- Видео 1
- Просмотров 3 443
M A
Добавлен 26 сен 2015
Megane 2 klima klape motorundan gelen sesin çözümü
Bugün megane 2 kerde kronik olan aracı stop ettiğimizde klimayı açtığımızda ve hava sirkülasyonu düğmesine bastığımızda gelen tak tak çat çat vurma sesini nasıl giderebileceğimizi anlattık
Megane 2 klempe
Megane 2 çat çat ses
Megane stop edince takur tukur sesler
Megane klempe dişli tamiri
Megane klempe motoru tamir
Megane 2 klempe
Megane 2 çat çat ses
Megane stop edince takur tukur sesler
Megane klempe dişli tamiri
Megane klempe motoru tamir
Просмотров: 3 443
Dişli tornaci yapıyor erinmezse
Ustam öncelikle emeginize saglik.Buyuk dislinin bir disi kirikti.180 derece cevirdim ve arksindaki yildiz kavramanin duz olan kösesinin tam krsisina yildizi maket bicagiyla alarak düz yaptim cunku yuvasinda bir duz disi varsa oturmaz mantigiyla yaptim.Sunuc mükemmel oldu yani arka kavrama yildizda bir duz vardi tam karsisina bir duz köse yaptim 2 yilduz 2 düz köseli oldu.Yorumlarda buyuk disli cikiyor diyorlar cikartamadim cok ugrastim sicak pres olabilir diye.Ayrica 180 degilde iki dis atlat oluyor diyende var Kardesim iki dis atlatsanda yerine tskinca yine klepe pozisyonuna gore takinca eski yerine gelir.Bu motorlarda swic yok yani motoru klepe acilip kapanma son noktasi durduruyor.Ama motor dursada hala dönme direnci var.Cunku iki kablo girisi var.icindede 6 pin var capraz arti eksi eksi artivar.Simdi iki dis atlatip yerine taksan bu seferde klepe bir miktar aralikli kalabilir.Ben opelin klepesini motorunuda tamir ettim ondada iki kablo var swic sistemi yok ayrica onda motor kartinda 6 capraz pinde yok.Yani motoru klepe dayama noktasi durduruyor ama motor dönmeye direniyor kapatsaniz bu sefer soladonmeye direniyor swicsiz sistemler böyle makesef.zaten bu yuzden disli kiriyorlar.Ancak opellerde butona basincs devreye girer yada cikar klepe.Meganlarda dikkatimi ceken araci cslistirinca klepe butonuna basmadan kendi otimatik klepe motorunu calistiriyor burasi sacma biraz.Sizin meganlardada arac calisincami kendi devreye giriyor yoksa benimkindemi bir anormsllik var.Videonuzu bu yuzden cok izledim sadece suz en basta demissiniz arac calisirken veya butona basarken demissiniz bu biraz rahtlatti.Ama butona basmadan devreye girmesi opellere göre sacma olmus.Opellerin klepe motorunun kendi govdesinde 180 derecede sagli sollu motoru durduran tirnak var meganinkinde yok 360 donuyor bostayken yani.Meganda klepe motorunun durmasini noktasini klepe acısi olan klepe acik son hali ve klepe kapali son hali sagliyor.Bu yuzden iki dis uc dis atlatmak demek klepenizin kanadinin hava menfezini biraz acik birakabilir.En iyisi karsilikli 180derece döndurmektir.DC motorda swuc sistemi olmadigi icinde asiri isinmaktalar bunu bizzat opeldede bundada gozlemledim.Sizin meganlardadami araci calistirirken klrpe kendiliginden devreye giriyor bu normalmidir acaba ustalar?Opelde klepe hangi pozisyonda arac stop ettiyse tekrar araci calistirmada ayni pozisyonda devam etmekte.Bu yuzden biraz kafa karistirdi.Selamlar..
Vaktinizi ayırıp yazdığınız kıymetli yorum için çok teşekkürler hocam. Haklsınız 180 derece en mantıklı ve garanti olan yöntem en doğrusu o. Soruna gelirsem evet bende de aracı ilk çalıştırdığımda stop ettiğimde ve o butona bastığımda klape motoru devreye giriyor o normal diye biliyorum ben de.
