- Видео 17
- Просмотров 57 958
Uzamturbo
Добавлен 24 окт 2017
Инжектор на москвич. Переходная плита на двигатель УЗАМ под ресивер Ford 2.0 EFI.
Инжектор на москвич. Переходная плита на двигатель УЗАМ под ресивер Ford 2.0 EFI.
Просмотров: 980
Видео
Адаптеры на двигатель УЗАМ, переворот выпускного коллектора под турбину
Просмотров 7976 месяцев назад
Адаптеры на двигатель УЗАМ, переворот выпускного коллектора под турбину
Обзор переходной плиты на двигатель УЗАМ под ресивер VOLVO
Просмотров 6797 месяцев назад
Изготовление моделей и деталей на фрезерном станке чпу
Головка полисфера на узам 2,2л. Нестандартная сборка.
Просмотров 3,1 тыс.2 года назад
Узам 2,2 на москвич 2141. Головка полисфера, нестандартная сборка.
Головка полисфера на узам 2,2л , 58 вал ОКБ, большие клапана, портинг, пружины shrick
Просмотров 4,5 тыс.2 года назад
Изготовление головки блока под плоские поршни путём уменьшения объёма камеры сгорания, так называемая полисферическая. Клапана 39,5/38,5мм. Седла 35,5/34,2мм. Новый 58вал окб двигатель. Направляющие клапанов заводская металлокерамика под ваз сальник с конусом. Пружины бмв м10 shrick Тарелки клапанов д16т
Узам 2,2 на Москвич 2141. Установка гильз, развесовка шпг. Доработка вкладышей.
Просмотров 3 тыс.2 года назад
Узам 2,2 на москвич 2141, подготовка вкладышей под маслофорсунки. Установка гильз с верхней фиксацией.
Двигатель узам 2,2л. Проблемы с поршневыми кольцами на поршни газ 406.
Просмотров 3,2 тыс.2 года назад
Подготовка к сборке двигателя с обьемом 2,2л на москвич 2141. Кольца дружба зазор 0,7.
Узам 2,2л. Доработки системы охлаждения двигателя.
Просмотров 8 тыс.2 года назад
Узам 2,2л. Доработки системы охлаждения двигателя.
Москвич 2141 с двигателем узам 2,2л. Шатунно-поршневая группа
Просмотров 9 тыс.2 года назад
Москвич 2141 с двигателем узам 2,2л. Шатунно-поршневая группа
Лопнул поршневой палец на москвиче. Пробег до 10тыс.
Просмотров 1,1 тыс.2 года назад
Лопнул поршневой палец на москвиче. Пробег до 10тыс.
Здравствуйте подойдет ли коллектор по размерам на 412 москвич , хватит ли места?, слыашал, что щуп маслянный мешает. До Ваккума не достает?
@@clslogistics человек еще не поставил, но плита и сделана для москвича
@@uzamturbo18 Да, я понимаю, что для москвича. просто в 41 подкапотка побольше чем в 412 поэтому спрашиваю. А под форд коллектор с доставкой до Узбекистана сколько может стоить?
@@clslogistics вот какраз в 41 не подойдет Этот коллектор упрется в капот.
@@uzamturbo18 Я понял, а на форд сколько стоит переходная пластина, мне на 412 москвич? С доставкой до Узбекистана.
@@clslogistics плита стоит 300$. По поводу доставки узнавайте в транспортной компании
Под 98й бенз?
@@ДмитрийЛи-ъ3с при чем тут 98?
@@uzamturbo18 показалось что, форсированый
@@ДмитрийЛи-ъ3с вам показалось
Впуск я так понимаю под вольво коллектор, а выпуск под что??
@@user-gp7fk5il9f переворот заводского коллектора под турбину
На сутки бы на холодную обкатку с маслицем...
Вряд ли понимаешь что либо, в моторостроении и теории двс
Не ну мужик ты конечно интересный собераеш сам гбц и незнаешь с какой мадели клапана от чего сухри так и скажи что не хочешь говорить
Выпуск вроде с Рено Впуск не помню Подбирал по параметрам 42мм тарелка, 8 нога и длина больше родного ибо часто попадаются короткие
У меня у самого 41-й - 1,5 УЗАМ стоит люблю и уважаю эту технику.... А у тебя задумка неплохая мне нравится, ну скорость от этого не добавиться просто с низов будет лучше идти...
Турба не добавит мощности?
@@uzamturbo18 я не про мощность имел ввиду,я про максималку,коробка то сток это если КПП с другой приколхозить то она пойдет нихуево у тебя
@@uzamturbo18 плюс КПП сток будет рвать слабые места а это еботня и бабки...
