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FA20は旧世代の高出力エンジンていう感じですね。 CB18.に比べ、ターボラグも大きいしドライバビリティも低め。 良くも悪くも、武骨なエンジンだと思いました。

コメントさせてください。全く共感です。自分はフォレスターSK5に4年乗っています。CB18のフィーリングに関してはフォレスターでもその通りだと思います。以前オデッセイの3L V6に乗っていましたが、そのエンジンフィーリングに近いものがあります。まさにシルキーな感じです。パワーに関してはおっしゃるっとり低回転からのトルクがありゆっくり踏み込んで行くととても上質（シルキー）の加速していきます。静粛性に関してはアウトバックには敵わないでしょうが、信号待ちではタコメータを見ないとエンジンがかかっているのかわからない時もあります。パワー不足の意見もあるようですが、最近埼玉から山口まで往復2000km走りましたが全くストレスを感じませんでした。全て高速使用、Iモードです。燃費は17.6kmぐらいは出ました。 （ダラダラとコメントすいません）

ダッシュボードマットはどちらをつかっているんですか。

XTは　どっかんターボ的な車でしたね。それが良かったです。Sシャープ時。

LEVORGを10年乗ったので、そろそろ買い換えかと考えていたところ、OUTBACK終売とのことで、勢いで契約しました。今月末納車です。動画参考になります。

まさに『ゆったりと』ですよね😊 現行outbackに乗ってますが、まだS#モード使ったこと無いです😅 まさに、思いやり運転がカッコいい大っきい車だと思います！

なんでこんなにも売れないのか分析してください！

sjフォレスターxt→ BS9アウトバックXBreak→ 来週末にBT5アウトバックXBreak納車予定です。 動画観てて嬉しくなりました😊

いまレヴォーグからアウトバックに乗り換えを検討していますが一度試乗しただけでもとても良さを実感しました！ ドライバーさんのリアルな感想聞けてとても参考になりました！

なかなか見応えありますね！芝の坂道、力が入りました😊 私のフォレスター（息子に誕生日プレゼントで買ったラジコン）はすぐ加速して横転してしまいダメです😅

30th足回り移植計画中です。

お話聞いてますと終売される理由が逆に分かったような気がします。 それこそランクル的ポジションにはフォレスターがいるし、フラッグシップとしてはレイバックだ！と言われればそうかもと思えてくる。 それに加えて日本では大きすぎる問題は確実にあるんでしょうねー。 トヨタはクラウンシリーズを刷新して見事に成功しました。 結果論ですが、スバル流の結論だったのでしょう。

こんにちは私はコメリでCRUZARD手動加圧式を使っておりますが説明書通りの分量でやっても全くクリーミーな泡は出ません。水が底をつく頃にやっと若干出てくるような感じです。泡の作り方に問題あるのでしょうかね？だいぶ振って泡を作っているのですが。

超絶、共感です！ レガシィは絶やしてはならない車のはず、今のSUBARUがあるのは、レガシィがあったからだと確信してます それにしても編集無しでのトーク、素晴らしいですね👍　私にとって神回です！SUBARU関係者の目にも届くと良いですね😊

自分は24歳の時、初めて乗ったアウトバックがBRMでした。 これまでBS9、BT5と乗り継いでいますが、BRMの少々硬めの脚は歴代の中でも抜群の高速安定性があり好みでした。 500台限定はスポーティ寄りなセッティングということで、迷わず抽選申し込みしてしまいました。 抽選結果を楽しみに待ちたいと思います😎

