Видео

Je ne sais pas le numéro exact

C’était entre 14h30 et 15h

Non ce n’est pas un Régio2N c’est un RER NG mais son vrai nom de matériel c’est un Z58000 (Source Wikipédia), et en ce qui concerne le trajet qui a duré 22 minutes au lieu de 16 minutes, il a surtout roulé à même pas 10km/h juste avant d’arriver à Gare de Lyon et pareil entre Juvisy et Villeneuve Saint-Georges il a roulé lentement.

@@TransportsidfmJe confirme qu’il s’agit d’un Regio2n ou Z57000. Les Z58000 sont les RER NG circulant uniquement sur le RER E et non apte à la desserte de quai bas. Mais très bonne vidéo !

​@arkintransports2935 Vous avez tout faut. Le RER NG circule également sur le RER D depuis décembre dernier mais uniquement entre Creil et Corbeil Essonne via Évry Couronnes. Il ne va donc pas en surface actuellement.

Le RER NG qui circule sur le RER D sont numérotés Z58500. Vérifiez bien tes sources Wikipédia

Merci

@@Transportsidfm ❤

Merci

Merci

Je sais pas

Je sais pas

Merci, j’avoue qu’honnêtement c’était vraiment sympa à visiter la station !

Merci, moi non plus.

Merci

Je sais pas encore

Merci

Il va y avoir des commerces, notamment là où il y a des volets métalliques fermés à différents étages. C'est une station de correspondance entre 2 lignes "millionnaires" car sont attendus plus de 1 million de passagers quotidiens sur la 14 et plus de 2 sur la 15. Alors évidemment la station est monumentale, surtout qu'elle est en grande profondeur. Ça va devenir le gros hub du Sud, même s'il n'y a que 2 lignes de métro, ce seront les plus chargées du réseau.

@@KyrilPG Ok merci

Merci

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Merci !

@@Transportsidfm❤

Merci

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Merci

@@Transportsidfm❤

Merci

@@Transportsidfm❤

Ravi que cela te plaise !

Ah bah ça c’est sûr et certain !

Cela serait top compliqué pour la maintenance .... déjà ceux en place, j'attends de voir la fiabilité !

C'est une station de correspondance et de grande profondeur. Il y a déjà 4 très grands escalators qui se croisent en 2 paires et traversent l'immense puits. Aller directement de la surface aux quais de la 14 aurait nécessité un puits encore plus grand. Ça aurait aussi causé un embouteillage de passagers entre ceux qui arrivent depuis la surface et ceux qui changent de ligne entre la 14 et la 15, deux lignes "millionnaires" en passagers. (à terme plus d'un million de passagers par jour sur la 14 et plus de 2 sur la 15). Juste pour rappel, l'Arc de Triomphe tient en entier dans le cylindre de la station, c'est gigantesque. Ces très grands escalators doivent déjà faire partie des plus grands de France et d'Europe, ça aurait compliqué et coûteux de faire encore plus grand. D'ailleurs samedi il y avait plusieurs personnes qui n'étaient pas du tout à l'aise sur ces escalators et avaient le vertige à cause de leur taille, quand d'autres rasaient les murs pour s'éloigner du vide et utilisaient les ascenseurs. Rajouter 20 ou 30 mètres à ces escalators aurait été encore pire pour ceux qui ont le vertige. La plupart des passagers seront en transit, donc ce sont les correspondances qui sont privilégiées.

Merci pour votre réponse, mais j'ai vu le métro de Moscou et surtout celui de Saint Petersbourg. Ce dernier est à 100m de profondeur. 2 fois plus profond, et il a été réalisé il y a 80 ans. Les Escalators mènent directement au quai, et je n'ai pas vu les problèmes Que vous avez évoqué. C'est malheureusement terminé et ce sera une grosse perte de temps pour les gens qui travaillent

