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Deutsches Zweirad- und NSU-Museum Neckarsulm
Германия
Добавлен 3 окт 2013
Erleben Sie Mobilitätsgeschichte neu! Erleben Sie in diesem einmaligen Museum mit 140 Motorradmarken eine extreme Bandbreite und unfassbare technik hautnah! Erleben Sie Motorradleidenschaft und Motorradtechnik auf höchstem Niveau. Innovationsfreude und Erfindergeist sind hier direkt spürbar.
- 400 Exponate auf 6 Ebenen
- einmalige Raritäten und Erfolgsschlager
- eine der größten NSU-Sammlungen
- Kreidler-Werkssammlung
- sensationelle Sonderausstellungen
Experience the history of mobility anew! Experience an extreme range and incredible technology up close in this unique museum with 140 motorbike brands! Experience motorbike passion and motorbike technology at the highest level. The joy of innovation and inventive spirit can be felt directly here.
- 400 exhibits on 6 floors
- Unique rarities and success stories
- One of the largest NSU collections
- Kreidler factory collection
- Sensational special exhibitions
- 400 Exponate auf 6 Ebenen
- einmalige Raritäten und Erfolgsschlager
- eine der größten NSU-Sammlungen
- Kreidler-Werkssammlung
- sensationelle Sonderausstellungen
Experience the history of mobility anew! Experience an extreme range and incredible technology up close in this unique museum with 140 motorbike brands! Experience motorbike passion and motorbike technology at the highest level. The joy of innovation and inventive spirit can be felt directly here.
- 400 exhibits on 6 floors
- Unique rarities and success stories
- One of the largest NSU collections
- Kreidler factory collection
- Sensational special exhibitions
1953 NSU Rennmax 360-Grad Fahrt auf dem Solitude Revival in Stuttgart - Juni 2024
1953 NSU Rennmax
Typ/Rahmennummer: R225303
Motor: 248 ccm, 2-Zylinder-Parallel-Twin, 4-Takt, DOHC, 2 Königswellen
Bohrung/Hub: 54/54 mm
Leistung: 33 PS bei 10500 U/min
Getriebe: 4-Gang
Gewicht: 135 kg
Höchstgeschwindigkeit: bis 191 km/h
Weltmeister 1953 mit 10000 U/min: Werner Haas
Diese Rennmax ist eine Originalrennmaschine, die von der NSU-Werksmannschaft in der Rennsaison 1953 von mehreren Teammitgliedern eingesetzt wurde. Am Ende der Saison 1953 wurde der Augsburger Werner Haas mit der NSU Rennmax sensationell Weltmeister in der 250er-Klasse. Er konnte unsere spezielle Rennmax mit der Nummer R225303 gleich zweimal auf den 1.Platz fahren. Reginald Armstrong aus Irland bestätigte das Potential d...
Typ/Rahmennummer: R225303
Motor: 248 ccm, 2-Zylinder-Parallel-Twin, 4-Takt, DOHC, 2 Königswellen
Bohrung/Hub: 54/54 mm
Leistung: 33 PS bei 10500 U/min
Getriebe: 4-Gang
Gewicht: 135 kg
Höchstgeschwindigkeit: bis 191 km/h
Weltmeister 1953 mit 10000 U/min: Werner Haas
Diese Rennmax ist eine Originalrennmaschine, die von der NSU-Werksmannschaft in der Rennsaison 1953 von mehreren Teammitgliedern eingesetzt wurde. Am Ende der Saison 1953 wurde der Augsburger Werner Haas mit der NSU Rennmax sensationell Weltmeister in der 250er-Klasse. Er konnte unsere spezielle Rennmax mit der Nummer R225303 gleich zweimal auf den 1.Platz fahren. Reginald Armstrong aus Irland bestätigte das Potential d...
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07/09 NSU1905 im Originalzustand aus der Sammlung Mühlich
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10 Adolf Mühlich - gesamtes Interview zur Sammlung
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09/09 Wanderer500 in der Sammlung Mühlich
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03/09 Die "Mittwochsfahrer" - Der aktive Adolf Mühlich
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04/09 Wie kam die Sammlung Mühlich ins DeMoMu
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05/09 NSU 1930 501TS aus der Sammlung Mühlich
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06/09 Neckarsulm Motorrad 1902 - das älteste Motorrad in der Sammlung Mühlich
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08/09 NSU251S aus der Sammlung Mühlich
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08/09 NSU251S aus der Sammlung Mühlich
Sehr interessant. Vielen Dank.
Mach doch diese scheußliche Musik aus 🫣😠😠
❤❤❤
... das ist ja mal ne tolle Mitfahrgelegenheit
Einfach Wunderbar..vielen Dank...
Eine der schönsten Rennmaschinen
Vor allem eine der erfolgreichsten.
Sorry, aber das war m.W. keine Bosch-Direkteinpritzpumpe sondern eine Eigenentwicklung einer Abschnapp-Druckstoßeinspritzung. Das hat prima funktioniert und wurde zugunsten des Viertaktmotors aufgegeben. Später gabs das, vom Prinzip her ähnlich aber elektronisch/elektromechanisch in der DDR, noch später von Ficht auch in Serie als FFI, Ficht fuel injection.
My dream Motorcycle. Would like a street tribute. Best Motorcycles in the World!!
Ist das ein Honda Motor CB 500 four?
Das waren die Helden meiner Jugend - König-Gespannfahrer
Toll, dass es euch gibt!
