Видео

Gracias ....saludos

Gracias ....saludos

Hola....claro....estructuraré un video

Gracias. Saludos

Gracias por comentar

Quizás ya venció tu licencia

Sí, la tensión del control es igual a la tensión a la entrada de fuerza del arrancador 220VCA

@miguelpantojasolano4703 al control de los pulsadores.?

Si amigo

Gracias a ti....Saludos

Así es amigo buena observación

Hola...a continuación te expongo algunas posibles soluciones: 1.-Verifica las conexiones físicas: Asegúrate de que el cable Ethernet esté bien conectado y en buen estado. Prueba con otro cable Ethernet para descartar problemas en el cable. Revisa las conexiones de red tanto en el Altistar 930 como en el equipo de red (switch, router, etc.). 2.-Reinicia el dispositivo y la red: Realiza un reinicio del Altistar 930 y del equipo de red (switch o router) para intentar restablecer la comunicación. 3.-Revisa las configuraciones de red: Verifica que la configuración IP esté correctamente establecida. Si se están utilizando direcciones IP estáticas, asegúrate de que no haya conflictos de IP. Revisa la configuración de la red (máscara de subred, puerta de enlace) para confirmar que esté correcta. 4.-Actualización de firmware: Si el problema persiste, verifica si hay actualizaciones de firmware disponibles para el Altistar 930 en el sitio web del fabricante. Asegúrate de que el firmware esté actualizado a la última versión. 5.-Verifica el switch o router de la red: Si es posible, prueba con otro switch o router para descartar que el problema provenga de un equipo defectuoso. Revisa si el switch o router está gestionando adecuadamente el tráfico y no está sobrecargado. 6.-Revisar configuraciones de velocidad y duplexidad: Verifica que tanto el dispositivo Altistar 930 como el equipo de red estén configurados con la misma velocidad y modo de duplexidad (por ejemplo, ambos en "auto", o ambos en una configuración específica como 1000 Mbps full-duplex). Si después de seguir estos pasos el problema persiste, es recomendable contactar al soporte técnico de Altistar o al proveedor de la red para asistencia adicional, ya que podría haber un problema más complejo con el hardware o el software del sistema. Saludos

Gracias por tu comentario

Gracias por comentar

Gracias por tu comentario 👍

Gracias por comentar

Puede que hayas colocado mal los terminales del motor

También cuando no unes los GND de las tarjetas

Gracias. Saludos

Gracias ...saludos

Las lámparas tienes sus borneras de conexión x1 y x2, el video completo esta en el enlace que esta debajo.

Las lámparas tienes sus borneras de conexión x1 y x2, el video completo esta en el enlace que esta debajo.

Gracias por tu comentario, saludos 🙂

Gracias por la apreciación del vídeo saludos

Gracias. Saludos

Hola, Sí, son los que permiten conectar directamente el motor a la red una vez que ha alcanzado una velocidad de funcionamiento estable, lo que reduce las pérdidas de energía durante la operación continua y minimiza el desgaste del equipo.

Gracias por comentar

Gracias ...saludos

Hola....tengo un cálculo obtenido por la IA, pues no existe una bibliografía de referencia

Así es....lo explicaré con otro video

Hola...tienes que mirar todo el video....al final hay una realimentación de k1 que permite terminar la secuencia

Hola...gracias por comentar...colocar tanto un disyuntor como fusibles se estaría redundando la protección, ya que ambos cumplen funciones similares de protección. Generalmente, se elige uno u otro. Un disyuntor puede rearmarse después de un fallo, mientras que un fusible se debe reemplazar. La elección depende de la normativa local, las especificaciones del sistema y las preferencias del instalador. En muchos casos, se utiliza solo uno para simplificar el diseño y la instalación.

Hola, muchas gracias

Hola....Gracias por tu comentario

Hola, muchas gracias

Gracias

Hola...es el CADeDIMU

@@miguelpantojasolano4703 existe algún versión más mejor que el 4.0

Averiguarè

Buenas noches.....transfiere un programa con el cable, y se desbloquerá

Hola, lo que puedes hacer es revisar continuidad de las botones, como segundo paso revisa la continuidad de los contactos 13-14 del arrancador debe estar abierto. Me avisas como te fue.

@@miguelpantojasolano4703 Ya revise botoneras Star abierto Stop cerrado 13 y 14 NO

Envíame la marca y el modelo de tu arrancador....

@@miguelpantojasolano4703 Siemens sirius 3rw4026-1bb14 El motor mueve una bomba de paletas de un sistema de gas GLP Ya revise la conexión 3 veces y apenas cierro breackers de control y potencia arranca Le agradezco lo que me pueda ayudar..

Si arranca a máxima tensión, entonces los tiristores pueden estar en corte

Gracias por preguntar, 1.-Ambos dispositivos no son lo mismo, se complementan, el guarda motor al igual que el relé térmico además proteger al motor por sobrecarga, protege contra cortocircuitos. 2.-Estoy aplicando la selectividad eléctrica, es decir ante la falla del relé térmico aguas arriba debe proteger el guardamotor....no queremos parar el proceso o área por ese motor. 3.-En la teoría de fallas se considera tener protección redundante para disminuir la probabilidad de falla de las máquinas o sistemas. 4.- Existen coordinación 1: guardamotor + contactor; y coordinación 2: Guardamotor + contactor + relé para conectar un motor, tú como diseñador o instalador puedes seleccionar uno de ellos.

