Видео

Thank you! it´s going slow but it will be good some day!

Danke, es stockt gerade, weil ich im Moment Probleme habe die Längsträger vorne rechts und links zu bekommen, die unter dem Wagenboden zum Radhaus hin sitzen... Ohne die bekomme ich die neuen Bodenbleche nicht eingeschweisst!

that meeting really was great with about 80 Nimbus motorcycles

Some day I also want to have one of it again... but a solo version this time ;-) They are still available every now and then in Denmark

@@martho-mobil One was just for sale here in the USA, you see them once in a while

get in contact with the danish nimbus club (nimbus-touring.dk)... they can help you to get one over to the US

merci!

bienvenue!

@@martho-mobil merci mais vous êtes dans quel pays moi je suis en France Cordialement

@@harba935 nous sommes en allemagne

@@martho-mobil j'ai passer mon service militaire à trêve force française .

No Problem, in the other videos of the playlist there are more different views...🙊

absolut! Die Klubtreffen, sowohl in Deutschland wie auch in Dänemark sind immer super... Es ist eine ganze eigene eingeschworene Gemeinschaft...

Alles gut! Ich habe den Rest der explodierten Scheibe abgeschraubt und eine neue Fächerscheibe montiert, die für den Job viel besser geeignet war und nach 5 min ging´s weiter :)

Es war eindeutig die falsche Scheibe für den Job, nur für radiale und nicht für axiale Kräfte gedacht! Blöder Anfängerfehler... Aber für den Effekt und zum Lernen ganz gut... Habe dann eine Fächerscheibe zum Entgraten genommen, die dafür viel besser geeignet ist und auch sicherer im Umgang...

Nice that you know it best from the distance... Just drop in and help if you like... and btw stop drinking, there is only one person in this video!

Der Wagen ist technisch so gut, dass ich aus Originalitätsgründen auf die 5 PS mehr verzichte, die der 903ccm Motor gegenüber der Original 47PS Maschine bietet. Wir wollen auch keinen Renner sondern einen Cruiser aufbauen ;-) Unsere Oma hatte sogar nur die 37PS Maschine, wir waren aber froh, dass unser Scheunenfund der 850 Special ist, der bietet heute die bessere Alltagstauglichkeit mit starkem Motor und Scheibenbremsen vorne...

@@martho-mobil ja wenn du schon gute Motor hast dann ist klar und wenn Spezial ist der ist schon 10 PS mehr als normale. Ich habe in meine damalige Sport Coupe auch 5 Gang Getriebe eingebaut, also glaub mir volle 170 auf Tacho habe ich gefahren. Nur muss du immer etwas in Gepäck haben sonst fliegst du. Viel Glück bei Fertigstellen.

Yes, the spare was never used! We also had to restore our 4 wheels... They were ok but rusty so we had them powder coated and with new tyres as the first thing so we could check the car running before we dismantled it... see my other video...

Btw I subscribed to your channel and really enjoy watching your videos.... especially those older ones on the metalwork as this is coming soon for us... Lucky us, we have less rust then your car had but still enough to have a good amount of trouble with it.

@@martho-mobil If I have learned anything about restoring an old car, it's this: You better enjoy sanding and spending money, because you're going to be doing a LOT of both! I'm eager to see how your project progresses.

Thank my friend subscribe subscribe ...

Thank you!

Dann musst du allen deinen Freunden sagen, sie sollen meinen Kanal abonnieren und es allen weitersagen 😜🤣🤣😇

immer gerne... es ist viel spaßiger, wenn man sein Hobby mit anderen teilt!

Moin, ich habe eine Email in der Kanalinfo hinterlegt... Einfach melden...

@@martho-mobil Sie haben Post.

Danke für die Tipps... ich schaue mir den Himmel genau an, die Textilschläuche muss ich sowieso erneuern, aber wenn ich es schaffe die neuen in das vorhandene komplett erhaltenen Kunstleder einzunähen, dann würde ich dies am liebsten behalten... Vom Himmelservice habe ich schon gehört, da werde ich mich zur Not schlau machen... Die Hutablage muss ich nach derzeitigem Stand nicht schweißen, dort ist es nur oberflächlich rostig, anders beim Übergang vom Boden zur hinteren Spritzwand, dort sind Löcher drin...

@@martho-mobil schau im Italien gibt's genug neue zu kaufen, vor allem in Region Torino, aber auch unten am Meer Lucca Carrara gibt's genug sehr gepflegte Fiat und Ersatzteile.

Auf jeden Fall nehmen wir dich mal mit!

Recht hast du... beim nächsten Getriebeausbau lasse ich das Öl erst ab :-)... es war ja nicht geplant, die Antriebswellen auszubauen, bevor das Getriebe zur Aufbereitung dran kommt...

@@martho-mobil die Wellen sitzen ja nur lose im Differenzial, muss was am Getriebe genacht werden ? Wie gut geht der 2. Gang rein ? vielleicht sollten wir mal telefonieren.

@@fiat850garage8 das ganze Auto ist nur 45tkm gelaufen das Getriebe schaltet sauber und geräuschlos durch die Gänge. Wir wollen es nur reinigen und ungeöffnet wieder einbauen...

Vielen Dank für die Tipps! natürlich werde ich den Kühler komplett von Innen reinigen und spülen, wie auch die Kühlwasserkanäle im Motor, weil das abgelassene Kühlwasser schon eher braun statt pink war. Den Vergaser wird auch überarbeitet, weil er durch die Standzeit mit altem Benzin einigermaßen verklebt ist. Alle Schläuche muss ich austauschen, weil sie glashart geworden sind und so nicht mehr sicher.. Wo möglich werde ich Verbesserungen, wie Du sie beschreibst hinzufügen... Den Tank habe ich komplett innen entrostet und versiegelt. Zur Sicherheit gegen Haarrisse bekommt er eine Innenbeschichtung und das Loch habe ich zugelötet.

