Видео

@David-bs5eu нужно считать ошибки в блоке абс и проверить суппорты, особенно задние.

​@@АндрейКадушкин-о3я больше в приличном обществе не произносите такую глупость в слух... Японцы на то имеют статус одного из мировых экономических локомотивов, потому что дешманскмй массмаркет не льют, и грязными производствами низких переделов свою землю не уродуют. Они могут конечно отлить диски, но стоить они будут столько сколько вы не заплатите. Люнкс- это дешманский китай, был и будет, а в какой юрисдикции печать зарегистрирована это не показатель абсолютно ничего, можете тоже фирму в японии зарегистрировать чтобы лошарам рассказывать что дерьмо которое клепается в условном пакистане называлось японским...

@VBR-RUSSIAN на коробке изготовления, написано Апония!

@@АндрейКадушкин-о3я на заборе тоже много чего написано...

@@Простохорошийчеловек-ж2ы чел, ты похоже вообще не в курсе чем мы в этом гараже занимаемся и какие разработки проводим. Поэтому можешь своим недалеким мнением с инженерами бмв поделится, они оценят, а нам что либо лечить это что небо красить.

А может быть это крепление к кулаку не очень качественное и "гуляет"

А всё, увидел как двигаться) ну тут наверно два варианта, либо плохо затянут либо жесткости не хватает самому суппорту)

Это да, намного выше. Особенно когда у 10 летней бмв ступицы в местах прилегания торм.дисков девственно чистые, а у например хавал дарго ступицы после 20000 пробега сгнивают в труху. Все верно, не нужно усмехаться, нужно просто копить деньги на ремонт китайских поделок, и не смотреть видосы всяких х...ев с горы!

@@АнзорЕмузов-й4э а зачем? Каждый третий диск обратными кулачками не зажать для тех операций которые мы с ним проводим.

​@@АнзорЕмузов-й4э да в целом можно использовать любой станок у которого высота от центра патрона до направляющих станины составляет более 220 мм...

@VBR-RUSSIAN тоже занимаюсь дисками ну у меня больше 400 не лезет. 1 к 62.

​@@АнзорЕмузов-й4э у нас тоже кашки 62 есть, 445 легко влезает. Зажмите проволку в кулаки, отогните сектор длиной 220 мм и прокрутмте патрон, проволока станину цеплять не будет.

@@dirkaifa советовать не будем потому-что нет никаких вводных,-что нужно измерять, с какой точностью, по каким шкалам, какой бюджет и т.д

@@VBR-RUSSIAN планирую тормозные диски и болты ... Посмотрел цены,на них)) думаю проще ездить к кому-нибудь у кого есть данный инструмент. ещё и к тому же их надо периодически поверять.. интересно какая твердость у ваших дисков ... И вы во всех позициях делаете центра из чугуна, или только на авто "высшего" класса ?

@@ЛеонидЦарский вообще п...ую как они правильно читаются и никаких обид!

@@VBR-RUSSIAN Это так, на всякий случай. 😁

@@ВикторияБычковп-е5я понятно, продолжайте вести наблюдение.

Они все сыромятина. Чугун для дисков никто не калит, ни на легковых, ни на грузовых, ни на автобусах, нигде. Все точил и все они сврые, и немецкие и японские и китайские и дорогие и дешевые и brembo тоже.

Ну так и ездий на своем японце ещё 10 лет

Через наш интернет-магазин. Прямая ссылка на товар в описании.

​@@VBR-RUSSIANв шортсах ссылки давно не работают. В лучшем случае через перевод комментария, но это ещё и зрители знать должны

@@КонстантинАлександрович-я2т свой сарказм можете для бесед с соседями или коллегами приберечь:- в тот день было пять машин на обслуживании, с пробегами большими но ступицы в таком состоянии были только на дарго- вопросы, реплики, комментарии?

