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Der Isolierprofi
Добавлен 13 окт 2011
Als Fachhändler für professionelle technische Isolierung stellen wir in diesem RUclips-Kanal mehrere Tutorial-Videos mit Tipps und Tricks zur Verarbeitung der von uns angebotenen Produkte zur Verfügung.
Die von uns hier gezeigten Tutorials zeigen teilweise geschützte Hersteller- und Markenlogos und dürfen ohne Einverständnis des jeweiligen Markeninhabers nicht vervielfältigt werden.
Unsere Webseiten finden Sie unter:
www.rohrisolierung24.de
www.isolierprofi.eu
Gesetzliche Anbieterkennung:
Christian Born
Isolierprofi
Uhlandstraße 11
85609 Aschheim
Deutschland
Telefon: 49 89/552969-57
Telefax: 49 89/552969-59
E-Mail: shop@isolierprofi.eu
USt-IdNr.: DE265862609
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Isolierprofi
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VANUE die Alternative zu Armaflex, Kaiflex und co. Speziell für den Vanausbau
Das neue VANUE Insulate wurde speziell für den Einsatz in Campingfahrzeugen entwickelt und bietet dir folgende Vorteile:
GEMACHT FÜR VANS UND CAMPER
Das Dämmmaterial wurde speziell für den Einsatz in Camper & Co entwickelt, eignet sich aber auch bestens für Lauben, Boote und Bauwagen.
FÜR BESTES KLIMA IM FAHRZEUG
Für gute Luft auf kleinstem Raum basiert unser Dämmmaterial auf synthetischem Kautschuk und setzt keine Schadstoffe oder unangenehmen Gerüche frei.
KEINE BAKTERIEN UND PILZE!
Pilze und Bakterien haben keine Chance, das Material zu bewachsen. Diese Eigenschaft schütz dein Fahrzeug und deine Gesundheit.
RUNDUM NACHHALTIG
Wir sind Made in Germany, verpacken mit recyceltem Material und verur...
GEMACHT FÜR VANS UND CAMPER
Das Dämmmaterial wurde speziell für den Einsatz in Camper & Co entwickelt, eignet sich aber auch bestens für Lauben, Boote und Bauwagen.
FÜR BESTES KLIMA IM FAHRZEUG
Für gute Luft auf kleinstem Raum basiert unser Dämmmaterial auf synthetischem Kautschuk und setzt keine Schadstoffe oder unangenehmen Gerüche frei.
KEINE BAKTERIEN UND PILZE!
Pilze und Bakterien haben keine Chance, das Material zu bewachsen. Diese Eigenschaft schütz dein Fahrzeug und deine Gesundheit.
RUNDUM NACHHALTIG
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Finger weg von Bau-, PU und Brunnenschaum beim Dämmen der Holme des Campervans!
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In diesem Video erkläre ich euch, warum ihr auf keinen Fall Schaum die Holme eures Fahrzeuges mit Bau-, PU, oder Brunnenschaum dämmen solltet. Dabei macht es keinen nennenswerten Unterschied, ob es sich um Bauschaum, PU Schaum oder Brunnenschaum handelt, da kein Schaum für die Anwendung im Fahrzeug geeignet ist und im schlimmsten Fall zum wirtschaftlichen Totalschaden eures Fahrzeuges führen kann.
Armaflex: Die Unterschiede so simpel wie möglich erklärt von Isolierprofi.eu (Fahrzeug, Van Dämmung)
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unsere kostenlose Messschablone
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Auch niemals mit Spritzschaum in der Gebäudeisolierung arbeiten...
Tolles hilfreiches Video. Danke dir
Grundsätzlich geht es bei dem Gedanken die Hohlräume zu füllen darum, dass es in vorhandenen Hohlräumen (nicht gedämmte Lücken) im Aufbau einer Dämmschicht zu Kondenswasser kommen kann. Die kondensierte Feuchtigkeit kann nicht entweichen und führt zu Schimmel oder Rost.
Das Problem ist, daß man nie alle Holhräume zuverlässig erreicht, es also immer irgendwo die Möglichkeit gibt, daß sich Kondenswasser bildet. Und wenn da keine Luft hinkommt, damit das (wenige) Kondenswasser wieder trocknen oder ggf. ablaufen kann, hat man die Probleme erst recht im Fahrzeug.
