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フロントオーバーハングの短さを説明したチャンネルは初めてだと思います。 目の付け所が良いですね。ユーザーとしては嬉しい限りです(^◇^)/

昔の方が面白い車が多いよねぇ しかも安い！

プリメーラはリヤシートの足元がびっくりするほど狭かった。 　パッケージングが良いとは思えない。

フロントマルチリンクサスペンションが最高でしたね ホンダのシビックもこのころはダブルウィッシュボーンサスペンションを使ってたからよく曲がりました。

今見てもかっこいいな

世界基準を目指した新コンパクトカーの誕生

サスがプリメーラ(￣∇￣)

今もサンルーフ付きの初代に乗っています。24年15万キロ経過ですが大きな故障はありません。素晴らしい車です。

25年程前に父親から譲り受けて初心者で乗ってました。懐かしいっすねぇ(泣) 初めて乗った車だったのでその後乗った車が全てイマイチに感じてました。

祖母がずっと初代ヴィッツ後期型シャンパンメタリックに乗っていて今は私が引き継いで乗ってます 運転しやすい車ですよね

この時の片山さん、めちゃくちゃ仕事してるよなぁ

ライムグリーン素敵❤

トルネオユーロアールという鬼マニアックな車乗ってるが、アルテを見るとほぼ同世代セダンだから嬉しくなるよ

EVにして何がしたいのか、メーカーの迷走を表している。 それにしても、ニスモバンパーがカッコ良過ぎる。

180SXを個人購入で10万円で入手したことがあります。中期ターボのエンジン。 格安故にボディが腐っていて1年くらいで手放しましたが、ここまで手頃ならミサイルにしてしまうのは納得でした。 インプレッサなどど比べて着座位置が低く、乗り込むだけでスポーティさを感じました。 有名ドリフターが何人もいましたね。 タイヤを積みやすいのはメリットだったのかも。

令和７年になってもこの車はトヨタの名車や😂❤

マツダの真の功績は、うかつにロータリーを積まなかった事。大衆車用のレシプロを、それも実績と耐久性のある直4を載せたことが間口を大きくした。

非力だから選ぶ理由がない →仰るとおりです それなら92レビンを買う →名車の後継機ですものね ただ、誰もが「馬力」を求めてはいません。 歳を重ねると、大パワーは持て余すこともあるかと。 そして、レビンは2ドアで、アルテッツァは4ドアですけれど・・・。 よくあるそのような理由付けって、「難癖」というのではないでしょうか

名車ですね。 昔2.0T4フルエアロスポイラーパッケージに乗ってました。 この後に出たP11型はブルーバードと兄弟車になり軽量化されたと聞いております。デザインは基本変わらず少しシャープになった印象で当時としては珍しいCVTモデルもありました。 しかし,その後に出たP12型が最低最悪で…先代までの面影は皆無,3ナンバー化して丸くなりました。 4WDの設定がワゴンにしかなく色んな意味で日産を見限るタイミングでしたね。

100系チェイサー最高です！ と言いつつ、20年近く大切に乗ってます！外装も機関も良好、走行距離も30万オーバー。まだまだ乗りますよ〜

28年乗ったスーパーレッドの🚗180SXを売っちゃいましたぁ〜！ サイコーに楽しくて！ サイコーにカッコよくて！ 大好きだった180SXでした！😀😊

エンジンやたら頑丈で壊れないし ボディでかくて挙動も安定してるから 案外走り屋志望の初心者にも乗りやすく 慣れて物足りなくなったら相当な所まで馬力を上げれる奥深さもある ある意味平成のAE86みたいな車だった

日産自動車はユーザーがどんな車を欲しているのかなぜこの傑作車の売れ行きから学ばなかったのか？

中身は､乗ったことないから知らないけど､デザイン的に見れば､まんま当時の欧州車｡フロントは､オペル､リアはランチャデルタあたりか？😊実用的な欧州車の渋さが､当時は新鮮だったんだろうな。