@@MA-ve7dh Hocam sizde sagolun.Makina Teknikeriyim kendi aracimin ve cevremdeki araclarin ustalarin bulamadigi arizalari bulup onariyorum.Megan 2 cocugun araci.Ondada ayrica ekranda enjeksiyon kontrol edin ikazi vardi.Cocuk doguda gorevliydi.İki bobin cslisiyormus.Ustalara gitmis buji degistirmisler mais orjinal 155 buji.Yine ariza gitmemis.4 tane bobin valeo degisti yine ariza sonmedi arac 2000 devirden yukari cikmiyirdu.Olmadi eksantrik açi sensorunu degismisler sensor fiyati 2bin lira bosa gitti.Bobin 3binlira bujiler 800 lira havaya gitti.Zaten aci sensoru asla bozulmaz metal.Cicugun 6 7 bini havaya gitti.Bayramda zar zor geldi.Burdaki ustada ecü bozuk dedi.Eminmisin diyince bana kizdi.Ecü cuye gittik kontrol etti beyini saglsm dedi.Tesisati kontrol ettim gaz pedali soketi frenmusurunu vs kontrol ettim yine olmadi.En sonunda YENİ ALİNMİS MAİS MSRKA BUJİLERİ TEK TEK KONTROL ETTİM.BUJİNİN BİRİ BOZUK CİKTİ PARAZİT YSPİYORDU.BUJİLERİN İCİNDE PARAZİT KESİCİ DİRENCLER VARDİR.VE BUJİ ALİNCA 6K ALİNMSLİ 5 VE 4K LAR ZAMANLA DİRENCLERİ 1 2K ÖLUYOR VE EKSİK VOLTAJ OLACSGİ İCİN ECÜ KABUL ETMEZ.MEGAN ECÜSU COK HASSAS.BU YUZDEN BİRSKİN MAİS VS ALMAYİ.BOSH 6K DAHA İYİ.SORUNU COZDUM KULLANİLMİS BOSCH BUJİ TSKTİK ARİZA GİTTİ.ESKİDEN SADECE EYEQUEM VE BOSCH MARKA VARDİ BUJİ DE KRAL.BİRDE BEYİNCİYE 1500LİRA VERDİK KONTROL İCİN.HAYBEYE 8500 LİRA HAVAYA GİTTİ.BUNUDA BURAYA YAZAYİM TECRUBE EDİNİN.MEMLEKETTE USTA YOK İSİ BİLEN.2BİNLİRALİK SENSOR ELİNDE KALDİ COCUGUN GERİDE ALMİYORLAR.MAİS BUJİLERDE ELDE KALDİ.BUJİ DEYİP GECMEYİN TSKMADAN OLCTURUN.BEN TEK TEK ÖLCTUM VE SİFİR BUJİNİN BİRİ BOZUK CİKTİ ARABA ENJEKSİYON İSİGİ YAKİYOR STOP EDİP KENDİNİ KİTLİYORDU 2BİN DEVRİ GECMİYORDU.6K DİRENCLİ BUJİ TERCİH EDİN VE MARKA OLSUN.MAİS ORJİNALİ DİYE AKDİK BİRİ BOZUK CİKTİ KİMSEDE BİLMEDİ KAC USTA.SORUNU KENDİM CÖZDÜM.MEGSNİN DİLİNDEN ANLARSANİZ COK KOLAY ARABA.OPELDEDE GEC MARS SORUNUM VARDİ ONUDA BULDUM RADYATORUNUDE DEGİSTİRDİM ELEKTRONİK ARZKARİNİDA YAPTİM.KAPİ KİKİT MEKANTRONİK ARİZALARİNİDA YAPTİM CAM KRİKO MOTORLARİNİDA VS VS .BULUNMSYAN KOPUK KSBLOYUDA BULDUM ELEKTRİKCİ BULSMAMİSTİ.BUNLARİ KULLANİCİ ARKADASLAR BİLGİ EDİNSİN DİYE PAYLASTİM.ECÜ BOZUK DİYEN USTANİNDA BİGÜN YANİNA GİDERİM ELBET.OBD CİHAZİ TEFERRUATİ YAZMAZ ALDANMAYİNİZ.MANTİKLA HAREKET EDİN.OBD SENSOR DEDİ ECU DEDİ BOBİN DEDİ ENJEKSİYON DEDİ ARİZA 1BUJİNİN BOZUK CİKMASİ DÜSUNUN.BAKİN BURASİ COK ONEMLİ BİR BUJİ BOXUK OLUNCA ECU SİSTEMİ KAPATİYOR ARAC 2 YADA 3BOBİN CALİSİYOR GENELDE 2 BİBİN ATESLER ODA 2 Sİ AYNİ POZİSYON OLAN PİSTONKAR ATESLER.KRANKİNİZ 360 DERECE DONME KUVVET ACİSİYERİNE 180 DERECE YARİ POZİSYONDA DÖNER EKSİK KASİNTİLİ CALİSMA OLUR.BUNU USTALARİN COGU BİLMEZ TEKNİK MEKANİK DONME DONDURME KURALİDİR.2PİSTONLA BİRDE RAMPA CİKTİGİNİZİ HESAP EDİN 180 DERECELİK TEK KONUMLU KRANK MOTORU ZORLAR OMRUNU YER.ARACİNİZİN SESİNİ TİTREMESİNİ DEVAMKİ GÖZLEMLEYİNİZ DOSTLAR.2 PİSTON CALİSİR YADA 3 CALİSİR FARKEDEMEZSENUZ MOTORU YERSİNİZ AMANHA.. SELAMLAR CÜMLETEN..
Elinize sağlık süper
Senin o söktüğü o büyük dişliyi dönme yönünü 180 derece değil sadece iki diş atlatırsan tamamen sessiz bir şekilde çalışıyor uygulandı ve oldu bilgine hayırlı işler
Teşekkür ediyorum bilginiz için.
Ustam selamin aleyküm ses geliyordu suan hem çalişmıyor hemde ses gelmiyor
Söktükten sonra mı böyle oldu. Kablo tam oturmamış olabilir veya dişlilerde bi sorun olmuş olabilir
Büyük dişli satiliyor mu? Yerinden çikiyor mu?
Yerinden çıkıyor o dişli kırık parçasını temas ettiği yerin tam karşısına koyun bi sorun kalmayacak Dişli satılmıyor büyük olan. Biraz zorlayınca çıkıyor ama
Evet üst siyah olan freze dişleri var dış taraftaki siyah olan çıkıyor
benim symbol dört gündür daha kontağı açınca klima peteğinin iç kısmından uğultu,teyip arka veya alt kısımlarına doğru bir yerden tıkırtı sesleri geliyor.
Videodaki ok şeklindeki hava yönlendirme düğmesine basınca da ses geliyorsa bu dişlilerden kaynaklıdır sizin de
@@MA-ve7dh Evet öyleymiş. Klepe soketini çekince ses durdu 👍
Sayenizde sorunu çözdüm çok teşekkürler beyefendi videoların devamı gelsin lütfen
Rica ederim işinize yaramasına çok sevindim. Çok yakında yeni videolarda görüşmek üzere.🎉