Видео

T tak

Må jeg foreslå, at denne video bliver slettet. Beskrivelse af opstart af et større køretøj bør ikke være tilgængelig for ikke professionelle. Har meget svært ved at se meningen med videoen?

1000 tak.

Tak

👏

🙏👏👏👏

god mand

Hej Jeg har kørprøve 11/1 Kan du give mig nogle råd?

Mange tak fordi det er hjælp fint for mig men jeg vil spøger dig om køreprøve hvad er reglerne hvis jeg køre til høre eller vinstra du kan hjælp mig og forklar fordi jeg har køre prøve imorgen😔og jeg er nervøse

Mange tak

Hej Carsten jeg er rigtig glad for dine videoer og stor anbefaling herfra jeg er ved at tage bus kørekort i DEKRA

Har skrevet lidt noter, hvis andre vil have gavn af dem. Faktisk skrevet ned alt det han har sagt. Bremser Kontrol - Om bremserne er tætte: 1. Først luft på bremsesystemet 2. Starter bussen. Pumper op til højeste arbejdstryk, hjælper lidt med at give gas. 3. Den begynder at udlufte. Træd bremse helt ned, slukker bussen og lytter til udluftning. Ingen sivende lyd -> Bussen er tæt. Kontrol - Luftforbruget ved en fuldopbremsning: Hver gang jeg træder 1 gang på bremsen, må luft forbruget højst være 0,5 bar (aflæses på manometer). Udføres som ovenstående. - Ved forhøjt luftforbrug: Justeringen af bremserne, fordi de kan være slidte. Det giver forlangt vandring i bremsemenbraner. Kan være vand i trykluftsbeholderne. Kan være buler. En utæthed i bremsekradsen. (Kontrollers ved bremsetæthedskontrol) Kontrol af trykregulator Trykregulatoren skal regulere trykket mellem laveste og højeste arbejdstryk. 1. Kontroller om den udlufter korrekt, altså passer inden for grænseværdierne på den givne bus. Kontrol af bremse lovkrav Bremserne skal være hurtig, sikre og virksomt. Hurtigt: Jeg skal kunne nå at bremse bussen ned med 30 km/t i timen på højst 10 meter. Når bussen bremses, må den ikke trække skævt til siderne, og baghjulene må ikke blokere. - Trækker skævt = Kan være skidt og snavs på bremsebelægningerne. - Baghjulene blokerer = Kan det være ALB ventilen der er instillet forkert, eller defekt. Bremse og pedalen: - Skal have skridsikker belægning. - Skal have lidt frigang. (Kan bevæges lidt uden den bremser) - Skal kunne trædes helt ned til faststop. - Skal bremse jævnt, må ikke "stødebremse". Styretøj Lovkrav til styretøj Styretøj skal være -> Let, sikkert og hurtigt. Let = Betyder man ikke skal bruge for stor kraft for at dreje rettet. Sikkert = At det er mekanisk iorden. Hurtigt = Styretøjet skal kunne opereres hurtigt. Kontrol af slør i styretøj 1. Start motor 2. Hjulende skal stå i ligeud stilling. 3. Kig på hjulende og bevæg rettet. Kontroller om hjulene følger med. Hjulene skal straks følge efter når man drejer rettet. Der vil selvfølgelig være lidt mindre slør når motoren er slukket. Men når motoren er startet burde sløret forsvinde (på Carsten’s bus 😊) Ret må ikke ryste under kørsel - Kan være fejl på dæk - Slør i styreapparat Rettet må ikke være tungt når man drejer - Kan være servopumpen der er i stykker. - Manglende servoolie. - Kileremmen kan også gøre at servoen ikke virker godt nok. Rettet må ikke larme ved drejning - Typisk når der mangler servoolie. Lys Alle lygter skal virke og være hele, rene og godkendte. Lygter, i samme lygtepar, skal have samme farve og styrke. Lys foran - Positionslys - Nærlys - Fjernlys - To hvide lygter med markerings lys, hvis bussen er bredere end 2,10 meter Positonslys: - Skal være hvidt eller gulligt - Skal kunnet ses på 300 