Видео

Please activate English subtitles as well, as I'd be very keen to hear what you sharing. Many thanks :-)

Ein schöner neuer Schlauchkat. Manch einer (ich auch) würde wahrscheinlich, schon beim aufgerufenen Grundpreis für das Boot, vom Kauf zurückweichen. Dabei ist das Bugverdeck und die Slipräder noch nicht einmal dabei. Da hätte man auch das Ruderblatt und das Schwert aus Carbon herstellen können. Die Tausend Euro mehr machen den Kohl auch nicht mehr fett. Das Gewicht des Grabner kommt ja fast schon an den Smartkat und den Minicat heran, leider wird der Happy Cat STAR Carbon in zu vielen Taschen verstaut. Der Transport des verpackten Bootes vom Auto zum Strand wird somit für eine Person etwas aufwendiger. Für den Tages-Ausflügler also nicht so optimal. Was den Transport des aufgebauten Bootes zum Strand betrifft, da wäre vielleicht ein separater Slipwagen ( einer mit langer Achse, oder zwei - für jeden Rumpf einer) vorteilhafter, weil man die Last besser verteilen kann. Ich habe mir für mein Schlauchkat ein Slipwagen gebaut, welcher sowohl das verpackte Boot, als auch das aufgebaute Boot gut transportiert. Aber- den Heckrädern von Grabner konnte ich noch nie viel abgewinnen. Was du nicht angesprochen hast, das sind die Leewanten-Straffer, die ich glaube entdeckt zu haben, mach sie einen Sinn? Ansonsten freue ich mich auf dein nächstes Video, und nicht vergessen: "Je schneller das Boot um so kleiner der Teich" ;)

Die Mastrotationsbegrenzung wurde bestimmt weggelassen damit der Mast bei Fehlbedienung nicht bricht. Oder was denkt ihr?

Tolles Video! Ganz herzlichen Dank für deine eloquenten Bemühungen👍

Danke für den klasse Test ! Schön auch das Grabner ein jungen Profi dafür ausgesucht hat und gut das die "Kassel" Zeiten endlich vorbei sind. Sinnvoll finde ich auch das auf die Überdruckventile verzichtet wurde, spart Gewicht und der Druck fällt nicht ab. Was für mich garnicht geht, sind die albernen fest montierten Räder, bei ein auf Leichtgewicht gebauten Boot. Ansonsten wirklich geiler Cat, klasse Arbeit von Grabner, aber schraube bitte die Schubkarrenräder wieder ab !!!!! Lieben Gruß Mirko

Hi Oli, na den haste schon ne Weile gehabt und konnstest nun erst veröffentlichen? Mal wieder ne tolle Innovation von Grabner. Ich werde mir den auf der Boot Düsseldorf anschauen. Sind die Wanten immer noch aus Stahl oder endlich mal aus Dyneema? Ansonsten denke ich, mt dem Kat ist man am oberen Ende der Preisspanne angelangt und ich frage mich, ob so ein Techteil für den "Standardschlauchsegler" also Ü50, Camper, Freizeitsegler noch Sinn macht. Das soll keine Kritik sein, sondern auf die Chance hinweisen, dass dieser Kat das Modell für eine Markterweiterung sein könnte. Nämlich Segelsport mit einem Schlauchkatamaran. Dieser Kat braucht eine Klassenvereinigung und ein Reglement, dass speziel für Schlauchkats zugeschnitten ist. Dann wäre auch der hohe Preis zu rechtfertigen, wenn man damit Regatten fahren könnte, die beim DSV ernst genommen werden. Das wäre DIE Chance, die Jugend an diese Bootskategorie heranzuführen und die Schlauchkats aus dem Schattendasein in den Vereinen heruszuführen. Grüße und frohe Weihnachten. Christoph

Wieder einnal ein toller Beitrag. Alles informativ und spannend aufbereitet. Gibt es auch einen Zeitvorteil beim Aufbau/Abbau im Vergleich zum Hurricane? Wünsche frohe Weihnachten und ein gutes neues Jahr, Roman aus dem Allgäu.

