Видео

@@khalidnassiri4671 che io sappia no

@@Un_Pub uguale dai🤣

@@joysisanto3404 di norma si, ma con questa vernice si può fare anche a meno, davvero resistente e aggrappa subito, anche con solo una mano; non fa una piega e non si scrosta, rende piu solido il pianale, davvero ottimo prodotto se non si ha la protezione in abs è una bella soluzione per risparmiare qualcosa👍

Ho visto che hai usato subito direttamente dal barattolo..non serve diluire con vari diluente catalizzatore? Se dovessi ordinarlo mi arriva già pronto? Ti ringrazio

@ arriva già pronta, serve dare il fondo (fornito nel kit) solo se si arriva al ferro vivo con la carteggiatura. Se non basta una mano se ne possono dare 2 ma già con la prima copre benissimo

@@antoniobellicinisimba26 grazie mille

@@michaelmyers8667 appare nel video quando lo montiamo, ammortizzatori anteriori amadaxtreme +5, balestre posteriori pedders +5 da carico, più kit boccole super-pro😉

Qualcosa fatto io qualcosa da un amico meccanico👌

@@RaffaeleMecca grazie mille🙌🏻 Sta attorno ai 200 (coppia molto in alto però) , assetto semplice +5 xt ma fatto lavorare a modo, senza body, senza tamponi finecorsa maggiorati, solo assetto e un sistema 4 link anteriore e long arms posteriore

@@pogosal7583 cambia molto in relazione al piede destro 😅, con piede fatato consuma come un qualsiasi fuoristrada di quegli anni(Pajero, defender, land cruiser) stai su 10; se schiacci magari carico e con gomme sgonfie ragioni in metri litro praticamente😂 stai sui 3!

@antoniobellicinisimba26 Stavo valutando l'acquisto di un patrol gr 60 del 94 praticamente perfetto ha avuto 2 proprietari ora ha 194.000km circa...ha soltanto un assetto +5 e gomme xtreme. Niente di esorbitante. Ne farei un uso quotidiano (abito in montagna) quindi senza stripparlo 7/10km/lt sono fattibili

@@pogosal7583 io ti parlo del mio dopo averlo preparato cattivò, parlando per motore stock si sono fattibili 👌 Per un uso quotidiano ti consiglio però di stare su un 61, specialmente se non devi prepararlo pesantemente, il 61 è decisamente può comodo e versatile per tutti i giorni👍

@@pogosal7583 arrivano🤙🏻

Quando fai il tagliando e prendi il kit prodotti originali ti danno coppa e filtri già montati integrati nuovi con olio e guarnizioni , è un operazione delicata che determina la vita del cambio stesso, meglio non essere tirchi e farlo bene con i prodotti giusti e filtri nuovi(non lavati), consiglio personale anche perché meglio spendere qualcosa in più prima che avere un cambio da buttare poi per quei pochi euro risparmiati 👌

@antoniobellicinisimba26 ti ringrazio. La penso come te ma avevo visto un video e di Ema che lo puliva e mi è Nata la domanda. 👍👋

Si la F31 è un’auto davvero ben riuscita, molto completa in tutto e sfruttabile sempre👌 Io giustamente la mano sul fuoco non la metto mai, la bancata non l’ho vista, poi dipende tanto anche dal banco su cui è stata fatta la prova (generoso o meno), è sempre difficile stabilire i cavalli effettivi, più che andare in fiducia non posso fare, però a culometro va davvero forte😁

@@antoniobellicinisimba26vi svelo io l’arcano sulla mia f36 430xd ho 370cv bancata e oltre alle modifiche del video ho anche il turbo maggiorato, quindi l’auto del video se ne ha 330cv deve ritenersi fortunato 👍

@@blobpingo488 aspirava aria, c’era l’o-ring della vite di regolazione miscela del carburatore(quella che ha la mollettina dietro con la rondella) che non faceva più tenuta, infatti diventavo sempre matto per carburarlo giusto, dopo 2 anni abbiamo trovato il problema, quando ho cambiato tutte le guarnizioni del carburatore c’era quell’o-ring che ormai era seccato e crepo… con gli anni che ha ci può stare👍 fatto quello tutto perfetto, a volte le cose più piccole sono quelle che fanno tribulare di più😅

@@federico297 sai che il dubbio mi era venuto, però alla fine scorreva bene e senza sforzi; non pensavo potesse strappare completamente le viti se lavorava un pelo fuori asse, alla fine è un 450, me lo sarei aspettato da una moto più pesante e più coppiosa …. Grazie del consiglio, però alla fine come dici tu lavorava male , potrebbe essere li il problema🙌🏻👌 sbagliando si impara😅

Vero di solito le cose succedono sempre all ultimo turno😭, ci vogliono le ali stile gp per dargli carico davanti😂😂😂

Era la fine dell’ultimo turno per fortuna (fortuna per dire😂), quindi l’abbiamo caricato e siamo tornati in valle… Arriveranno gli episodi per sistemare i danni e preparare il k con nuove kikke per la prossima stagione🙌🏻

@@antoniobellicinisimba26 Bella, grandi

🙌🏻 😁

@@matteo9374 giovedì arriva il video in pista a Castelletto col ktm smr 450 (attivare la campanella mi raccomando🤙🏻), sarebbe bello provare un 250 2t sempre in pista e confrontarli, se qualcuno con un bel 2t vuole fare una giornata in pista e non io ci sono😁

Ci sono io se vuoi 🫣​@@antoniobellicinisimba26

@@matteo9374sentiamoci su Instagram 😁

io ho 120d xdrive 2022 ed ogni 60.000km faccio cambio olio al cambio e basta perchè il filtro purtroppo è integrato e non si può cambiare se non aprendo il cambio. Gia va molto meglio con olio BMW ATF7 unica marca disponibile per cambio aisin 8 rapporti. Unica pecca il costo 8lt per 45€ al litro in bmw, più manodpoera dal tuo meccanico di fiducia perchè in casa madre non te lo fanno

@@VESKEREE come procede la mx5

@ sono un po’ fermooo, dopo la rottura della frizione sono saltati fuori vari problemi

Questa domenica siamo a castelletto (neve permettendo 😂) col kappone 450 smr, uscirà tra due settimane il video🤙🏻 Campanella attiva mi raccomando!

@@simoneconv 2012

@@Den.on.Top. tolto fap e silenziatore, linea lasciata originale

@@manuelminnozzi1242 grazie 🙌🏻 Problemi ne avevano i vecchi 2.0, questo aggiornamento non ha nessun problema, è molto affidabile e tutte le rogne sono state risolte, poi c’è sempre il caso però dal 2015 in poi sui modelli f31 320d non ci sono difetti👍

@@Gomera9143 grazie🙌🏻 si ottimo prodotto semplice e funzionale