な量のガソリンが供給される燃料ポンプしすてむは高回転250四発にはいいシステムだとは思います、漏れなければ・・・
@@SASSHOVEL さん、重ね重ね残念と言うしか無いですね。めげずにがんばってくださいねー!
@@yukiba2809 さん、ありがとうございます😊 メイン機のショベルはフロントブレーキOH中ですし、TDR250は近々腰下分解予定です。めげずに整備していきます
残念でしたけど この動画で対処の方法がみんなに伝わった事は 大変有意義な内容だったと思います
コメントありがとうございます。 誰かのお役に立てれば幸甚に存じます。
こんなの予想出来ないよ… オーナーに怪我がなくて幸い
コメントありがとうございます 前兆を見落としていたのが失敗です。
対策パーツ手に入らないからって理由で燃料ポンプ外してタンクから直接キャブに行くようにしてる人いたなぁ 実際どうなのかは分からないけど… 心中お察しします。
コメントありがとうございます 燃料ポンプなしでも走るみたいですね。知人もそうしてます。点火信号に合わせて一定量送る燃料ポンプのシステムはいいとは思いますが、燃えなきゃ。
災難でしたね。 ただ語り口がヒロシで所々笑ってしまいました。 語尾を「~だったとです」に変えたら抱腹絶倒かも
ヒロシです・・・バイクがもえたとです・・・
樹脂は派手に燃えますがフレームが溶けて変形していないから早期の消火ができて二次被害は防げたのだと思います。 落胆をみんなの学びとして動画にしていただきありがとうございます。
コメントありがとうございます 工事現場の方々に助けられました。 何かしら動画がお役に立てましたら幸いです
Necesito traducirlo en español tengo una mc19 tengo miedo😅
@ramonfernandez3134 Tenga cuidado con la fuga de gasolina de la bomba de combustible. MC19 es una gran motocicleta
ニハリは燃えるとよく聞きますがホントに燃えるんですね。 心中お察しします。 自分はニハリとFZRで迷ってFZRを買いましたがニハリが燃えると言われていたためエアゾール式消化器も購入してバイクに乗るときはバッグに忍ばせています。 でもいざ自分のバイクが走行中に燃えたら冷静に対処できる自信はありません。 全焼は残念ですが燃えた際の対処法や燃料ポンプの造りなどは非常に有益な情報ですし全ライダーにとって今後の糧になると思います。 失意の中とは思いますが大変貴重な情報発信ありがとうございます。
コメントありがとうございます FZR いいですねぇ。あとでヤフオク購入の動画視聴させていただきます。 いきなり炎上はホースなどが破れたらありますけど、燃ポンからだと最初に接点カバーが燃えるので焦げ臭い匂いがしますから、知っていれば対処できると思います。 燃ポン故障は動かなくなるだけと思い込んでたのが運の尽きでした。 私の失敗が何かしらお役に立てましたら幸いです。 ゆっくりかと思ったらずんだもん出てきて吹きました。
ニハリではないですが、古いバイクなので、参考になりました。今回は残念な結果になりましたが、この動画のお陰で、助かる人もいることでしょう! 『燃料コックはオフ!!』 覚えて起きます。ありがとうございます。
コメントありがとうございます コックをオフにさえしていれば全焼はしなかったのではと思うと残念です。何かしら参考になって炎上が防げたら幸いです。
その後結果等情報をまとめてくださりありがとうございます、燃料ポンプ、チューブともに交換済みですが、いざ燃えた時どうするか乗り手にしかわからない部分を知れて今後のMC19等を乗る際の警鐘資料として非常に価値がありました
コメントありがとうございます いきなり燃えるんじゃなくて焦げ臭いがしますので、そこで対応すれば炎上はまぬがれそうです フューエルホースの配置の問題はよく取りざたされていますが、燃ポンの接点カバーが樹脂なのがまずいですね 何かしら参考になって炎上を防げたら幸いです
良い教訓になりました🙇🏻♂️我が家の2台のニハリの総点検を早速開始します👍
私の失敗を他山の石とし、是非とも参考にしていただければ幸いに存じます
酷いなホンダ、本当だったら補償されんとね。
当時の他社の燃ポンも同じ構造だったのでそんなもんなんでしょう。まぁ耐用年数考えたら交換しておかなきゃいけない部品
この頃のホンダの燃ポン どれも経年劣化などで燃えるので 定期的に交換したり 純正外のポンプに交換した方が良いです😢 CB-1,400RR,900RR等も燃えます 個人的には、CB-1全焼させました
コメントありがとうございます そのあたりの指摘は動画の後半にまとめております。 ヤマハの燃料ポンプは接点カバーも金属なので接点カバーが火元にならないので良さげです CB-1も全焼するんですね・・・
とにかくコックoffですね。 怪我なく良かったです。
コメントありがとうございます MC16は大丈夫と思いますが、あれも落下式なので焦げ臭い匂いがしたらコックオフですね。 一応、指を火傷しましたが、おかげでというかなんというかお見舞金出たので助かりました。 友人のMC21のセンシー抜け修理の動画とかPGM3修理の動画とか撮ったままなのでそのうち編集したいと思います。
@@SASSHOVEL 落下式は気をつけないといけないですね。 勉強になりました。動画楽しみにしてます!