Es kommt vermutlich auch darauf an wie der Mast gebaut ist. RS Aero kommt immer mit Carbonmast und es gibt keine Probleme dieser Art.

Reading the comments in English, I really enjoyed the review on both boats. Do you perhaps have this same review in English as well to ensure I did not miss on some important aspects?

Would be nice to have English subtitles to hear overall comparison

Mir gefällt auch der neue Ducky 11, ist ähnlich konzipiert, aber noch einen Tick besser mobil händelbar. Kannst du auch zu diesem Boot etwas sagen?

Danke für deine ersten Eindrücke zum Smartkat auf dem Wasser. Was mir aufgefallen ist, das die Rümpfe sich, wie beim Minicat, auch etwas bewegen und er etwas "spritzig" durchs Wasser kommt.

why did smartkat ship the boat late? do you think smartkat is an unreliable company?

Tolle Bilder mit tollen Farben. Eine Aufmunterung an diesem tristen Wintertag. Dankeschön dafür. Grüße aus dem Allgäu.

Interessant zu sehen, wie sich die kleinen Kats in den letzten Jahren entwickeln und nun einige den Rahmen ohne Längsholme haben, welches in seiner Extremform (nämlich ohne mittiges Rohr und mit "schwebendem" Mast) zuerst von Kurt Heiligenmann bei seinem Yellowfish auf den Markt gebracht wurde. Inzwischen ist auch bei Minicat (Guppy und 310) dieses Konzept ähnlich umgesetzt worden. Der Ducky 13 hat zudem in der neuen Version den Mast vor und nicht am Frontquerträger, das Zentralrohr nimmt das Schwert auf und ermöglicht dass das Schwert unter den Segeldruckpunkt kommt, wie es sein soll und nicht vor dem Segeldruckpunkt, wie es vorher war. Der Mastfuß muss nun nicht mehr das Schwert mit führen und geht nach oben, was den Vorteil hat, dass er und seine Verstrebungen keinen Wasserkontekt mehr haben. Auch gut gegenüber dem "alten" 13er. Was die Steifigkeit angeht, sollte Mirko mal das Teil fahren. Der weiß was es heißt mit dem 13er auch bei 6Bft unterwegs zu sein. 🙂

Klasse gemacht 🙂

Immer eine große Freude, Deine Filme sehen zu dürfen. Interessant und informativ. Weiter so. Deine Empfehlungen von Segelrevieren mit geeigneter Einsetzstelle für Luftboote, würde sicherlich auch viele interessieren. Beste Grüße aus dem Allgäu sendet, Roman.

Cool, danke für den Test und deine ehrliche Meinung zu dem Boot 👍

Wo hast du die Kenterleine am Minicat festgemacht?

Danke. Но при сильном ветре наверное на много труднее перевернуть катамаран одному человеку.Я видел как переворачивают катамаран в нормальное состояние с помощью моторной лодки.

32 kmh? really? with smartkat?

Спасибо за видео как восстанавливать перевернувшийся катамаран !Vielen dank.

Machst Du auch ein Video vom Aufbau?

Buy it just second hand for 5000 €.

Hi Oli, wieder ein interessanter Film von Dir. Vielen Dank. Beste Grüße aus dem Allgäu sendet Roman.