Danke für das informative Video
Was gibt es denn für Alternativen um die Hohlräume zu dämmen?
Hey du erzählst vom Hohlräume! Was ist mit die Flächen ? Zu mindest am Rand der Flächen? Eigentlich gehört alles gedämmt! Und danach ein dampfbremse angebracht! Entweder alles dämmen auch die Hohlräume! Danach ein dampfbremse anbringen wie bei Hausdach! Oder gar nich dämmen!!!! Nichts keine Dämmung! Würde mich auf ein Antwort freuen
Hallo, ein Camperausbau ist nicht mit einem Gebäude zu vergleichen. Die Metallflächen am Camper sind bereits "dampfdicht", die Dämmung, die verwendet wird, ist ebenfalls dampfdicht. Natürlich gegört alles gedämmt, aber das geht an einer selbsttragenden Karosserie schlicht nicht und daher muss man die Bereiche, die nicht gedämmt werden können, offen (oder eben "hohl") lassen, damit entstehendes Kondenswasser durch diese Hohlräume nach unten hin abfliessen kann in die SChweller und dann aus dem Fahrzeug heraus. Wenn nun die Hohlräume "verstopft" werden, ist die Feuchtigkeitsabfuhr darin nicht mehr möglich und die Karosserie nimmt Schaden.
same price of Armaflex... -.-"
Yes, is correct. Better material for same price? perfectly. :)
Was hältst du von Sika Baffle 278 das benutzen wohl die meisten OEM‘s
Damit innerhalb der Hohlräume eine Luftzirkulation möglich ist, raten wir grundsätzlich davon ab, Hohlraume auszufüllen. Euer Isolierprofi-Team
Ich hab in meine Holme Silikon eingegossen. Ist komplett dicht 😊 aber 120 KG extra Gewicht
cool weiter so
Einfach Klasse und logisch erklärt 😊
Synthetischer Kautschuk? So wie auch Armaflex? wo ist jetzt der Unterschied? Mir fehlen konkrete leicht findbare Informationen zu Luftqualität und Inhaltsstoffen Auf der Webseite nichts gefunden Somit bleiben das erstmal Behauptungen
auf vanue.world gibt es alle Datenblätter und auch die Sicherheitsdatenblätter zu VANUE als kostenloser Download (ganz unten auf der Seite verlinkt)
punkt 3 ist quatsch ... beim aushärten Äußeren und füßigen kern wird der grobporig und porös ausgehärtet , aber das spiel zeigt auf ein Anwender fehler hin , denn das passiert nur wenn man denn Hohlraum 100% aufschäumt , die Expansion von Schaum nicht mitgerechnet . einer Seitz haste recht das Schaum Wasser und dampf auf nimmt ........................ nur wenn du von innenraum her dampfdicht gebaut hast ( siehe Dach Innenausbau ) wo kommt dann der Wasser dampf ??? die frage ist da beim dichten Holm wo wandert der Taupunkt hin ????? innen an der Blech seite ist der nicht mehr da ja Schaum ist , also ist der Taupunkt im inneren vom Schaum
Hallo, eine Karosserie hat auch Ablauflöcher und andere Öffnungen, die nicht luftdicht sind (z.B. Löcher, wo Zierleisten eingeclipst sind, Gasöffnungen, Zangsbelüftungen, usw.). Das Problem ist das hygroskopische Verhalten der meisten Schäume und ggf. im REparaturfall die Entfernung vom Schaum, der in jede Ritze gedrückt ist. Daher raten wir dringend vom Ausschäumen und auch vom Ausstopfen der Hohlräume ab. Euer VANUE-Team
Warum die Holme überhaupt schäumen?
Warum schäumt man den Holm aus? Das Metall um den Hohlraum leitet die Wärme/ Kälte wesentlich besser als die Luft im Hohlraum! Also bringt daus ausschäumen für die Isolierung nichts. Warum machen die das? Höhere Stabilität, Schallschutz??? Ich habe es noch nie verstanden.
Geil - Danke!!
DANKE!!! Das hat m7rneine Menge Zeit, Geld und möglicherweise auch noch Ärger erspart.
Gibt keinen Grund bei einer alten Schmedde Brunnen Schaum oder K 2 Schaum zu verwenden. Dann schön mit DDR Elaskon behandel und alles wird gut.
