Видео

@@АлексейОрлов-р3т того же продавца нет уже, но эти по ссылке такие же.Смотри, что есть на AliExpress! Держатель для удочки, кронштейн для удочки без сверления, легкая в установке, водонепроницаемый клейкий кронштейн для удочки, домашний держатель для удочки за 188 ₽ - уже со скидкой -48% sl.aliexpress.ru/p?key=JQhfrdN

@@Aria77277 оператору 70 лет было на момент съемки. Если ты доживёшь до такого возраста, то дай бог, чтоб не срал под себя!

@@Антон-д2ю Приветствую. Мне на заводе транец делали 42 см, плюс ещё 1см подложка. Угол трима оптимально на третьем отверстии. Но это всё может быть индивидуально, лодки всё таки в ручную собирают.

@@АлексейЛичкановский-ф2е благодарю

​@@АлексейЛичкановский-ф2еспасибо ! А датчик эхолота как крепится ? Просто смотрю и транцевые колеса ,а струбцины не видно? И по колесам,какую модель ставили ?

@@Антон-д2ю колёса от фирмы "Колесец". Модель точно уже не помню, кажется 211, откидные, плюс вместо болтов, быстросъемные, такелажные пальцы. Крепление датчика тоже от "Колесец". Крепится оно на штатную площадку с колесом, прищелкивается к площадке. Датчик уходит под лодку.

@@HUNTING_RADIO я америку никому не открывал! 🤣🤣🤣🤣 Так что подъеб твой, пустой, как барабан Страдивари!🤣🤣🤣 И нигде заметь, идею эту, за свою не выдаю, так что опять ты в пролёте!😂😂😂 И ещё! Я не блогер Ютубовский, и мне на мнения таких как ты, фиолетово! Все видео которые мной сняты, и выложены в ютуб, исключительно предназначались в своё время для общения, и делением информации в водномоторных сообществах, где нет возможности залить видео иным способом, кроме как через ютуб. И то, что ты его можешь здесь видеть, это всего лишь с моего позволения, так сказать мне не жалко! Так что выдыхай БОБЁР, подъеб твой не засчитан!🤣🤣🤣

@@ovensom-1517 всё в ваших руках! Могу принять вашу посильную помощь, в обеспечении необходимого освещения, и оборудования, а так же могу принять вашу помощь, в качестве оператора! Уверен, вместе с вами, мы создадим шедевр!!!!

Нечем там ху..ть!)))

Добрый день! Выйдет легко. У меня под ней два мотора было, Ямаха 8 и Тоха 9.8. На Ямахе 8 в одного, с общим весом всего, (лодка, мотор, шмурдяк, я, ) примерно 210-215 кг, скорость на винте 8.5/9.25, стабильная 31-32, максимум 32.5, обороты самое оно, 5450-5500. Если ещё к этому садится напарник весом примерно 90кг, плюс немного его вещей, то ставил винт 8.5/8. Скорость при этом от 23 до 25 км. Если просто покатушки без шмурдяка, то на винте 8.5/7.5, троих 80+90+90, свободно секунд за десять выводит в глис, скорость примерно 23 км. На Тохе 9.8 пока только начинаю ходить, купил в этом году! С тем же весом в одного 210-215 кг, на штатном винте 8.9/8.3, скорость 32-34 км. Обороты 5790-5850. Если к этому весу сажаю напарника весом 94кг, то скорость 27-28км, и обороты 5400. Тоха немного пободрее, чем Ямаха 8, меньше под нагрузкой проседает, так что двоих и по 90кг, и по 100кг потянет без проблем!

@@АлексейЛичкановский-ф2е спасибо!

Здравствуйте, вы говорили ,что танец заказывали выше,как теперь с тохой,стоит заказывать выше ,или стандарт пойдёт, у меня азимут 330классик,вот решил увеличится

Дружище! Этому видео уже сто лет в обед. С тех пор у меня уже несколько лодок сменилось. Но даже, если бы она и была у меня, то у тебя уже прийдёт не совсем такая модель. Данная модель, что на видео, это модель Викинг 340 LS. Сейчас их уже не выпускают, это дорестайлинговая модель. У тебя же сейчас модель идет с абревиатурой Викинг 340 H. он шире по кокпиту на 5см, и диаметр баллона изменили с 43см на 46см.

Исходи из ширины кокпита. Если кокпит 75см, то накладки пойдут чуть шире, где то 85-90см. Ширина 24см.

Длину накладок знаю. Интересовала ширина. Буду заказывать. Большое спасибо!!!

Никак не решаю этот вопрос. За десятилетия пользования лодками, у меня не разу таких случаев не возникало.

Вот как раз с таким способом гораздо удобнее чем с уткой. А веревки в данном случае пвх не трут никаким образом, от слова совсем никак!