Ja Mensch Oli, kaufst du dich jetzt überall ein?? 😁

I hope in a honest opinion and..... unboxing

Can you add English translation please

No matter in a 16' or a 40' sailboat, nature always gets its way. As sailors we have all been through this experience (more times than we can count if we are salty) - plan for the best and know when its time to adapt or re-direct!! Your video is so entertaining and I know how much work it takes to accomplish to thank you for taking the time. In my case, beyond just being entertained, I am doing as much research as I can on what inflatable sailboat to purchase. Thanks to your videos, I am very much leaning toward the Happy Cat. Now its down to figuring out whether Evo or Hurricane is the correct choice.

ruclips.net/video/Ti-hKTovSFM/видео.htmlsi=i-9p1ujXLdG7TFvw Ducky vs minicat😊

Vor 14 Jahren habe ich meinen ersten Minicat 310 gekauft und hatte Spaß gehabt, aber vor neun Jahren wollte ich mehr und habe mir den Minicat 420 Emotion gekauft (mit Baum und Vorstark). Neben vielen Segelstunden auf einigen Binnengewässern, konnte ich mich auf vier Touren jeweils eine Woche zwischen den kroatischen Inseln immer auf den 420er verlassen. Ich habe den 420er auf einem Rumpf gesegelt und auch bei ordentlich Windstärke. Klar geht da auch mal was kaputt, aber bei einem „Normalsegler“ wäre das nicht passiert. Der Service und Support durch den Hersteller/Minicat Deutschland ist in all den Jahre immer super gewesen. Jetzt habe ich den alten Minicat verkauft und mir wieder ein aktuelles Modell des Minicats 420 Emotion gekauft. Der Minicat hat ein sehr gutes Preis-Leistung-Verhältnis und vor allem eine super Community, was mir mittlerweile am wichtigsten ist.

Von dem aktuellen 310er generell abzuraten ist falsch, da dieser für seine Größe gute Segeleigenschaften hat (selbst getestet) und viele Vorteile mit sich bringt. 1. mit 33 kg sehr leicht, 2. nur eine Tasche und damit einfach zu transportieren, 3. schnell aufgebaut ca. 20 Minuten (selbst getestet), 4. an den Talsperren des Ruhrverband muss man für den 310er auch keine Plakette kaufen. Der 310er ist natürlich nicht so schell wie der 420er, aber für einige reicht das vielleicht aus, auf kleinen Seen oder Talsperren.

The new version of the D13 model is much more interesting and faster 🙂 ruclips.net/video/Ifp9FPrvmg8/видео.html 😀

Dafür dass Du selbst einen Grabner hast, bist Du erstaunlich sachlich geblieben, großes Lob. Ich find aber, dass die Vorteile der zwei Konzepte (leicht, einfach, zweckmäßig beim Sartkat vs. schwer, aufwendig, träge beim Happycat) zu wenig gegenüberstellst. Es ist nämlich im echten Alltag von Vorteil, das Boot schnell und unkompliziert aufzubauen und zu segeln, vor allem bei Leichtwind (wie er auf sehr vielen Revieren vorherrscht!). 49kg bescheunigen nun mal immer besser und agiler, als 85kg, daran kann der noch so auwendige Aufbau nichts ändern, das ist Physik. Auch nicht jeder möchte 85kg schleppen und 20 verschiedene Trimmmöglichkeien bei einem 5m-Boot durchmachen und einstellen, es sind DAYsailer. Aus dem gleichen Grund ist der "fehlende" Vorstag beim Smartkat kein Problem. Hier übernimmt Fockfall die Funktion des Vorstags. Das Boot kann bedenkenlos einige Tage mit eingerollter Fock am Strand stehen, da passiert nix. Dafür ist es leichter - sinnvoller Leichtbau eben. Der Grabner ist wahrscheinlich das leistungsfähigere Boot (auch wenn er keine Zulassung bis 6 Beaufort hat, wie der Smartkat), nur erkauft er die 5-10% mehr Performance mit 30% höherem Preis, Gewicht und Aufbauaufwand. Und das Preis-Leistung-Verhältnis ist unterm Strich das entscheidende Kriterium im echten Segelalltag, hier verschieben sich die Verhältnisse. Auf den Minicat gehe ich hier nicht ein, denn er vereint hier (obwohl eigentlich vom Smartkat kopiert) die Nachteile beider Konzepte (Simplizität und Gewicht).

very nice!!!

