- Видео 80
- Просмотров 311 693
FLEURY JEAN-JACQUES
Добавлен 22 янв 2017
Petits reportages sur les chemins de fer avec une préférence pour les chemins de fers secondaires et à voie étroite.
Tunnel St Anne à Anvers
Le tunnel Saint-Anne à Anvers permet aux piétons de traverser l'Escaut. Il fut inauguré en 1933 et est equipé de superbes escaliers mécaniques en bois. Il est classé monument historique.
Просмотров: 303
Видео
Les dernières PCC d'Anvers
Просмотров 19914 дней назад
Petite vidéo prise à Noêl 2024 à Anvers sur les derniers tramways type PCC construits par la Brugeoise et Nivelles en service commercial.
L'assassinat de Chimot
Просмотров 741Месяц назад
Vidéo de la démolition de la briqueterie Chimot en Novembre 2024. Ainsi s’achève mon combat lancé il y a plus d’un an avec la soumission à la Direction Régionale des Affaires Culturelles (DRAC) de la demande de classement du four. Il y a eu des moments de découragements mais aussi d’espoir grâce à la pétition (17.618 signatures), les témoignages de soutien, le support infaillible du Comité de S...
Mon combat pour sauver la briqueterie Chimot
Просмотров 1602 месяца назад
Reportage France 3 du 11 octobre 2024
Marche pour sauver la briqueterie Chimot
Просмотров 1352 месяца назад
Reportage France 3 sur la marche du 12 octobre 2024 pour sauver la briqueterie Chimot de la démolition décidée par Valenciennes-Métropole.
Tourbières de Baupte 2024
Просмотров 1,4 тыс.5 месяцев назад
Vidéo réalisée le 7 août 2024 lors d’une visite d’un groupe d’amateurs ferroviaires sur le réseau à voie métrique à bord d'une ancienne remorque des tramways de Charleroi. L'exploitation de la tourbe cessera fin 2025.
Sauvons la briqueterie Chimot !
Просмотров 3,2 тыс.5 месяцев назад
La briqueterie Chimot, fermée fin 2023 est menacée de démolition. Soutenez sa sauvegarde en cliquant sur les 2 liens ci-dessous ! Lien avec la pétition : www.mesopinions.com/petition/social/sauvons-briqueterie-chimot/232222 Lien avec le groupe Facebook : groups/821736746464357
Toueur de Riqueval - Gare de Macquincourt
Просмотров 46 тыс.6 месяцев назад
Suite et fin du reportage sur le toueur de Riqueval. On retrouve celui-ci à la sortie Nord du tunnel en gare de Macquincourt. Deux petits incidents vont arriver… Je vous laisse les découvrir ! Remarquez l’environnement luxuriant du tunnel.
Toueur de Riqueval - Gare de Bellicourt.
Просмотров 4,4 тыс.7 месяцев назад
Le toueur de Riqueval est un véritable "Monument Technique". Je vous laisse découvrir "la bête" en regardant cette vidéo !
Le train Chimot à l'APPEVA
Просмотров 2487 месяцев назад
Vidéo sur le train de la briqueterie Chimot fermée en décembre 2023. Ce train a été sauvegardé par le musée du chemin de fer à Voie Etroite à Froissy (80).
Les tramways de Porto
Просмотров 26510 месяцев назад
Reportage sur les "Electricos" de Porto, tramways à vocation touristique mais roulant tous les jours.
Les derniers jours de la briqueterie Chimot
Просмотров 1,7 тыс.11 месяцев назад
La briqueterie Chimot a été contrainte de fermer à cause de la résiliation du bail par Valenciennes Métropole. Le four fut éteint juste avant Noël 2023 et la rétrocession du site eu lieu fin février 2024. Cette vidéo évoque les derniers moments ce ce monument de 120 ans.
Le chemin de fer touristique Carteret Portbail - La maison de la Mère Denis
Просмотров 491Год назад
Séquence sur ce très sympathique chemin de fer dans le Cotentin où vous pourrez découvrir la maison de garde-barrière de la Mère Denis.
Adieu au MP59
Просмотров 859Год назад
Vidéo d'adieu au MP50 qui tirera définitivement sa révérence après 61 années de présence sur le métro parisien. Ce fut probablement le tout premier matériel ferroviaire que j'ai emprunté.
Nocturne sur les tramways historiques de l'ASVI
Просмотров 292Год назад
Vidéo réalisée le 29 octobre 2023 sur le tramway historique Lobbes-Thuin (Belgique)
La voie métrique des tourbières de Baupte
Просмотров 1 тыс.Год назад
La voie métrique des tourbières de Baupte
Moteur Duvant, ce n'est pas du vent...
Просмотров 14 тыс.Год назад
Moteur Duvant, ce n'est pas du vent...
