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Martin Mueller
Добавлен 15 сен 2009
18 201 Dampflok-Schnellfahrt Leipzig - Berlin (02 0201-0), 02.06.2011
www.steamphone.de/dampflok/vatertags-dampflok-schnellfahrt-18-201/news/00474/
18 201 erreicht 160 km/h zwischen Leipzig und Berlin. Besteigen Sie mit mir den Dampfzug in Leipzig und erleben Sie die Geschwindigkeit auf der Fahrt nach Lutherstadt Wittenberg und Berlin. Häufiger wurden mehr als 140 km/h gefahren, kurzzeitig auch 160 km/h.
Get on board with 18 201 on a high speed steam train from Leipzig to Berlin. Top speed was nearly 100 mph! Feel the speed of a perfect day and adventure.
18 201 erreicht 160 km/h zwischen Leipzig und Berlin. Besteigen Sie mit mir den Dampfzug in Leipzig und erleben Sie die Geschwindigkeit auf der Fahrt nach Lutherstadt Wittenberg und Berlin. Häufiger wurden mehr als 140 km/h gefahren, kurzzeitig auch 160 km/h.
Get on board with 18 201 on a high speed steam train from Leipzig to Berlin. Top speed was nearly 100 mph! Feel the speed of a perfect day and adventure.
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Видео
Preußen-Dampf in der Oberpfalz mit der P8 38 3101 der ÖGEG
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Szenen der Fotoveranstaltung "Mit Preußens P8 durch die Oberpfalz". Die P8 der ÖGEG wurde als 38 3101 auf Bundesbahn getrimmt, um dem zweiten Titel der Veranstaltung gerecht zu werden: "Bundesbahn-Dampf 7". Stephan Herrmann organisiert an drei Tagen im April 2011 Fahrten mit der P8 38 3101 durch die Oberpfalz und Oberfranken von und über Regensburg, Schwandorf, Weiden, Amberg, Sulzbach-Rosenber...
P8 38 3101 kämpft sich unter großen Schwierigkeiten die Schiefe Ebene hinauf
Просмотров 271 тыс.13 лет назад
Im Rahmen der Fotoveranstaltung "Mit Preußens P8 durch die Oberpfalz" kämpft sich die P8 38 3101 der ÖGEG mit großen, großen Schwierigkeiten die Schiefe Ebene von Neuenmarkt-Wirsberg nach Marktschorgast hinauf. Statt einer geplanten Fahrzeit von 12 Minuten waren es am Ende mehr als eine Stunde! Im Video sind zwei Szenen kurz vor Marktschorgast zu sehen.
Union Pacific No 844 steaming through Texas
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Class 4-8-4 locomotive UP 844 of Union Pacific is working at the Valley Eagle Heritage Tour out of Cheyenne, WO towards Harlington, TX, near to the Mexican border. See six minutes video of the part through Texas in April 2010 travelling from Denison, TX to College Station, TX. Sechs Minuten Voll-Dampf-Video mit der 2D2-Dampflok UP 844 durch den amerikanischen Bundesstaat Texas.
Union Pacific No 844 steaming through Oklahoma, State
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Class 4-8-4 locomotive UP 844 of Union Pacific is working at the Valley Eagle Heritage Tour out of Cheyenne, WO towards Harlington, TX, near to the Mexican border. See six minutes video of the part through Oklahoma State in April 2010. Sechs Minuten Voll-Dampf-Video mit der 2D2-Dampflok UP 844 durch den amerikanischen Bundesstaat Oklahoma
Union Pacific No 844 leaving Hearne, TX
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Class 4-8-4 locomotive UP 844 of Union Pacific is leaving Hearne, TX towards Harlingen, TX, near to the Mexican border. See two minutes video. Zwei Minuten Voll-Dampf-Video mit der 2D2-Dampflok UP 844 durch den amerikanischen Bundesstaat Texas.
Union Pacific UP 844 steam through Kansas State
Просмотров 5 тыс.14 лет назад
Class 4-8-4 locomotive UP 844 of Union Pacific is working at the Valley Eagle Heritage Tour out of Cheyenne, WO towards Harlington, TX, near to the Mexican border. See four minutes video of the part through Kansas State in April 2010. Vier Minuten Voll-Dampf-Video mit der 2D2-Dampflok UP 844 durch den amerikanischen Bundesstaat Kansas.
San Francisco Cable Car
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No steam, but five minutes of the famous cable car system at San Francisco/California - USA. Kein Volldampf, sondern fünf Minuten Video der berühmten Cable Car Straßenbahnen aus San Francisco. Szenen einer Mitfahrt und von der Golden Gate Bridge runden das Video ab.
