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50後期に乗って3年になります。燃費だけは60型プリウスに負けていませんよ。約7万km乗りましたが、平均31～32ｋｍ/L 走ります。でも、60型かっこいいー

タイヤ代金が高いといわれますが、１２０km区間を多用するのならもとが簡単にとれそうですね。海外の道路に合わせた仕様なのかなって思ってしまいました。

貴重な情報ですね。実際の検証ってとても大切です。横風の影響が少なさそうなので、こういうタイプの車が欲しいです。

車間距離の設定が近すぎる。最低100でしょ。

○○なら1000kmなんて余裕ですよ △△なら1500はいけますよ ってコメントしてるジジイ共きもすぎて笑う 趣旨理解しろ老害

私は3%を貼って夜怖かったので20%に張り替えました。

外装カッコいいけど、内装まあまあだな

配線クッションテープを使うと保護及びビビり音の防止にもなるので参考にして下さい。 私はコレを横着したせいで2年目でフロントガラス付近からビビり音が出て来ました。

19インチですか？

まぁ、前期型カローラの1.8ガソリンで600キロ使って30リットルしか入らなくて、高速、都内、バイパス使ってリッター20キロ走れるからプリウスへの魅力は別に感じないかなー。 しかもカローラでも充分静かだし乗り心地良いし、踏めばまぁまぁ速い。 後期型の1.5リッターは例外ですが。

まぁ、前期型カローラの1.8ガソリンで600キロ使って30リットルしか入らなくて、高速、都内、バイパス使ってリッター20キロ走れるからプリウスへの魅力は別に感じないかなー。 しかもカローラでも充分静かだし乗り心地良いし、踏めばまぁまぁ速い。 後期型の1.5リッターは例外ですが。

これはまず、構造的に燃費が悪くなる問題を抱えてるんだから判りきってる事だね。 暖房の熱を作り出す為、本来は必要無い場面でも無理矢理エンジンを起動させる馬鹿馬鹿しさ。 ならばどうあるべきか？ 暖房を廃熱とヒートポンプ両方選べるべき。 まずはヒートポンプで暖め、走行もモーター主体で発進する。 すると電池に空きが出来る。 それを発電目的にエンジンを回せば、廃熱暖房に回る。 『満充電なのに無駄にエンジンを掛ける』部分が解消される。 始まりの僅かな差だが、近場ばかり乗る時にはこの無駄に早いタイミングのエンジン始動の積み重ねが効いてくるって寸法。

ガソリン車とハイブリッド車では燃費が違う点と車検が新車登録時から１３年目から車検費用に違いがある点ですかね。また、ドライブレコーダーの駐車監視機能がハイブリッド車にはストロングハイブリッド適用車には不具合の原因になるのでメーカーや販売店からは推奨されてない点に対してマイルドハイブリッド車やガソリン車にはドライブレコーダーの駐車監視機能は使用可能の違いでしょう。

運転能力は時代とともに代わる 昔はクラッチ当たり前 運転が自動になり安全ならその方がいい

新車から17インチアルミ社外品装着ですが当初より乗り心地がマイルドになりました。

これがカッコいいとは‥‥ クラウン本来の威風堂々と言おうか端正で傲り(おごり)の無い佇まい(たたずまい)と品格のあるデザインとはほど遠いね。 日産的だし無駄な造形が多過ぎてハッキリ言って下品。 現行クラウンも品格とポリシーが見られず長年のクラウンファンはどれだけ悲しんでいることか❗😭 60プリウスデザイナーに頼み込んでみたら❔😂

リッター30はエグすぎます…

私の車は 無給油で 1200Km走りますけど！！

発売当初のプリウス(11型、20型)に乗っていました。つい、懐かしく、拝見させていただきました。 春と、秋は、エアコンを付けず、それ以外には普通に使っていて、満タンで1000km乗車できることもありました。 今回の実用燃費は、30.03km/Lですね、様々な点で、グレードアップしたプリウス。素敵です。 それにしても、とんぼ返りでしたね。 大阪で、おいしいものを食べて、ゆっくり休んで、無理をせず、帰ってきて欲しいです。

１９インチアルミホイールタイヤ付きの４本の重量を正確に計ってますか？同じ大きさのホイールをスチールとアルミと比べるならアルミが軽いだろうね。１７インチアルミホイールタイヤ付きで燃費比較が良かったかもね。乗り心地はサスペンションが固めでしょうから印象は変わらないかと。ただし、１７インチと１９インチのタイヤの偏平率の差で道路の凸凹の吸収が少し変わるでしょう。

バックガラスのみディーラー依頼、作業は外注専門店で工賃含め2万5千円でした。

アホ(失礼笑)な企画お疲れ様でした。自分は50前期に乗ってますが、通勤で現在820km程。航続可能距離200km程です。比べたら失礼ですが、1000km達成出来そうです😆

