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Ciao Gabriella! E' vero... ma siamo ottimisti e speriamo!

Ciao! Questo modello, dopo un restauro completo come questo supera i €100.000, è una forma di investimento.

@@autofficinasalvi esagerato!

@@isaacrimor E' il mercato attuale, piaccia o non piaccia...

Grazie!

Ciao! Giustissimo, e ora è stata consegnata al Cliente.

Ciao! Ha ragione, divertentissima da guidare, gran motore, grande tenuta di strada!

Grazie!

Ciao! No, non è una serie Azzura è una 124 Spider 2000 di serie.

Tranquillo, siamo peggiori di quello che pensi!

si, che sgasate per quella retro

@@isaacrimor ... peggiori e sinceri!

E va come un missile 😊

@@pietrocara7112 Ciao e grazie! Bellissima azzurra e nera e vanno che è una meraviglia: gran motore, grande tenuta di strada!

@@autofficinasalvi esatto 😉

Grazie! Si conosciamo l'Officina Tano dalla frequentazione delle fiere. Speriamo che ora la sua Belvedere sia in buone mani!

Ciao! Si, mettiamo sempre il pistone al punto morto superiore e poi caletto lo spinterogeno con puntine completamente aperte, poi quanto l'auto è in moto, ricontrolliamo con la lampada stroboscopica.

@@autofficinasalvi grazie 👍🏽

@@sassolinofogliasecca Prego e buona giornata!

Buongiorno Silvio e grazie per la precisazione. La denominazione "Topolino" è il nome confidenziale che venne associato alle FIAT 500 fin dal suo lancio (1936) e mantenuto fino a oggi e associato anche alle varie tipologie di Belvedere, per questo l'abbiamo inserito nel titolo, anche per rendere il modello di auto più intuitivo anche per i meno esperti.

Caro Signore, lei ha avuto l'auto in famiglia fino al 1960....) Ad oggi le documentazioni eccetera. io ho avuto la 500 C BELVEDERE del 1954 tutta metalllica. La sua con porte in legno, era denominato UFFICILAMENTE nei DEPLIANT pubblicitari dell'epoca FIAT 500 C GIARDINIERA BELVEDERE e il termine GIARDINIERA era solamente per quelle in LEGNO. E fu prodotta ( la C in legno ) dal 1949 al 1951. Quindi i suoi la acquistarono usata ). Il termine TOPOLINO non esiste in nessun documento di circolazione ovviamente perchè era un TERMINE VERBALE che si è tramandato fino oggi. Dimenticavo, la sua 500 C in legno veniva chiamata verbalmente GIARDINETTA più che GIARDINIERA ! dunque FIAT TOPOLINO GIARDINETTA legno senza, verbalmente, dire 500 C. ( nel 1948 la prima GIARDINIERA BELVEDERE era una B, con differente la parte anteriore e prodotta per poco tempo)

@@belvedere555 infatti.in casa e tra i parenti veniva chiamata "la giardinetta"...ovviamente questi sono i miei ricordi che sono del 1950.Comunque grazie per le doviziose precisazioni.

Ciao e grazie Ludovico! Motore ottimo, che avuto più applicazioni su più modelli di auto. Gli e-fuels sono possono essere la soluzione del problema come anche ha detto recentemente Tavares, ma sono ancora da affinare... Speriamo!🤞

Senza ombra di dubbio Marco!

Bonjour Serge ! Nous sommes d'accord, elle rappelle beaucoup la Fiat Dino!

Volere è potere 😂! Grazie Michele!

Ciao Giuseppe! I vuoti sono a freddo o a caldo?

Grazie per avermi risposto di più a freddo ma anche a caldo

@@giuseppecampagnafrz572 Prego! In base a quello che ci dici ti consiglieremo una revisione completa del carburatore (pompa di ripresa, guardare i getti...) e poi controllare se la pompa della benzina lavora bene.

Ciao Fabio e scusaci del ritardo con cui ti rispondiamo. Ti confermiamo che è la misura corretta, tu sei stato ancora più preciso di noi perchè noi quando usiamo quella chiave facciamo la conversione 1 kg forza circa 10 Newton (la conversione esatta è 1 kg forza è pari a 9,81 Newton), noi siamo "più abbondanti", quindi è stretta nella maniera corretta come indica la casa, non preoccuparti!

@@autofficinasalvi grazie mille

Prego e scusaci ancora per il ritardo @@fabiopapa2819

@@autofficinasalvi ma figurati..ho dovuto comprare questa chiave beta di ottima qualità in quanto mi serviva per avere una misura precisa per aver cambiato la guarnizione testata della mia mini 1000...è andato tutto bene

Grazie Giuseppe! Il motore è stato completamente rifatto: pistoni, bronzine, valvole e testa nuova.

Grazie Filippo!

Grazie Giuseppe, troppo buono! Motori eccezionali, belli da vedersi e belli da restaurare!