meter Nærlys: - Skal kunnet oplyse vejen 30 meter foran bussen. - Skal være asymmetrisk til højre, altså skal lyse op i højreside. - Skal have et fald på 1%, så det lyser ned på vejen (et fald på mindst 1cm pr. 1m). - Må ikke virke blindende. Fjernlys: - Skal være 2 lygter med fjernlys. - Oplyse vejen mindst 100 m foran køretøjet. Lys på siden - Gule reflekser - Lygter, hvis bussen er længere end 6 meter. Skal kunnet ses på 300 meter. Lys bagud - baglys skal kunnet ses på 300 meter, skal være rødt. - stoplys skal lyse kraftigere/mere end baglyset. - Nr. pladen skal oplyses med mindst 1 nr. plade lygte, så nr. pladen kan aflæses mindst 20 meter væk. - To markerings lygter, hvis bussen er bredere end 2,10 meter. (skal ses 300 meter væk). - 2 røde reflekser, skal være firkanten og runde. Bærende dele Dæk - Skal have mindst 1 mm i hovedmønster. - Må ikke være skævt slidt. - For meget slidt i midten på dækket => for meget luft i dækkene. - For meget slidt i den ene side => hjul indstillingen stilt forkert. - Dækkene må ikke have nogle skader. - Dæk på samme aksel, skal være samme type og samme dimension. - Dækkene skal passe til aksel trykket. Det vil sige: Hvis vi har et akseltryk foran på 6 tons, skal værtdæk kunne bære 3 tons. - Dækkende skal have korrekt lufttryk. Forskelligt fra bus til bus. - Dæk og fælge skal passe sammen - Fælgen skal være ”selvfølgelig” være spændt fast til akslen og alle hjulboltene skal være der. - Hvis hjulboltene er ude for dæk siden, skal der være en hjulkapsel. Affjedring På Carstens bus er der Luftaffjedring, også kaldet luftbælge. Luftaffjedring: - Skal være tæt. (Kan kontroller ved at lytte om der kommer udsivende luft, pshhh). Forrude - Skal være hel og intakt - Skal kunnet holdes rent med vand og visker. - Må ikke have stenslag, i synsfeltet. - Ikke storerevner der kan forringe udsyn. Spejle - Fra førersæde skal der være frit udsyn til spejle. - Skal være hele og rene - Være indstillet korrekt. Opslag og opmærkning - Skal have opslag om hvor mange passagerer der kan være med i bussen. (står også på registreringsattesten) - Skal have opslag ude på bussen der fortæller -> Hvor mange siddepladser der er og hvor mange ståpladser der er. - I bussen må der kun være det antal passagerer som bussen er godkendt til. Bybus: Når man tæller - 0-5 år tælles ikke med - 5-12 år - > 3 børn tæller for 2 voksne. - Skal have opslag med ”Chaufføren må ikke samtale under kørslen”. - Dog må godt korte samtaler/spørgsmål om turen. Førstehjælpskassen - Alle busser skal have førstehjælpskasse. - Førstehjælpskassen skal altid være fyldt. Handicap - I rutebus skal der være plads til handicappede, fx kørestolebrugere. - De handicappede skal selv kunnet komme ind i bussen, evt. med sænket bus og rampe. - Handicap område skal have et skilt om ”forbeholdt handicappede”. Bevægelses hæmmede - Der skal i en rutebus være plads til mindst 4 bevægelseshæmmede. Passagerer - Skal være bagved buschauffør Erhvervsmæssig Personbefordring. Hvis en bus skal køre med Erhvervsmæssig Personbefordring, skal bussen: - Have en registreringsattest med - Fællesskabstilladelse - Buschaufføren skal have kørekort med til bus og bus erhverv. - Buschaufføren skal have kvallifikationsbevis. - Bussen skal være mærket udenpå med hvem der har vognmandstilladelse på bussen. Nødudgange - Skal være nødudgange i højre og venstresidde. - Kan være døre og vinduer - - Ved vindue skal der være hammer og skilt.