Gut erklärt! Die Grundlage von Schaum ist wichtig. 1K PU Schaum brauch feuchtigkeit zum aushärten! Reexpansion: wenn Wasserdampf kondensiert wird es feucht, dieses Wasser regt die Aushärtung, expansion des nicht getrockneten Schaums an. Das kann nach Wochen, Mobaten passieren! Vorallem wenn die Hohlräume trocken waren. Desshalb sollen, müssen die Hohlräume vor dem Ausschäumen ja angefeuchtet werden! (Ist bei uns und unserern Handwerker ein sehr unbekannter Arbeitsschritt 😂 aber essentiel!)
Wie so oft, gibt es Theorie und Praxis. Aus der Praxis heraus kann ich deine Aussage nicht bestätigen. Ich habe bei meinem VW LT1 Camper meine B-Säulen von 7 Jahren mit 2K PU Schaum ausgeschäumt. Vorher mit Mike Sanders geflutet und anschließend noch mit Fluid film behandelt. Vor einem Jahr habe ich zwecks Änderung der Reifengröße das Radhaus erweitern müssen. Bei diesen Arbeiten musste auch ein Stück der A-Säule ausgeschnitten werden. Kein Rost im Inneren zu erkennen. Also alles gut. Auch das Schweißen war kein Problem. Da brannte nix. Das bedeutet nicht, dass deine Aussagen falsch sind. Aber man kann entsprechende Maßnahmen vor dem Ausschäumen ergreifen, um Rostschäden vorzubeugen. By the way, VW hat bei dem T3 California und einigen anderen Modellen Schaumstoff in die A-Säule gestopft. Diese Maßnahme war Teil eines sogenannten Windpaketes zur Geräuschdämmung. Trotzdem Danke für dein Video, auch wenn ich es immer wieder so machen würde 😉
was ich mich bei dein spile frage ist der schaum vom blech los gerissen??? weil man jahr Fahrzeug bewegungen hat , verwindungen und co
@@Andy-STer hat doch vorher Mike Sander fett rein gespritzt. Auf dem Fett film hält kein Schaum. Der liegt da Formschlüssig drin. Und wenn Kondenswasser entsteht läuft es über das fett ab. Und kommt quasi erst gar nicht ans blech. Wie er schreibt hat es auch so funktioniert. 👍
Plausible Erklärung. Wenn in der Sandwichplatte eines Wohnmobilaufbaus weiche Stellen aufgetreten sind, mit welchem Schaumstoff könnte man diese Stellen reparieren? Welche Möglichkeiten gibt es zu diagnostieren, an welchen Stellen Wasser eintritt? ( Ohne nach Möglichkeit den Wagen auseinander bauen zu müssen?)
Du könntest z.B. mit einem Feuchtigkeitsmesser arbeiten, wenn die Sandwichplatten nicht aus Metall bestehen. Das Material, welches du zur Reparatur benötigst, hängt davon ab, aus welchem Material dein Schaumkern ist.
Diese Tabelle (Herstellerseite) wäre noch sehr sinnvoll gewesen. ->Bzw dadurch könnte man das Video dann nochmals halbieren. oder nur die Tabelle mit paar zusatzkommentaren einblenden....10-15 Sekunden oder 5Sek ;-) Zeit ist in der heutigen Welt sehr kostbar. Eigenschaft Armaflex AF Armaflex XG Armaflex ACE Dampfsperrwert 10.000 µ 10.000 µ 7.000 µ Wärmeleitfähigkeit ≤ 0,033 W/(m²·K) ≤ 0,035 W/(m²·K) ≤ 0,036 W/(m²·K) Besonderheit antimikrobieller Schutz - -
Wer die Holme ausschäumen will, der nimmt Karo-Schaum (2K Karoserrieschaum) von Petec.
Oh man ey, schlechte Werbung. Ob du nun den Kautschuk importierst oder das fertige Produkt, spielt für Nachhaltigkeit so gut wie keine Rolle. Wenn dann will ich die Untersuchungsergebnisse lesen und nicht gesagt bekommen, es sei besser…
Moin Maciphahn, lass mich licht ins dunkle bringen. 1. Synthetischer Kautschuk wird hauptsächlich in China, USA, Japan, Südkorea und - Trommelwirbel - Deutschland hergestellt. 2. ist es doch logisch, dass dadurch, dass das Dämmmaterial aufgeschäumt wird und währenddessen ein Vielfaches an seinem Volumen zunimmt, es einen riesigen Unterschied macht, ob man die Zutaten oder das fertige Produkt verschickt. Die Zutaten des VANUE Insulate kommen zum größten Teil aus dem Um- und Inland.
