- Видео 7
- Просмотров 5 591
paha xp
Добавлен 2 май 2017
Lifepo4 аккумулятор на авто. Запуск авто через jk bms B2A8S20P
Приветствую! Хочу поставить себе на авто lifepo4 аккумулятор, в данном видео проверяю как заводиться авто через jk bms на 200А. Планирую ставить lifepo4 на 88ah с такой же платой bms с подогревом.
Просмотров: 888
Видео
Снижение мощности автомобильной dawn knight led лампы k7c
Просмотров 4,6 тыс.Год назад
Снижение мощности автомобильной led лампы k7c Посредством впайки резистора параллельно датчику температуры
Xiaomi 3 usb charging hub from GearBest
Просмотров 56 лет назад
Xiaomi 3 usb charging hub from GearBest
Xiaomi Aquara temperature and humidity sensor from GearBest
Просмотров 286 лет назад
Xiaomi Aquara temperature and humidity sensor from GearBest
ZT 102 digital multimeter from GearBest
Просмотров 186 лет назад
ZT 102 digital multimeter from GearBest
ну 60а для 280х ячеек норм, а вот для 88х многовато. видел гдето зарядка на 0.5с а лучше 0.3с. при достижения полной зарядки, бмс, поидеи будет уменьшать токи до 0...
@@АндрейФивейский-ш5э Да, многовато, но при увеличении напряжения до 14в ток упадёт до меньше чем 10а И я возможно еще подкину в параллель свинцовый на 7ач, а буду литий заряд буду отключать по бмс свыше 14в например.
Посмотрел по даташиту данного акума, его безопасно заряжать 0.7с до 90%, так что все будет нормально)
К сожалению токовые клещи крякнули, так что довольствуемся тем что показывает бмс)
открой тайну смысл этого всего действа ?
@ Мой свинцовый АКБ при цене 120$ умер в 0 за 2.5 года. Цена lifepo4 вплотную подошла к цене свинцового АКБ превосходя его буквально во всем! Смысл в том чтобы люди, задавшиеся вопросом возможно ли это, нашли ответ
@@pahaxp6901там только бмска стоит 40-50 долларов, как АКБ в сборке lifepo 4 может прировняться к свинцу?
В сборе 140-150$, цена той же Варты или боша. А если брать efb, или agm? 200-300$
Яркость снизиться при данной доработке?
Конечно, но думаю глазом будет не заметно
Прощк взять к6с в2 с малоц температурой работы чразу и не городить это все .. ибо зачем ,?
Они стоят в два раза больше, не проще тогда поставить biled и не мучаться с лампами?
@Avenger057 вроде и проще но там тоже надо смотреть температуру диода что б понимать сколько эти модули отработают. И я про билет модули вообще не изучал и даж не знаю о народном проверенном производителе который норм отработает долго
@@HavchikRB да я вообще в сравнении про цену. А так про К6С видел много жалоб в чате. Легче уже взять К7С дешевле и их уже доделать
@@HavchikRB да я вообще в сравнении про цену. А так про К6С видел много жалоб в чате. Легче уже взять К7С дешевле и их уже доделать
@@Avenger057 ну хз. Я б взял билет. Вкорячил бы в фару но хз сколько они проработают. 7с тож оч горячие много летом не гакатают.
Хороший способ, чтоб вентилятор раньше времени пал смертью храбрых, сражаясь с фантомным перегревом) В новых драйверах можно аккуратно извлеч плату вместе с компаундом, и зная где резиторная сборка снять его часть, и выпаять 1-2 резистора...
1. вентилятор всегда работает одинаково 2. лампы уже год катают на машине на которой свет нельзя отключить впринципе, и тем не менее работают!
По моим замерам, версия 150w после прогрева в закрытой фаре при комнатной температуре потребляет те же 39 ватт, что и у Тестлаб при замерах потребляла в закрытой фаре версия к7с 110. Видимо, мощность после прогрева и тепловой режим при непрерывной работе тут одинаков у обеих версий. Я думаю, вообще может не стоит понижать мощность. Будут ли они 4300К светить нормально в линзе при 26-28 ваттах... По моему опыту хорошо светят в линзе в горячем пятне чипы с малой площадью ,как у F5, k5c, и мощность лампы не менее 33-35w после прогрева чтобы была. Тут должен быть компромисс между продолжительностью работы и яркостью. Если лампы не светят, но зато работают 5 лет, то это более для дхо или туманок, для тех авто, у кого замена ламп затруднена в связи с доступом. И по поводу нагрева воздуха в фарах в холодные периоды-мощность положительно сказывается на прогреве воздуха внутри и вытеснении излишней влажности, профилактика запотевания и наледи
по идее питание на лампу можно просто пустить через dc dc конвертер, я пробовал дома через вымпел 57 так регулировать и все в принципе работает, те до определенной величины драйвер компенсирует падение напряжения, но ниже 10 вольт регулировка перестает у него работать и свечение лампы падает, те сам модуль продолжает работать вплоть до 8 вольт 0,6А.
