Видео

Absolut, inget fel på laddet där! Synd bara att återstarten tog sån tid, kändes som en smärre evighet - eller två... /LS

Sant, ingen skyffel, men du skulle sett labbarna på chaffissen - de va inte att leka med, he he! Håller med, det är finurligt med tänderna och absolut till väldig nytta i vissa moment. Planen är att följa verksamheten över tid, så förhoppningsvis kommer det fler klipp vad det lider. Tack själv!

Muito obrigado!

Tack och tack detsamma!

A reason to choose a Fastrac is because it's a allround solution, I guess. You can use it for various jobs.

@@larssundell what's the fuel consumption on road?

You're welcome!

That's right, but perheps the equipage is a little bit to small to freight such a heavy load. By the way, a rumour told me that there is a new trailer in the pipeline- time will tell... Well, It's my intention to make some video in the beginning of next year (202Q).

OK, I'm looking forward to it. And thanks for the answer.

You're welcome!

Jag förstår vad du menar, och det är ett privilegium att få köra efter en levande legend! /LS

Tyvärr är jag pinsamt okunnig ang virkessorteringen, detsamma angående hur arbetsmarknaden ser ut i skotarbranschen. Däremot har jag en uppfattning ang din fråga om det är svårt att köra skotare; ja, det kräver sin man/kvinna! Förutom det uppenbara att kunna hantera maskin och kran så krävs det att operatören har en känsla - och respekt - för de svårigheter och begränsningar som gäller. Exempelvis måste man kunna värdera markens bärighet, vilka lutningar ekipaget klarar vid olika laster osv. Sedan måste man förstås vara kunnig ang virkessortering. Och nej - jag har aldrig suttit i en skotare, faktiskt! Så du får ta mina ord för vad de är... Vi får hoppas att någon mer kunnig person studsar in i diskussionen!

Angående längderna på timret så beror det på vad industrin är ute efter och datorn apterar upp beroende på tjocklek och avsmalning den mest lämpade längden för att få ut så mycke pengar som möjligt. Kör du grävare så ska hanteringen av maskin inte vara nå större problem, har du sunt förnuft och logiskt tänkande ska det inte heller vara några större bekymmer med resten du behöv lära dig. Och att vara virkeskunnig är inte särskilt svårt att lära sig. Det är inga konstigheter med olika sortiment, skördaren lägger ju upp i högar beroende på det, enda man ska lära sig är att kolla rotändan på grantimmer för att inte få med röta. Sen är efterfrågan enorm på folk i skogen, behövs alla vi kan få! Själv går jag sista året på skogsmaskins utbildning (gymnasiet) och har inte haft nå svårigheter med att hantera maskinen då jag har erfarenhet av både jordbrukare och grävare sen mycket tidig ålder. Svarar gärna på fler frågor om ni har några!

@Linus Kallin Tack för ett intressant och klargörande inlägg, Trevligt att ha dig här!

Tackar så mycket! Även en blind höna kan ibland hitta ett guldkorn...

Utan att säkert veta, men nog gör den 50 km/h på plan väg, även med last. Vid något tillfälle låg jag bakom en liknande maskin och den höll då modiga 55 knyck...

@@larssundell Intressanta maskiner det där.

The very best Carlsson!

En bra sammanfattning, och jag vill hävda att 1110:an är i utställningsskick, timmarna till trots.

Sant, och det är ägaren till Målviken Skog AB som sitter bakom ratten. Så nu snackar vi allvar...

Det låter i mina öron som att den amerikanska modellen är anpassad för stora hyggen, medan den "svenska/skandinaviska" är en bättre och flexiblare modell oavsett stort eller litet hygge. Men den "skandinaviska modellen" har väl fått ganska stor spridning även i nordamerika?

@@larssundell Det är ju riktigt. På ett stort hygge får man nog göra fler lastbilsvägar. Men dock verkar det mer dieselekonomiskt.