Видео

@@arimua779 ciao prova a fare qualche metro in avanti con l'auto e a riposizionare il gancio tensionatore

@simone-garage ok grazie

@@vincenzovalerio1190 quello che senti è il rumore delle punterie idrauliche appena dopo l'avviamento del motore a freddo ed è del tutto normale perché poi scompare appena l'olio sale e si scalda.

@@simone-garage grazie ciao amico

@@RaffaeleLaudicino Ciao! non ho un multijet ma da quello che mi hai descritto ti posso consigliare di controllare le candelette d'accensione

@@giuseppesanna514 Ciao! con i Bilstein B8 si riesce ad arrivare con molle ribassate fino a -50mm, con -30mm sono perfette! ti consiglio di abbinarli a delle buone molle lavorate a freddo tipo Eibach oppure H&R

@@lucadegani1467 ciao non c'è un chilometraggio entro il quale va sostituito il mio ha più di 220 mila km ed è ancora efficiente

ha la stessa gradazione e specifiche ACEA/API

E perché allora vendono anche il petronas Selenia tu che dici

@@vincenzovalerio1190 attenzione dire petronas selenia è generico, quello riportato a libretto d'uso e manutenzione della fiat per il motore a benzina è il selenia kpe che è un 5w-40. Rispondendoti, il kpe è diventato sempre più difficile reperirlo così anni fa trovai in rete una tabella comparativa che mi indicava come valida alternativa il syntium 3000av avendo la stessa viscosità e specifiche abbattimento ceneri.

io utlizzo il petronas syntium 3000av, alle volte si riescono a trovare delle buone offerte su più litri che si acquistano si riesce a risparmiare sul prezzo medio al litro

Come e dv vederlo?

Ciao, no nella prima pressione la gomma non si è sgonfiata perché ho inserito e rilasciato il manometro nella valvola velocemente giusto per dare l'input al manometro per far accendere il display, con la seconda pressione ho eseguito la misurazione (avendo premuto fino in fondo il manometro sulla valvola l'aria non è uscita dal pneumatico). Mentre per sgonfiare la gomma col manometro digitale bisogna fare una mezza pressione sulla valvola e sentirai l'aria del pneumatico uscire.

A chiacchiere si... poi nella pratica.. se noti nel video vado a mettere in morsa tutta l'elettrovalvola e uso la mazzetta per sbloccare il tappo sul fondo.

@@simone-garage Certo se cambi i filtri ogni 10 anni poi devi prendere la mazzetta.......

Grazie,Complimenti l’unico in Italia che fa un video di manutenzione su un impianto romano, ho il tuo stesso impianto per caso ci sono altri filtri da cambiare o solo quello? ultimamente con le marcia basse fino alla terza strappa e si accende spia motore. A benzina e perfetta. Grazie in anticipo

Ciao scusa una domanda : ma facendo fuoriuscire il gas in pressione mica e tutto il gas che hai nella bombola ?? Ho solo quello nei tubi ! Grazie in anticipo

@@DOMYFORZANAPOLIXSEMPRE Dal serbatoio ad auto spenta non esce nulla ovviamente. La procedura è questa chiudi il gas dalla rondella del serbatoio, metti in moto l'auto sino a quando passa a benzina, così consuma tutto il gas nelle tubazioni e così facendo hai tutto senza pressione.

Ciao, purtroppo il codice del filtro non sono riuscito a trovarlo, il mio consiglio è quello di cercare il filtro su un e-commerce per il modello dell'elettrovalvola, ossia inserendo il codice di quest'ultima e poi confrontando la foto del filtro con il tuo filtro che devi sostituire, spero di essere stato chiaro 😅

@@simone-garage purtroppo non posso smontare il filtro e poi aspettare che mi arrivi il filtro nuovo senza poter utilizzare la macchina, a meno che non monti e rimonti il tutto per due volte. Sulla mia elettrovalvola sta scritto solo Romano Autogas Class 3. Nel tuo video ho visto che la marca del filtro é YDEA, però non trovo dove comprarlo.

@@raffaelegiaquinto731 www.ebay.it/itm/283806343169?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=NCbvJfLPRS-&sssrc=4429486&ssuid=aq4TRFYfR-m&var=&widget_ver=artemis&media=COPY questo dovrebbe essere il link dove ho preso il filtro, controlla che l'elettrovalvola dell'inserzione sia la stessa

​@@simone-garage grazie! A quanto pare sembra sia l'unico disponibile su internet 😅

Ciao purtroppo fare una diagnosi così su due piedi risulta difficile, dalla descrizione sembra qualcosa riguardante l'accensione. Sicuramente un buon meccanico di zona ti saprà trovare subito la causa.

Certo, capisco benissimo, auto già in officina, sembrerebbe il motorino di avviamento. Grazie mille per avermi risposto, approfitto per fare a te e a tutti gli utenti, gli auguri per un sereno Natale 🎄!