何十年もレガシィに乗ってきて、「いつかはアウトバックに」と、乗り換えのタイミング毎にアウトバックに試乗してきたが、アメリカンな味付けのふわふわ感が、「車酔いしそう」と、同乗家人の賛同をいつも得られなかった。 それと、「スバルのクラウン」だったらあの1.8Lのエンジンはどうなのよ。とも思ってきた。まあ、3L越えのエンジンも全く売れずに秒で消えた日本市場だから、日本向けのマーケ戦略も混迷していたのか。　そもそもとっくに北米しか見てなかったでしょうけど。 ボテボテの体をスッキリさせて、足回りエンジンももう少しキビキビしたものを、って言ったらそれレヴォーグじゃん。　いや、もう少しだけゆったりさせて、最低地上高も低すぎず、は、レイバックだし。 いやいや、内外装の質感、高級感がそれらでは力不足・・・。でも、マーケット戦略の天才、本家のトヨタのクラウンでもワゴン車が無いのだから、日本市場ではその希望はニッチ過ぎるのか．．．。 クロストレックに搭載されるストロングハイブリッドのアウトバックを見てみたかった気もしますが、激少のアウトバックの売り上げが仮に倍になったとしてたかが知れているし、貴重な開発費を割く余裕もないだろうしな。 間違いなく「名車だけど消えていった車。」の1台。 チャンネル主さん自らおっしゃるように、スバルのクラウンであるアウトバックに乗るオーナーはアフターパーツで飾り付ける発想の人が少ないのかもしれませんね。

30thのSTI足回りについてはいかがおもわれますか。

個人的には現行アウトバックは一刻も早く終売して2025年新型に移行するべきと思う。 やっぱりCB18エンジン搭載の相次ぐリコール問題(EGRセンサー等)やナビシステム不良問題は、ユーザーにとって到底受け入れ難い。なんだかんだ言っても550万円払ってそりゃないだろうと言うのが本音だろう。

サイテーの液晶パネル。物理スイッチ減らしてひたすらコストダウン。使いにくさは天下一品

あれ？ このコース、なんか見た事ある景色です。南◯ダム周辺ですよね？ 気になり過ぎてインプレッションが入って来ない💦

黙々と肉の筋切りをして黙々とフェザースティクを作り…時々アウトバックを眺め…最高ですね！ 乾杯🍻

愛車を眺め、下ごしらえしている肉に、西陽が差し、徐々に暗くなる隙に焚き火をセッで準備万端！ランタンも灯火し、宴の始まり！🍻　最高ですね😊 我が家は、受験生がいるため、キャンプはお預けです😢

おはようございます 復活おめでとうございます 私が昔 ラジコンで遊んでた時は コントロール系は双葉と三和 の2強体制でしたが 今はどうなんですかね🤔

SJG最終型に乗っています。シートカバーはどちら製のものか教えて頂けませんか？

はじめまして。 質問です。 購入検討でディーラーで言われたのですが、スバルではアウトバックだけドラレコ前後は取り付け不可で前方だけと言われました。理由をご存知ですか？

よくアウトバックは　大きすぎるとの批判がありますが日本の道が狭すぎるのだと思います。 悪いのは　道で。アウトバックは　悪くないかと思います。

発進のときは、アクセル踏むとパーキングブレーキは自動ではずれますよ。

購入を検討するのですが、パワー 不足がいつも懸念となります。 高速での追い越しや山坂の上り のワインディングとかでは パワー不足は感じませんか？

こんばんは 私の場合 コロナで 数日間 アウトバックに乗れない期間がありましたが やはり 同じように アウトバックの乗り味 再確認することができました 普通だと思ってたことが 普通ではなく特別だということがよくわかりました 災い転じて 福を成すとはこのことだと思います😅

ちなみに、MFDマルチファンクションデスプレイのフードはただのプラスチック製ですが、 ポン付けでレヴォーグの革張り(合皮)ステッチ付きのフードが付きますよ。 部品番号調べてスバルディーラーで注文取り付けお願いしました。 ディーラーの人も「付くんですねえ」と笑ってました😅

追記。 フォレスターに限らずスバル車の視界の良さは スバルの0次安全の思想もありますが、 戦前戦闘機を生産していた中島飛行機の思想で いち早く敵機を索敵出来るよう可能な限り視界を広げる設計思想から来ているのではと言う説もあります。

SJGの最終型 E型に乗っています。 2018年5月末に登録、納車されて2024年9月現在17万キロ走行してます。 個人的に一番好きなフォレスターは二代目。 二番目は手前味噌ですがSJGの後期型。 三番目はSJGの前期型ですね。 シートの合皮は今のところヨレもヒビ割れもありません。 ボンネットダンパー、SJからモデルチェンジされたSK型ではコスト削減で廃止されているんです。 このSJGの280馬力、加速テストによると0km/h-100km/hで V6、3500ccエンジン搭載315馬力のクラウンアスリートより速いタイムなんですよ。