Tolle Beiträge, kurz knapp und informativ
Dier Alu Verkleidungen wurden früher auch in Oberkirch / Baden angefertigt, Ich war damals bei dem damaligen Hersteller,
Das hier ist original ex Baltisberger. Der Sauer macht schon lange keine Nachbauten in Alu mehr, nur noch Öhlins Fahrwerke. Er hat noch angefangene Sachen bei sich rumstehen, auch so eine Verkleidung, will aber mit der heutigen Kundschaft nichts mehr zu tun haben, zu recht. Heute macht das für die 'Sammlerkundschaft' Hans Keckeisen.
Ganz toll und knapp erläutert. Ihr seid mit dem Herzen bei der Sache, Danke
Der Hammer 🔨
und die heutigen Konstrukteure ?? oder die heutigen Designer ??? ohje ohje .
Mein Papa fuhr so ein Teil mit Mama als Sozius und ich 8 Monate in der Mitte. Ein schönes Moped.
was für ein Hobel !!!!
Läuft super. Und die Megaphone sind der Hammer! Woher kommen die Fehlzündungen und das Zurückschlagen in den Ansaugtrakt?
Eine tolle Maschine, wunderschön restauriert. Hat die zweite Kerze auch einen Zündfunken produziert ? Wenn ja, dann steht einem richtigen Startversuch nichts mehr im Wege. Viel Erfolg !
😛
WTF !
Brudal👍soo geil
studio.ruclips.net/user/video2cjMs6JG73s/edit die Rennmax anlässlich 150 Jahre NSU:
Danke Sven, ich habe noch Bilder aus den 50ern von der Solitude /NSU Rennmannschaft.
Ktoś kto skonstruował ten motocykl żył chyba w innym świecie. Nie ma sprzęgła , ani skrzyni biegów. W instrukcji zalecano aby w przypadku konieczności zatrzymania się na skrzyżowaniu , orbitowac, czyli jeździć w kółko.
die Musik versaut alles
Easy to maintain engine.
Radialmotor zwischen den Speichen? Ist sicher sehr sinnvoll.
💣💣💣💥💥💥🏁🏁🏁
Çok ilginç Verimli olmadığı kesin
Klasse Musik anstatt Motoren Sound 🤦
Sehr interessant aber das war doch viel zu kurz.
A bisserl schwachsinnig diese Konstruktion. Bewegung ja,Anhalten nein.
我想听发动机的声音而不是这个吵闹的音乐😂
Schöner Beitrag. Bitte nochmal ohne Musik
Pieces of bike history.
wie innovativ! Das erste Motorrad, das Auspuffknattern in Musik verwandelt. Aber warum nur passt dieses nervige Gedudel so gar nicht zum Baujahr des Motorrads???
Bereits seit 1954 waren die Drehschieber gesteuerten MZ den Schlitzgesteuerten Yamahas und Suzukis überlegen, das Potenzial wurde leider von den DDR Betonköpfen nicht erkannt und so gab es immer weniger Geld und Unterstützung für die Rennabteilung von MZ, bis 1976 die Abteilung ganz geschlossen wurde! Sehr Schade! Es wurde viel falsch gemacht in der DDR 😢 Ich muss noch ergänzen, das für die 125er Klasse eine 3Zylinder gebaut wurde und das es den Ingenieuren gelungen ist, ein horizontal geteiltes Motorgehäuse zu bauen, wo alle Wellen auf einer Ebene waren, einzigartig in der Welt!💪 Power Made bei MZ! Und natürlich waren die 250er und die 350er Motoren 2Zylinder. Die 350er war eine aufgebohrte 250er mit 302ccm, um dem Reglement zu entsprechen! Es gäbe noch viele interessante Dinge zu berichten, aber lassen wir es mal bei der Ergänzung! Liebe Grüße an alle Fans der 2Takter, denn 4Takte sind 2 zuviel!👍
Krab wśród motocykli. Piękne.
So in this chase there is no possibility for a clutch and transmission
No. Nor a kickstarter. Once you’re out on the road, don’t stop! It needs a running bump start. I read somewhere that it was originally advised that if the rider met a queue of vehicles at a junction, he was to ride in tight circles until the road was clear. No chance of that in today’s traffic.
Wer braucht die bescheuerte Musik? Zeigt ihr demnächst eine spielende Drehorgel von 1900 und macht Techno Musik ins Video? Video löschen und nur mit original Ton einstellen... Wer will schon Musik wenn im Vorderrad ein Sternmotor läuft?
Tolle Technik,schönes Video, die Musik passt überhaupt nicht.
Danke für das tolle Video. Bitte nächstes Mal ein Stück ohne Musik, damit die Maschine auch akustisch rüberkomt. Danke!
Verrücktes ding
Das gedudle nervt.
Was für ein Wahnsinn/ Blödsinn… wie und warum bauen die so etwas unendlich aufwendiges…
Das ist 100 Jahre her. Die gleiche Frage stelle ich mir heutzutage, wenn ich höre, daß man bei der BMW mit Zweizylinder-Boxermotor eine ausgewechselte Zündkerze mit dem Laptop neu anmelden muß, weil sie sonst nicht angesteuert wird. Das ist viel, viel dämlicher, nur hundert Jahre später.
Wenn man bedenkt das das Moped aus den 20ern ist
da gabs doch nicht mal ne kupplung
Very very nice bike!!❤