Tusind tak for din video

GPS-kig kan vel ske når man holder for rødt, dog med afbræk, eller bedst kan jeg forestille mig, efter man er kørt ind på en resteplads på motorvejen, eller endda eventuelt, helt INDEN turen er påbegyndt. Jeg er selv cyklist, og jeg har B kørekort, men ikke til lastbil. Jeg har ikke lyst til at ende under en lastbil. Jeg har en oplevelse, fra da jeg gik på gymnasiet. Jeg så en lastbil som skulle til højre. Selvom min tid var knap, steg jeg af cyklen, og trak den ind på fortovet, ved fodgængerfeltet, og lod lastbilen foretage sin manøvre, i det t-kryds han skulle til højre i, før jeg fortsatte ligeud i krydset til gymnasiet -Din stemme i afsnittet om nødafbremsning er lavere i volumen, end lyden af demonstreringen; det er svært at høre hvad du siger, når videoen når afsnittet om nødafbremsning og lastbilen kommer tættere på med relativt høj fart og bremser op -Derfor, skal man altid se sig grundigt for, når man skal over vejen, hvor der ikke er lysregulering. Scheize! jeg blev forskrækket bare ved at se på det.

I forbindelse med "bruger", når vi taler rute bus, -jeg går ud fra at de gule busser vi ser i by-billedet i hovedstads området tæller ind under "rute bus", tæller "Movia" for eksempel så, som "Bruger" af bussen, og det så er "Movia" der er mærket under chauffør vinduet? Et andet spørgsmål, går på, at jeg har set videoer om de her RV-køretøjer, -jeg går udfra at for at kunne køre sådan et i Danmark skal man have lastbil kørekort eller lignende, -det er nu ikke hovedspørgsmålet i den sag, men snarere i de her videoer, især fra National Indoor RV Centers, bliver der talt igen og igen om Retroband, som åbenbart er en ekstra sikkerhedsforanstaltning inde i dækket, for det tilfælde at dækket skulle springe. Har busser og lastbiller samme sikkerhedsforanstaltning i Danmark, eller er det noget der skal foreslås eventuelle autoritære myndigheder? (Angie fra National Indoor RV Centers, har en hel video, som viser og forklarer nærmere om hvad Retroband mere nøjagtigt er)

Kunne være fint med en video omkring indstilling af spejle i busser

Mange tak

Mange tak ❤️❤️

You are a great teacher . Sarfraz

super god video :) lige til at forstå tAK

Manag tak.det er god forklaring.

P

Mange tak jeg starter snart på lastbil kursus , så vi ses snart

jeg har prøve pa onsdag ;(

Mange tak og fortsat. tydelige forklaring.

🙏🙂

tusind tak

1000 tak...🙏

Mange Tak🙏

Mange tak..god forklaring

Tak

Mange tak

Hej Carsten. Super gode videoer du laver, lette at forstå og forklaret på en behagelig måde. Overvej at anvende et stativ til kameraet, at stabilisere videoen i redigeringen, en god ekstern mikrofon og lidt lys. Mange bække små, så bliver de endnu flottere. Bliv endelig ved :)

Mange tak fordi . Det stor hjælp og klar forklaring

Mere video om bus vi har burg lige nu please

Tak for nyttige videoer :) Skal til køre prøve på mandag, og det var lige dét jeg håbede at finde på RUclips :)

Ønske jeg havde dig som Kørelære 😊

Syns det kanont godt, af du har lavet de her videoer👍🏻 Har set dem alle håber der kommer flere .