China Huanan Mai 2008
Просмотров 2,4 тыс.15 лет назад
C2 class 0-8-0 locomotives working at the coal mine system through the forest of Huanan Xiahua to Lixin. See seven minutes video of a Farrail-Trip im May 2008. Sieben Minuten Voll-Dampf-Video von der reizvollen, erreignisreichen Waldbahn von Huanan im Norden-Chinas. Aufgenommen auf einer Reise mit Farrail Tours im Mai 2008.
Was sind das für Lokpersonale, eine Lok so zu quälen ! Schämt euch 😤😕🤮
Ich konnte vor über 50Jahren die Bregeisterung für Dampfloks nicht nachvollziehen,und die ganzen Videos bestärken mich darin. Trucky.
Up 844 goes to Houston tx
Up 844 texas 2010
Up 844 High speed fast
Up 844 goes to across kansas/Oklahoma/texas valley eagle heritage tour
Up 844 going to kansas
Tolles Video, wackere 38 er, gibt niemals auf!😂
Beim nächsten mal weiß der Heizer dann hoffentlich, was zu tun ist ... ;-)
Up 844 goes to Houston tx
Up 844 going to Oklahoma
Warum hat man dieser Lok eigentlich 5 Waggons zugemutet?
So kann man Maschinen auch kaputt-fahren. Die Last ist bei der Steigung für die 38er zu hoch, zumal die Maschine eine Flachland-Maschine ist und keine Berg-Ziege!
Das hörte sich schaurig an, so aus dem letzten Loch pfeifend und letztendlich geschafft. 👏👏👏⚘⚘⚘
Ja auf der schiefen Ebene da kann man immer zu Pfingsten hören wie schwer die Dampflokomotiven die Waggons auf der schiefen Ebene herauf ziehen. Ich konnte sie früher täglich hören als die Dampfer noch fuhren. Ich wohne nämlich an der schiefen Ebene. Leider gibt's diese Fahrten wie damals nicht mehr. Schade darum.
Ja, die gute alte P8 - 38 3101, in diesem Jahr wird sie 100, kämpft sich hier mühevoll hoch - man keucht förmlich mit, in meiner Wohnnähe steht auch eine, im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen, die 38 2267, wenn die im Sauerland mit einem Sonderzug von Bestwig nach Winterberg hochdampft, hat Sie Schubunterstützung, Gruß von W.F. Ko... am 22.5. 2021 bei regnerischem Pfingstwetter um 18.17 Uhr aus 45279 Essen-Steele-Horst!
Ein beeindruckendes Video aus der DL Ära
Ich hör's genau: hau zu, hau zu, hau zu.....
Gut, dass das Museumsstücke sind. Schön anzusehen, aber zurecht ersetzt.
Aua, ich liebe Eisenbahnvideos. Aber das hier ist ja fast wie ein Todeskampf. Es tut in der Seele weh. Weiß jemand wieso der Dampfdruck wegging? Gruß Andreas
Eine preußische Dame gibt niemals auf!
Für sowas gehört eigentlich ne Diesellok hinten dran gehängt, um die alten Maschinen zu schonen, finde ich.
nur super. Besser wie jedes Konzert !
Man merkt das es nur eine Fotofahrt war. Das ewige Kamerageklicke ist ja nervig. Auf jeden Fall war zuwenig Dampfdruck da....
Danke fürs zeigen die hat aber echt zu kämpen. Grüße modell-bahn-agenda.jimdofree.com/
Was war dann in der Stunde mit dem regulären Verkehr? Konnte man den auf dem Gegengleis abwickeln?
Sorry, bin nicht absolut up to date vom WIssen her, aber seitdem die wichtigen Züge rechtzeitig auf die neue Schnellbahnstrecke nach Berlin abbiegen, ist auf der schiefen Ebene vermutlich nicht mehr soviel los
Obozava vozove ovo je prava stvar za one koji vole zeleznicu.
Eles são um espetáculo
Wenn ich das überschlage sind dort 150 t am Haken. Das ist für ne 38 zuviel auf 25 %o, damit hätte auch ne 01 mit mehr Reibungsmasse schon einige Sorgen. 200 t dürfte die 01 dort wohl gefahren sein. Ne P8 mit schlechtem Personal ist aber halt keine 01.
Hahhaaa.. so hört sich mein Asthma an, nach dem Stiegensteigen!... :-D
Christine Lamprechter JW! 😂😭🤧😷👍
Problemlösung: Sand auf der Schienen verbessert der Friktion.
Sand hilft nur bei schleudern
wenn ich mir so die Waggons anschaue, sehe ich nicht einen einzigen Menschen, keine offenen Fenster,keine Kamera, kein Fotoapparat, nciht. Was war den das für ein Film?