MC19が全焼したのは残念です。また貴重な教訓を教えて頂きありがとうございます。コックOFFは頭に入れておきます。
コメントありがとうございます 走行動画を見返しては、いい音してるなぁ~でももう無いんや、と悲しみに打ちひしがれております コックをオフにさえしていれば修理出来たのにと思うと、自分の判断の悪さに情けなくなります
ホースにシートを巻いてインシュロックで止めて燃料がかからない様になんとか出来ないですしょうか 今となっては手遅れですが お悔やみ申し上げます
コメントありがとうございます ホースが燃ポンの火で燃えたので、防火シートとか巻いて耐火性あげるのもいいかもですね。
悲しくて最後まで見られませんでした 自分もニハリに乗っているのですが燃料コックオフにする方法がわかりません 手で回す部分が取れてしまっていてどこに回せばいいのかわからない状態です
ご覧いただきありがとうございます 悲しみ深すぎて・・・ さて、レバーが取れてしまっているとのこと page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s1116468576 純正品番 16963-KAZ-000 が廃盤のため上記中華レバーがあります。つけたことは無いのでわかりませんが、一応このようなものもあるということで・・・ 16963-KY6-000 こちらは長いタイプの純正品の番号です。 何か参考になりましたら
昔、同僚が88年当時に燃やした事を思い出したわ……通勤途中、R2号線で燃えてるのを目撃……同僚が出勤して無いので上にその事を報告したら、暫くしてから病院から事故したと連絡が……強い衝撃で壊れて引火したみたいでした……動画を見て思い出したわ 一部焼失なら交換で済むけど、全焼は泣けるよね…
事故で炎上もつらいですね・・・ 全焼したらどうにもこうにも コックをオフにしてたらなぁと
同2ハリ乗りとして教訓となりました。残念でなりません。私も燃料ポンプには悩まされました。 中華製一つ目はカシメ部から燃料駄々洩れになりました。二つ目は100キロ持たずに沈黙。 最後はCBR600の物を流用することで現在も稼働を続けております。 燃えたら燃料コックOFFは肝に銘じておきます。
コメントありがとうございます 30年くらい放置の不動車を起こして動くようにしてました。低走行エンジンで調子が良かっただけに残念です(´;ω;`)ウッ… やはり中華燃ポン、故障が多いのですね CBR600の燃料ポンプは接点カバー側もコーキングされているので安心ですね。 煙が出たら、焦げ臭い匂いがしたらコックオフで私のように全焼することは免れると思います。 動画が参考になれば幸いです
突然横からすみません。 私も同バイク乗りなのですが燃料ポンプの件について悩まされておりまして、、、 差し支えなければCBR600のどの型の燃料ポンプを流用されているのか教えていただけないでしょうか…?
