- Видео 13
- Просмотров 67 077
shturman 74
Добавлен 24 фев 2016
Данные видеоролики рассказывают об использовании навигационной линейки Нл-10мк для решения задач по воздушной навигации и боевому применению.
Определение путевой скорости и угла сноса
В данном видеоролике можно ознакомиться с сущностью навигационного треугольника скоростей, основными и дополнительными элементами, а также с алгоритмами решения задач с использованием навигационной линейки Нл-10мк.
Просмотров: 25 739
Видео
Испр пути по дальности
Просмотров 1,6 тыс.6 лет назад
В данном видеоролике рассмотрена сущность исправления пути по дальности, рассмотрен алгоритм решения задачи по исправлению пути по дальности изменением скорости на заданную и расчетную величины.
Определение направления и скорости ветра
Просмотров 11 тыс.6 лет назад
В данном видеоролике рассмотрен алгоритм решения задачи по определению направления и скорости ветра по известной путевой скорости и углу сноса.
Исправление пути по направлению
Просмотров 1,5 тыс.6 лет назад
В данном видеоролике рассмотрена сущность исправления пути по направлению и алгоритм работы с навигационной линейкой при расчете поправки в курс.
Элементы разворота
Просмотров 5 тыс.6 лет назад
В данном видеоролике рассмотрена сущность исправления пути по направлению, ошибки возникающие при этом и алгоритм работы с навигационной линейкой при расчете бокового уклонения, дополнительной поправки и поправки в курс.
Умножение и деление тригонометрических Функций
Просмотров 1,2 тыс.7 лет назад
Решение формул с тригонометрическими формулами значительно упрощается на навигационной линейке Нл-10мк. Умножение и деление тригонометрических формул на Нл-10мк.
Определение тригонометрических Функций
Просмотров 2,4 тыс.7 лет назад
Для определения тригонометрических функций можно использовать навигационную линейку Нл-10мк. Как? Посмотрите видеоролик.
Перевод КМ МИН С
Просмотров 1,8 тыс.8 лет назад
Перевод скоростей км/ч в км/мин и м/с. Работа с навигационной линейкой.
Возведение в квадрат и извлечение корня
Просмотров 1,2 тыс.8 лет назад
Работа с навигационной линейкой, Нл-10мк, Возведение в квадрат извлечение квадратного корня.
Перевод АМ ММ Футы
Просмотров 3,5 тыс.8 лет назад
Работа с навигационной линейкой Нл-10мк при переводе величин: английские мили, морские мили, футы, километры, метры. Радианы и градусы.
Умножение и деление с использованием 1 и 2 шкалы
Просмотров 7 тыс.8 лет назад
Умножение и деление на навигационной линейке Нл-10мк, решение задач на Нл-10мк.
умножение и деление с использованием 14 и 15 шкалы
Просмотров 1,3 тыс.8 лет назад
Умножение и деление на навигационной линейке Нл-10мк, решение задач на Нл-10мк.
Представление нл
Просмотров 4,6 тыс.8 лет назад
Навигационная линейка Нл-10м, работа с навигационной линейкой Нл-10мк.
Спасибо! А то в учебник лень было заглядывать : )
4:34 Всегда считал, что дельта - угол метеорологического ветра, т. е. ОТКУДА дует. То есть, на графике ветер дует с пяти часов на 11 часов, а не наоборот. А на графике навигационный ветер.
Спасибо 👍🛩️
Классное видео лайк ток во втором случае не на 7,9 установили а на 8,9
Здравствуйте, а если у меня вышло так, что УВ у меня отрицательное?
Легенда
Super!🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Спасибо!
Спасибо Вам)
Сделайте пожалуйста занятие по расчету потребного топлива на полет с учетом времени работы над целью
Спасибо. А то я очень долго не мог понять, почему, решая пример по инструкции для линейки НЛ-10м, постоянно не получался нужный результат. Оказывается, вместо шкалы скоростей я ошибочно использовал шкалу квадратных корней. Уже месяц не могу пройти задание в игре DCS, которое сам же и создал для самолёта TF-51D. В принципе там даже врагов нет, нужно только долететь с промежуточной дозаправкой, не тратя лишнего топлива. Но облачность закрывает горы и нужно чётко знать с каким курсом лететь, когда пробивать облака, закрывающие горы и когда вновь пробивать их со снижением. Специально для этого сделал себе из бумаги линейку НЛ-10м, но обучение идёт со скрипом...
Вы случайно не в ЧВВАКУШе преподаете?)))