@@АртурРець а зачем ездить на «максималку»? Тут интересна динамика в ходу. Вы на дохлом 1,5 больше 4-4,5тыщ оборотов на 41 москвиче не выкрутите На турбе до 6 спокойно. Добавьте 1/3 к максималке, которую выдаст ваш никуда не едущий 1,5
Речь идет о пятой передаче
Какая красота
Когда он уже будет гудеть?
Не скоро
В какую стоимость выходит флянец под выпускной коллектор , можно одной плитой можно 4 частями. Сам коллектор уже есть , просто флянец там кривой.
Напишите свои контакты, я с вами свяжусь в Вайбере/ватсапе
Ооохххх Будет страшно!! Красиво👍
Интересно увидеть продолжение и законченый коллектор
Тоже интересно, постараюсь добавить видео, если человек снимет готовый результат на машине
Интересно на счёт охлаждения😂
Все стандарт Гильзы по наружной части такие же как на заводском 2,0 Есть отдельное видео, можете посмотреть
На заводских гильзах все время пробивало прокладку ГБЦ , потому что охлаждение ни какое
@@ВиталийАлексеев-ю6в потому что нужно книгу открыть и сделать выступание гильз по книге, плюс протяжку гбц делать тоже по нормальному Сражу 10,5кг Через 500км повторить Через 1000 проверить И через 5000 тоже проверить Материал прокладок мягкий на рынках, по этому так часто нужно туда смотреть
@@uzamturbo18 чтобы это работало на таком объеме, надо полностью переделать систему охлаждения , а не устраивать танцы с бубном, этот блок никогда не был рассчитан на этот объем
@@ВиталийАлексеев-ю6в вы ездили на 2,0? 99,9% что нет Вот на нем ничего не греется, а такие диванные эксперты, которые не могут в порядок 1,5 сделать и рассказывают всем что оно греется Наружный размер гильз такой же самый как у 2,0. И сколько можно говорить за эти гильзы если греется в моторе не гильзы а головка Воспламенение вверху гильз происходит а не внизу
Было бы здорово дождаться и посмотреть как он поедет
Эта плита не к двигателю 2,2
вах какие гильзы👍
Нельзя этот двигатель до блеска доводить, ловит сглаз и мало ходит
Мало ходит при совершенных ошибках при сборке. Все остальные проблемы у нас в голове
Если к бабке ведунье сходить и порчу снять то ишшопаходит
Научи как винтики болтики жёлтыми делать!
Отдавал на гальванику(цинк)
блок же уже с принудилтельной циркуляцией а не термосифон, для чего вокруг 4го горшка столько дырок как на прокладки 412 старого образца?
Посмотрите все видео, поймёте
@@uzamturbo18 посмотрел все, лайки поставил но непонял.
@@uzamturbo18 трудно ответить? тогда можно вприницпе коменты игнорить)
@@user-gg6wg2ox9v чтоб ож не застаивалось на 1,2,3, будет проходить до 4, подниматься в гбц и идти обратно. Сделано по принципу заводского 2,0
Такой красивой детали на москвичёвском моторе я ещё не видел.
В следующих видео будет еще красивее
Хорошая штука 👍 Лучше чем бутерброд с проставкой
Вот и я о том же. Планирую делать такие
@@uzamturbo18 прикупил бы
@@MaMiKoRacing могу сделать, не проблема
@@uzamturbo18 цена вопроса ?
@@MaMiKoRacing нужно узнать цену заготовки Обработка в районе 50$
красота
Добрый день. Можно ли заказать такую плиту?
Да, можно. Смотря откуда вы
Привет на сколько обойдётся изготовление плиту на волво коллектор??
@@uz...alisher...uz1 вы откуда
@@uzamturbo18 ша Москве
@@uz...alisher...uz1 не смогу вам помочь
Рад, что работы над двигателем продолжаются, что проект не остановлен. Удачи в дальнейшем. Привет из Казахстана.
Это плита не для двигателя 2,2 А клиенту под заказ Двигатель 2,2 врятли когда-то соберется до конца
@@uzamturbo18 если не секрет почему?
@@user-fw3qn3nw8k «освободили»
@@uzamturbo18 понял. Удачи в жизни и новых проектах)
Уверен они будут
Эх ,ещё бы пару паршней добавить
Да хотяб это запустить и глянуть
@@uzamturbo18от чего гильзы и поршня? Да и низ из чего собран?
