Видео

@@Bikegreygoose falei no vídeo, 18/33

@@motobosta4341 manda pra cá que nós faz a semelhança dele pra tú 🫡🔥

@@WKASS2 Tmj meu querido. 🫡❤️

@@renatomotopecasemecanica3019 tenho um projeto saindo também, vira de 180 e mais umas coisinhas, aguardem

@Luan_ALD e tbm vo mete o cambio da sexta marcha e campana da dt e o big bori vamo ve o que da nas pista e uma relação 14 35 ou 15/38

@@renatomotopecasemecanica3019 pra correr com campana e câmbio de 6 usava 39/16 = 200km/h pra dia a dia fica difícil relação tem que andar de 45/15

@@renatomotopecasemecanica3019 fica bom né

@@Luan_ALD exatamente man seloko ja aproveita o cavalo a mas e um trampo q tbm se n calcular a taxa fico um motor morto e tipo mata cilindro ja fiz muito isso nesses 18 ano da oficina antigamente nois fazia os desbaste de janela td na furadeira com um mandrilhador longo eita epoca e td nos zoio sem medidas exatas e n e que dava bom. Aquela epoca nos rebaixava os cabeçote na lixa e bora de escap fokinha ponteira de ferro e pal e grau

@@jonasknupp3412 bem vindo sempre meu amigo 🔥🫡

@@marciosantos8709 vlw meu mano 🫡🚀

@@DUDACELL09 separa meu fone ae, agora vou precisar kkk

@@geovanicorrea3052 tanto tempo fazendo preparado, e deixando pra trás o suco. Anda legal com muito pouco também

@@cristovaorondeiro8801 isso aí, torque de palhetas original com palhetas de fibra de vidro.

@@cristovaorondeiro8801 vlw meu mano.

Vlw meu mano 🔥🫡

Opa, bora mermão

Vou pegar um daquele que a dudacell tem, me aguarde que teremos mais qualidade nas imagens e son ❤️🙏

@@Luan_ALD top

Boa meu mano, estou a disposição para fazer sempre o melhor 🫡🔥🙏

@@motobosta4341 tá no álcool, mas se fosse gasolina o resultado seria o mesmo

@@andremichel7955 iremos voltar.

@@giovaniformaggio4440 boa pra nois 🫡

@@Bikegreygoose não recomendo acelerar tudo do motor sem carga, pra de desalinhar vira, quebrar saia de pistão ou gaiola superior. Tanto parado quando andando, nenhum momento o motor pode disparar aceleração

@@Luan_ALD é que o mestre dois tempos mostrou um vídeo dos tailandeses acertando a moto parada, e ela da uma embolada quando o cara acelera tudo. Minha vela tá cor bem marronzinha, mas eu queria saber se tá certinho mesmo. A na estrada de punho colado, se der falta a moto da uma segurada né?

@@Luan_ALD eu queria uma forma de saber se minha alta tá bem acertada, para não te problemas. Tu tem alguma dica?

@Bikegreygoose garantindo 600ml por minuto saindo pela sede com bóia, colocar um gicle de alta grande mas que não apague o rendimento da moto, outra dica se a ignição não tiver boa mesmo com excesso e tendo vazão vai furar pistão

@@Luan_ALD estou usando escape peloso media/alta, torneira original refurada e gicle de alta 200, ignição original.

Qual ignição besta usando? Isso pode ser vela queimada, ou gap de vela muito aberta, recomendo trocar a vela l, de preferência com a moto já quente e testar, se ainda persistir tira a vela e fecha o Gap para 0,50mm Se melhorar significa que sua ignição é fraca, para performance a moto não pode cortar com Gap de 0,80, com o Gap 0,50 vai quebrar um galho, mas pode vim queimar muita a vela, O último vídeo da rd azul ela estava com ignição fraca, veja lá os sintomas

Interior de sp, Capivari região 019

@@diasdeaguia tenta 112 118 120, tenta também mudar a posição da agulha ou usar a agulha do seu carburador original

Obrigado Luan. A novela contínua... Detectei que gicle não ė, pois comecei os maiores e quanto maior,.mais ela falha. Não tenho agulha da original