@@maxpalm2 grazie! Gentilissimo ricambio con affetto 🤗

2008. Thanks you 😉👍

Ciao no non è un periodo troppo lungo l'importante è sostituirle entro i 30/40000 km ...

Ciao con delle candele normali si fanno 30/40000 km max

Ciao non c'è una regola fissa ma dipende dallo stato del filtro dopo 10000 km se risulta essere molto sporco.. considera che il filtro in carta ha un alto potere filtrante, ma visto il suo costo irrisorio lo puoi cambiare anche una volta all'anno così viaggi più sicuro, spero di esserti stato d'aiuto Saluti

Grazie 😊

Ciao, mi perdonerai se ti rispondo solo ora ma ahimè alle volte non mi escono le notifiche sui commenti, il filtro aria lo puoi sostituire quando lo ritieni più opportuno...l'importante è non superare i km consigliati sul libretto di uso e manutenzione dell'auto, saluti

Hai colto nel segno ciò che volevo spiegare nel video 😉👍

Ma guardate che in commercio esistono tanti altri tipi di filtri sportivi "a secco" quindi senza olio. Il migliore in assoluto come filtraggio è il PIPERCROSS, e poi a seguire lo SPRINTFILTER, quest' ultimo fa passare un po' più polveri sottili. Ma entrambi hanno il vantaggio di non essere oliati. Cercate su internet di questi marchi, e poi ci ripenserete.....

​@@vincenzolibertaanche ramair ha filtri a pannello non per tutte le auto. Simota uguale

Solitamente la frizione che slitta è causata dell'usura del materiale d'attrito del disco, da un centraggio sbagliato oppure dallo sporco di olio sul disco. Ma non sono da escludere anche lo spingidisco e il cuscinetto reggispinta difettosi. Visto che è nuova, io la riporterei dal meccanico che ha eseguito il lavoro per fargliela controllare e nel caso sistemare.

​@@simone-garage la mia frizione in rilascio la sento che slitta, come se si stacca per un piccolo tratto una corda per poi ricongiungersi. A cosa può essere dovuto? Si tratta di hna golf5 1.9 tdi

Salve, sul libretto di uso e manutenzione del veicolo dovrebbero essere riportate le pressioni dei pneumatici sia per l'assale anteriore che per quello posteriore, poi da quei valori si può "giocare" aumentando o abbassando la pressione di un 0.2 bar in base alle proprie esigenze di guida o condizioni della strada da percorrere. Io personalmente nella stagione fredda senza precipitazioni aumento di 0,2 bar le estive in modo da compesare il calo di pressione che questi tipi di pneumatici hanno in questa stagione. Poi se dovesse nevicare invece abbasso di 0,2 in modo da avere una gomma più morbida e che si "scalda" prima. Tenga presente che i pneumatici in condizioni climatiche "normali"(come nella stagione estiva) dopo un po' di km di percorrenza continuata entrano in temperatura e la pressione tende sempre ad aumentare di quei ulteriori 0.1/0.2 bar. Saluti

Buonasera,sul libretto c'è scritto 2,4 anteriore e 2,2 posteriore.Parlando con la concessionaria e il gommista mi hanno detto di tenerle tutte e 4 tra 2,5 e 2,6 ,le ho provate con quella misura però ho la sensazione che tendono a slittare.Avendo per la prima volta una macchina con cerchi da 20 volevo sapere se le potevo portare a 2,2 e che al pneumatico non causa problemi visto che è troppo bassa ,e poi volevo sapere se all'asse anteriore le devo tenere più gonfie rispetto all'asse posteriore e di quando la tolleranza, grazie mille.

@@roccotravaglio7287 Buonasera, alcune case automobilistiche differenziano le pressioni delle ruote tra asse anteriore e posteriore aumentandole sull'assale con maggior carico ma questo non pregiudica il fatto che uno poi possa aumentare o abbassare le pressioni cercando il miglior compromesso performance/sicurezza di guida. Generalmente è meglio non andare sotto i 2 bar o sopra 3 bar. Per esempio a me a libretto sono riportate 2,2 tutte e 4 le ruote ma soprattutto nella stagione estiva le sentivo troppo morbide poi con l'asfalto rovente... e quindi le ho portate a 2,4 trovandomi bene con queste pressioni. Nel suo caso mi sembra di capire l'effetto contrario ovvero che le sembrano troppo rigide alle pressioni che le hanno suggerito quindi io proverei a portarle a 2,3/2,4 bar e vedere se si sentono meglio. Poi altri aspetti che fanno la differenza sulle performance degli pneumatici sono la qualità della mescola e il disegno del battistrada ma questa è un'altra storia ancora.. Spero di esserle stato d'aiuto. Saluti