Was wäre mit speziellen dämmschaum
Die sind alle wasserdampfdiffusionsoffen und kommen dadurch nicht infrage. In den USA soll es einen Wasserdampfdiffusionsdichen Sprühschaum geben, der steht allerdings im verdacht hochgradig krebserregend zu sein.
Guter Mann
Okay, was wennn wir einen Polyester Kasten haben, der im Innenraum mit Holz verkleidet werden soll.. Die Isolierung des Kastens an sich, also in den Wänden selbst verschlossen, ist ca. 5cm dick.. was tun wenn man jetzt über dem Fahrerraum eine Nische bauen will und diese gedämmt werden soll.. hält Kautschuk oder Amaflex auf einer "Plastikdecke"? Wie den Hohlraum zwischen Kasten und Holz dämmen?
Ja, das sollte ohne Probleme halten, ich würde dir aber das neue VANUE anstatt Armaflex empfehlen, keiner kauft mehr Armaflex für den Camperausbau seitdem es das neue VANUE gibt. Schick uns gerne mal ein paar Bilder von deinen Camper an isolierprofi2009@googlemail.com, dann schaue ich mir das mal an und helfe dir weiter.
Kommt gleich auf den Punkt ohne groß rum zu labern und Zeit zu stehlen
Was soll da neu entwickelt worden sein ? Das ist wahrscheinlich ne normale Kaiflex Platte wo einfach euer Aufdruck draufgemacht wurde.
Für das VANUE Insulate wurde eine komplett neuen Rezeptur speziell nach den Anforderungen im Campingfahrzeug entwickelt. Das erkennt man auch am Indoor Air Comfort Gold Zertifikat, welches die Luftqualität des VANUE Insulate auszeichnet. Armacell, Kaimann und Co. haben alle diverse verschiedene Kautschukplatten, die für verschiedene Anwendungen entwickelt worden sind und entsprechende Eigenschaften haben. Für den Laien sieht das alles gleich aus. Ein gutes Beispiel um die Unterschiede zu verstehen sind Autoreifen. Die bestehen auch alle aus demselben Grundstoff, dennoch lässt sich anhand der Rezeptur entscheiden, ob der Reifen ein Sommer- oder Winterreifen wird. Dazu halten die Reifenhersteller die Rezeptur ihrer Reifen streng geheim, da bereits kleine Änderungen in der Rezeptur großen Einfluss auf die Performance haben. In dem Reifenbeispiel wäre VANUE ein Reifen, der speziell für die Anforderungen eines Campingfahrzeuges entwickelt wurde.
AF hat einen Vorteil: Es hat eine Schutz gegen Schimmel und Bakterien.
Ja richtig, aber erkauft mit einem Biozid namens "Zinkpryithyon". Will ich wirklich ein Biozid im Fahrzeug haben?
Danke für die kompetente Beratung, ich bin froh, dass ich mich nach eurer Beratung für das VANUE entschieden habe.
Ich habe das VANUE durch Zufall bei euch im Onlineshop gefunden und bin begeistert. Es rieht einfach nicht, auch nicht wenn der Wagen in der prallen Sonne steht. Die Beratung von eurem ingenieur war auch extrem gut, vielen dank an das ganze Team für die Unterstützung.
Sorry, völlig falsche Info. Keine Isolierung muss "Wasserdicht" sein (das sollte das Blech bereits sein) und Maßgebend für das Kondensieren von Wasser am Blech ist der Taupunkt resultierend aus Temperaturdifferenz und rel. Luftfeuchte, Man kann (!) wenn man mit dem richtigen Material und Aufbau arbeitet durchaus mit Schäumen isolieren, wird beispielsweise im Kühlfahrzeugbau so gemacht, wir setzen spezielle Schäume seit Jahrzehnten z.b. im Wassersport ein. 99% der Fehler entstehen beim Van nicht wegen der falschen Dämmung sondern aufgrund falscher Planung und Ausführung.