Dernière ligne en activité des Houillères du Nord
Просмотров 5 тыс.2 года назад
Dernière ligne en activité des Houillères du Nord
Les Chemins de fer de la Provence dans les années 1980.
Просмотров 2,4 тыс.3 года назад
Les Chemins de fer de la Provence dans les années 1980.
Dans ma jeunesse, accompagné par mon grand pére, je prenais la ligne 7 Mortsel pour aller de Berchem au centre ville d'Anvers. Tout un souvenir pour moi !
Thank you for making this video, lots of happy memories. Happy new year😉🙃
Thank-you for your nice comments. Happy new year also !
La violence de l'état est a son apogée, comment ces politiques mafieux détruisent a jamais nos fleurons industriels , pour cela ils trouvent de l'argent,pour pérenniser l'activité c'est niet...j'ai mal pour la FRANCE ,la trahison n'est même pas assez forte pour la définir.Virons cette racaille sans foi ,ni loi....
Very sad😪, I must learn French🥴
No need to learn French to understand what happened ! If your are intereted by the history of this brickyard, you are welcomed to join the Facebook group "Briqueterie Chimot". It is in French but there are now very good automatic translators 😉
Trés triste.....😢
Oui effectivement, je suis en deuil car cela faisait plus d’un an que je me battais pour faire classer le four Hoffmann. J’ai perdu mon combat et la briqueterie est en train de disparaitre à jamais.
Malheureusement, le patrimoine industriel n'a pas trop la cote en France. Si vous ajoutez à ça les problèmes budgétaires...😢
Je me souviens d'un conflit entre la stic et la sncv pour le sens de conduite, ce qui explique que le tram roule à gauche en site propre et dans le sens de la circulation une fois dedans... Un bel imbroglio
Oui la stic voulait que ce soit les portes du côté droit qui s'ouvrent comme pour les bus d'où le changement de sens de circulation à cause des quais centraux sur les nouvelles sections. J'ai appris que cette ligne est en cours de rénovation car elle sera remise en service pour desservir un nouvel hôpital. Une histoire qui finit bien.
Bonne chance, encore un projet aberrant de destruction du patrimoine industriel au profit de l'immobilier, la fermeture en elle même etait scandaleuse...
Bien triste de fin! Dommage!<Nath>
En plus ? Pas le temp de desherber ! Hélas ! Sinon ? Chapeau les gars pour le boulot que cela représente !
Et quand tu veut acheter des briques chez Leroy merlin , il n y en a plus ou alors à des prix exorbitants !
Merci pour votre commentaire. Bien d'accord avec vous !
Étrange ? Pourquoi les bateaux ne traverse pas seul ce tunnel ?
C'est parce que le tunnel est très long (> 5 km) et n'est pas adapté pour l'évacuation des fumées des moteurs. Le toueur est électrique.
@@curiosirail ok merci !
Une industrie, un savoir-faire...quel dommage de voir partir ce patrimoine. Malheureusement, notre monde est entre les mains d'une finance prédatrice, de poly-tiques (parasites) corrompus....
Why no subtitles?
Sorry I have not catch your question. I have added some text for explanations. I put them where I can in order to be viewed.
Merci Jean Jacques, toujours des découvertes grâce à toi. C'est où ?
Bonjour Patrice, c'est sur le canal de St Quentin à Cambrai. En fait cette vidéo est une 2ème partie et toutes les explications sont dans la 1ere partie. Mais RUclips a promu la 2eme vidéo et non la 1ere. Les mystères des algorithmes ! Il y a eu aussi un article dans le dernier numéro 323 de Voie Etroite.
Merci pour cette vidéo, c'est fou comme ces réseaux peuvent être dur à trouver ! J'avais essayé de chercher s'il existait encore des réseaux industriels à voie étroite en France, sans succès, preuve que c'est pourtant bien le cas
Avec la disparition du réseau de la briqueterie Chimot, je ne connais que le réseau à voie de 60 à Langogne dans une usine d'imprégnation de poteau téléphonique (2 locotracteurs Plymouth) et un réseau à voie de 60 ou 70 (?) pour les ciment Vicat près de Saint-Laurent-du-Pont dans le Vercors (locotracteurs avec accu, bonne partie de la ligne en tunnel).
Não entendi.pra que está corrente.
C'est expliqué dans une autre vidéo: Toueur de Riqueval - Gare de Bellicourt. Il s'agit d'un remorqueur de bateau pour passer un tunnel avec le moteur éteint. Le toueur est électrique et est guidé par une chaîne. Cette chaîne lui permet aussi d'avancer.
Great video.
Le sud qui n’auras jamais de métro
Cette ligne avait l'air vraiment sympa, une sorte de métro SNCF bucolique en plein Paris! Est-ce qu'il existe une ligne avec un peu la même atmosphère de nos jours ?
