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京王のPMSMを日常的に聞いてるから、京急のブレーキ緩解音+PMSMに少し違和感を覚える でも好き

助けに来たデトがかっこいい

車両がうんともすんとも言わずに大人しくしてるのが怖い

この車両で羽田空港までのり入れてほしかつた。

何時ごろ❓️🙄

サンライズ瀬戸・出雲かっこいい❤

2000形は前面の窓がワイドで展望列車みたいでよかったですね。大師線で走ったのは希だったし､贅沢な感じですね・・・

都営6300形初期車も相鉄・東急新横浜線に直通していればこういう感じだっただろうか…？

運転上手いなぁ。無駄のない制動。

うまいけど後ろにで犬がいる気がする

大師電気鉄道ですか

震源地じゃなくて良かったとビビった日の思い出、この凄い地震エナジー‼

高速域伸び良いな そしてちゃっかりATSに当てる運転士笑

1:32 産業道路 (大師橋) Sangyo Road (Daishibashi) (KK-25)

快特青砥行きと連結時揺れませんでしたか

京成AE100形が都営浅草線を走行するのはめっちゃ貴重ですね。

立会川付近の太陽光線からして午後だと思われますが、この時って8MTが走れる品川止の快特が走ってたんですね。。 ダイヤ乱れとかでもなく？

あなたの車は、逆出発で！　回送！

1033って最後まで生き延びたドレミやんけ

ホームからそのまま直進すると旧橋梁につながっていたのがよく分かる映像

え？ たった先頭の電車二両で、電車８両とディーゼル機関車を牽引してるんですか！？ マ？？？？？？

京急関連多いですね。チャンネル登録しました。

ヤベェw 産業道路駅懐かしw（元この辺に住んでた）

やっぱ深夜って言う時はいいよなぁ

やっぱ朝って言う時はやっぱ元気だなぁ

ドレミファシーメンスですか

毎年夏の盆の時によく羽田までお世話になった。京急の中で一番好きな車両と言っても過言ではない。低速域での加速は鈍くても、高速域に入れば特急車両そのもの。本当にかっこよかったな

この音、九州（JR305系）限定じゃなかったんだ。それも首都圏で聞けるんだ😲

俺今日は停車位置0でした！

2000型4両のラストランですね。 もしかしたら京急のサービス精神かも？

1500型ですよ

モーターもこわれてる………

1706は金沢検車区にほかんされてますよ

不意に背後にドレミファ車がいるような感じに時代を感じるな。

TM650の良さを引き出して撮れる人の映像は美しい。　とても観易い映像で安心します。

叫ぶ電車だ

京急1367編成のPMSM車好き！

乗務員窓の閉め方がかっこいい。

本厚木駅みたい

この時、福浦の病院の生検にいましたよ…皆んなが帰り道の心配をしていたのを思い出しました

運転上手

代走？

失踪確認しました

画質悪いし、音無いし、凄く不気味です！8mmフィルムでしょうか？

3ドア化されてから加速が良くなったせいか、フルノッチで走るとすぐに最高速度に到達していますね。 この車両の特徴として低速域での回生ブレーキ力が弱い、回生から空制への切り替わりが早くブレーキが伸びるというのがありますが、見事なまでの階段投入3段緩め又掛け無しですよね。やっぱり京急の運転士の技能がプロであるということをこの大師線で、低速運転に不向きな2000形でも証明されています。

琴電前面展望映像からこの動画を見ると、改めて京急時代の1000形の加速の速さを感じます。 京急は自動進段ノッチ、一般的な角度式ブレーキで、琴電のHB手動進段マスコン、路面電車タイプの緩め込め式直通ブレーキとは操作が全く違いますが、京急は短い駅間で最短時間に走る「技」に長けた操作をしていました。対して琴電は緩め込め式のため、関西私鉄のような残圧停車で、乗り心地重視の操作です。 ちなみに、この1309編成は現在、琴電長尾線で、この状態のまま2両に縮めて活躍中ですが、角度式でもやっぱり残圧停車で運転されています。

モーターが連結面側にあるため、京急ユーザーが琴電1200形動画を見るとモーター音が聞こえないぶん、新鮮味があります。昔ながらの緩め込め式直通ブレーキもいい味出しています。 ちなみに琴電の場合、自動進段式制御車での単独編成では直列最終まで一気に投入する光景が見られます(特に琴平線で)。現在はレトロ電車以外は全て自動進段式制御車ですので、4両でも直列最終段一気投入は可能ですが、同期運転のタイミングを図るためか、だいたい1段刻みノッチされている方が多いです。

2000形が大師線を走る光景がシュールだと思うのは私だけでしょうか？ 小島新田〜川崎まで10分かかるんですね。

撮影地金沢文庫

0:20で止まれって聞こえますね。乗って先へ進みたかったんでしょうね。。ホームにいる方々も同じ思いでしたでしょうね。。