Ohne das böse zu meinen, dein Kommentar ist zum Großteil gefährliches Halbwissen, ich erkläre dir gerne warum: 1. Es geht hier nicht um wasserdicht, sondern um Wasserdampfdiffusinsdicht, sprich die Feuchtigkeit, die von Innen nach Außen möchte (mehr dazu bei 3.). 2. Das Blech ist Wasserdicht und Wasserdampfdiffusinsdicht, dass ist das Hauptproblem, welches wir beim Dämmen der Karosserie haben, der Wasserdampf der vom Fahrzeuginneren kommt, hat keine Chance durch das Blech nach außen zu entweichen und sammelt sich bei Wasserdampfdiffusionsoffenen Dämmstoffen am Blech. 3. "Maßgebend für das Kondensieren von Wasser am Blech ist der Taupunkt, resultierend aus Temperaturdifferenz und rel. Luftfeuchte" Diese Aussage ist richtig. Um die Bildung von Tauwasser zu verhindern, muss also so gedämmt werden, dass verhindert wird, dass Wasserdampf Kontakt zu einer Oberfläche hat, bei welcher die Oberflächentemperatur geringer ist, als die Taupunkttemperatur. Dämmen wir nun mit Wasserdampfdiffusionsoffenen Dämmstoffen, kann der Wasserdampf problemlos durch das Dämmmaterial bis an kalte Blech wandern. Benutzt man Wasserdampfdiffusionsdichte Dämmstoffe wie das VANUE Insulate, kann der Wasserdampf nicht ans Blech und taut nicht, sofern in ausreichender Stärke gedämmt wurde. Bei Wasserdampfdiffusionsoffenen Dämmstoffen ist die Stärke der Dämmung egal, weil der Wasserdampf problemlos durch das Material hindurch kommt. Ob und wo Tauwasser ausfällt, lässt sich übrigens mit dem Glaserverfahren bestimmen. Der Kommentar ist auch richtig: "wenn man mit dem richtigen Material und Aufbau arbeitet, durchaus mit Schäumen isolieren, wird beispielsweise im Kühlfahrzeugbau so gemacht" Es schlafen allerdings keine Menschen in einem Kühlfahrzeug, die Wasserdampf abgeben, welcher in den Schaum diffundieren könnte und selbst wenn doch wäre das völlig egal, da die Klimaanlage des Kühlfahrzeuges die Luft so weit entfeuchtet, dass dies kein Problem darstellt. Ich verstehe, diesen Gedanken, er ist aber falsch. Der Kommentar ist auch richtig: "Schäume seit Jahrzehnten z.b. im Wassersport" Da wäre wieder der Unterschied von Wasserdicht und Wasserdampfdiffusionsdicht und die Tatsache, dass das überhaupt nichts mit dem Dämmen von Fahrzeugen zu tun hat.
@@derisolierprofi1401 naja, ich arbeite seit zig Jahren im Bereich Wohnmobile und Fahrzeugisolierung. Mann kann durchaus mit schäumen arbeiten wenn der Schaum auf der Fahrzeug Innenseite mit einer Dampfsperre versehen wird. Das kann z.b. durch einen Aufbau Blech/Schaum/GFK erreicht werden. Durch die GFK Schicht ist die Dampfsperre gegeben, d.h. Tauwasser kann nicht in den Schaum gelangen. Übrigens ist der Wohnwagen mit der höchsten Haltbarkeit, nämlich ein Airstream aus den USA nur mit einer art Mineralwolle gedämmt, da gibt es Fahrzeuge die sind 60 Jahre alt und immer noch intakt. Wir setzen seit Jahren GFK Platten mit einseitiger XPS Dämmung erfolgreich ein und hatten noch nie Probleme mit Rost an Karosserieteilen beim Vanausbau. Du hast aber recht dass das einfache Ausschäumen vom Laien nicht funktioniert wenn nicht gleichzeitig die Dampfdiffusion verhindert wird.
@@emcgermany In dem Video geht es um das Ausschauen der Hole in Kastenwägen, natürlich kann man Schäume und Co. ins. Sandwichbauweise verwenden, wenn eine Dampfsperre gegeben ist. Es ist allerdings unmöglich, eine richtige Dampfsperre in einem Kastenwagen zu verbauen. Zum Thema Airstream: In solchen Wohnwagen lässt sich auch problemlos eine Dampfsperre umsetzten, die Karosserie ist aus Aluminium, daher gibt es auch bei Feuchtigkeit kein Korrosionsrisiko und die Klimazone ist ganz anders. Ist es tagsüber eher heiß und die Dämmung dient dazu, dass den Energiebedarf beim Klimatisieren zu reduzieren, dreht sich der Wärme und Feuchtestrom und die Feuchtigkeit wird aus der Dämmung in den Innenraum transportiert und da durch die Klimaanlage oder Lüftung abgeführt.