J'ai bien connu cette ligne ,mon passage sur Paris rue Cardinet et de Saussure entre 1968 et 1972 ,un cheminot voyage beaucoup dans sa carrière.
J'adorais cette ligne. Je la prenais à Porte Maillot pour ensuite me diriger vers Saint-Lazare quand j'étais adolescent. J'ai pu faire le tout dernier train en janvier 1985.
Dans les années 80-90 voir peut être un peu après les motrices du train à crémaillère passaient en révision au atelier SNCF rue Amédée St Germain de Bordeaux juste à coté de la direction régionale .
Ca fonctionne toujours très bien sur Bayonne
Et bien tant mieux si cela fonctionne bien.
Valencienne préfère mettre 22 ouvriers au chômage pour le plaisir de quelques écolos.. la France avance.. vers le précipice.
Merci pour votre commentaire. Bien d'accord avec vous !
Bonjour, Est-ce que certains vieux objets et outils peuvent encore être sauvés à la briqueterie ? Peut-on gagner du temps pour le classement aux monuments historiques en faisant un recour au tribunal administratif ? Cordialement, Romain Louis Jean Wager
Malheureusement Valenciennes-Métropole a imposé au patron du rendre le site entièrement vidé au 28 février 2024 sous peine d’astreinte. Ce n’est plus qu’une coquille vide.
@@curiosirail Peut-on récupérer les quelques outils qui restent puisque sinon ils vont partir à la déchetterie quand ils vont commencer la démolition ? Et pour le recours, le classement peut-il encore être effectué ?
@@phasmespationaute4805 Tout est déjà parti avant le 28/02. Il n'y a plus aucun outil sur place. Nous avons initié le 31/10/23 une procédure de classement. Celle-ci est toujours en cours mais n'est pas opposable au permis de démolir (obtenu en 15 jours) selon la DRAC. Bref il faut signer la pétition !
@@curiosirail Je l'ai déjà signé.
Merci à nos politiciens 😡😡😡😡😡👎⬇️
N'oubliez pas de signer la pétition pour militer pour la sauvegarde du site: www.mesopinions.com/petition/social/sauvons-briqueterie-chimot/232222
et la C G T, absente ????
La CGT ne sert que pour détruire.
C'était une entreprise avec 23 employés. Je nepense pas qu'il y avait de syndicat.
Et même avec 200 employés ,Cassandre la Grenouille Triste bouger ?????? Laissé moi 😂😂😂😂😂😂😂😂 Je sais quoi je parle
Pourquoi ont-ils fermé cette briqueterie ?
Valencienne-Métropole a résilié le bail pour pouvoir agrandir le golf voisin. Tout un symbole ! Il avait même été envisagé de transformer le four en club-house. Mais le projet de nouvelle prison a stoppé l’extension du golf à cause de la loi Zéro Artificialisation Nette. Donc Valencienne-Métropole se retrouve avec la briqueterie sur les bras sans savoir qu’en faire. D’où le permis de démolir.
@@curiosirail Malgré la présomption d'innocence qu'on doit avoir envers tout un chacun, tout ça fut fait sans magouille politique ?? Et que sont devenus les travailleurs ? Où achète-t-on des briques équivalentes maintenant ?
@@jeand8743 Il y a encore la briqueterie Lamour à Waziers près de Douai qui utilise également un four Hoffmann. Les travailleurs sont partis à la retraite, ont trouvé un autre travail ou sont au chômage. Je n'en sais pas plus.
Bonjour, donc, c'est un coup pour rien.... Quel gâchis ! C'est vraiment devenu une spécialité bien française. Question bête sans doute : vu que les employés de cette briqueterie unique et renommée avaient un savoir-faire connu et reconnu, il n'y a pas de possibilité de remettre la production en route ? Sachant en plus que les commandes étaient là, donc production quasi garantie !
Malheureusement Valenciennes-Métropole a imposé au patron du rendre le site entièrement vidé au 28 février 2024 sous peine d’astreinte. Ce n’est plus qu’une coquille vide et effectivement un immense gâchis ! Tout cela est d’une brutalité que l’on retrouve maintenant avec le permis de démolir.
@@curiosirail On a vraiment affaire à une bande de branquignoles ! Ils font fermer l'usine pour un projet qui, finalement, ne verra pas le jour, mais ils maintiennent la démolition ? Et après, que va devenir le terrain ? Il y a quelque chose de bizarre dans cette histoire !
Honte à la France qui abandonne toute son industrie et sa créativité .
Intéressant !👍
Etonnant et spectaculaire ! bravo et merci.
Quelle tristesse...
Merci pour ton commentaire Pierre. Dire que cette briqueterie tournait à plein régime il n'y a même pas un an !
que de souvenirs MERCI
Dommage il n'y a aucune explication
En fait les explications sans dans la première partie du reportage mais RUclips a mis en avant la 2eme partie ! Donc je vous conseille de regarder la première partie et vous aurez les explications demandés !
