И не пройдет он в столицу. А в начале 70-х из-за массовых пожаров снаружи пластиковой части корпуса, плюс риска возгорания в салоне, вообще будет отозван из всех городов, где уже эксплуатировался, обратно на УКВЗ. Но с 1971 года пойдет уже цельнометаллическая модель УКВЗ КТМ-5М3, используя все решения и узлы КТМ-5М "Урал", и станет самым массовым в СССР трамвайным вагоном. А вагоны КТМ-5М будут перезашиты металлическими листами по всему корпусу и ещё будут служить достаточно долго в трамвайных городах СССР. Последний действующий пассажирский КТМ-5М до сих пор ещё действует в Казахстане в Павлодаре, а одни из первых выпусков КТМ-5М3 (1973 года выпуска) ещё ходят в Беларуси в Новополоцке, правда больше, как резервные (часто двойные-сцепки) составы
Сад довгивка депо
Сохранилось депо довгивка депо общежитие
Перше травня
Часи
Ферма гуси
Перший трамвай
Большое сафийвки трамвай ходив до вишневий
1:03 Вагон красив, и бесшумен.... да-да
Долгожитель, уже 6-й десяток, а их ещё хватает.
КТМ-5 самый лучший и массовый трамвай в СССР.
Не прибедняйтесь,самый массовый в мире)
Все равно рижская коробочка рвз-6м2 это навсегда 😉
У нас они ещё бегают )
И не пройдет он в столицу. А в начале 70-х из-за массовых пожаров снаружи пластиковой части корпуса, плюс риска возгорания в салоне, вообще будет отозван из всех городов, где уже эксплуатировался, обратно на УКВЗ. Но с 1971 года пойдет уже цельнометаллическая модель УКВЗ КТМ-5М3, используя все решения и узлы КТМ-5М "Урал", и станет самым массовым в СССР трамвайным вагоном. А вагоны КТМ-5М будут перезашиты металлическими листами по всему корпусу и ещё будут служить достаточно долго в трамвайных городах СССР. Последний действующий пассажирский КТМ-5М до сих пор ещё действует в Казахстане в Павлодаре, а одни из первых выпусков КТМ-5М3 (1973 года выпуска) ещё ходят в Беларуси в Новополоцке, правда больше, как резервные (часто двойные-сцепки) составы
*👍класс и привет от тренера по футболу*
Изначально он назывался ктм 5 Урал