Да
@@РоманКлевцов-я7в значит у меня есть шанс все что Вы рассказываете узнать лично)
А Вы будете что нибуть давать для 8420? Или только с курсантами работаете?
@@АланЮстас-у3ж Нет. У вас другой преподаватель.
Вот, чего мне не хватало! Наконец-то нашёлся такой человек, который достаточно ясно рассказал, как работать с логарифмической линейкой.
Тридцать лет не брал НЛ-10 в руки. Посмотрел ролик и... Сложнее объяснения не встречал.
Угол снюса
Что такое модуль 6,25?
Спасибо!
Интересно,а сейчас так дклают на боингах,эрбасах?
Курс во 2ой задаче 331 должен быть а не 320
Супер объяснение, спасибо!
Здравствуйте! Как с Вами можно связаться?
Как вы думаете в полете это удобно делать? Точнее сказать безопасно? С учётом ошибки человеческого фактора итд
Добрый день. Точность расчетов... На оценку 5 составляет +-5км/ч и по направлению ветра +-10гр. Это примерно 1-2% значений. Сами можете представить по сравнению с истиной скоростью. Полностью безопасны.
Спасибо, очень познавательно
почему на пятой шкале ставите путевую а не истинную (как в учебниках) при определении КУВ нв(он же угол альфа) на 5:20минуте ?
спасибо за понятное обьяснение задачи .
Доброго времени суток, а как при первом умножении Вы смогли отсчитать на линейке 3 знака после запятой? Заранее спасибо
Tост=10.32-10.26,30= 5 мин 30 сек , а не 6 мин 30 секунд Wпотр на Sост (70) 760 км/ч
добрый день. с вами как можно сиязаться?
Shturman_snarygen@mail.ru
А если УВ получается 240 ? то есть 330 (би) - 90 (ПУ) = 240 как выставить sin 240 ?
Дополнить 360. Будет 120
разве курс не должен быть 50.? УС положительный значит курс будет меньше ПУ т.к ВС довернем влево
тоже этого момента не понял, толи ошибка, толи что то упускаем
@@sergeytretyak4891 поменьше с формулами заморачивайтесь...если ветер дует справа,прибавляйте угол сноса,если слева-отнимайте )
Тоже не понял 1 пример. Если К=60, то левым ветром снесёт ещё правее 😮. К должен быть 50, тогда ЗПУ будет 55
Почему ПУ у вас Заданный, если он фактический?
Заданный или фактический, теоретически разницы нет. Заданный - во время подготовки к полету, а фактический - по которому летит ВС в данный момент времени. В идеальном полете, они равны между собой, однако такого полета не существует).
Здавствуйте. У меня возник вопрос. Я никак не пойму почему в треугольнике ABC, BC=deltaW, а не BC=cos(УС)*deltaW? Возможно предполагается что углы сноса всегда маленькие и cos(УС) примерно равен единице? Заранее спасибо.
топ канал!
... вот бы ещё также на НПЛе разжевать определение скорости и направления ветра в поолёте.
Всем привет... Замечательно для восстановления утраченных теоретических навыков...
Спасибо!
Спасибо, очень интересно, а самое главное, что просто и понятно!)
Спасибо. Успехов вам!
Спасибо! А то я задолбался, с этим понятием!
Почему в 1 задаче прибавляется 5 при расчете К?У нас же ПУ=К + +- УС,значит К=ПУ - +-УС,получается 50
Согласен
@@АлексейЕрмалович-ы9у Да, в этом примере курс определен неправильно - ветер дует справа и чтобы выдерживать ЗМПУ = 325 нужно нос вправо на снос 5 градусов - то есть МК будет равно 330 градусов а не 320... Даже на рисунке видно нос самолета вправо от ЗМПУ - а написали курс 320....