@@lionelboussel7370 Non les escalators ne mènent pas directement aux quais, il y a toujours une descente en 2 temps ou plus et leurs très grands escalators prennent une place folle. Les escalators ayant un angle spécifique ça impose une grande distance latérale entre l'entrée en surface et les quais ou des virages en épingle. Sans oublier des correspondances souvent très longues. De plus, que ce soit à Moscou ou Saint-Pétersbourg, ces métros ont été construits à une époque et sous un régime qui n'avait que faire du coût astronomique de ces choix d'infrastructure ou des questions de sécurité incendie, de ventilation, et autres considérations. Tout comme ils ne s'ennuyaient pas trop des emprises en surface et construisaient où ils voulaient, tant pis si les lieux étaient occupés. À Villejuif Gustave Roussy il y aura des commerces à l'entre-étage qui couvriront une partie des coûts de la station qui par ailleurs répond à toutes les normes en vigueur et reste dans un espace contenu, ce qui était impératif et aurait été impossible avec des escalators uniques. Dans cette station les deux lignes se croisent perpendiculairement, l'une au-dessus de l'autre avec une courte distance pour les passagers passant de l'une à l'autre, le tout contenu dans un grand cylindre. La station la plus profonde à Moscou est à 84 mètres de profondeur, les autres sont moins profondes. À Saint-Pétersbourg les stations sont pour la plupart entre 50 et 75 mètres de profondeur. Les bonnes pratiques actuelles en matière d'accès pour les métros conseillent des descentes par étapes pour éviter les très longs escaliers et escalators qui renforcent l'impression d'écrasement, de vertige, et la claustrophobie. La longueur des grands escalators de Villejuif Gustave Roussy est déjà un problème pour certains passagers sujets au vertige... Ceux qui voudront éviter les escalators pourront prendre les ascenseurs qui ne nécessitent qu'un seul changement à l'entre-étage de contrôle. La seule chose qu'on peut reprocher à la structure de cette station c'est la distance entre les escalators dans la première partie du parcours des passagers car ils imposent de marcher quelques dizaines de mètres entre chaque, notamment entre les premiers et les seconds dans le sens de la descente. Mais ceci est probablement à visée commerciale pour, comme dans les aéroports, faire passer les passagers devant les boutiques des entre-étages. En revanche, ensuite ce sont les bornes de validation et la distance entre les très grands escalators et les derniers pour accéder aux quais de la 14 ou de la 15 sert à éviter de faire arriver directement les flux de passagers au point de passage entre les 2 lignes. De toute manière il y avait le pont-tunnel de la ligne 14 qui faisait obstacle (c'est depuis le toit de la ligne 14 que partent les derniers escalators pour la ligne 14). La plupart des passagers changeronnt d'une ligne à l'autre et n'auront pas la station comme origine ou destination, donc ce sont les correspondances qui ont été privilégiées. Cette station est d'ailleurs présentie pour recevoir un prix d'excellence en matière d'architecture de transport public, au même titre que le projet Grand Paris Express a déjà reçu un prix de Harvard. On ne pourra jamais contenter tout le monde, entre ceux qui veulent des immenses escalators uniques et ceux qui en ont peur... C'est l'espace disponible pour la station et les coûts de construction qui imposent la plupart des choix en lien avec les bonnes pratiques modernes.

Pareil !

En effet ! Mais vu qu’il y aura la future ligne 15 du métro je pense que c’est aussi pour ça ! Tout comme la station Saint Denis Pleyel qui aura aussi les futures lignes 15, 16 et 17, et l’Aéroport d’Orly qui aura la future ligne 18.

C'est une station de correspondance entre 2 lignes "millionnaires" car sont attendus plus de 1 million de passagers quotidiens sur la 14 et plus de 2 sur la 15. Alors évidemment la station est monumentale, surtout qu'elle est en grande profondeur. Ça va devenir le gros hub du Sud, même s'il n'y a que 2 lignes de métro, ce seront les plus chargées du réseau.

Bizarre : très grande station absolument splendide , grandiose , magnifique , luxueuse avec un quai tout riquiqui , etroi presque banal oui drôle de contraste Chapeau quand même pour cette magnifique cathédrale beau boulot belle réussite.

Merci

Ok

Il vient d’être mise en circulation récemment sur la branche de Paris Gare de Lyon. Mais sinon depuis un moment il circule sur la branche Juvisy - Malesherbes Melun via Ris-Orangis

ok

Bravo mais je crois qu' tu t'es tromper dans le matériel car c'est un regio2n Et moi j'ai déjà fait ce parcours et pourtant j'ai mis que 16 minutes pour faire Paris juvisy, sais tu pourquoi j'ai 16 minutes alors que c'est en théorie 22 minutes ?

Merci mais tu as répéter 3 fois le même commentaire 😂😂

@@Transportsidfm J’en ai supprimé deux

@@Transportsidfm Est-ce que tu peux modifier ton commentaire stp car j’ai laissé un seul commentaire

Merci

Merci

Merci

Yes ! La vidéo elle sort demain.

@ Entendu

@ Tant mieux 😅

@@Transportsidfm❤

Merci

@@Transportsidfm❤

Merci

Merci

C’est noté !

Merci

Moi aussi j’adore cette ligne

@Transportsidfm même ligne que le tramway 5

?

​@@Transportsidfm nn mais t’aurais pas une chaîne appelé le gars du idfm ?

@ Si à l’époque.

Merci

@@Transportsidfm❤

Merci

@@Transportsidfm❤

Merci

@@Transportsidfm❤

Merci