Видео

【訂正】 2:14　PLと言っていますが、正しくはPCです。お詫びの上で訂正します。

わーい新作ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!! 色々突っ込めるところのある人物が出てきたなぁ。 やっぱり編成数が短いと加速も速い。

1:22　３両目どうした。

3:05 EF81じゃなくてEF65ですよ！ 初見です。動画面白いっす。

201系が里帰りすることを想像できただろうか。 京都のカメラブレは大和西大寺で慣れましょう（←？ 里乃が歌った！感激！（←？？

2016年の開館したとき以来、鉄博行けてませんな… 何か展示変わったのかな。 C56の160号機は最近KATOからNゲージモデルが発売されましたが、今月C12も再生産されたというのは、C56自体がC12にテンダつけたようなものだから、ついでにつくって売ろう、の成果なのかなと思いました。

初期はブレーキ8、残り数メートルで非常ブレーキがデフォだったけど、2だと減点対象だったりボーナスなくなったりで対策されてたな。 全体的にブレーキの効きが良くなったからブレーキ6で十分だったけど。

聞き慣れた声だったなぁ。

お待ちしておりました。編集と投稿、ありがとうございます。 北関の仕掛けポイント、上手く閃きましたね。素晴らしいです。 きっと今回の試合でフランドールも一歩成長することになりましたね。さあ今後どうなるかな？！

かつてはこおりやまもこんな感じだったなぁ・・。

王寺駅といえば、東側にあるD51蒸気機関車も鉄分魅力の1つですね。 ３００人到達おめでとうございます

朝から最新話が見れるなんて歓喜でしかない。 登坂力を使った試合とはよく考えたものですなぁ。神戸本線戦を思わさせる。

新快速が早すぎるのであんまり新幹線を使う人が少なそう

安全策やホームドアが無いので綺麗に新幹線を記録できますね。

有田鉄道懐かしぃ！ 1:15　ヌシさん「あれ？動かないぞ」　→　自分「B入りで速度計100km/h出ている件」　→　襲来イベント発生　→　自分「そういうことね。(^^💦」 レールバスがまだ走っているのか！でもいつまで走れるのかな。 自家用車って便利だなぁ。

【訂正】 0:59　「日中「1時間」の各駅停車のうち3本は」です。失礼しました。

カメラの画質が向上していますね。 車庫が併設されている関係もあって、特急列車が回送でホームに入ってくるシーンは中々良き。

初コメです！ 個人的に電GOは昔の方がムズいイメージがありますね、、 今の方が難易度が調整されてて遊びやすいと思う

幽閉サテライト様には、お問い合わせにて使用報告・内容確認済みです。

快速急行「（´・ω・｀）」 急行「いや君毎日走っていないだろ。」 ダイヤ面から見ても面白い駅。

【補足・訂正】 0:18　「狭軌と標準軌を直接乗り換え」は、近鉄線内に限った話の場合です。 2:07　3:43　「本線サイドターン」と言っていますが、正しくは「本線上で折り返し」です。失礼しました。 【追加補足（20230204）】 0:52　1:35　吉野の桜が咲く時期では、あべの橋～吉野間で臨時の快速急行が走ります。停車駅は古市駅に停まる特急と同じです。

その防音シェルターがまた恰好いいんだよなぁ。

いいなぁ、僕と一緒に交流戦も やりたいですね…。

待っておりましたぁ！ 1:10　三輪？万葉まh（殴 1:54　昔はプロだったなぁ今は違うけど懐かしい設定だ。 2:19　体を張った実証をありがとう。←？ 4:13　え？夜間にバス？香鉄だったら夜行じゃないと採算が...。 5:31　トンネル抜きは香鉄でもよくある抜き方の1つ。 7:13　？！？！？！？　実験線なんてあったk.......あったわ。（´・ω・｀） 7:18　河童（山童）。 7:32　表示位置のズレがぁ...。 待ってました！こちらの春告の勝利は、きっとそちらのリリー達に大きな結果を残せたと思います。今後の戦績に期待！今回はありがとうございました。またよろしく御願い致します。

実質　近鉄桜川駅。 （乗換駅であるはずの南海電車とは大違い）

土師ノ里～道明寺間の旧コーナーも見所の1つですね。

古市駅だけ他とは違う連結のしぐさが見れるので中々面白い。

凄え多くてワロタwでもこっち広島なんでw連結がほぼ見れませんwwww

古市駅の朝ラッシュ、人多い！(;'∀')

・ICカード乗換改札機は吉野口駅でも稼働しているシステム。 ・朝には柏原始発の[快速]も設定されています。

いちこめ

【訂正】 京都市交通局の車両は5往復としていましたが、現在は3往復のようです。

近鉄奈良線のメインスポットの一つですね。ここにタダで立ち入れる当たり、撮り鉄にも優しい場所と言えるでしょう。

発電所を置いていたら駅ホームの照明も点灯しますよ。 建築物の量にもよっては1基じゃ足りないかもですが。 古明地号さんの所のリリーはブラックとホワイトが両存在なのですねぇ。最近のインターネット界隈を見ているとそういう設定も当たり前になってきましたな。 右上のやつはGPS Train Navi かな？　一度やったなぁ...。 1話目にしては上出来ですねぇ、これは今後が楽しみィ。 おぉっと最後の台詞は交流戦を匂わせる感じかなぁ？

うちもやらせて欲しいなぁ･･･｡ A列車でDで･･･｡

待ってたぞぉ！ パイプが太い（笑）嬉しいお言葉をありがとうございます。 東方作品に東方曲は合いますねぇ♪　ナイスセレクト。 台詞の繋ぎが上手いです。流石物語動画を作っている方。ストーリー感もしっかりまとまっていて羨ましいです...参考にしたいです。 最後の最後でメタ台詞ゥ！

上手く止まれるコツを一つ。 PS1作品の場合、70km/hから250mで、60km/hから180mでB6、雨や雪の時は同じ位置からB7とすると、止まりやすいです。 但し、電GOには乗車率の設定があり、同じ天候でも駅間ごとに制動が異なったりする(特にプロ1以降)ので、やっぱり難しいですねー

もはや待避線が本線と言っても過言ではない。

奈良線ヒガハナや大阪線高安のように、なぜ車庫のある古市まで行かないのだろうか？

２位だ～↑（？）

【お知らせ（令和4年6月7日）】 ちょっと鉄道に飽きてきたので、サブ垢での投稿を休止します。 気長に次の動画をお待ちいただくか、概要欄からメイン垢へどうぞ。 【訂正】 ①3:19 3:32 は、待避線ではなく留置線です。 ②3:40 3:48 は、退避線ではなく待避線です。 お詫びの上で訂正します。 【動画内に収められなかった補足説明】 ①3:48　留置線用の信号機とは、右側の信号機の下にある「入換」のことです。 ②列車の折り返しや、優等列車の退避など、ひっきりなしに電車が行き来するため、大阪方面は所謂「開かずの踏切」になることがしばしばあります。

うぽつ〜

僕が一番最初にプレイした電車でGOですね。

田町とよんで東京わ草

あけましておめでとうございます🎵 いろいろと勉強になります🎵 頑張ってください🎶

初コメントです🎵 おすすめに出てきたので、動画見ました🎵 チャンネル登録しました🎶

うぽつです

ふむ