Видео

t.me/gliderus

На 200-250 гр

t.me/gliderus

❤

Kaufen in Deutschland bitte

Стандарт

Schreiben Sie mir per Telegramm, wir chatten dort. @Gliderus.

t.me/gliderus

Омега 2

Питер, Мажайка))

И как сделать чтоб находило?

@@gliderusX-FLY 100% совета не смогу дать, надо гуглить... По моему был совет что нужно выложить видео выставив другую страну, но в этом случае, возможно, будет не доступно из России...

ruclips.net/video/QKC4f6THCD8/видео.htmlsi=ZoB0GEbAWOHACl7o Это прототипчик немножко ещё несуразный, первый, на видосе синий, с эксперементальными ушастыми воздухазаборниками, в отличии уже от цельнокроеных спрятаных серийных

Только она и была, дуло только сильно, в конце видео был поточек. Но там нельзя крутить, ограничения по высоте

Здравствуйте! Напишите мне в телегу. @gliderus

Здравствуйте!

At the client's choice. In this model, the container is integrated into the skirt and the halyard extends to the shoulders.

@@gliderusX-FLY thanks from black forest :-)

Мой рост 202см возможно ли сделать для меня

@@romanromanenk0311 Да, можно.

Василий, привет!. Это Изборск. Серая да, как то всем зашла. Хотя я любитель чуть поярче. Но у нас прежде всего предпочтения клиентов.

Скорее зелёная :) Скоро планирую облетать.

Я постараюсь очень аккуратно! С мотором правда могут быть нюансы.

Вы заблуждаетесь. Воздухозаборники сделаны того размера, который требует данный хвост на минимальных скоростях. Маленький воздухозаборник - это проблема всех хвостов, поэтому в хвост добавляют различные спицы жесткости. Воздухозаборники стараются сделать маленького размера, чтобы не повышать лобовое сопротивление всей конструкции. У меня на прототипе как раз и были маленькие воздухозаборники и была проблема с давлением хвоста. Воздухозаборники выше - еще одна проблема, с которой столкнулись производители. И даже маленькие хвосты порой летят вялыми. Воздухозаборники сбоку снизу , у меня, не выступают ниже чем подвеска и протектор, но скомпенсированы по ширине кокона, тем самым практически не повышая лобовое сопротивление и сохраняя давление на маленьких скоростях. В прототипе сине-салатовом воздухозаборники еще не реализованы таким образом, они там через чур "ушастые", но на то он и прототип. В этой подвеске я не рекомендую садиться не на ноги. Если еще нет навыка тонкого пилотирования у склона с возможностью его не касаться, то лучше близко к склону не летать. Это не связано с воздухозаборниками, они не выступают ниже чем подвеска, но в целом на таких легких подвесках не рекомендуется посадка старым дедовским способом на протектор подвески, для этого у вас есть ноги. Наши ноги -самый лучший амортизатор . Спрыгнуть с 2-ух метров на ноги или на попу с протектором даже с самым большим как в старых сидячках - две большие разницы. В последнем можно запросто получить компрессию. Так что выпускайте "шасси" заранее, а после взлета не торопитесь их убирать 😊

Hello! t.me/gliderus

Это должен быть серый :)

Скоро будет:)

😊

))

Продаёшь?

где ты узрел мучения, чудик???

Боюсь, в первую слабую термичку на таких маленьких высотах Вы бы планер даже не расчехляли. Параплан позволяет обкрутить самые слабые и узкие потоки, соваться на нем в те места, куда на планере и не лезут без запаса высоты.

Историческое место "Изборск"

@@gliderusX-FLY у нас ещё снега по колено ( Ступино) а у вас весна.

Без ценна ))

Спасибо. Стараемся 😊 Может, Вы меня перепутали с другим производителем? Наши первые подвески расцветок Neste, черная с оранжевыми полосками, Мустанг были достаточно выглажены, ровненькими. Так как прошло много времени, на сегодня у них старомодный дизайн, другое стропление , мы отказались от геометрии плечевых строп Скайвок, у нас появилась новая фурнитура с нашим логотипом. (см. обзоры тех коконов в ВК). Да, воздухозаборники на молнии для удобства транспортировки - это наша разработка. Даже при наличии несминаемого материала нитинол мы советуем их расстегивать для уменьшения объема в упакованном виде.