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猪瀬、お前は結果的に無駄遣いをしているだよ！

かしけんさん今年から勤務時間が9時間になりましたがバス運転士不足しているのでかしけんさん新しい動画撮影できないのですね

かしけんさんお元気にしていますか新しい動画ないのでさびしいです

終電組で行った方が良いのにね。

スマン、扉開いた瞬間、ワロタ😂

鬱病やし､障害は持ってると思う。

仙台撮り鉄と同い年です？？

こんにちは！ おひさしぶりですね。。 お元気そうで何よりです。 2024.8.03付で上げたばかりの動画のようですが、他の方からのコメントを見てみると、 1年前とか過去のコメントになっているのは再投稿動画なのでしょうか？ 自分も同じような場面に遭遇しました。 某鉄道会社の駅員のバイト時代のときで、とあるこどもの乗客から有人改札で不足分を徴収しようとしたときに あとで不足分を持て来てもらうように親御様へ伝えてもらったあとに それを聞いた父親が駅に訪れて子供なんだからと怒鳴られたことがありましたねｗ💧 今思えばなつかしい思い出ですが、これがもし常習化していたら問題ですよね。

高速バスに乗ろう．

これ始発が代走で70-000形になったら終わりよ 拡幅じゃないからさ

栃木県の関東自動車だったら、事故が起きた当該の時間は中休明けの最終便か遅番の最終便前の運転士が運転していますね～

かしけんさん最近新しい動画ないのでさびしいです

仮ナンバーは車載機が設置できないだけです・・・。ETCカードと通行券で一般レーンでの支払いはできますが・・・。

譲渡されて欲しかった… どんどん廃車されて行く217…

遅延ならまだしも私の知り合いは寝坊して１本運休にした事がありましたよ～

私の住んでいる所のバス会社はタイムカードで出退勤管理している会社じゃなかったです。 休憩って大概は午前の勤務と午後の勤務の間にあるのが普通だと思いますが、とある車庫の早番ダイヤで朝5時から12時半ぐらいまで運転して、休憩したらお疲れ様でした〜 というのがありましたね～ 但し、競輪開催日で競輪場から帰る客を駅まで送る仕事がある場合は除きますが···

私にも以前バス会社で働いている友人がいましたが、そん時は方向幕が単動式(今は全て３連動式)だったので側面やリヤの幕の幕回し(１番下から１番上まで)の手伝い(？)はしましたが、運転はしていないというか停車している状態で運転席に座ってギヤ操作をした事はあります。

その通り、専用線でないと本来の意味ではない… 定時性もない…

ゴミw

東京BRT一般車と同じ道走ってるわな😒

これではバス運転士にはなりたくない。 最近バスの運転士の不祥事が多いです。最高峰免許証と認識せず、自転車並みな運転運行です。国土交通省が動くと思います。旅客自動車4日の研修を自動車安全運転中央研修所で東武バスの指導員の方と研修を一緒に受けたのに残念です。交通危険学の注意の方向性は早く目的に付きたいの心理で、意図は時間短縮です。

素晴らしい動画！確かに中央寄りを通りたくなる作りですね、特に直進（2個目で出たいとき）。

ここ近年では313系の転クロ車が静岡に転属してきたりでそうでも無くなってきてますけどね。

右折と直進の優先関係も分からん奴らがちゃんと走れる訳がない

投稿再開待ってまぁ～ッス！

左折するとき（環道に入って次の出口で出るとき）、合図は車体の一部が環道入った瞬間に出すのが良さそうですね。直進や右折や転回する時より左折時の合図を出すタイミングに注意する必要があります。

この環状交差点は工業団地にあるだけに直径が約35mもあって大型トレーラーも通行出来る様になってる。国土交通省が推奨してる環状交差点のサイズをカッコ書きにして表記すると、 ・直径：約35m(27m) ・幅員：約3.5m(5m) となる。直径が大きいのに幅員が狭いのは中央島の外側にあるエプロン部（斜線が引かれた部分）が広く取られてるから。環状交差点では外側線に沿って通行しなければならないが、その上で大型車がエプロンを走行する事は合法。この環状交差点は車道外側線と中央島までの距離が約9mもある為エプロンを広くして普通車が内回りしない様に誘導してる。しかし、この動画が証明した様に内回りする車両が多数いて守られてない。環状交差点の正しい通行が浸透してないのでしょうね。

僕の友人は片耳だけ難聴でバス運転士目指して、現在教習所に通ってます。 友人を勇気づけられる動画でした。 素晴らしい動画ありがとうございました。 m(__)m

ここ最近、新しい動画ないね いったいどうしたの？

ヤバいヤバいの京急バスどうですか?業界最高水準みたいです!380万

音源でかい

バス運転手さんのアナウンスを聞きたいのにBGMの音で聞こえない！😞

紙定期はキセルの温床

バス運転士という人間が、どれだけ超人的なことをしているかというのがおわかりいただけますかね。 速度調整しているだけの電◯の運転士とか、寝ながら計器見ているだけのパ◯ロットとかとは違うんですよ。 それをだれでも出来る仕事、すぐ自動化できる仕事とかバカにしすぎている。

誓約書は強要ではなく当たり前のことだし、日勤教育（下車勤務）も当たり前、バス運転手はある程度精神強くないとできないよ 会社側から辞めてくれとは言えないからね 不思議なことに事故る人は何やってもまたすぐに事故るんですよね 事故ったら辞めるか、すぐに違う営業所に異動届け（環境を変える）出せばいいよ

バス運転手自殺は他のバス会社でも時々ある話です

川口駅設置が決まってしまいました、、、、

カシケンさん、神奈川中央交通の実態を、詳しくやって下さい。期待しています。❤

確かにバスなどの採算が合わないところは、公が補わないといけません。だいたい公務員の賃金が高すぎる、海外の公務員は、国民の平均年収以下に決まっています。市役所の職員は、そこの自治体の市民の平均年収以下にすべきです。⁉

南海バスのタカイド営だな

バス運転手のリスクは計り知れない…特に車内事故は免許点数と罰金のリスクがあります。客の転倒による車内事故は、客にも過失があると思うので、法改正をしてほしいものです

0:36 冒頭　窓の向こう何かうごめいてる？　　　か テレビかパソコンの画面が反射みたいな？ かしけん心霊になったかと思った😓