今年7月に納車済みの者です、確かにデカイ！夢でアウトバックにデカイデカイ言うなな！と怒られましたwwあくまでも個人的な感想ですがアウトバックは本当にカッコイイです。

SAKU CAMPING様　コメリの「CRUZARD 充電・加圧式電動フォームガン」ご利用いただきましてありがとうございます🐔

コメント失礼します。10月にアウトバック納車されますが、コーティングはされてますか？？

わかるなーと思って聴いてました(^^) 私もワゴン車が好きで今はレヴォーグに乗っているのですが次の乗り換えの候補としてアウトバックが1番の候補なんです(^^)

14年式か15年式XTを購入したいと思っています。今まではヴォクシー1本でしたが,子供達も親元を離れ、妻と2人なので！✴️足回りと走りが良いと聞いてたのと、この動画を観て確信しました(笑)

BT D 型乗りです。 乗れば乗るほど味わいがわかるクルマですね。 あと、「レガシィ」でお願いします。。。

何処のマフラーですか？

SJG D型　乗ってます パワーあり過ぎですよね！ あり過ぎて　乗り換えなんて考えられませんね😂

おっしゃっている通りだと思います。フォレスターSJGを10万キロ以上乗った後、定年退職も重なってやっとBT5アウトバックに到達しました。1800CCエンジンも気に入っています。二代目、四代目のレガシィも乗っていたので、やっぱりステーションワゴンはいいですね。とにかく視界がいいし、静かだし、疲れません。スバルはどれも長距離運転は疲れませんが、やはりこの時代の先進的なスバルはその点が特に素晴らしい。とにかく安心なんですね。走るのが単純に純粋に楽しい。妻が身障者なので、余裕で車いすも旅行の荷物も積載できます。燃費もいいですよ。皆さんスバルというとすぐ燃費悪いって口癖のように言いますけど。要はアクセルワークです。

車と関係ないですが、時計かっこいいですねどこのやつですか？

私の白いアウトバックX Braek押しポイント 外観がカッコいい(同感です) 乗り心地と静粛性が良い ハーマンカードンが良い音 シートの作りが良くので長距離で腰が痛くならない インパネ周りがカッコいい

私もフォレスターから乗り換えたアウトバック(Limited EX)3ヶ月ユーザーです。 良いところ全部同じ意見です。 何て言って良いか難しいけど良い車！としか説明できなかったので、言語化して頂いてスッキリした感じです。ありがとうございます😊 長距離でも疲れないのは本当にそう感じます。 長く乗りたいと思っています👍

アウトバック良いですね。サイズ的に今は厳しいですが、いつかは乗りたい車の候補に入ってます。

こんにちは！　視聴しながら（左手には🍺）、そうそう、分かる！、なるほど！、だよね〜とか、独り言を呟きながら共感させていただきました😊　 SAKU CAMPINGさんのインプレッションいつも、とてもgood👍で勉強になります！私はSK5フォレスターsport（C型）から現行アウトバックに乗り継ぎましたが、同じCB18エンジンでも乗り味の違いがあるので、その辺りのインプレッションやってみたいなーと創作意欲が湧きました😊

こんばんは、初めまして。 私も、SKフォレスターXエディションから、この7月末にアウトバック契約しました。 納車はいつになるかは、未だわかりませんが年甲斐もなく楽しみが抑えきれません。アウトバック→フォレスタ→アウトバックとスバル３台目になりますが アウトバックの動画ばっかり探してみてます。いつも参考にさせて頂ております。

こんばんは アウトバックの良かったところ 1つ1つ うなずきながら聞いていました 特に 6番目は非常に共感できる内容でした 私は現役のバイク乗り なので そうなのかもしれません アウトバック 非常に良い車です☺️

こんばんは レストア作業 お疲れ様です サーボの不具合 どうなったか気になりますね🤔

はじめまして。 アウトバックを購入してから、ライフスタイルや、気持ちの変化ってありましたか❓️