а чего сразу не купить 40ваттные? аот если бы крутикку 40ватт-75ватт в салон сделать..
Брал в choice за 20$ и тогда не знал что они перегреваются
Сделал данную модернизацию, установил эти лампы на Mazda 3 bk и хочу поделиться впечатлениями. Свет: его весьма достаточно. В родных линзах света много даже не смотря на то, что фары нуждаются в помывке изнутри и полировке. СТГ чёткая без лишних засветов. Установка: конкретно на моей Мазде без танцев с бубном не обошлось, но после не большой доработки фланцев ламп их удалось штатно установить при этом радиатор лампы находится снаружи а сама лампа герметична. Время: у меня все переделки + установка заняла в сумме 5 часов. Сейчас я бы установил гораздо быстрее. Посмотрим, как лампы себя будут вести летом. По идее не должны сильно просачиваться тк охлаждение присутствует снаружи. Переделку делал, чтобы продлить срок службы.
Добрый вечер,а с к5с такое прокатит?
Поищи инфу по занижению мощности к5с. Там это лечится удалением резистора в драйвере.
@@romanvolosiuk3919 та видел,не хочется всё это жёстко ковырять,хочется именно по твоему лайтовому методу...что к5с ,что к7с,та что любая другая,принцип то одинаковый,те же 4 провода от драйвера к лампе,разве нет?
@@ИзяВатман разбери драйвер и если там 4 провода, то два из них точно будут цепью термистора, куда нужно зараиваться. Другое дело, что драйвера у к5с тоже могут отличаться и не факт что будет доступ к проводам. Вскрытие покажет. Второй вариант: если не изменяет память, терморезистор у к5с стоит на плате лампы (внутри цоколя) и ее придется разобрать. Можно подпаять на него сопротивление. Но для обоих вариантов нужно тестировать номиналы резисторов. Тк. не факт что 3.3ком будут работать корректно. И ещё одно. Териорегулировка у к5с выполнена не очень хорошо. Поэтому выковыривание резистора с платы драйвера более эффективный метод и уже проверенный. Я бы купил компаунд, выковырял то сопротивление и залил бы обратно. Меньше геморроя по итогу.
@@romanvolosiuk3919 спасибо за такой расширенный ответ,лампы ещё не приехали,жду...приедут буду хоботиться
Апдейт: В новых лампах K7C драйвера изменены и вы не сможете подпаять этот резистор не расковыривая компаунд. Новый способ такой переделки заключается в том, что нужно ножем снять черный колпачек с лампы, открутить вентелятор и под ним будет плата, куда вы можете подпаять к тем-же проводам сопротивление. После этого я рекомендую взять у супруги ненужный лак для ногтей и аккуратно покрыть всю плату, чтобы защитить от влаги. Если руки из правильного места то сама переделка не сложная. Собирать в обратной последовательности.
Подтверждаю. Так же заказал k8c в цоколе h4. Драйвер идёт уже другой. Тоже разбирал саму лампу, добавил ещё термопасты. Резистор брал самой маленькой мощности, 0.125вт и сопротивление 3.6 ком (хотя наверное можно было бы и 3.3ком). Но поскольку это рефлекторная фара и света мне и так достаточно, поставил резистор побольше сопротивлением чтобы не сильно слепить других водителей.
Наоборот, чем меньше сопротивлние, тем меньше потребляемая мощность лампы@@dassiru
@@РоманКузьмин-ь1б3у это в случае если резистор стоит в блоке питания, там да чем меньше сопротивление, тем меньше мощность идёт на лампу. В случае с термодатчиком, как я понимаю, чем больше сопротивление тем блок думает что температура выше и соответственно снижает мощность на светодиоде.