Ducky 13 camping 45 days- ruclips.net/video/lalAhcOdTaQ/видео.html

It would be interesting to see your assessment of the Ducky13, Ducky14s and Ducky16 models. After the update, Ducky13 became very attractive - mobile, compact and productive. Ducky14s is very similar in character to hard-hull catamarans. Ducky16 is a versatile family boat.

Hallo, wo ist denn die Kat-Vermietung. Sieht gut aus im Hintergrund

Klasse, danke Dir 🦆

Toller Bericht. Vielen Dank dafür. Eine gute Entscheidungshilfe. Anmerkung zum Carbonmast von Grabner: sehr gute Qualität habe ich festgestellt bei meinem Hurrican Carbon. Für mich als 70 jährigen mit 3 Schrauben in der linken Schulter ist es mit dem weniger Gewicht nun gut möglich den Mast zu stellen. Beim Grabnertreff am Traunsee habe ich festgestellt, dass auch für andere ältere Herrschaften der Gewichtsvorteil entscheidend ist. Freue mich auf das nächste Video. Viele Grüße aus dem Allgäu sendet, Roman.

Spätestens bei 1:24 war für mich der Fall klar ;-)

Haha, jede Fahrt ein Film 😀

Klasse Video! Wir freuen uns, dass unser Boot dabei ist - beim Gewicht und der Aufbauzeit sind wir eben schwer zu schlagen. 😉

Hello, do you have any experience with Ducky inflatable catamarans? Please share your oppinion as there is not much to find on the internet. THanks

Hello from Florida! Thank you for the thoughtful comparison video. Are there any user groups online where people discuss their lived experiences with these inflatable catamarans? There just don't seem to be too many US users who are discussing their thoughts with either Minicat or Happycat sailboats- which would be helpful.

Thank you so much for your video. It contains valuable information that is hard to obtain. Side by side comparisons are a rare thing. I have looked for user groups to help get some of the same information you've provided.

Schöner Vergleich, Danke für die Arbeit! Welches der Boote würdest Du auch das ganze Jahr über aufgeblasen auf einen Landliegeplatz stellen, als alternative zu einem Festrumpfkatamaran? LG

Regarding your comment about Minicat Guppy and 310 I did not test them but I disagree, they have a role in ultrilight sailing. They are really portable (1 bag a bit shorter that 4,20 and 4,60 models), half weight, and fits perfectly in a car (I have a neo in it is complicated but possible to put it inside a C class car (Golf, A3, etc). Also the mounting even with mistakes is double of what vendors estimates. I miss Grabner creating a competitor for those models 🙂

I am a happy owner of a Happycat NEO. 7 years 25 days in the water, 165 days in the water and fortunately it seems new. When I bought it the price of NEO was very similar to Smartkats and Minicat 420, today Grabner ones are quite more expensive. I would like to test one day the other vendors, especially Minicat to test the finns. Your review was fair finding pros and cons for all models.

Das Interessante am Smartkat ist, dass er als einziges der hier vorgestellten Boote vom Hersteller bis Windstärke 6 (!) zugelassen ist. Sämtliche Mini-Cats sollen gemäß Hersteller dagegen "nur" bis Windstärke 4 gesegelt werden, die großen Grabner Boote bis Windstärke 5, der Neo auch nur bis 4. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass der Grabner Evolution etwas komplizierter Aufzubauen ist als ein Smartkat, dann aber auf dem Wasser bis Windstärke 2 mit Genua ("Leihchtwind- Fog") mehr Spaß macht. Ab Windstärke 3 springt der Smartkat meiner Erfahrung nach aber auch sehr gut an (4,60 m Rümpfe). Wer also ein Boot zum Einhandsegeln nach Feierabend sucht, das er am selben Tag auf- und abbauen möchte, ist mit dem Smartkat vielleicht besser bedient als mit dem Grabner.