É top em

Seu carburador está com problema de fábrica. Comprei de uma marca boa

@@joaogoncalves1637 qual a sua moto ? Provavelmente isso seja problema com válvula presa, manda regular e se der certo volta aqui falar para a galera, seu resultado pode ajudar outras pessoas

Comando é o eixo Bruto Cláudio veio, necessita de ajuste de molas, afastamento de válvulas

Ficou melhor mesmo depois da afinada

Sim

@@moreirasousa8155 vai do seu bolso, eu prefiro ter o kit de brocas 0,30mm até 2,50mm e eu mesmo abrir os gicles, melhor que a confiar em medidas compradas.

@@fabianonb7863 ate pode, mais tirou do vinagre lava com detergente e óleo diesel, bate água e wd40 nelas, se ficar exposta vai enferrujar, se fazer assim não enferruja e fica limpinhas, não recomendo fazer em pistão nem em virabrequim onde não tem acesso aos dutos , eu tiraria do vinagre e já mergulhava no balde com detergente e óleo diesel e deixava uns minutos pra neutralizar

O mais importante é o orifício se sua moto pedir um gicle de 120 que mede 1,20mm não importa qual o gicle é só por 1,20mm, Só que tem que se atentar que os venda são mais fechado interno e a agulha pode topar nele, os gicles sextavado vem em carburadores mikuni, e os redondo fenda vem em keihin

@@elitegames4811 já montei alguns 70mm usei 1,70mm gicles de alta e original de baixa, faz um teste depois fala aqui pra nois se deu certo

Válvulas originais feito alívio e recuo de 1mm cada, precisa calçar as molas originais ou substituir

Mikuni 26mm

Voltei aqui pra dizer que era o gigle de baixa

@@RTA01 me fala o GPS que usa que te garanto que não anda menos de 180 velocidade real. Não estou enganado ninguém

A sua realidade não é a dos outros irmão 😂

@@jeffersound2 é simples testar e ver que sim, o circuito de baixa e lenta não para de atuar. Em carburador onde a regulagem vem antes do pistonete regulamos apenas o ar, esse é mais fácil notar. Suponhamos que seu melhor acerto está em 1 volta do ar, sua moto está boa em baixa média e em alta um pouco gorda, leitura de sonda lambda. Daí você vai lá e abre para 3 voltas, porque a sonda empobrece até na alta? Já fiz o teste também com carburadores onde o circuito é mistura, após pistonete e também afina a alta.

Outro teste que você pode fazer pra sair da dúvida é arrumar uma forma de ligar uma mangueira no circuito de ar da lenta/baixa e levar dentro de uma garrafa. Nessa garrafa você faz 3 furos, um você liga a mangueira que vem do círculo da lenta, um furo é entrada de ar, esse você pode fazer maior e um bem pequeno onde você pode contaminar esse ar com wd40/car80, precisa colocar o furo da contaminação longe dos outros furos. Pega sua moto e sai andar com alguém na garupa e essa garrafa, não precisa acelerar muito, quando tiver de média pra alta começa contaminar o ar e veja o efeito, 🫡 É preciso que sua motor esteja acertada sem filtro, se não vai ter que obstruir o filtro pra puxar uma mangueira do circuito de lenta. Vale apena essa experiência

Todo carburador tem o mesmo conceito, é fácil adaptar em qualquer moto e qualquer modelo, você só precisa acertar o gicle de baixa, vazão, nível de funcionamento, gicles de alta, ajuste da lenta/baixa e achar a melhor posição da agulha pra fazer a linearidade da baixa com a alta, eu em todos os acertos faço uma agulha específica para que o motor pede.

O conceito do acerto é o mesmo, mas cada motor tem suas particularidades. 2t é muito mais sensível e mostra melhor o sintomas excesso e falta, já os 4t o sintomas é bem parecido

@@Libertario_store só fazer a vazão dele, talvez tenha que afinar parte da agulha, gicle de baixa 0,40mm gicles de alta 1,50mm

@Ald007 vou ter que estudar mais isso