Bonsoir,et Merci pour ce reportage sur lr TOUEUR de RIQUEVAL que je connaissais ,mais pas eu l'occasion de voir à l’œuvre. Bien cordialement . M.A.
Merci pour votre sympathique commentaire !
C'est dans un de ces bus que Philippe Monguillot, chauffeur de bus a été assassiné en juillet 2020 en faisant son travail par des racailles de la pire espèce, à qui il avait demandé de payer leur transport et de mettre leur masque anti-covid obligatoire ! C'est pour cela que le dimanche 7 juillet 2024, il faut voter intelligemment en élisant le plus de députés Rassemblement National, afin que Jordan Bardella puisse gouverner avec une large majorité à l'Assemblée Nationale !
Bonjour, bravo tip top super cool pour le boulot courage pour la suite. C'est stratégique tout ça , comme un moulin.
Merci pour votre commentaire ! Très sympa.
Je vois que c ds la manche alors que j avais cru reconnaitre l accent picard😅.
Merci pour vos 3 commentaires. Malheureusement le train cessera de fonctionner car il a été acté d'arrêter le pompage du site pour le rendre à la nature sans intervention humaine.
@@curiosirail le dernier mot revient donc à la nature,dommage qd cela efface le travail des hommes...
En attendant merci pour ce reportage.❤
Oui il faut le rever tres fort.en esperant que qq passionnés, soutenus par des collec loc comprehensives et visionnaires, sauront maintenir lig.e et mat rlt,pour la plus gde joie des touristes, attires par autre chose que le farniente sur la plage.souhaitant ausdi que le niveau des eaux ne monte pas plus.
Tout aussi intéressant que la première partie!! Encore Merci!!!
Merci très interessant
Très intéressant. Étrange qu'il y ait beaucoup plus de vue sur l'épisode 2 😮
Ça ce sont les mystères des algorithmes de RUclips ! J’avais posté la 1ere partie le 2 juin et celle-ci atteignait laborieusement 60 vues à la fin du mois. La 2eme partie fait 1000 vues par jour jusqu’au moment où RUclips arrêtera la pompe. Je suppose que vous avez visualisé ce reportage parce que RUclips vous l’a recommandé. Moi je ne cherche plus à comprendre…
YT m'a recommandé l'épisode 2 en premier. Mais je sentais qu'il me manquait quelques éléments pour comprendre cette machine alors naturellement je suis allé voir l'épisode "pilote". A combien est le tirant d'air max de ce tunnel ?
Merci pour cette vidéo ! J'ai eu l'occasion de le voir fonctionner il y a une trentaine d'années, et ai ,avec l'aide d'un ami ,réalisé une émission à son sujet sur France Culture, avec bruitages et interview du personnel, histoire de faire connaitre et perdurer la mémoire de cette curiosité fluviale témoin d'une époque disparue, le temps où les bateaux n'étaient pas motorisés et nécessitaient remorquage et touage.
C'est vraiment une chance que cela fonctionne encore. Il faut en profiter car cela risque de ne pas durer. Les petites locomotives de halage ont disparu dans l'indifférence la plus totale sur le site de Mauvages à la fin des années 1980. J'espère qu'il n'en sera pas de même pour le toueur de Riqueval.
Tu as eu la chance d'avoir tous les dysfonctionnements possibles ! La gare de touage est bien éloignée de l'entrée du tunnel.
Merci Pierre, heureusement il n'a pas coulé !
Très beau reportage
J'aimais bien les "Standards " . L'intérieur avait un aspect bien fini et relativement cossu par rapport aux autres matériels de banlieue (de leur époque et postérieurs).
Entièrement d'accord ! Il avait également les rames Z de la ligne de Sceaux qui avaient également de la classe.
Incompréhensible que ce passage à niveau ne fonctionne pas
Ce passage à niveau est situé juste avant le portail d'entrée à l'usine. Le train doit obligatoirement s'y arrêter. La panne ne présente aucun danger pour l'exploitation.
Thank you for making and sharing this video, interesting! Must learn French🙃😉
Hello. Thank-you for your nice comment. I beleive you don't need anymore to learn French thanks to the new IT tool 😉
Merci pour cette vidéo bien filmée et qui ENFIN montre clairement le système qui fait fonctionner l'ensemble. J'avais déjà visionné d'autres vidéos sur le toueur mais jamais aussi claire. Encore merci pour toutes vos vidéos qui mettent en valeur un patrimoine industriel.
Un grand merci pour votre retour très motivant. Je suis allé accueillir le toueur à la sortie du tunnel. Il y a alors eu deux « évènements » intéressants. La vidéo -pas encore montée - devrait vous plaire !
Merci pour votre commentaire. Je viens de poster la 2eme partie qui - j'espère - devrait vous intéresser.