Dies ist das perfekte Beispiel zwischen jemandem der es gelernt hat und erklären kann wieso es nicht so funktioniert, und zwischen jemanden der nur weiß wie man es verarbeiten kann. Isolieren kann jeder, aber das Hintergrundwissen muss man wirklich lernen. Kälteschutz mit Wärmeschutz zu vergleichen, ist wie Birnen mit Äpfeln. Selten jemanden auf RUclips isolierung so gut erklären sehen,fast besser erklärt als mein Lehrer. (PS bin industrie isolierer)
abgelehnt, wird trotzdem gemacht 😁
Das ist das schöne am Camperausbau, man kann mit seinem eigenen Auto machen was man möchte :)
Mal was off topic: Was hast du für eine Drehkonsole unter der Doppelsitzbank ? Merci 👍
Moin Patrick, das ist die hier: www.ebay.de/itm/125579279478?hash=item1d3d1bbc76:g:GvoAAOSwTV5hvdNj
@@derisolierprofi1401 moin moin, magst du vllt. nochmal einen "gültigen" Link schicken oder die entsprechenden Stichworte nennen wie ich die Konsole finde? Habe großes Interesse! Besten Dank vorab
@@sek295 www.customshopdesigns.com/product-page/ducato-boxer-relay-double-seat-swivel-rhd-uk Ich muss dazu aber sagen, dass ich die Drehbank fast nicht benutzt habe, da man 5 Hebel öffnen muss, bevor man die drehen kann. in gedreht ist die Rückenlehne dann im 90 Grad Winkel, was total unbequem zum sitzen ist. Ich würde beim Nächste eher auf einen Einzelsitz umbauen.
ACE ist in Deutschland nicht zugelassen und gesundheitsgefährdend. Edit: Wie in den Kommentaren zu lesen, ist es NICHT gesundheitsgefährdend, sondern kann nur unangenehm riechen!
Das ACE ist zwar deutlich schlechter als das XG, Gesundheitsgefährdend ist es aber nicht. Da kannst du den Profis mehr glauben als dem Halbwissen von Facebook.
@@stievie.adventure genug internet für heute! Danke, schönen Tag noch!
Hallo Heman, wir empfehlen das ACE nicht, da es ein schlechteres Produkt ist im Vergleich zum XG oder dem neuen VANUE Insulate (das speziell für den Camperausbau entwickelt wurde). Das ACE ist aber keineswegs gesundheitsgefährdend. Gelegentlich kommt es vor, dass das Material unangenehm riecht, deswegen hat es einen so schlechten Ruf. Armacell hat die Zulassung für das ACE mit der Einführung von XG auslaufen lassen. Es macht keinen Sinn, das günstigere ACE zu nehmen, wenn ACE verbaut wurde, ist das aber kein Weltuntergang.
@@Ismoh0815 Hab ich doch gesagt ;)
@@derisolierprofi1401 danke! Ich habe meinen Kommentar korrigiert!
Sehr vernünftig erklärt. Danke!👌
Moinsen. Hat einer einen Tipp, wie man PU Schaum wieder aus der Karosserie bekommt?
Leider nein, alles was mir einfallen würde, würde die Situation nur deutlich verschlimmern.
Falls man das aber doch gemacht haben sollte. Gibt es dann noch einen Weg den Schaum irgdnwie wieder zu entfernen?
Leider nein, alles was mir einfallen würde, würde die Situation nur deutlich verschlimmern.
