Видео

Смотрите, вот делал турбину, мастер день делает турбину, утром привез- вечером поставил. Форсунки также. А у Вас скорее всего работает полторы калеки за тарелку борща- больше специалистов Вы нанять не можете, так как нужно создавать видимость сервиса с большим количеством клиентов и при этом не можете себе позволить простой специалистов. В нормальных конторах тайм-менеджмент работает. Я был на нормальных сервисах, и там цены в 2 раза выше- такова реальность. Но с меня не требовали загонять авто на хрен знает сколько времени и хрен знает когда. Уверен ещё, что у Вас гарантия работает только на фирменные запчасти заказанные только у Вас?

Паяльник точ в точ для smd компонентов 😂😂😂 видно опытного мастера

Блок управления!!!!!!

Да и ладно

БезМозговВодительХумноженный на 6.😂😂😂😂

Что значит поберигите себя, мы Русские своих не бросаем, на севера тебе надо и физику в обьеме школьной программы подучить.если цель запустить, а не создать видимость.

В Боше это треугольник, коллега)

Ну не знаю Езжу на машине с музыкой Довольно хорошо подготовленное питание 2 секции титаната 35а И генератор 253 всп Зимой соседей на дизелях прикуривал в сильный мороз (Ночью под -35 было) Моя то 14 крутила пока надо А соседи страдали Все нормально Вот уже год точно прошел Сейчас этой уже зимой буду на помощь приходить 😊 При этом никогда не глушил машину Толком просадов то не было Титанат не высаживался даже

Чтобы нормально подкуривать автомобиль- не покупайте готовые китайские провода. Купите отдельно хорошие крабы. И купите провод для сварочного аппарата. Соберите всё в нужную конструкцию и будет вам радость.

На valeo всё тоже- самое. Только прикручено. И парадокс в том, что там с двух фаз переменка приходит по разным ножкам.

Потому что раньше рулили инженеры а сейчас маркетологи.

Исходный комментарий, наверное, не был достоин того, чтобы прям кино снимать по этому поводу, но к самому кину вопросы есть:) Регулятор не питается от статора. Лапка статора - всего лишь сигнальный вход, причём, довольно толерантный к форме и уровню напряжений, которые творятся на фазном выводе. Механика проста: регулятор (т.н. фазный) подключён к + и массе моста/крышки, или по проводам, не важно, технически, он подключён к АКБ напрямую. Он спит. Когда регулятор получает сигнал о включённом зажигании (ign, lamp, com и всё остальные методы коммуникации между автомобилем и генератором), он подаёт на ротор 5-20% ШИМ (немножко тока, т.н. предвозбуждение) и ждёт появления на статоре нужной частоты импульсов, чтобы знать, что двигатель развил обороты и можно полноценно включаться в работу. На статоре, невыпрямленное напряжение по амплитуде будет близко к напряжению АКБ (не отличается в разы), и пробитие одного из диодов приведёт к тому, что на статорной лапке регулятора окажется либо + АКБ, либо масса, что не нанесёт никакого вреда регулятору. Более того, увидев отсутствие импульсов нужной частоты, регулятор посчитает двигатель остановленным, снимет питание с ротора и, таким образом, снимет с себя нагрузку, будет отдыхать, короче. А как мост может "потянуть за собой" регулятор? Ну, например, пробитый диод на другой фазе не вызовет отключения, но сильно снизит КПД генератора. Уровень напряжения упадёт, а регулятор будет вкачивать в ротор максимальный ток, чтобы это скомпенсировать. Спорный вопрос. Для силового транзистора регулятора куда опасней переходные процессы, чем постоянно открытое состояние. А вот питание - да, но и здесь куда больше опасности для регулятора представляет плохой контакт терминалов его питания (+/-) , чем приколы диодного моста. Возвращаясь к началу, регулятор подключён, в первую очередь, к аккумулятору, а не к мосту. Аккумулятор - довольно мощный инерционный компонент, который без труда сглаживает всё непотребство, выдаваемое выпрямителем. (Привет любителям снятия клеммы для проверки генератора😂)

Цепляете второе авто, своë заводите и минут 5-10 разговариваете. Потом заводите авто, можно не отключать, напругу с аккумулятора берëт, а не с генератора.

А где же пред между РР и мостом? 😂😂😂

Полторашка это дешёвое пиво,а 1500₽,это полторушка!!!

И да, я так понял в Видео слово Mitsubishi для тех кто в теме?

Больше бесит когда хочешь починить авто. Точно знаешь в чём причина тебе просто нужны руки которые пару часов покрутят гайки. Приезжаешь, говоришь сделать чётко вот это, вот здесь, какая цена? И тебе не говорят до последнего. Пример: Из трубки ЕГР выдавило уплотнительное кольцо, приехал поменять кольцо. Чётко показал что кольцо стоит здесь, 2 слизаных болта здесь, поставить новые болты и новое кольцо. В ответ на вопрос о цене сказали что не знают, так как нужно точно найти неплотность системы ЕГР. Пример второй: Приехал менять масло и маслянный фильтр. По итогу заменили ещё и воздушный фильтр (он был новый, ему меньше месяца, плюс его цена была в 1.5 раза больше чем того что мне поставили). На вопрос о том где мой фильтр, сказали что сдали в утиль.