Hay und halli hallo echt mega krasser Sound von der Dampflok hast eine Sehr gute Aufnahme gemacht. Mach weiter so. Sollche schönen Dampflocks siet man extrem Selten noch auf den Schienen fahren.. #Hab ein Like da gelassen #Abo ist da #Glocke ist acktiv. Mach weiter so.
traction problems?
Now imagine if it had passengers on board. as it would have had no hope of getting up gradient.
Welchen Beruf hat der Heizer gelernt?
lol
Bremser
oh man die Lok hatte ganz schön zu kämpfen trotzdem ein schönes Video danke fürs zeigen Gruß DR Bahnfan
Fast genauso wie wenn ich mit dem Eicher Königstiger Eigenbauallrad unsere steile wiese hochfahr, und dann in den 4. Gang schalte 😃😯
Die ARME lOCK: TUT MIR RICHTIG LEID WEIL SIE SICH SOOOO PLAGEN MUß. Tja das Leben ist auch für Locks hart !
Tolle Aufnahmen. Zum Glück hat die Lok es noch geschafft. Daumen hoch! :) Grüße Mega
Müssen halt die Fahrgäste aussteigen und schieben:-))
Das Problem ist nicht die Kraft, sondern diese auf die Schiene zu bekommen. Die Lok fährt bei weitem nicht mit vollem Dampf. Ganz am Anfang bei 0:05 wird es demonstriert.
Schiebelok anfordern zum Nachschieben, nur so geht das!
Die LOK ist eine Preußin, und die laufen nur im Flachland, in Preußen gibt es nicht so viele steile Strecken. Da wollte bestimmt jemand mit seiner LOK angeben.
Die P8 hat auch in den Deutschen Mittelgebirgen immer brav und zuverlässig ihren Dienst verrichtet! Hier hängt einfach zuviel hinten dran für diese Steigung! Das Lokpersonal hatte bestimmt auch keine Streckenkenntnis,sonst hätten sie die fahrt ohne Schublok verweigert,der Fehler lag hier wohl er bei der Planung der Sonderfahrt!
@@1rotelaterne Leider gibt es keine Personale mehr, die noch über Erfahrungen aus der Zeit des Planeinsatzes verfügen. Auf der Schiefen Ebene endete der Dampfbetrieb in den Siebziger Jahren, also vor fünfzig Jahren. Da kann sich jeder leicht ausrechnen, wie alt die Lokführer bzw. Heizer jetzt sind. Zuletzt führen auf der Schiefen Ebene 01er und 50er; die 50er noch etwas länger. Wann die letzten P8 im Plandienst dort fuhren, weiß ich nicht. Es war vermutlich leichtsinnig, unter diesen Bedingungen ohne Schiebelok dort zu fahren. Richtig einschätzen können das wohl nur Personale, die solche Herausforderungen im Alltagsbetrieb gemeistert haben.
alle mann raus und schieben helfen... ;)
Müsste da nicht eigentlich ein schwarze Dampfwolke zu sehen sein?
Ist ja eine quälerei riesengroßen ausmaßes.
Solch ein Zug wurde im Film "Durchbruch Lok 234 genutzt.
Bei uns in der damaligen DDR fuhren noch etliche davon (P8) bis hin zum Ende der Dampflok Zeit.
@@dirkmaronn 1972 wurde eine P8, Baujahr 1910, ausgemustert; sie war die Lok, die mit 62 Dienstjahren, die längste aktive Zeit auf deutschen Gleisen verbracht hatte!
@@dirkmaronn Das ist nicht korrekt. Die BR 38.10-40 wurde bei der DR früher als bei der DB ausgemustert, d.h. etwa 1972. Danach gab's nur noch die Museumslok 38 1182 zeitweise unter Dampf.
@@Beimann_1973 sorry, dann habe ich mich vmtl. geirrt. Aber bei uns fuhren noch recht lange Dampfloks.
@@dirkmaronn Das stimmt, genau gesagt planmäßig bis Herbst 1988 und danach auch noch bei sog. "Garantiefahrten", Plandampfaktionen und sonstigen Anlässen, vielfach auch durch dampfinteressierte Eisenbahner "irgendwie" organisiert. Und auf den Schmalspurbahnen ja ohne Unterbrechung bis heute.
-mit Wasser alleine kann auch der fleißigste Lok-Heizer keinen Druck machen, ein wenig Kohle gehört auch dazu, keine Kohle, kein Rauch, oder???? ☺☺☺
Was für ein Irrer war denn da auf dem Führerstand?? Will man denn hier eine hundert Jahre alte Lokomotive mutwillig kaputtfahren?? Eine Schande! Das tut mir ja in der Seele weh!
Das ist der Vorteil einer Dampflok,die geht davon nicht kaputt, es macht ihr nichts aus. Eine Diesel oder E-Lok wäre denen dabei wohl sicher verreckt!