Sehr gute Videos zu Isolierungen an HKLS 💪🏾 Bitte mehr Videos mit HKLS Isolierung🙏🏾
Sorry, aber da merkt man, dass du max. nur mit Halbwissen im PU-Schaumbereich glänzen kannst. Es gibt sehr wohl auch feinzellige und gasdichte PU-Schäume (bis zu 1 Bar Druckwiderstand) und unzählige PU-Schäume, welche nicht nachexpandieren. Ebenso Brandschutzschäume. Die verwendeten Polyole in der Schaumformulierung kann man einstellen wie man möchte. Zudem wirst du mit Schaumbezeichnungen für verschiedenste Anwendungen und Eigenschaften umher (z.B. wird Brunnenschaum hauptsächlich zum "verkleben" von Schachtringen genutzt). Diese Schäume werden nicht umsonst nach wie vor tonnenweise in der Automobilindustrie verbaut... Die richtige Aussage wäre hier gewesen, dass man vlt nicht den Füllschaum für Maueraussparungen für 2,-€ aus dem Baumarkt verwenden sollte, sondern einen mit den richtigen Eigenschaften.
Moin, kannst du mal ein Beispiel für einen Wasserdampfdiffusionsdichten Schaum nennen?
d.h. was kommt da in Frage für diesen Zweck?
Würde mich auch interessieren, welcher Schaum könnte denn geeignet sein? Habe jetzt fensterrahmenschaum in Erwägung gezogen - nicht für die Holme, sondern um eine knarzende Stelle am Boden auszugleichen. Wäre fensterschaum hier deiner Meinung nach geeignet?
Welcher Schaum sollte das konkret sein? Welchen Schaum sollte man nehmen, um weiche Stellen in der Sandwichplatte eines Wohnmobil/ Wohnwagenaufbaus auszubessern?
@@franziska8957eher nicht der ist hoch diffusionsoffen. Es gibt 2K Schaum der mit einer Handpresse verarbeitet wird und erst im Hohlraum aufquillt. (Wie 2K Zargenschaum) 1K Schaum brauch zum Aushärten immer feuchtigkeit, also mit Feuchtigkeit als zweiter Komponente reagiert er ordnungsgemäß. Desshalb muss beim Bauschaum vorher alles angefeuchtet werden. Bei 2K Schaum wird der Abbindeprozess mit einer 2ten Chemikalie ohne Feuchtigkeit umgesetzt. Desshalb würde ich immer nur mit 2K Schäumen und Metall arbeiten. Und am besten welche die quellend sind damit sie keine Hohlräume bilden in denen sich Kondensat bildet.
Das war doch mal eine schnelle und aufschlussreiche Antwort auf meine Frage..Danke!👍🙏
Ich fasse mich kurz.. richtig gutes und informatives Video 👍🏻
Der Edel-Wohnmobilhersteller Niesmann & Bischoff nutzt seit Jahrzehnten PU-Schaum, um damit die Sandwitch-Platten (bestehend aus AluBlech/5cm PU-Schaum/AluBlech) für den gesamten Kabinenaufbau herzustellen. Macht die Physik hier eine Ausnahme?
Na ja, Alu rostet ja nicht und wenn der Schaum zwischen den Platten ist, wird das mit Sicherheit so gemacht sein, dass der so eingeschlossen ist, dass keine Luft/ kein Wasser rankommt.
Sandwichplatten haben eine Wasserdampfdichte Schicht (Alu, Gfk usw) und einen Schaumkern. Natürlich ist es richtig diese mit z.B. einem Schaum zu verkleben. Der Wasserdampf kommt in diesem Fall ja garnicht an den Schaum bzw. In den Schaum.
Einfach super, kurz und knapp erklärt, jeder der ein bisschen Gripps hat kann es nachvollziehen.... Dankeschön ☺️
Gut erklärt, dennoch machen das selbst heute noch manche Automobilhersteller falsch. Sie schäumen zwar nicht mehr direkt aus wie früher sondern dämmen mit allerlei Formstücken. Da wird sogar teilweise Filz verwendet wie ich erst vor ein paar Tagen aus einem rostigen Kotflügel unter der Innenradabdeckung gezogen habe. Wer Holme schützen will nimmt Wachs. Das dämmt auch etwas. Wird aber bei Reparaturen auch zum Hinderniss.
Wer richtig konserviert, nimmt Fett und kein Wachs. Wachs enthält Lösungsmittel die ausgasen und wird trocken, spröde, rissig mit der Zeit. Fett nicht.
Oh - der Schaum könnte die Schweißnaht meiner Holme sprengen.... Na zum Glück wurden die Dosen in denen er kommt von Hephaistos persönlich geschmiedet um solchen enormen Kräften standhalten zu können.