ベンツCディーゼルですが、高速メインで1300～1500キロ行けます。満タンにしたら旅行に行っても給油不要です。そんな距離運転できませんから。でもタンク容量が66リットルありますし、燃費も22～23キロくらいです。

エコとスポーツだとかなり差がでます？

燃費良すぎるな そりゃ日本でEV化が進まないわけだ

あれっすね ロードノイズとか気にするくらいならレクサス乗れよって思うわ 貧乏人の高望みよね ロードノイズなんて気にしたこともないわ

60もたくさん見るようになってきましたねー

平均時速、最高時速、最高時速などアクセルワークでかなり燃費は違って来ます。上りは少しゆっくり走るのがコツですね。

古い　シエンタ　G170のガソリン車ですが、42Lで大阪から東京まで片道で給油なしで行けますか？いつも満タンしてメーターには430kmの持続距離です。走れば走るほどどんどん下がっていきます。まぁ大阪市内がメインですが。。。

この後の動画で、結構暗いスモーク貼られてましたけど、リアカメラとの相性いかがですか？ しっかり映っていますか？

プリウスかっこいい

50でも1300k走りますよ

シエンタの運転支援も同機能とと考えていいのかな。

タイヤの空気圧は高めにするともうちょい伸びるよ

フリードは2WDで1000km、4WDだと1200km以上走れる。燃費と燃料タンクのバランスが大事と思いますが、、、

PHEV Z,Gの比較非常によくわかりました。現在，運転支援比較，自動運転2.0レベル，安全支援を研究しています。プリウスPHEV　Zを中核として，他社の自動車との比較，優位性，実用性，高速走行，一般道走行など取り上げていただけると大変ありがたいです。よろしくお願いします。いつも見ています。非常に参考になります。ありがとうございます。

タイヤ+ホイールの重量は19インチの方が重いのだろうか？ 鉄っちんよりアルミの方が燃費が悪くなるってバネ下重量にアルミは貢献しないのかな？

20、30、50型を乗り継いできましたが、全車簡単に1タンク1,000㎞走ります。 高速は90㎞平均で走れば楽勝です。因みに、60型はまだ1,000㎞チャレンジしてませんｗ

ミサイルまで持ったテロ組織が合法？で放置されてるレバノンという国ヤバすぎだろ 無法国家かよ

買った

アルトターボ、純正メーター120kクルコン設定で19km/lでした。 やっぱりプリウスには勝てんw 単純に加速もプリウスに歯が立ちませんw

慣らし運転なしか

イヤー、素晴らしい‼️久しぶりに鈴鹿サーキット走行記憶が甦りました🎉 逆バン後のダンロップゲート無くなったの⁉️ バックストレッチに２つも味気ない看板が付いてるし‥‥ 80㎞走行だから仕方ないけど、昔1、2、3、S字、逆バンのライン取りに苦労して走ったのを思い出し(2輪)、感銘深く見させて頂きましたよ🎵 ありがとう🎉 また鈴鹿走行機会がありましたら私も参加させて頂きたい気持ちになりました😂

根気良いデータ録りありがとうございます。 大変参考になりました。私はスポーツモードにしなくても十分な走りだし、燃費も考えてノーマルオンリーでしたが今度スポーツモードで遊んでみたい気になりました。 車は燃費オンリーばかりじゃなく、たまにはエンジンも回して燃焼室をキレイにしてやる必要もありますからね😂

私の場合 田舎道の通勤がメイン デビュー当時はエコモードメインでチマチマエコ運転で燃費稼ごうかと思ってたが 思ってたより燃費のびず 現在ノーマルで要所はメリハリ 全体ではエコランプ範囲での加速なんでマッタリ運転に落ち着いている 朝下り坂が多いので５◯k/Lはいく 夕方は上り坂おおいので1◯k/Lなんて事もある スポーツモードは試した事ないのでこんな時にしてみたいな 補助バッテリー上がりを心配してレディー状態での 設定いじり、洗車等が多かった為か総平均燃費が24k/Lで推移してる 寒冷地なんで冬は大分落ちるんだろね

新車からの17インチ変更は17インチ仕様のダンパー スタビライザーの変更が行われますので必ずしもこの結果じゃないですね やはり純正メ－カ－はよく考えられてますね…

こんにちは〜プリウスZVW50を乗っていますが、燃費が高速道路は乗って測った事は無いですが地道で夏場はリッターで４２km冬場で３８kmぐらいですね。※軽量ホイルなので純正のホイルでは無いです😅

一般道大阪までお願い致します。

Gグレードの4駆この間注文してきたんだけど.やっぱりZの方が良かったかな？この動画見て心境変わったww

BMWの先代１シリーズ、F20のディーゼルMスポに乗ってます。 流石に30km/lは無理ですが、高速燃費は25km/l以上、タンク容量も50ℓくらいあるので、1250km走れます👍 燃費が良いと、お財布にも優しいので有り難いですよね😊😊😊