Thank you for sharing such a unique video clip! As a fan of Keihan, I'm always eager to see how the Keihan line transformed into a subway system in Kyoto. そのような珍しい動画クリップを投稿していただき、ありがとうございます！京阪ファンとして、いつも京阪線がどのように京都の地下鉄システムに変わっていったのかを知りたいと思っています
The video you shared was truly amazing. It filled me with nostalgia, and I longed for the chance to go back in time and witness the trams and the Kenshin Line running above ground before a portion of it was converted into a subway. あなたがシェアしてくれた動画、本当に感謝しています。それを見てノスタルジックな気持ちになり、路面電車や研進線が地下鉄に変わる前に地上で運行されていた様子を見たいと思いました。
1997年10月、北陸新幹線、高崎駅から長野駅開業してまもない頃。
東急東横線の渋谷の地下線切り替えも同様のストラム工法。
確かこの区間はタブレット交換がいらない連動閉鎖閉塞でしたね。
オレが以前にいた軌道会社や😅
この時の祝賀電車は初代3000系テレビカーでしたね。by酒向正也
すごくテープが鮮明ですね。プロ仕様ですか
これ、沿線の市民的には不便に成った工事なんだよな
武田尾駅との交換待ちがが楽しみで何回もこの区間を往復しました。景色もとても 良かったです。
子供の頃一度だけ乗りましたがなんとも言えないワクワク感がありました
本人은 韓國 全州에서 居住하고 있는 尹 在坤(윤재곤) 尹村茂夫 이라는 사람 입니다 1945年 3月 29日에 京都市立山階國民學校를 卒業한 사람 입니다 山科區 御陵에서 出生하여 山科區 安朱 南屋敷町으로 移居하여 山階國民學校를 卒業하여 1946年 10月 30日에 韓國으로 歸國하였습니다 컴퓨터 映像에서 1991年 4月 14日 步미 (山階校히노키) 山階小學校 昭和35年 卒業生 步미노 會 會議를 보았습니다 그리운 山階小學校를 回想하며 옛追憶이 그립습니다 感謝합니다.
プロジェクトＸで放送してほしい。
普通に路面を2両の普通電車が走ってたから壮大でしたわ。これはこれで良かったんだけどなぁ。
卓穂くん可愛い
元山科区民にとっては貴重な足でした。 路面電車は非効率だし路上駅は見るからに危険ですが、それでも変えがたい風情がありますね。
懐かしい映像ですね。 タイトルが「道場駅」となってますが、切り替え直前の旧武田尾駅ですね。 水路管と遠方に新線の橋梁が写ってますので、間違いなしです。
懐かしい！
当時の京津線は準急が６００・７００形、普通が８０形を使ってました。石山坂本線も６００形と７００形の他にも２６０・３５０形も現役でした。 京津線の普通は基本三条～四宮だけでしたが、早朝深夜だけはびわこ浜大津まで乗り入れてました。そのため逢坂山を駆け上がる８０形も見られました。現在は御陵～びわこ浜大津が残って乗り入れるのは８００形だけです。
最終日は仕事で行けなかったです 廃線跡は後で辿りました
京阪電鉄京津線地上線ラストランは、とにかく貴重な映像であり、後世に残すべき鉄道歴史遺産ですな。
うわぁ．腕木式信号機だ! 懐かしい! よく駅員さん、駅長さんが列車確認をして梃子を上げ下げして操作していました。車内方送で行き違い列車の待ち合わせで約何分止まりますとか言っていました。
このころ、この動画の最初に出てくる学校の生徒でした。こんな感じで通学していたなぁと懐かしくなりました。
電車の車内、独特ないい匂いがして好きでした