Hallo, da gibt es eine ganz einfache Erklärungen für: Der Schaum ist in der Dose nicht expandiert, die chemische Reaktion startet erst, wenn der Schaum die Flasche verlässt.
@@derisolierprofi1401 Hm, wo du Recht hast hast du Recht. Ich hab bisher auch nur Türzargen und Fenster eingeschäumt. Da stellen wir in der Tischlerei einfach ein Holzbrettchen quer und fixieren es mit einem Stück Pappe, so dass es gerade mal von alleine hält ohne die Zarge zu spreizen, damit die nicht vom Schaum reingedrückt werden und am Ende krumm sind. Allerdings kann der Schaum in dem Fall an den Seiten raus und so ein enormer Druck kann sich gar nicht aufbauen. Hätte da im Leben nicht dran gedacht dass es eine Nachexpansion gibt. Daher hätte ich das auch auf das Auto übertragen. Hab da aber noch nix gemacht. Ich hab aber andererseits auch noch immer keine Lösung gegen rostende Holme. Schweißgerät kommt erst im Dezember oder Jänner, je nach Wohlstand. Dann nehm ich mir die aber zur Brust und bis dahin wird immer wieder mal das Internet befragt. Ich könnt mir grad vorstellen dass ich die mit ner langen Druckdüse mit Rostumwandler behandle und dann nochmal mit Hohlraumschutz ausspritze. Mir fehlen da irgendwie die Ideen die auf Anhieb funktionieren.
@@derisolierprofi1401 und dass die fläche viel kleiner ist im verhältnis zur klebe(schweiß)naht
@@x2xx3x4YT Kurze Frage: Wieviele Türzargen musstest Du denn schon auswechseln weil der Schaum irgendwann nochmal expandiert hat. Ich habe in meiner Hütte jedenfalls so einen Schaden noch nicht gehabt....
@@jaamachmal Das Problem der Reexpansion kann an der Türzarge auch garnicht auftreten. Sprüh mal eine PET Flasche mit z.B. Bauschaum voll und schraub diese zu. Wenn der Schaum die Flasche nicht sprengt, leg diese mal nach ein paar Tagen in die Sonne…
Traurig, dass 95% der Ausbau-Videos von absoluten Amateuren, Dilettanten und Null-Checkern mit hunderttausenden Aufrufen gepostet werden - Dein mit Bauphysik begründetes Profi-Video aber nicht einmal 4.000 Aufrufe erreicht. Natürlich käme jeder halbwegs logisch denkende Ausbauer mit noch so geringem Halbwissen sofort zu dem "hab-Acht-Gedanken", dass Bauschaum jeglicher Art nichts im Camper mit permanent hoher Luftfeuchtigkeit zu suchen hat. ...Doch wer weiß schon, dass eine Person nächtens weit über drei Liter Luftfeuchtigkeit produziert??? Diese Feuchtigkeit muss gerade im Camper "auf natürliche Weise" wieder abgebaut werden ... dazu braucht es geradezu Hohlräume und Kanäle, die nicht mit Chemikalien versiegelt werden! Ergo: Dir wünsche ich intelligente Abonnenten ... und uns mehr kritische / selbstkritische "Ausbauprofis."
Hallo Wolfgang, danke für dein nettes Kommentar. Du hast da vollkommen recht. Hoffentlich denken die Leute, die sich das Video ansehen nochmal darüber nach, bevor die irgendwas in Ihre Holme spritzen oder stopfen.
Danke mein Freund .. war grad bei dem blöden Gedanken -.- .... sehr gut erklärt !!
same!
wie nun was nun stattdessen? KEIN wort zu einer besseren Alternative?
Es gibt leider keine Alternative zum Füllen der Holme, zum Dämmen der Holme kannst du diese ganz einfach mit Synthetischen Kautschuk wie Armaflex, Kaiflex und Co. überkleben. So kann das Tauwasser über die dafür in der Karosserie vorgesehenen Öffnungen aus dem Fahrzeug ablaufen.
kann ich die holme von innen mit hohlraum versiegelung bearbeiten lassen ? dann kommt das kondensiert wasser nicht aufs blech ....
@@pukketorben2886 Hallo Torben, die Hohlraumversiegelung dient als Schutzschicht für das Blech. Die Hohlraumversiegelung kannst du entweder selber mit Hohlraumversiegelung aus der Spraydose machen oder in einem Fachbetrieb machen lassen.