@@КапитанХолод-д7т есть такой момент, но видео не об нём... Вкупе с ускоренной коррозией толщина в 6 мм тоже ни есть хорошо, большой риск деформации.

На них никто не катал, они новые... Если вы о нас узнали минуту назад это не значит что нас не существовало до этого момента. За более чем 4 года сделано более 700 комплектов для различных машин и оборудования, в том числе и для кайенов.

@@dirkaifa уже давно, люди более умные чем мы с вами, провели все исследования на эту тему. Из академических выводов следует: "торможение лучше/хуже" в самую последнюю очередь обуславливается дисками и колодками, особенно в гражданской эксплуатации. На лучшее или худшее торможение влияют: масса авто, распределение тормозных усилий и развесовка по осям, начальная скорость авто, временная динамика сброса скорости/выделения тепла, шины (60% инерции гасят именно они), навык вождения, суппорты, площадь тормозного диска, вес тормозного диска, и в самую последнюю очередь твердость дисков и колодок. Люди склонны упрощать сложные вещи, отсюда получаем ситуации "я на не подготовленной машине езжу как му...ак и у меня не живут тормоза, наверное колодки/диски не правильно подобрал" :)

@@VBR-RUSSIAN это то всё понятно) я про то что при равных условиях) например на rs3 если поставить ваши диски и сток колодки то будут ли по параметру скорости замедления какие либо изменения? По сравнению со сток диском и сток колодкой? Понятно что изгибаться ваш диск будет меньше это очевидно и Контакт будет сохраняться с увеличением нагрева - лучше . Но сама адгезия и пара трения интересна Как то в видео -интервью директора gerat , услышал что "можно конечно сделать супер твердые и не убиваемые диски , но тогда они будут стоить 50-60 тыс за диск и колодки нужны соответствующие этим дискам" что бы это ни значило, но я не понял , правда ли существует такая зависимость между диском и колодкой.

@@dirkaifa директор герат... Правильнее сказать начальник по упаковке китайских изделий и их перепродаже,- но наверное ему виднее. Что до цены в 50-60к за диск, некоторые оригинальные, штатные тормозные диски с самой стандартной твердостью стоят от 100К за диск в закупке в ЕС, поэтому цены не показатель. Касательно твердости, нет никакой линейной зависимости твердости диска и твердости колодки, так как под любую твердость диска можно и нужно подбирать определенную твердость колодок чтобы получить определенный, в основной массе абсолютно субьективный результат торможения.

@@VBR-RUSSIAN понял вас , спасибо

Ещё один... Есть риск что новые диски лопнут, есть шанс что какая в сортире сердце может отказать, есть риск много чего, вся жизнедеятельность человеческой цивилизации это история рисков. Что до дисков,- неужели вы серьёзно полагаете что те кто производит диски с нуля не знает норм и требований к прочности деталей? Эти байки о разлетающихся дисках оставьте знакомым, нам это не интересно.

@@TurboEzhik1 с русского по пол колодочной накладке- китайцу новый майбах...

Сравните. Потом напишите что получилось.

Почти... Они там примерно все одинаковой уе...щности, как не назови.

@@АбвгдЕжзийклмн-ж6п показания прибора смотри, м...ила...

​@@VBR-RUSSIAN дак он про то что формат шортс обрезал кадр и какие показания прибора соответствуют какому диску не понятно

Да я сам в а...уе на самом деле.

@@ВладимирАр-щ6ъ вам известны конструкционные допуски на толщину этой стенки, есть утверждённые регламенты? Как найдете обязательно напишите... У целого ряда современных автомобилей, стенка прилегания составляет всего 2.5 мм, и никого в инженерных отделах это не беспокоит, поэтому и вы не беспокойтесь.

А из чего нужен? 40 лет с машинами и кроме чугуна другого материала не видел на тормозах , марки чугуна только меняться будут. Диски из металлокерамики и прочей экзотики не рассматриваем.