👍

Ciao Luigi e grazie a te! La procedura è la stessa anche per il tuo 124 sport coupé 1.8 terza serie con spinterogeno nel blocco. Prendi la calotta e la posizioni sopra lo spinterogeno: la calotta ha sempre una posizione obbligata perché ha un dentino. La calotta è segnata, quindi trovi il primo cilindro e lo segni in corrispondenza del corpo dello spinterogeno. Dopo togli la calotta, metti la spazzola rivolgendo il contatto della spazzola verso il primo cilindro con le puntine aperte. Si può prendere come riferimento qualsiasi cilindro. Dove si trova fisicamente lo spinterogeno è ininfluente, può essere ovunque e la procedura rimane sempre la stessa, quindi: segnare il primo cilindro con la calotta nel corpo dello spinterogeno, togliere lo spinterogeno, mettere la spazzola rivolta verso il primo cilindro con le puntine aperte e il primo pistone (o quello scelto come riferimento) nel punto morto superiore (in alto) con valvole chiuse. Speriamo di essere stati chiari e utili.

@@autofficinasalvi davvero grazie grazie grazie mille. Spiegazione più chiara penso che non poteva esistere. Vi seguo con molta passione, non avete nulla da invidiare a canali più blasonati. Complimenti ancora!

@@LPDesign1998 Grazie Luigi, troppo buono! Cerchiamo di fare del nostro meglio e di essere più chiari possibile in modo da essere comprensibili a tutti quelli che si vogliono avvicinare al mondo della meccanica.

Invece nel caso di spinterogeno senza puntine ? La procedura è uguale?

Grazie Michele! Cercheremo di fare il possibile, comunque tutti i progressi del restauro li puoi seguire anche sulla nostra pagina Instagram: instagram.com/autofficina_salvi/ .

Grazie Giuseppe! A noi fa picere che la nostra passione venga apprezzata, grazie ancora!

Ciao Luciano! Con i tuoi valori sono tutte impegnate quindi quando si rimonta la disrtibuzione e si fa la messa in fase della distribuzione si mettono tutte a 0.80 mm. Poi, una volta dopo la prima accensione il corretto giuoco di funzionamento a freddo fra gli eccentrici e i piattelli è: 0.45 mm per le valvole di aspirazione e 0.60 mm per le valvole di scarico. Spero di essere stato chiaro.

@@autofficinasalvi Penso aver capito, metto in fase ,monto la distribuzione,la faccio girare e poi verifico i giochi. Grazie mille per le tue spiegazioni. Mica sapresti dirmi dove posso trovare una rivista tecnica ?

@@lucianocurcio6342 Prego, è un piacere! Il manuale d'officina e/o il manuale di assistenza e riparazione li puoi trovare alle fiere del settore e on line, naturalmente usati o fotocopiati.

Ciao Alessandro! Condividiamo in pieno, inoltre prevediamo che tra qualche anno questi modelli avranno un futuro radioso, come è stato per le Dino.

@@autofficinasalvi Beh, grazie a voi!Di sicuro la 124 spider è già sulla cresta dell'onda come storica,e non potrebbe essere diversamente: anche a mio parere credo che anche la Coupé potrà avere un ulteriore apprezzamento, è pur sempre una versione sportiva.Salutissimi😁👍👍👍👋🏻👋🏻👋🏻 (E beh,la Dino...)

Ciao! It's true, they are very fun cars to drive, shame about the vapor lock.

Grazie per il consiglio.

Ciao e grazie! Abbiamo usato la carta vetrata da colli per alberi motori, grana 309, è una grana fine.

HI! Don't be so pessimistic 😉... in the meantime, the new European legislation that prevented the production of combustion vehicles has been postponed, then it would have affected newly produced cars and car manufacturers that produce more than 1,000 units a year. Furthermore, for historical collecting we believe that this regulation or a similar regulation does not influence the market, because it is a question of history, hobbies (for those who can afford it) and passion, then vintage cars are not used every day therefore the their contribution to pollution would be negligible.

😂😉 Hai ragione, grazie del consiglio, stiamo lavorando anche su questo.

You're right, even the spider.

Buongiorno Mauro, il senso di questo video è semplicemente far vedere lo smontaggio del cruscotto della 124.

Ciao! Beautiful, reliable and still usable machine every day!

Hai ragione Giuseppe, una gran macchina!

E io le faccio i miei complimenti sig.Sgrafetto👍👋🏻😁

😂 Provvederemo 😉

Grazie Alessandro!

Grazie

Grazie

Grazie Massimo!

Io possiedo una Capri 1300 doppio carburatore Weber! 110 cavalli!

@@massimobrintazzoli6967 La mustang europea: sportiva e non solo, motore solido e affidabile, bella macchina!

Grazie, ci fa piacere che le sia piaciuta, è stato un bel lavoro!

Grazie!

Grazie! Si può sempre fare di meglio!

Da allora a oggi in FIAT ci sono stati molti cambiamenti strategici aziendali che non hanno sempre portato al miglioramento purtroppo... e naturalmente ci hanno rimesso i nuovi modelli di auto, spesso non all'altezza dei loro predecessori in termini di estetica e di prestazioni, e di conseguenza i clienti...

Grazie Giovanni!