「車の美しさは…」この言葉が刺さり過ぎです！正にそれが理由で91年に初のマイカーで購入しました、Ｔｅ５MTのガンメタでした。乗り心地はとにかく固く、ハンドリングはとにかく曲がる、ずっと乗っていたい悦びがありました。只、高速での直進安定性は良かったのですか、ステアリングに伝わる振動がそれなりに有りました。なのでオートバックスでストラットタワーバーを装着した後、振動の激減にとても感動したのを憶えています。因みに次の車はVOLVO850セダンの95年式をUSEDで購入、それもまた「車の美しさは…」を継承して選んだ事になりますね。今も初マイカーがP10だったのを誇りに思ってます！

フロントマルチリンのハンドリングは他メーカーの同じクラスの車より良かったですね。 ただドライブシャフトブーツの交換は面倒でした😅

水野和敏さん

2駆か4駆か、迷う😅

マツダの車の中で未だにこれを超える美しさを持つ車はいないと思います。

日本を大切にしてくれるスズキが好きやわ！

初めて車に興味を持ったきっかけをくれたワンエイティ いつかは自分の愛車にしたい

280馬力の中古がごろごろある中、非力なアルテッツァを選ぶ理由がない。 安さなら92レビンとかを選ぶ。 とにかく選ぶ理由がない。 中途半端すぎた

サムネの赤は珍しい。

P10。とっても素敵な車です。見た目も中身も見えないとこも。 大ヒット後のFMCでキープにしたら販売数が落ちたからといって、3代目で残念なデザインに…。 他メーカーも含め、この時代のデザインが最高でした。 今思えば、あの車はどうだとか、良いとか悪いとか。贅沢な悩みでした。 今の車はもう…。

次のモデルは今ひとつでしたね、プリメーラのようなモデルを切り捨てた結果が今じゃないかと思う。ブルーバードの後継がシルフィて、何それという感じでした。

リアがランチアのデドラそっくりなんよね。

NA6CE、荷物が乗らないし家族も出来て、やむを得ず当時3万円（安）で手離しました 長野県なので雪が降るとツルツル滑りまくって、あちこちぶつけたりこすったり笑 でも夜中にオ－プン全開で走るとすごく気持ち良かったなぁー♪ 思い出のクルマです

アルテッツァ契約予定です。すごく楽しみです。AS200 Zエディションの6MTです

当時の車を選ぶ楽しみは凄かった。自分は1台目がGTパサージュで、 日産の車が好きだった。若い人の嗜好に合う車が多かった気がするね。

LBX見る度にマツダのベリーザを思い出します、🫡（マツダさん、先見しすぎwwww）動画内の久遠写ってたがトヨタの工場なのに日野プロフィア（トヨタグループ）じゃ無いんかい（笑）😂😂LBX長野県内見たこと無いですね～🙄

私が自分のお金で車を買えるようになった頃には、既に初代は中古車も出回っておらず2代目（2.0 TM-S）を買いました。 しかしそのキッカケは、代車で借りた初代の素晴らしい走りでした。

2代目Vitzの後期に、今も大事に乗ってます！飽きがこないデザインでとても満足してます。

エレガントだよね😊

出た当初は150PSで良かったんですが、ホンダのシビックフェリオSIRやマイベックが出てきて1995年位にはパワーが無くて、もうちょっとの馬力が欲しかったですね。

本当に今の車好きじゃない デザインもあまり好きじゃないし 高いし　無駄な装備ばかりだし　 FFばっかりだし　新車買うの嫌だからネオクラ直してまで乗ります

たしか、VWサンタナのOEM生産時の主管が初代プリメーラでも主管を務められたと聞いています。スカイライン同様、日本の名車ですね。

エイトとNAロードスターと乗ってます。 運悪く２台とも故障しまして、と言っても重症ではなくエイトは持病が重なった感じです。それと２台の車検が重なり、もうエイトを降りて別の車探そうかなぁとか悩んでました。 でも、いざ次の車といっても手頃で乗りたい車が無いんです。。 気がついたらエイト関連のRUclipsばかり見てましたw あぁ、やっぱり乗りたい！という気持ちが強くなり、直すことに決めました😊 上質なドライブを提供してくれたマツダさんに感謝です！

現在も初代ヴィッツRSに乗っています。良い車です。

良い車だから選ぶってだけで充分理由にはなる

S15のボデイで出してくれてたら文句なかったよな