Даже в пособии для лётного состава В.А. Кормашов, "Навигационная счётная линейка НЛ-10" 1956 года, задача на треугольник скоростей объясняется весьма запутанно. Например, ничего не сказано, что делать если угол ветра УВ < -180°. А такое вполне может быть, так как в авиации направления следования и направления ветров всегда указываются от 0°, до 359° по часовой стрелке от севера. Например, курс 270 соответствует направлению на запад. Алгоритм, изложенный в пособии довольно запутанный и не проходит графической проверки для случаев, если вы летите на запад. Алгоритм пытается не учитывать, что у чисел есть знак, но этим ещё больше запутывает читателя. Удивительно, как такое вообще поступило в печать, ведь по этой книжке училась летала вся страна. Ошибки, ошибки от них нет спасения. Иногда такое впечатление, что кто-то залезает в прошлое и меняет его, добавляя в него ошибки. Предлагаю следующий, более простой алгоритм: При применении алгоритма все вычисления нужно выполнять с учётом того, что у углов есть знак, а на линейке откладывать модули углов. 0.) УВ'=НВ-ПУ. Направление ветра НВ и путевой угол ПУ, нужно отсчитывать от севера по часовой стрелке. УВ' может получиться как положительным, так и отрицательным, это нормально. 1.) Если |УВ'|<180°, то УВ=УВ'; в противном случаи УВ=360°±|УВ'| . Знак перед модулем УВ' нужно выбрать так, чтобы модуль УВ оказался меньше 180°. Например, если УВ' = -260°, то УВ = 80°; если УВ' = 190°, то УВ= -170°. 2.) Совместить на шкалах линейки вычисленное значение УВ с V (исправленной воздушной скоростью самолёта). 3.) Переместить визир на скорость ветра U и считать модуль угла сноса |УС|. 4.) Знаки УС и УВ одинаковы. Если УВ после этапа 1 оказался отрицателен, то и у УС отрицателен. 5.) УК=ПУ-УС. УК условный курс самолёта, вычитание производить с учётом знака УС. 6.) Переместить визир на УВ+УС. Сложение производить с учётом знаков УВ и УС после этапа 4. 7.) Считать по визиру скорость самолёта относительно земли W. 8.) Если угол сноса меньше 0.5°, то: W=V+U, если |УВ|<90°; W=V-U, если |УВ|>90°. Вроде бы этот алгоритм рабочий. Пока что графические проверки не выявили ошибок, но буду ещё проверять его для разных случаев, потом напишу о результатах.
Проверил графически для 10и разных случаев. Всё верно, алгоритм рабочий. Кому интересно, попробуйте посчитать условный курс УК, и скорость относительно земли W, для таких данных: U=77 км/ч, НВ =90°, V=169 км/ч, ПУ=309.1°. Если решать задачу графически, то должно получиться, что УК = 292.6°, W=103 км/ч. Если при помощи линейки, то будут погрешности: УК = 293.1°, W=102.5 км/ч. Данный случай примечателен, тем, что алгоритм, изложенный в учебном пособии, не даёт корректных результатов. УВ получается -219.1° и нужно брать дополнение, то есть УВ =140.9° и согласно алгоритму учебного пособия, раз уж нам пришлось брать дополнение до 360°, то УВ нужно считать отрицательным и это неправильно.
Сложна))
Добрый вечер. Да. Легче на НРК или ветрочете.
И многа букаф, однако когда тоталитарных кровавых коммуняк пугали сложные задачи??!!! Невыполнимое и богоподобное - часть нашей рутиной работы
Можно видео про полет на радиостанцию и от радиостанции, и про выход на лзп,если есть такая возможность, я и все наши курсанты будут очень вам благодарны))
Интересно и спасибо познавательно.
Уже не первый день ищу видео, где будет всё понятно и доходчиво. Как хорошо что нашла вас. Всё поняла и всё получилось. Спасибо большое!
Пожалуйста.
Я бегу 7км/час за 20 минут. Сколько я пробегу за 35 минут? И как найти сколько я бегу 7км/час за 1 минуту?
Доброго времени суток. Задача решается в два этапа: 1 необходимо найти скорость бега; 2 найти растояне за 35мин. На нл одно смещение движка и одно движение визирки. Условие 7км за 20мин, и найти расстояние при этой же скорости за 35 мин. Решение. Смещаем движок и совмещаем 20 (2шкала) и 7 (1шкала), напротив треугольного индекса (2шкала) по 1 шкале снимаем отсчёт скорости - 21 км/ч. Двигая визирку, устанавливаем риску на времени 35мин по 2 шкале и напротив риски по 1 шкале снимаем отсчёт 12,250 км или чуть больше.
10:00 по рисунку видно, что курс больше ЗПУ, как в ответе получается, что курс меньше? Объясните мне, чайнику, пожалуйста))
Доброго времени суток. Во второй задаче курс равен 325, путевой угол 320. И по рисунку и по цифрам. Уточните вопрос и отправьте shturman_snarygen@mail.ru Спасибо.
одно не понять - ветер дует везде с разной скоростью и вообще, - то дует - то нет. Как его учитывать?
Напишите свой майл. Попытаюсь разъяснить детально.
Спасибо за объяснение. Не мог понять как это расстояние на шкале времени))))
А попроще нельзя? Столько текста и в учебнике есть.
Можно.)Ветер слева-уменьшаем МК,справа-увеличиваем МК. )
ККЛУГА на связи
Доброго времени суток. Что то интересует?
Вещь!!!