@@FunnyWorld-hr3oj смотрите другие видео Там все узнаете
Здравствуйте, написал вам на драйве в сообщения, про мотор, можете ответить пожалуйста?
А где головка
В видео на канале
Плохо что звук трения такой громкий, так не должно быть при качественной сборке. Ну а так молодцы заморочились для себя.
Там все в минимальных зазорах сделано Не вижу ничего шумного
@@uzamturbo18 такой звук трения на оборотах будет как металлический звон, и зазоров вообще не должно быть никаких на поршнях вкладышах шатунах и гильзах, масло будет кушать как не в себя.
@@ВасилийИванов-н1ш вы себя слышите? Зазоров не должно быть? вы его вообще не прокрутите без зазоров
Поворачивается каждый шатун на вкладышах с маслом и затягивается, смазка идёт по каналу внутри коленвала по каждый шатун под давлением, также и с маслом и поршневая вся собирается и никаких зазоров там, кроме клапанов и зажигания. Протигиваешь потихоньку равномерно и всё крутится нормально, но трений таких жёстких быть не должно, это очень вредно для мотора ☝️🎓
Я давно плаваю в этой теме, самый лучший вариант сборки.
Жаль что не соберётся он до конца,
Могу продать, дособираете
@@uzamturbo18 я свой не собрал ещё, но спасибо за предложение.
Степень зжатия м 412
?
Где вы нашли 2.2 комплект?
Что именно нашел
Предположу кв 85, поршня 92
Здравствуйте, сколько будет литров, если оставить сток шатуны и колено, с гильзами 92мм?)
По школьной формуле объема цилиндров у вас получится посчитать Если вы хотите поставить поршень с 405 мотора, не делайте, соберите стандартный 1,7/1,8/2,0
@@uzamturbo18, а чем плохи ЗМЗшные? Просто оригинальные давольно сложновати найти и ценники покусывают)
@@h.d.s6979 вы ставите на шатун весом 900грамм еще поршень около 600-700грамм Какой смысл делать непонятно что, если есть нормальное заводское решение, которое точно проедет свои 100тысяч Поставьте колено 3317, поршни 3317 м облегчить шатуны до 700грамм Будет гораздо эффективнее. Бюджет мотора который я себе собирал(2,2) в несколько раз выше за стандартные двигатели
@@uzamturbo18, я вас понял спасибо за совет)))
Класс , его ещё на дросселя бы или просто инжектор
Планировался сток инжектор
Делал узам лет 20 назад интересный мотор, думал и тогда и сейчас из хорошего металла и зап, частей выточен на должном оборудование хороший моторчик , не БМВ это
Вроде бы судьба Мелитополя решена. Как жизнь там? Как дела моторные обстоят? Очень интересно мне узнать как проект развивается.
Проэкт замер на неопределенное время
@@uzamturbo18 Желаю вам здоровья, счастья по возможности и успехов в делах!
Чувствую будет греться охуеть как
2,0 не греется, хотя таких диванных экспертов как вы я наслушался А тут между гильзами такое же расстояние как на 2,0 Ничего греться не будет
Где изготавливали гильзы?
Скажите пожалуйста, от чего гильзы? Или где можно изготовить?
Где такие гильзы можно изготовить?
Токарная+фрезерная обработка
@@uzamturbo18 Я понимаю, но кто возьмётся? Может есть контакты с кем это можно обсудить?
@@user-fs7jh2by6y я думаю, что вам помогут на любой фирме, занимающейся ремонтом двигателей Всему цена вопроса. Двигатель очень «не бюджетный»
@@uzamturbo18 это я тоже понимаю. Дартен вообще 80-100р стоят. Еслиб за 30 такие сделать уже хорошо было бы.
@@user-fs7jh2by6y вам для каких целей такие гильзы
Где изготавливали гильзы?
Переточил с фабричных газ24 или 52 Не помню
Шатун БМВ?
Нет Тойота Посмотрите предыдущие видео
Подозрительно мало места для охлаждения
Столько же, как на заводском 2,0л
Смотрел на 2.0 места больше
@@user-ne1jb9kn8d куда вы смотрели?
а когда уже будет конечный результат интересно было бы увидеть видео как поедет на машине такое мы уже давно видео видели следующее видео когда будут. параметры расхода и силы движка и разгона.
Скорее всего никогда
@@uzamturbo18что произошло мотор сломался
@@Afrezman он не собран. Проект на данный момент под огромным вопросом.