Прикольную ты антирекламу заснял для понимающих))) какой бош нахер? STB1412 крашеный стакан по японской технологии)))

Когда в пукане накипело😂

недавно со знакомым делали генератор. распределение сил было таким. он снимал потом ставил. я делал генератор.так как я ремонтом техники занимаюсь. нужно было реле регулятор махнуть. все почистил махнул проверил. потом он поставил.а ему за это разьем колонки починил. все в +.так как звонил уточнял ремонт генератора на жигу со снятием установкой деталью встанет под 5к. итог 500-600р затрачено было у меня. машина мамы.знакомы дико конечно матерился на жигу из за кучи защит. и за то что болт стоит коряво нужно было чуть движок приподнимать что бы вытащить.так как на своей телеге он скидывал гену за 10минут. а с жигой 14кой вышло чуть более 20 сьем .ссумарно установка снятие неспеша почти час.

Щетки потому что графитовые

Есть предположение. Все ответы на видео. Незатянутые шпильки - вибрация стакана на дизеле отломала косу. Те же незатянутые шпильки привели и к прикипанию одной из них. Когда нет массы на щеточный узел через стакан, масса "берется" альтернативным путем. Через шпильки или через вал якоря. В первом случае - прикипают резьбы, во втором - намазывает втулки на вал. Ну и к слову качества восстановленного стартера)

*САБВУФЕР

Это когда ты не в шушлайке в этот момент.... Ждём видео с мнением чувака из шушлайки, желательно в лютый мороз.

Не удивлюсь если его принесли со словами "Стартер что-то борахлит, сделать надо быстро минут за 20."

С катопилера надо

Смотрю и думаю на кого то похож и вспоминая Самогонщики. )) Джош Оуэнс

Было такое в холод по пять минут крутилось не хочет заводится? Грешил на клапан в тнвд обратный, приезжаю в сервис мастер говорит стартер под замену, думаю какая связь? Крутил вроде бодро на горячую без проблем заводилась Ну ладно ты мастер ты шаришь меняем стартер и правда с пол пинка двигатель запускается, за всю зиму один раз. Олько с третьей попытки завел и то на улице было минус 15 а для нашего региона это апокалипсис считается))

А сгоревшая обмотка разве меняется?

Он видимо сам не разбирается, тот комментатор за кулисами. Не хороший человек. Увидь это видео😂

Если донор заведен и еще газует в момент запуска реципиента то при положительном запуске в сети двух автомобилей может произойти критический скачек напряжения и электроника донора или реципиента может пострадать. Не раз видел как диодные мосты и реле зарядки в генераторе не выдерживают, гораздо реже страдают эбу, сигналка, медиа и т.д. Поэтому сначала заводим донора и минут 5-15 оживляем акб реципиента, а перед запуском реципиента обязательно глушим донора! Удачного всем запуска.

У меня на Тойоте та же поломка была регулятор постоянно сгорал ну как постоянно дважды т.к. я не силен в электрике ,отдал мастерам они сказали что регулятор сгорел поменяли я установил генератор и о чудо он опять сгорел ,а сгорел именно из-за диодного моста 😂😂😂

Митсубиши спринтер 😂😂😂😂

Ну. Кто ж из нас признается, что лошара))) правильно. Запчасть - г@вно))) Шутка. Но очень жизненная))

Зачем интересно колотят по стартеру, щётки зависшие стронуть хотят?

Пля, в вольтаже? Моё почтение, редкость по скилу!

А у нас на них все запчасти в наличии, платят 😂

Представленный в начале шортса комментарий оставил говномастер, который всю жизнь чинил генераторы от тракторов, комбайнов и маськвичей с гажулями в своей деревне, и который открыл для себя ютуб, ну и давай высирать своё Очень Важное Мнение.

медная шпилька.ее руками закручивают

трактор мтз

:) пора нефть подделывать и газ-такими темпами и такими ценами скоро органы продавать прийдется

Чел наверное только генераторы от жиги видел😅

Осадил диванного

Только сегодня собрал жопель с Геной Хитачи к которому сзади прикручен вакуумник. Какая мразота придумала вешать насос на генератор я не знаю. Пробивает сальник или прокладку и все масло в Гену идет. Ах да, снять Гену это нужно опускать подрамник который откручивали в последний раз никогда🤦

ахахахаха

Ахахахахаха. Гениально!

МицубиСи. Нет Ш в японском языке.

Исключительно моё субъективное мнение: терпеть ненавижу японские генераторы🤮🤮🤮

Ладно кольца, там подшипники ходят десятилетия.

И грустно, и смешно когда вот такие диванные эксперты что-то пытаются доказать человеку который с этим работает. Мне как-то раз звонил автоэлектрик (!) одного клиента, расспрашивал про стартер, так он мне начал чуть ли ре с пеной из рта доказывать что не может быть такого что минус с корпуса приходит на щеткодержатель и на ротор, а с другой стороны приходит и плюс через втягивающее реле, утверждал что я ему вру и оно бы так сгорело. Аак только я ему не пытался обьяснить, но через 10 минут устал и отправил его почитать школьные учебники по физике на что он обиделся и сбросил. 😅