@@martho-mobil Perfetto! l'acqua di raffreddamento era marrone perche' c'è ruggine non hanno usato io liquido di raffreddamento miscela di Paraflu' 11 al 50 % con acqua distillata mi raccomando non del rubinetto, ti voglio dare un ulteriore consiglio quando avrai rimontato il motore messo a punto le valvole e fase di accensione, e revisionato motorino di avviamento e dinamo, controlla con il tester la carica della batteria, perche' deve dare una tensione accelerando il motore di 14,5 V la misura la devi prendere su i morsetti della batteria , inoltre controlla i cavi elettrici di collegamento dalla dinamo al gruppo di regolazione il 51 e il 67 se fossero duri e invecchiati cambiali possibilmente dello stesso colore e diametro marrone e bianco perche' con il calore del motore si cuociono e i capicorda si ossidano, se ci fosse da sostituire il gruppo cerca uno originale nuovo Marelli GN2/12/16, perche' della roba rifatta io mi fido poco e metti un cavetto di massa nero dal regolatore 31alla carrozzeria è sempre meglio, io ho fatto cosi' alla mia 850 special di mio padre perche' la tensione arrivava a max 13.8 con dinamo nuova, ho sostituito il cavetto 67 e il gruppo di regolazione adesso è ok 14,5 V a 3500 giri / 1 del motore è importante sia per il rendimento del motore che per il consumo. Ciao !!

Grazie mille für die wertvollen Tipps, ich werde sie bei der Inbetriebnahme der elektrischen Anlage berücksichtigen. Das Kühlwasser ist wahrscheinlich einfach nur mehr als 30 Jahre alt und schon deshalb verfärbt aber bestimmt ist auch Rost dort drin...

wir brauchten die Räder , da die alten Reifen die Luft nicht hielten und dies war der letzte Probelauf, bevor wir die Demontage starteten. Ich arbeite gerade an einem Video zum Ausbau von Motor und Getriebe...

Danke, wenn ich diese 3 min ansehe, habe ich auch einen guten Eindruck über das grundlegende Motoren-Verständnis des Protagonisten! ;-)

Danke!

Oh yeah, I tried my best but the choke didn´t work right and the fuel pump was also not yet completely at its best... ;-)

I like it when that happens! I enjoy a hard start!

My Fiat was like this. They run the fuel line from the tank through the left rear fender then out to the fuel pump. It took me a while to see that the line inside the fender had a Crack in it and was leaking fuel. Also replace the spark plug wire set. Those old ones are not even good wire from the factory. Then buy a Honda. Oh, I ran the rubber fuel line around the headers using zip ties and then to the fuel pump, started very easy after that.

ours has a metal line inside the engine bay only connected by a short rubber line from the tank to it which was completely clogged... nevertheless in the beginning the diaphram of the fuel pump was leaking and it didn´t fill the carburator... but after fixing that it worked fine sucking directly from the gas can...

remembering the sound of our grandmas fiat 850 is what made us go for it!

Dann haben wir ja alles richtig gemacht ;-)

;-) but this time much nicer... and so peaceful!

Great! we were welcoming some friends with other brands motorcycles for our Nimbus run on that day but the meeting was organized by the German Nimbus Club focussing on this remarkable danish motorcycle ;-) I didn´t even remember that there was a Honda motorcycle on the run... had to re-watch the video to see it 🙂

Honda Dream Type D?

Wir haben das Öl gewechselt und auch den Zentrifugalfilter gereinigt. Wie zu erwarten war nach nicht einmal 45.000 km Laufleistung war dieser noch nicht annähernd an der Grenze, das irgendetwas im Motor Schaden hätte nehmen können. Fiat schreibt für den Motor ein Reinigungsintervall von 60-80 Tkm vor. Das einzige, was eben durch die lange Standzeit "verklebt" war ist der Vergaser, weshalb der Motorlauf nicht der rundeste war beim ersten Start.

this is very sad to hear! lucky us, we have the complete history of our car since 1970, when it was sold new in Germany...

@@martho-mobil maybe You have any suspicious i Hope no

@@martho-mobil the theft became after 1971

Of course there was a notification to Italian Road police. In the archive

no suspicious as we have all papers of our car since 1970 :-)

Platz ist leider häufig ein Problem...

sounds like a good plan for the winter!

Danke für das Angebot! Vielleicht kommen wir drauf zurück... :)

The Nimbus has been the standard motorcycle of Danish Armed Forces, Danish Post and Danish Police... about 2/3 of the production went there and were pretty well maintained until they were handed over to civil persons and clubs in the 70ies. At that time the DNT (Dansk Nimbus Touring) club was already well established... Else Danish people always were proud of their Danish bikes and also kept them always running... And, Danish Armed Forces kept big amounts of spare parts for the Nimbus that they handed over to Classic Nimbus parts dealers in the end so everything is pretty well available...

@@martho-mobil Thanks for the info. Is that the only Danish marque ? And was that the first ever in line four cylinder bike ? If so, that's quite an achievement.

this is the only dnish Motorcycle make despite of some smaller that only did small like 100cc motorbikes. They created their first motorbike arround 1918 already with an inline four with 750cc but they were not the first ones... FN in Belgium and Henderson in the USA did that kind of motor earlier...like 1906 or so...

@@martho-mobil Does Ausfahrt der Nimbusfreunde mean Bringing the Nimbus Out To Play ?

it was a tour that the German Nimbus club did - Ausfahrt = tour, Nimbusfreunde is the name of the club

manchmal muss man mit Glück zur richtigen Zeit am richtigen Ort sein :-)