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ご視聴ありがとうございます。 10000系は、以前は、交野線専用のような系列でしたが、7両編成化されたりして運用は減っていますが、宇治線にも時々走ってます。

ご視聴いただきありがとうございました。 この動画は、「みずほ601号」の車内で撮影しました。

視聴いただきありがとうございました。 JRや私鉄各社で復刻塗装が最近多いですが、元々の車体デザインの時に決められた車体色が結局は一番合っているのかもしれませんね。

先日、出町柳駅でこの旧塗装の車両に会えました！！ 色んなこと思い出して懐かしくて嬉しかったです。

ご指摘ありがとうございました。 訂正しました。

ご視聴ありがとうございました。 「ワンマン」とか北近畿地区特有の表示ですね。 今後の吹田総合車両所のイベントでは、全国の行き先が入っている廃車になった12系客車の物も展示されたらいいなと思ってます。

ご視聴いただきありがとうございました。 山陰本線を走る「はるか」を撮影したくて福知山まで行きました。ここはホームも長く撮影者も多くないため撮影しやすい駅でした。「はるか」も検査出場した編成から「ハローキティ」のラッピングも無くなってきていますので撮影しておいた方がよいですね。

​@@Mikun007さん。返信ありがとうございます。福知山駅1.2番乗り場はおっしゃる様に18年前の2006年3月に廃止された客車の出雲が存在していました。その為ホーム有効長が長く新たに運行している観光列車の瑞風も十分停車が可能です。

ご視聴ありがとうございました。 そうですね。サンダーバードやしらさぎが敦賀までになってしまって、特急停車駅であった松任駅などは優等列車が来なくなって寂しくなってしまいましたね。 多客時だけでも金沢や和倉温泉への直通運転をしてくれたら非常に便利ですが、JRとしては新幹線を利用して欲しいから走らせないでしょうね。

ご視聴ありがとうございました。 神戸新交通が運行する六甲ライナーとポートライナーは、どちらも無人運転です。 ただ、緊急時は係員が運転します。そのため、時々乗務員の訓練が行われています。

@@Mikun007 さん💞 ご丁寧なお返事ありがとうございます🤗そうなんですね🚝またMikun007さんの投稿楽しみに観させていただきます👍️

ご視聴ありがとうございました。 オハ12形がすべて廃車予定でもう5両編成が見られなくなるのは残念ですね。 残るスハフ12形の2両は、SLの試運転時の控車としてしばらくは残るんでしょうね。

ご視聴いただきありがとうございました。 この動画は、臨時特急ですが、定期列車では大阪方面の守口市から京橋を外側の緩行線（B線）を走る区間急行が朝2本ぐらいあったと思います。ただ、速度を上げないので、速達性はあまりありません。 あと、萱島まで走る回送もB線を通過する列車があります。 朝の大阪方面の急行線（A線）はかなりの列車密度なので本数確保のため空いてるB線をよく使っています。

視聴いただきありがとうございました。 フル動画ですが、撮影する時にスマホのメモリーの空きが少なそうでしたので全行程が撮影できませんでした。ご期待に添えず申し訳ありません。

視聴いただきありがとうございます。 そうですね。来場者多かったです。 5年ぶりの事前登録不用でしたし、梅小路公園という人が集まりやすい条件もあったと思います。

視聴いただきありがとうございました。 私は午後1時過ぎに会場に行きましたので、早朝から行く必要は全然ないです。 展示で人気のバス（今回は、西日本JRバスのNANI-wonder）は見学に長い待ち行列になっていましたから、見学できるバスを制覇するなら、そこそこ時間に余裕があった方が良いかもしれません。今回の動画撮影は、終了の午後4時半過ぎに並んだので余裕でした。 （退出ルートの木津屋橋通が長いから見学者が分散し条件が良かったのかもしれませんが）

@@Mikun007 お返事ありがとうございます。今後も機会があれば会場に足を運んでみたいと思います。

視聴いただきありがとうございます😊 網干訓練の列車は、宮原から北方貨物線経由ですので、大阪、塚本は通りません。

@@Mikun007 北方貨物線ですか☺️了解です😆

ご視聴ありがとうございました。 ダイヤ改正前は敦賀通過のサンダーバードもありましたし、今回の特急券も「新幹線特急券」で「金沢→大阪」のように一体で、「つるぎ39号」|【敦賀乗換】「サンダーバード40号」の表現ですから、おっしゃる通り連絡特急になってしまってますね。

@@Mikun007 サンダーバードやしらさぎも北陸新幹線の一部として扱われるようになったか

じつは、サンダーバード40号は人身事故で2時間以上遅れて大阪に到着しましたが、特急券の払い戻しは、サンダーバード40号だけでなく、つるぎ39号も払い戻しになりました。

@@Mikun007 マジですか つまり、サンダーバードとつるぎは一つということですね なら、案内もサンダーバード敦賀・富山 つるぎ 敦賀・名古屋・大阪とかにしてほしいです

@user-bb2vh4pi7p JR九州と同じ考え方ですね。最終目標を考えたら「リレーつるぎ」になるかもしれませんが、「かもめ」と「るつぎ」はどちらが先に全通するか楽しみですね。 工事の難易度は、京都市内の大深度地下を通過する北陸新幹線の方が高そうですが…。

そうですよね。敦賀って北陸の入り口のように思っていましたので、何か寂しさを感じます。 北陸本線自体もかつては353.8kmもありましたが、今は45.9kmになり、阪神電車と変わらない路線長になってしまいました…。

20年以上前までは青森まで行く特急もあったのに。

そうですよね。北陸から日本海沿いは、1本の列車で行けなくなってしまいましたね。 かなり昔ですが、私のきょうだいが修学旅行で大阪から青森に特急「白鳥」で行ったのですが、めちゃくちゃしんどかったと言っていたのを思い出しました。

はい、もともと22時台は普通電車は新三田まで先着ですので、丹波路快速との接続はありません。 普通⇆丹波路快速の接続がないため、人身事故で大幅に遅れた特急「こうのとり25号」を川西池田で先行させたようです。

視聴していただきありがとうございました。 この「北陸ロマン」のチャイムは、曲ももちろんいいですが、とても広がりがあり響きが心地よいので、私も大好きです。

英語のアナウンスには”All seats are reserved.”とあるのに日本語にはなぜかないですね。日本人には既に周知徹底済みという事なのでしょうか。。。

ご視聴ありがとうございました。 東京の電車の編成は長いですよね。 東京に住んでる人は慣れてしまってこんな長い編成を見ても違和感ないんでしょうね。

情報いただきありがとうございます。 こういう緊急事態の場合には、柔軟に運用していくのは良いですね。公共交通機関としてお互いに助け合うのは大切だと思います。 阪神淡路大震災の時に、新幹線が被災した時に、伊丹空港から岡山空港に行く臨時便が飛んでました。

ご視聴ありがとうございました。 方向幕の行き先は、運転する可能性が少しでもあれば、入れてるようですね。

ご視聴ありがとうございました。 「ワンマン」が多く入っていますので、3800番台用だと思います。説明していた整備担当者に聞いとけばよかった…。