@@АлексейЛичкановский-ф2е чем удобнее? Чем всякие карабины и петли? 2 раза мотлул и в прорезь! Зависит конечно от толщины веревки, можно и не мотать! А лучше лебедка! Даже ручная! Никаких мокрых веревок в лодке

@@АлександрГарюшин-в5в В видео собственно и расказано, чем удобней. Если вам этого не понять, не беда, я не огорчусь, вы тоже. Удобней тем, что нет необходимости вставать со своего места для управления якорем, в отличии применения якорного рыма. Не всегда удобно лезть к носу лодки из за наличия всевозможных вещей, из за наличия большой качки на открытрй воде в сильную волну, из за наличия пассажира с переди, из за наличия носового тента. При этом никаих лишних манипуляций, как вы описали, с веревками, карабинами, и прочим нет! К карабину достаточно пристегнуться всего один раз, и дальше только скидывать, и вынимать якорь. Да и зачаливание карабина, это дело двух секунд. Путаницы с веревками как многие думают тоже никакой нет, у вас как и в случае с якорной уткой, в лодке всегда остается только один остаток якорного фала, всё!!! Никаких мотков в лодке нет. Что касается якорной лебедки, то установка якорной лебедки на небольшую надувную пвх лодку, это глупость. Вр первых, это достаточно дорогое удовольствие. Во вторых, это занимает лишнее время на сборку, разборку надувной лодки. В третьих, подумайте, что вы будете делать с лебедкой при зацепе якорем, особенно, если это будет старая, вросшая сеть! Ты ничего не сможешь сделать, кроме как избавляться от зацепа вручную, при этом делать это нужно будет не стоя в носу, а с борта, а для этого прийдется переносить якорь от носа с лебедкой на удобную сторону борта, и кроме головняка в данном случае, от лебедки не получишь ничего, это тебе не катер, где с помощью мощной лебедки, которую ты на небольшую пвх не поставишь, и с помощью корпуса, имеющего большую плавучесть, можно сорвать зацеп. Мало того! Я в основном в 90 процентах, якорюсь не с носа, а с борта, и исходя твоей логике, мне нужно ещё и с борта клеить якорную утку, 😃 если тебе это нужно, обклеивайся, мне это не нужно, мне проще за две секунды зачалиться за карабин!

Во первых тракторный трак весит очень много. Если встать на якорь пару, тройку раз, то не критично, а если двадцать раз, то затрахаешься его тягать. Во вторых, это куча грязи при каждом подъеме в лодку, замучаешься его каждый раз обмывать, или будет эта вся грязь в лодке. В треьих, на меляках, в густой траве, трак плохо держит. Он ложится на траву, и при сильном ветре его как лыжу пр траве несёт. Проходил я это всё, и траки, и гантели, хрень это всё!

Ну если правый борт вашей лодки кардинально не отличается от левого, то подводных камней быть не может!)))

Приветствую. Ну как говорится, хозяин-барин, если нужны, то сделает, не проблема. Мне они были не нужны, по этому не делал.

Ну как и вы собственно тоже!

С кулачковым рымом с АлиЭкспресс сбоку якориться удобно. И рым сбоку удобно ,не надо петель..

Спасибо, и вас с наступающим!

Добрый день. Лодку каждый раз собираю-разбираю. Как ношу? Да по разному. Когда вдвоем, когда один. Лодка не лёгкая, это правда, лучше конечно вдвоем носить, но и одному вполне посильно погрузить, и выгрузить с машины. Для себя лично уже понял, что это максимальный, размер, который ещё комфортно переносить одному. Можно конечно немного облегчить шкуру, но не стал этого делать, баллоны только облегченые, а дно стандарт, плюс дополнительно второй слой пвх по дну, по трем центральным бревнам, и лыжи по баллонам сделали шире, и длинее стандартных. Пока справляюсь!😀

@@АлексейЛичкановский-ф2е Спасибо за столь развернутый ответ. Я вот только собираю информацию, чтобы купить лодку, ранее не имел. Я конечно такую тяжелую не смогу подымать - опускать в многоэтажном доме, а гаража нет. Не подскажите, какой должен быть разумным объем балонов лодки для выхода на среднюю реку ну скажем несколько меньше Волги учитывая ветер, волны ну т.д.?

@@МаратСулайманов-ф7у Ну если речь об лодках с дном НДНД, то 45 того баллона должно хватать.

@@АлексейЛичкановский-ф2е Ок, спасибо, а на высоту от пола до лавок вы когда покупали, обращали внимание? бывалые рыбаки говорят если банки расположены низко, то ногам к концу рыбалки мало не покажется, у меня они и так больные после аварии. Хотя у Азимута я посмотрел на сайте, у них это расстояние одно из самых больших среди производителей лодок, не зря они дорогие.

@@МаратСулайманов-ф7у Конечно обращал! Конкретно на Атласе, высота посадки отличная. Со штатными накладками получается больше 40см. Но на лодках других производителей нужно узнавать, у всех по разному, и зачастую ниже. По этому, и лучше выбирать модели с более высоким баллоном, хотя и это не всегда будет показателем высоты посадки. У меня был Х-Ривер Агент 360, с баллоном 48 см, а высота до верха банок была низковатая, порядка 31см. Не скажу, что вот прям совсем это было критично, но ощущалось, особенно после пайолок. Решил проблему надувной накладкой "Дутиком". Она из аирдека, и при накачке высотой 8 см, и отлично добавляет и высоту, и как аммортизация штука отличная. Некоторые решают проблему путем полложки из фанеры пот крепления ликпаз, прикручивая к банкам отрезки фанеры. Так что решить вопрос при желании вполне возможно.