廃止後に交通量が減ったので京阪と沿線民が損するだけになったところ。京阪線利用民と市役所へは徒歩か自転車で三条駅まで行く方が速いし、その先はバスの方が便利で安いという。
懐かしいですね。高校生の頃よく乗りました。なかなか模型化に恵まれなかったですが近年は恵まれてレイアウトを作ってみたい線ですよね
終焉１０月４日だったっけ？１０月１日だろ
終焉は1997年10月11日だ。 投稿者は地下鉄重複区間廃止一週間前に撮影だな。
この動画配信にて柳池体育振興会の所在地はどこですか、
比較上、切り替え前の地上時代の映像も期待していましたがなくて残念。 四条大橋の東詰の今遊歩道がある筋に線路と踏切があって、踏切の南側が四条駅（現祇園四条駅）の三条方面行きホームで北側が淀屋橋方面行きのホームでした。 踏切を電車が通っている懐かしいシーンを期待したんですが。
地上と地下の切り替えはどうなってるんですかね？？ この前の梅田貨物線の切り替え工事では地下からの線路を地上ギリギリまで蓋をするような感じで建設されていて、切り替えのときはあっさりと蓋を取って地下からの線路が出て来ました
高校生の頃学校やバイトや四条に遊びに行ったりするのに山科、三条間をよく利用してました 電車が好きやったので、社会人になり県外に行って帰省したときに無くなっていたのは凄く寂しかったです 色んな思い出があるので感慨深いものがあります… 当時が見れて良かったです！
車両の右オデコに付く矢印の意味たるや？？
これは昔の京阪のロゴマークですね
最終日の10日くらい前に東京から乗りに行きました。碓氷峠のラスト乗車も堪能して、長野から「しなの」で向かいました。彦根で降りて浜大津から京阪三条までの乗車でした。 こちらに登場されてる高校生たちももう40代くらいなんですよね… たった一度の乗車だったけど、乗車できてよかった。ところで、地下鉄になってよかったのかなって、京との財政を聴くたびに思ってしまう。。
彦根から京阪大津線は乗れないぜ。 石山から京阪石山坂本線に乗り換えれるし、大津なら琵琶湖に向けて歩いたら浜大津から乗れるね。
@@イオンマサトチャンネル ＞大津駅から歩く それ何度かやったなぁ。途中で図書館立ち寄りのオマケ付きでw
この学生達は俺と同世代かぁ
Kマークに独特のホーンに低く唸る様な吊り掛けモーターの始動音。80系懐かしいです。
Thank you for sharing such a unique video clip! As a fan of Keihan, I'm always eager to see how the Keihan line transformed into a subway system in Kyoto. そのような珍しい動画クリップを投稿していただき、ありがとうございます！京阪ファンとして、いつも京阪線がどのように京都の地下鉄システムに変わっていったのかを知りたいと思っています
The video you shared was truly amazing. It filled me with nostalgia, and I longed for the chance to go back in time and witness the trams and the Kenshin Line running above ground before a portion of it was converted into a subway. あなたがシェアしてくれた動画、本当に感謝しています。それを見てノスタルジックな気持ちになり、路面電車や研進線が地下鉄に変わる前に地上で運行されていた様子を見たいと思いました。
大阪の京橋から京都西洋美術館に行くとき、京阪の三条から東山三条まで1駅だけ乗ったことがある。待ち時間を入れたら徒歩よりも遅くなったけど、車道から京都の町並みを見れて貴重な体験だった。♪遠い日は2度と帰らない、夕闇の東山（渚ゆう子・京都慕情）
この「ミ゛ョ〜ン」という独特な音色の警笛が好き❤
この電笛、本線に付けれないかなぁ…と。 通過時や踏切あたりの吹鳴に合いそうなんですがね...