@@dassiruпоправлю. В случае если мы вмешиваемся в цепь термодатчика, то чем выше сопротивление впаиваемого резистора тем меньше он оказывает влияние. Другими словами, тем выше будет температура. И соответственно, если мы понижаем номинал резистора то и мощности будет меньше. Т.к. впаивая резистор мы шунтируем эту цепь, сопротивление цепи падает и таким образом опускаем порог срабатывания регулировки мощности лампы. А вот в случае, если мы вмешиваемся в цепь установки мощности на драйвере то вы правы. Там чем выше выше сопротивление в цепи, тем больше мощность. Потому и получается, что когда мы удаляем один из резисторов с платы и мощность снижается.
@@romanvolosiuk3919спасибо за развёрнутый ответ. Посмотрел на зависимости от сопротивления к температуре. Вы правы, при увеличении сопротивления, температура будет чуть выше. Ну надеюсь не сильно высокой, у меня к8с, там по умолчанию меньше мощность чем на к7с, может и температуры по умолчанию заложили поменьше. Спасибо что разъяснили.
зачем ???
Покупать на 110 вт ничего не придумывать или готовую к8с
К8с вентелятор меньше вроде.
@@romanvolosiuk3919 мощность 40 вт
@@trofimka4540вт в закрытой фаре тоже будет горячё. Хорошее решение переделать так, чтобы радиатор снаружи остался
@@romanvolosiuk3919 щас езжу с 110вт на пару пока норм,с закрытой на 500 люкс яркость падает на глаз не видно.
Судя по замерам на канале Тестлаб, у 110й версии те же 39 ватт в закрытой фаре после полного прогрева, что и я замерил у версии 150w в закрытой фаре после прогрева. Похоже, температурно-мощностной режим одинаков у обеих версий, возможно
Как себя лампа показала в эксплуатации с такой переделкой? Достаточно ли света? В какую сторону нужно изменять сопротивление, чтобы ток отрегулировать чуть по выше, чем у вас получилось?
Света предостаточно Сделаешь мощнее будет перегреваться Нужно опытным путем ибо я уже не помню
@@pahaxp6901ок, спасибо.
По логике - если автор устанавливает резистор параллельно датчику тем самым уменьшая сопротивление ...значит резистор нужно увеличивать ( в разумных пределах ) @@romanvolosiuk3919
Чем больше сопротивление, тем больше мощность
Паха, подскажи пожалуйста на к7с 110вт резистор сколько Ом ?
При 3.3к мощность при старте получается примерно 40вт.
Автор, скажи будь ласка, резистор ти ставиш 3,3 кОм, але якої потужності ?? 0,25 чи 0,5 Вт ?
Там без разницы Он не будет греться Он просто меняет показания температуры
@@pahaxp6901дякую 🫱🏻🫲🏼
Резистор установлен параллельно датчику (термистор) и ток на нём мизерный !
Зачем снижать мощность, она сама при нагреве скидывает.
Разница в этом самом нагреве, так диод будет нагреваться до 150°+ А это быстрая деградация (изменение оттенка) и выход из строя диода
В Радио магазине показал фото резистора и сказал 3.3 килоома . по фото он сказал что это не 3.3 , я купил 3.3 серые с оранжевыми кольцами Подскажите я правильно купил
Правильно
Здравствуйте. А насколько ват брать резисторы. Имеет значение
@@денисакимов-х3р у меня 0.125 Но думаю разницы нет ибо греться они не будут
Автор блэт пиши в описании маркировку и тип резистора!
Лайк за видео. Думаю многим поможет. А то вскрывать драйвер и выпаивать сопрот не всегда прокатит.
which resistor size to use to cap it ? how many Ohm's
3,3kOm
Скажите. А если поставить 2.2 ком .есть только такие .магазина нет чтобы купить
@@денисакимов-х3рвключить последовательно два или три резистора и наберёте нужное сопротивление
как работают лампы после доработки ?
Отлично, без проблем Единственное пишет ошибку по лампочкам машина
@@pahaxp6901здравствуйте, я думаю себе если что шунт который отвечает за проверку ламп , поменять - уменьшить, тоесть увеличить сопротивление , чтобы ошибки не было
@@hjkfdfjfhjjfghjf9057думай дальше. А какой там шунт обманка 6 ом? Типа 24 вата огромный резистор ?
@@pahaxp6901 А до переделки не выбивала ошибки по лампам?
@@alexlifestory9570 до переделки не ставил. Тут все зависит каким образом машина проверяет целостность лампочки, проверкой сопротивления (в данном случает ошибка будет и так и так) или замером тока потребления как у меня ( так при прогреве лампы ток будет падать и может вылазить ошибка, а может и не вылазить в зависимости от порога срабатывания)
Выпаивают резисторы задающие ток.
для этого надо расковырять герметик. Автор сделал проще и лучше.