Видео

Predator of what ? First of all, I'm not even quite an adult, far from being that type of guy. Assuming I'm hitting on people on public and therefore recording them for that is hurtful because I'm a young Christian teenager who is not such a pervert. Second, I'm just trainspotting/railfanning. Don't you know what trainspotting/railfanning is? It's recording trains, like air flight fans and race car guys do. Nothing else! I'm trying to avoid filming people to respect everyone's privacy as best as I can. I'm not even the only one who spots trains on RUclips. Railfans exist since trains exist. Look at Geoff Marshall for example. Now call me weirdo or anything else but don't call me "predator" when I'm not because that makes me really unhappy, especially when my goal in this video is not catching people in public with my phone but merely sharing my love for public transit systems.

Il y en a un et il a sifflé soit en réponse au chahut, soit parce qu'un spotteur était trop proche des bords du quai. Je ne suis moi-même pas sûr

@@Ferro-Moczsok

Il faut bien dégager les rames trop vieilles. La RATP est avant tout une société assurant un service pour ces clients et il faut assurer une qualité de service correcte comme dans toute société. On peut pas garder les MP59 par nostalgie et passion s'ils ne rendent pas service. Les MP59, bien qu'ils soient classes entre nous, avaient plein de défauts, notamment leur longueur. On parle également de rames ayant plus de 60 ans. Et puis elles seront visibles à nouveau au musée de la RATP. Imagine si on avait laissé en service les rames M1 par "nostalgie et passion", t'imagines le nombre d'incendies qu'ils auraient causés. Certes, mon exemple est extrême mais tu comprends l'idée. Le service client avant tout. Le matos qui vieillit est moins fiable.

Ce material a 60 ans et l’âge se voit et le métro a besoin d’être modernisé pour le confort des voyageurs et a une rame en plus (6 rames)

Un matériel vieillissant est de moins en moins fiable. T'imagines si on avait utilisé ton prétexte jusqu'à aujourd'hui pour laisser en service les rames M1 ? Je te laisse imaginer le nombre d'incendies (si tu connais leur histoire). Bon l'exemple est extrême mais tu comprends l'idée véhiculée.

À ce qu'il paraît, leur retrait a été retardé par le retard de quelques jours de la livraison certaines rames si je ne dis pas de bêtises. Elles sont parties définitivement le jour précédant le prolongement.

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hein ? 😭

Vrai ! Ça donne pas une bonne image !

Non très mauvaise, déjà que notre commu est très mal vue, cela va empirer

​​@@wyvern_tc Ça ne l'était probablement pas du temps de la locomotive à vapeur. Les gens en général aimaient le train. Mais peut-être que le ferroviaire a si bien perdu son charme d'antan depuis l'électrique que le train n'est plus une attraction pour le grand public, mais un simple bloc de métal inconfortable servant à transporter, sauf lors d'inaugurations, des musées du rail ou des voyages spéciaux à vapeur. Maintenant quand tu filmes un train, t'es pas crédible aux yeux des gens, et ça se comprend même si je suis pas d'accord.

d'Union 👆👇👈👉👍👀🧠🫀🫁🦴🔥💨🙀🫨🧍‍♂️💥

probablement parce que c'est toujours en essai, quand on y pense. A Londres il ont ouvert la Elizabeth Line trop vite, donc c'est un peu comme un beta test, d'ou les heures creuses - cela evite que les foules changent leur trajet trop vite

Pas encore assez de rames dans le parc de la ligne E pour permettre un service cadencé de Tournan/Chelles à Nanterre sans bousiller les horaires et avoir des minutes d'attente trop longues. Ils attendent alors la livraison des rames RER NG restantes. Quand celle-ci sera achevée, les MI2N EOLE vont progressivement disparaître et on aura des services allant de Nanterre jusqu'aux terminus actuels.

Non. Les trains partant de l'ouest à l'est depuis Mantes-la-Jolie auront pour terminus Magenta - Gare Du Nord ou Rosa Parks. Dans le sens contraire, ils commenceront leurs services depuis Nanterre. Cela signifie que si tu veux aller de Mantes à Chelles (ou tout autre desserte au-delà de Paris), il faudra faire une correspondance avec un autre train de la ligne E entre Nanterre et Paris.

Dommage que les 4 autres lignes express de métro prévues n'ouvriront pas en temps voulu.

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