今もこの警笛は聞けるし、大好き！
このホーンは三井の晩鐘をモチーフにしているそうですが…。？？
@@yukihiro7116 さま、 なんと！比較のために、三井寺の鐘の音を聴きにいかねばw そう言われると、あの「ミ゙ョ〜ン」は鐘の音の「余韻」の部分に似ているかも知れませんね🤔
懐かしいです。良い動画！有難う御座います。
京津線に準急があったんですね。
浜大津方面から三条へやってくる電車は床が高いので、路上の停留所で客扱いが出来ず、通過していたので「準急」だったんじゃないですかね。 で、その路上区間の停留所からのお客さんを拾う「普通」列車は80形の担当だったんですよ。 早朝の数本だけ、80形の準急があったそうですが、ステップがあったためプラットホームのある駅で大勢の乗客を捌くのは難があったのではないか、と。 三条へ乗り入れる準急は、もっと昔には「急行」で車両は上オレンジ下赤の京阪特急色に塗られてましたし、浜大津から石山寺へ直通する列車もあったそうです(石山急行)。
あれからもう26年。廃止区間のうち、蹴上停留場から日ノ岡停留場の間では、碓氷峠に負けず劣らずの急勾配が介在していたのが印象的でした。 ツリカケ車デハ80形は既に亡く、デハ260・350形もデハ600・700形への改造(つまり、新性能化ならびに昇圧対応改造)対象から外れた車両はことごとく廃線区間内で解体されましたが、のちにデハ600・700形でかつての80形カラーや京阪特急カラーが復活し、往時を偲ばせてくれています。
京阪にクハとかデハのような記号はないぞ！
工事が終わり、東福寺駅に待機させていた開業記念式典用の3000系（当時）が地下線に試運転＆回送で入り、乗務員訓練用にクレーンで吊るして地下線に入っていた2600系が地下線から回送され、そして三条行きの営業一番列車が地下線に入って行く。開業記念式典での出発式で見送られた記念列車が地下線から出てくる。時系列でいいですね。しかしながら・・・約3か月後には大雨による河川氾濫で地下線は水没しました。
その大雨の時に冠水した地下線を鯉が泳いでいた話は今でもよく聞きますね。
オチまでついてるw まぁ、後白河法皇ですら鴨川の水害はどうにもならなかったので…
確かその日は祇園祭の宵山だった
貴重な記録動画、ありがとうございます。 色々な記憶が蘇りました。
初めて三条へ訪れたのは幼稚園の夏休みで地下切り替え後出町柳延長前の短い期間だったので希少な時期だった(確か最寄り駅から普通乗り通し)。当時はまだ五条(現在の清水五条)は急行通過で特急は三条4番線発着だった
鉄道の記録として貴重な映像ですね。 加えて撮影機材も懐かしい物。カメラは撮像管でCCDではないし録画もＵマチックデッキ。いわゆるENG初期の２名体制での撮影ですね。 光跡の残像が懐かしい。
鴨東線がまだなかった頃の地下三条は貴重
切り替わってダイヤ改正までの1週間限定で夜の三条4番線から3両編成の淀屋橋行特急が発車する激レア写真をくずはモールの写真展で目撃できた(期間は終了)
京王電鉄でも「京八」の地下化では周辺が住宅だらけで工事も苦労していました。
かっこいい
これは貴重な映像ですね。
貴重です。 京阪地上線の鴨川 三条駅風景は見られないです。😢
地下線三条終点頃は、特急が四条から４番乗り場へクロスポイント渡るのに時間かかり上り淀屋橋〜三条４６分に延びて居ましたし、急行がまだ五条通過していた時代ですね!三条終点より先は簡易壁塞がれて、鴨東線延伸工事真っ最中でしたね懐かしいです。
最初に地下に入場した旧3000系の4両、編成は3501 3101 3102 3001で合っていると思う(同編成は3年後には富山に行った3501を除いて姿を消してしまうとはこの時全く想像しなかった)
ワシは岡山に在住して36年になります。京都で生まれ育って20年、京阪電車京津線は小学生の頃からよく乗ってました。画像の車両は京都三条から四宮簡を運行していましたね。ワシは別の車両に乗って浜大津まで行った事があります。
平成元年は1989年とちゃうの？
『平成元年度』ですので1989年4月から1990年3月までですね。
令和元年の扱いとよく似ていますね☺ 「おっぱいの大きいお姉さん」ってw今ならセクハラなんでしょうね😅良い時代だ✨
平成元「年度」です