Потому что сама рыбалка была в Каракашево, а слиповались с "пляжа", "Круч", "Абрикос", кому как удобней называть!)))

@@АлексейЛичкановский-ф2е а где территориально это Каракашево? У меня просто фамилия Каракашев)

@@Lucas_Tutaev Ростовская область, Весёловский район, хутор Каракашев. Расположен на берегу Весёловского водохранилища, недалеко от плотины.

@@АлексейЛичкановский-ф2е ради прикола написал свою фамилию в поисковике ютуба, и просто афигел сколько всего нового узнал)) Спасибо!

Добрый день. Если рассматривать чисто технически, то в Агенте немного не устраивала длина кокпита. Скажем так: при фактически одном размере, длина кокпита у Азимута почти на 15см больше, и при этом ровно на 15 см больше длина ликтроса, что соответственно позволяет дальше располагаться друг от друга во время рыбалки вдвоем, тоесть рабочая зона между двумя банками больше, и эти 15см реально ощутимы. Плюс Азимут скажем так, конкретно в рабочей зоне, это от транца и грубо говоря до передней банки, тоесть в том месте где находитесь именно вы, он в этом месте шире, что соответственно тоже комфортней, но при этом в самой носовой части кокпита Азимут чуть, чуть уже, что для меня не критично. Ну и в плане остойчивости, Азимут тоже получше, скорее всего из за большей ширины, и чуть меньшей килеватости, Агент более килевой. Не скажу, что Агент плох на воде, нет, есть плюсы как у одной, так и у другой лодки, но по совокупности плюсов у Азимута в поведении на воде больше. Скажем так, у Агента перед Азимутом, а наверное более правильно будет сказать не перед Азимутом, а перед конкретно моделью Атлас, так как в этом размере Азимут имеет три модели, и они естественно будут несколько отличатья, так вот Агент 360 чуть лучше держит волну если в лодке вдвоем. Держит лучше за счет более выраженого киля в носовой части, это наверное единственный такой явный плюс, в остальном Атлас в поведении получше. Он более устойчив, он ощутимо лучше в управлении, он мягче проходит волну, если двигаешься в глиссирующем режиме, он меньше душит мотор при движении против волны, тоесть у него строение килеватости хоть и достаточно тоже ярко выражено, но оно более плавное, ну и чуть меньше, за счет этого как бы нет утыкания килем при движении против волны, он как бы мягче её проходит, нет такого удара килем как на Агенте, который во первых душит мотор, во вторых передается более жёстким ударом в пятую точку, но при этом повторюсь, именно при движении вдвоем, и именно при движении против уже такой довольно ощутимой волны, Агент держит её чуть лучше, но это уже не режим глиссирования, тоесть при такой волне, когда глис уже невозможен, а до этого момента на Атласе комфортней. Если рассматривать качество сборки, и некоторые особенности конструктивно, то это разный уровень, и скорее всего некорректно ставить их в один ряд, тут просто Х-Риверу далеко до Азимута, это всё равно что рассматривать какие нибудь классические жигули старых моделей, и иномарку, но и ценовая категория соответственно тоже разная, вот если бы они были грубо плюс-минус в одной цене, тогда да, можно было бы сравнивать их как конкурентов, а так, это просто разная ценовая категория лодок. Из минусов Атласа перед Агентом конкретно для себя, могу выделить только один, Атлас тяжелее и больше в свёртке, что объяснимо технически, у него мягко говоря более плотное пвх на дне, 1250-1300гр/м, против 900гр/м у Агента, у него более плотная палуба, в моём случае в два слоя, 850гр плюс 850гр/м, против 900гр/м в один слой у Агента. У Азимута транец 27мм против 24мм у Агента. Внутренние перегородки дна нднд у Азимута выполнены из пвх 850 гр/м, что редко кто делает, как правило применяют более лёгкую ткань, а конкретно Х-Ривер вообще применяет в перегородках не пвх, а какуюто просто ткань без покрытия, предположительно Оксфорд, что конечно мягко говоря не есть хорошо, но зато легче, и при сворачивании компактней. Ну и по габаритам Атлас всётаки чуть больше, он шире, баллон чуточку больше, банки больше и толще, труба на вёслах толще и больше в диамете 35 мм против 32мм , сумка из пвх, против дешманской тряпки у Агента, которая разлезлась в первый же год, соответственно она тоже тяжелее, ну всё это в скупе и делает свёрток шкуры более тяжёлым и объемным, зато на воде более тяжёлый вес только в плюсе. Что ещё можно отметить: Посадка на банке на Агенте низковатая, 32 см, у Атласа в районе 40см. Глубина кокпита соответственно тоже на Атласе больше. Атлас меньше парусит при троллинге, если дует боковой ветер, не так сильно сдувает нос. Ну а в целом, я изначально хотел Азимута, но на тот момент просто финансово не тянул, но с другой стороны теперь есть возможность сравнить и понять, почему такая разница в цене, и в чем она выражена..