Utilizando un circuito electrónico se puede hacer la secuencia y la seguridad ...o sería más complejo y caro ? Amerita un PLC el más simple ?

Si la secuencia y la seguridad que necesitas son simples, un circuito electrónico podría ser suficiente y más económico. Sin embargo, si la aplicación requiere un mayor nivel de complejidad, flexibilidad, facilidad de mantenimiento y cumplimiento con normativas de seguridad, un PLC sería la opción más adecuada, incluso en su versión más simple. El uso de un PLC puede reducir la complejidad y el costo a largo plazo, ya que es más fácil de modificar y mantener. Un PLC simple sería una mejor opción para sistemas con secuencias y seguridad más complejas o cambiantes, y aunque el circuito electrónico puede ser más barato al principio, a largo plazo podría resultar más complejo y costoso de mantener y adaptar.

@miguelpantojasolano4703 buenas días profesor ...podría darme la marca y el modelo del PLC más simple

Buenos días... La demora en encender el display de un variador puede deberse a varias razones. Aquí te menciono algunas posibles causas: 1.-Problemas de alimentación: Asegúrate de que el variador esté recibiendo el voltaje adecuado. Verifica las conexiones eléctricas y asegúrate de que no haya caídas de tensión. 2.-Condensadores: Si los condensadores internos están fallando, pueden causar un arranque lento. Revisa si hay señales de daño o hinchazón. 3.-Firmware o configuración: Si el variador tiene un firmware desactualizado o configuraciones incorrectas, esto puede afectar su inicio. Considera reiniciar o actualizar el firmware. 4.-Fallos en componentes internos: Puede haber fallas en componentes como transistores o circuitos integrados, que podrían causar un retraso en el encendido. 5.-Temperatura: Un funcionamiento en condiciones de temperatura extrema puede afectar el rendimiento del variador. Asegúrate de que esté en un entorno adecuado. 6.-Interferencias externas: Ruidos eléctricos o interferencias en el suministro de energía también pueden afectar el arranque. Espero que te sirva esta información...saludos

Hola...No extiendo tu inquietud....el temporizador no se selecciona de acuerdo a la potencia del motor, se gradúa el tiempo para que haga los cambios de nivel de tensión o para realizar activaciones secuenciales de motores mediante contactores.

@@miguelpantojasolano4703 Cual temporizador habra con el tiempo de un segundo.

El de este video se puede graduar a 1s......mira todo el video

El y1 hay que conectar que función hace

No se conecta es una conexión interna...esta explicado en el vídeo

Si están hechos: SIMULACIÓN: ruclips.net/video/gwIePOyM7gE/видео.html Y PRÁCTICA: ruclips.net/video/ztjYOLqcLSE/видео.html Y el KOP es el mismo LADDER

Por supuesto....son de la misma marca

Gracias por comentar....saludos.

Hola, muchas gracias

Gracias por tus comentar...saludos

Buenas horas...por ahora no....el otro mes subiré otro video referente

Gracias por tu comentario...saludos

Hola Miguel buenas tardes, quería preguntarle, ¿al manejar el mismo voltaje para fuerza y control no hay necesidad de aislar el cableado en canaletas diferentes? Gracias. Muy buena explicación, muy didactica

Gracias por comentar. En un circuito de control de electrobombas, si utilizas el mismo voltaje para la parte de fuerza y el control, teóricamente no hay necesidad de aislar el cableado en canaletas diferentes. Sin embargo, hay algunas consideraciones importantes: -Interferencias Electromagnéticas (EMI): Si el cableado de control y de fuerza están muy cerca, las corrientes en el cable de fuerza podrían inducir ruidos en el cable de control, lo que podría afectar el funcionamiento de los dispositivos de control. -Seguridad: Separar los cables puede reducir el riesgo de cortocircuitos y mejorar la seguridad, especialmente en caso de fallas en el aislamiento. -Normativas Locales: Siempre es recomendable seguir las normativas y códigos eléctricos locales, que pueden exigir separaciones específicas dependiendo de la instalación. -Accesibilidad y Mantenimiento: Mantener el cableado separado puede facilitar el mantenimiento y la identificación de problemas en el futuro.

Hola amigo, aquí te comparto la teoría: ruclips.net/video/1b2WzTKlcHY/видео.html A partir de aquí están los arranques con logo: Arranque directo simulación: ruclips.net/video/Fmrksx9Ae8M/видео.html Arranque directo Práctica: ruclips.net/video/0Wuh4qXV_wE/видео.html

Buenas noches ing, una pregunta, se podría fabricar una mesa de coordenadas x, y. En si es un proyecto para un sistema de repujado automático.

Gracias!

Éxitos

Hola, gracias por exponer tu inquietud. Para cambiar el sentido de giro de un motor trifásico mediante arranque directo con inversión de giro, es importante detener el motor antes de invertir la dirección. No se debe cambiar el sentido de giro mientras el motor está en funcionamiento, ya que esto puede causar daños al motor o al sistema de transmisión.

Muchas gracias por la aclaración ☺️

Aclarando aún más, es debido a la inercia....imagina que el motor esta funcionando en un sentido, el motor va a estar moviendo una carga y haces el cambio de sentido, el eje o el mecanismo se puede fracturar.