心中お察しします。12月27日に業者オークション会場で炎上したMC19を拝見しましたが投稿主様のものでしょうか🤔
コメントありがとうございます 全焼が12/27で年内は友人の知人のところにあったので私のMC19ではないですね(-ω-;)
動画拝見いたしました。心中お察しいたします。ニハリは燃えてしまいましたが、投稿者様含めて誰にも怪我や被害ががなかったことは僥倖であり、その事実だけでも投稿者様の安全への意識が素晴らしいと思います。 私もfzr系エンジン搭載のZEALを所有、整備を行っていますが、燃ポンの設計思想や樹脂カバーの可燃性までは考えが至りませんでした。 ご自分の愛車が消失し、失意の中にいるはずなのにこのような注意喚起の動画を投稿いただきありがとうございます。 私含め、周囲の人間にもこの情報を広げ同じような事態が発生しないよう取り組んでいきます。
コメントありがとうございます ニハリは燃えると聞いていましたが、それは燃料ホースの劣化で燃料が漏れて燃ポンの接点で引火する、という認識だけだったのが間違いでした。 燃ポン、樹脂カバーが火元になってその真上に燃料ホース、またコックは落下式っていうのも罠でした(´;ω;`)ウッ… FZR系だと動画内でも記述しておりますが、オール金属のものがあるので、吐出量が合うならそちらがいいかもです。 また、燃ポンカシメ部にコーキングしておくのもいいかもしれません。 現行車はモータ式燃ポンであったりタンクに仕込まれてて漏れて燃えることは無いので安心ですが、ダイヤフラム式の燃ポンはなかなか落とし穴が多くて注意が必要ですね。 ZEAL、いいですね! 加勢大周を思い出します。
悲しみ… 替え歌でライトに見始めましたがとんでもない内容💧 かなり手入れしておられたのに… めちゃショック😢 考えること無かったですが、火災はありえますよね。 オイル漏れで煙上がった時思い出しました。 小型の消化器とかもいいかもですね。
導入を笑いにしておかなきゃ後がひどすぎて(´;ω;`)ウゥゥ 動画作成中もCBRとの思い出が蘇って、ああ、あの時コックをオフにしておいたら・・・とリフレイン ショベルはキャブ吹き返しでエアクリ引火とかありますが、あわてずセル回して炎を吸うといいですよ オイル漏れは漏れないように修理で 基本的に燃えませんが、燃えるパターンがあるCBRみたいなのはどの状況で引火するかを理解して対処しておく必要はありますね
サンダルは良くないですよ,何かの拍子でサンダルが抜けて足を直撃すると足が骨折してキックは永久に出来なくなりますよ。
納屋に眠ってます。
いゃ〜良いですね〜! 私もFLH乗りなんでご一緒したいものです💨💨😆
コメントありがとうございます(^^) 今年も開催しました また来年、古き二輪を愛でる会のあと開催です
色々キャブは使いましたが、個人的にCV程最高なキャブは無いです。 特出した部分も無いですけど😅
コメントありがとうございます 私も色々キャブを試しましたが、CVはいいキャブなんですけど・・・これといった印象が残らないキャブだなぁというのが個人的感想です。 乗り方や仕様や好みで左右されるので単純にこれが一番ってのを決めるのは難しいですね(^^)
いつも楽しく拝見させていただいております。 ひとつ質問させて頂きたいのですが 油圧ユニットのオイル室部分はユニットのピストン部が底付きする所からすっぽ抜ける所まで10ミリ程度?あるにも関わらず、それなりのミリ単位で調整する必要がある意味がいまいち理解出来ないので宜しければ教えて頂きたいです。
コメントありがとうございます。 オイルポンプの圧力とプッシュロッドがユニットを押す圧力のバランスと思います。 タペットローラ、タペットブロックとオイルが抜けていきますが、その時ユニットにオイルを供給。圧がプッシュロッド押さえる力と釣り合う容積が、あの寸法のなるのだと思います。 ブロックとローラ、ユニット間のクリアランスが適正で、気温にあったオイルを使用してるなら、そこまで細かい調整しなくてもタペットノイズは出ないでしょう。 余談ですが、JIMSのPOWERGLIDEシリーズなら予めオイル封入しているのでクリアランスでタペット音がするなどの問題は回避できます。
@@SASSHOVEL なるほど。とても納得出来ました。いまいちこの事について書かれている文章を見たことが無かったのでとても勉強になりました。ありがとうございます。
it's great to see your beautiful bikes on the road!!! 🤟
Thank you for you marvelous comment