@@uzamturbo18хреново а я так ждал запуск
@@Барс-х9м кто долго ждет, тот дождется, но это не точно
Блок шлифовался по плоскости на -0,4мм??? Если пришлось днище поршня торцевать на 0,9мм, а шатун имеет межосевое 138мм, что на 0,5мм больше чем необходимо, учитывая компрессионную высоту поршня в 38мм... Поясню: 40мм (подъем 3318 колена)+138мм (шатун)+38мм (КВ поршня) итого =216мм расстояние центра коленвала и ВМТ! А для УЗАМах эта величина ровна 215,5мм. То есть изначально в этой комплектации поршень был бы выше уровня блока на 0,5мм, но Вы проточили днище на 0,9 мм, значит сам блок торцанули на 0,4мм?! Правильно?
Поясню откуда размер межосевой центра коленвала и ВМТ равен 215,5мм. 412 мотор конфигурация (колено+шатун+поршень) = 35+134+46,5=215,5мм 3317 мотор =37,5+134+44=215,5мм 3318 2,0л мотор=40+134+41,5мм=215,5мм Шатун тойота камри 2,2л 5S-FE межосевое имеет 138мм
@@Veldreg1988 блок фрезеровался вместе с передней крышкой. Точную высоту не помню, но возможно как вы написали на 0,4. Не совсем понял высоту 38мм. От пальца до верха поршня?
Не подскажете-чем радикально отличаются блоки 1.7 и 1.8 и 2.0?
В заводском блоке 3314(3317), 3313(3318) посадка гильз в блок 92мм В блоке 248(2,0л) посадка в блок 95мм Больше никаких отличий
События в мире - говоришь... Ну - ну ...
Не понял ваш сарказм
@@uzamturbo18 как успехи? Все хорошо?
@@billions693 я живой. Это хорошо
Свои клапана полировал до блеска ,ну так захотелось.При установке вала с большим подъемом пружины витки встретились.Пришлось протачивать посадочное место.
Дед один сделал на целиндрах проточки для лучшей теплоотдачи
Не вижу смысла. Ничего и так греться не будет
@@uzamturbo18 запас .Москвич и так подвержен перегреву чуть выше температуру и закипел.Если шкив помпы уменьшить то норм будет.
@@user-df9ob9ue8c это догадки или личный опыт?
@@uzamturbo18 ещё права не получил, уже в движке дома капался.Покатавшись ,кое время забрал у другана 2141 1.8 И пошол долгострой кузов двигатель инжектор до нагнетателя так и не дошел .Но все в планах .
@@user-df9ob9ue8c не имея опыта в узамах, в такой проэкт я б не полез. Так что врятли вы меня удивите стандартным 1,8 либо 2,2 с тяжеленными шатунами и обрезанным блоком на 3мм и степенью 8
Практически также я сделал 13 лет назад.
На Тойота шатунах, облегченных + поршень с вытеснителем+верхней фиксацией и головкой полисферой на увеличенных клапанах?
@@uzamturbo18 попроще да и дорого тогда было на иностранных запчастях 2.2 поршня 406 шатуны сток головку сточил натяжитель цепи переделал..Недоход 3 мм.
@@user-df9ob9ue8c а кто говорил что это бюджетный вариант?
а фиксировать гильзы?
Не понял ваш вопрос
@@uzamturbo18 считается, на москвичёвском блоке со снятой головой необходимо фиксировать гильзы от осевого перемещения. Усилием поршней их может поднять с посадочных мест, и если двигатель работал, то окалина/накипь/мусор попадёт под фланцы и нарушится герметичность рубашки. Гильзы - легкосьёмные.
@@ankr6679 я сделал верхнюю фиксацию и для усиления блока и как следствие необязательной фиксации гильз в случае прокрутки коленвала.
А чем и как обработаны камеры после наваривания?
Фрезами В ручную. Неделя времени минимум
Так вот куда эти колечки ставить нужно было !
Книжка была выпущена вместе с первым установленным двигателем на серийный автомобиль в 67х годах. 55лет она в свободном доступе
Все просто решается! Мой батя на москквиче 2140 1980года выпуска ездил вообще без проблем пробег и были большие 3а 15 лет 3 капиталки пробег кузова 450 000 тыс км! Батя на лето снимал термостат он нахрен летом не нужен а на зиму ставил и никогда небыло перегрева а сейчас такие классные технологии ставишь за 4 000т.р.дополнительную помпу магнитную мощьную бош! И все подключаешь её к замку зажигания и класс зимой тепло а летом нет перегрева! 💪👍😃
Термостат нужен всегда. У мотора должна быть своя рабочая температура. Я не боюсь за перегрев. Никаких дополнительных помп я не собирался ставить