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dazu muss man aber erst mal an die Stelle kommen, bei der der Zug dann mit Notbremsung SO zum Stehen kommt, dass er eben nicht auf dem BÜ steht. Also kannste dann erstmal gut einen Kilometer dem Zug entgegensprinten. Und wenn die Lok dann doch auf dem BÜ zum Stillstand kommt wars das auch erst mal.

Dann kommt ein langer Zug bei seiner Notbremsung vielleicht genau auf dem Bahnübergang zum stehen, vorn und hinten stehen die Waggons über. Bis der nach Klärung der Sache (Dreier-Gespräch Lokführer, Fahrdienstleiter, Fw-Kommandant) wieder abgerollt ist vergeht so viel Zeit, da ist es besser ihn mit Geschwindigkeit durchziehen zu lassen. Der bremsende Lokführer kann unter Umständen gar nicht sehen, was Sache ist, auf was sich das Sonderzeichen bezieht. Ein Brand kann außerhalb seiner Sichtfeldes sein. Also woher soll er wissen, daß er schnell wieder beschleunigen soll, damit sein Zug nicht genau dort stehen bleibt? Denkbar wäre eine telefonische Direktschaltung vom Feuerwehr-Kommandanten zum nächsten Stellwerk. Aber bis die sich gefunden haben und die Sachlage beschrieben wurde (WO stehen wir mit den Einsatzfahrzeugen überhaupt?), auch da ist ein ungebremster Zug schneller durch.

Immer wieder lustig, wenn einfach strukturierte Läggasdehnikährr ihre grenzenlose Dummheit zur Schau stellen....

Wie BLÖD bist du eigentlich? Wenn du mal DENKEN würdest dann wüsstest du das der Mensch verbrannt ist.

Das ist völlig egal! Es gibt Vorschriften und die sind zwingend einzuhalten. Undenkbar einen Zug zu stoppen. Da gerät der komplette europäische Zugverkehr aus dem Takt. Und speziell in Deutschland ist eben Pünktlichkeit im Zugverkehr oberste Maxime!

wie selbst geschrieben - ach was für Pech.

FFler halt 🤷‍♂

Seit wann kann die Feuerwehr den Bahnverkehr beeinflussen? So ein Quatsch. In dem Löschfahrzeug sitzen 9 Kameraden, wenn die Schranke zu ist, wartet man davor. Nach 5 Minuten steht ein Fahrzeug im Vollbrand, diese Zeit zu schaffen ist ein Glücksfall

Ich gebe mal als jemand der beruflich Lokführer ist und in meiner Freizeit bei der Feuerwehr bin Antwort auf die komplexe Frage. Natürlich kann es die " Außenwelt " nicht verstehen warum nicht einfach der Zug angehalten wird und die Feuerwehr schnell zum Einsatzort kann. Dies ist technisch jedoch meist garnicht möglich. Denn man muss wissen es gibt verschiedene Arten von Bahnübergangen ( BÜ ) . Es gibt und das sind die meisten BÜ Lokführerüberwachte , das heißt der Zug befährt in einer Einschaltstrecke ( meist 1000m ) vor dem BÜ einen Kontakt und der BÜ senkt sich und der Lokführer bekommt über ein Signal mitgeteilt BÜ ist geschlossen ,kannst fahren. Ab diesem Moment kann weder der Lolfüher noch der Fahrdienstleitder noch sonst jemand den BÜ wieder öffnen . Außerdem weiß der Lokführer ja nix von einem Feuerwehreinsatz. Es gibt dann nur noch 2 Möglichkeiten. 1. der Zug fährt über den geschlossenen BÜ , dahinter ist erneut ein Kontakt und der BÜ geht wieder in Ausgangstellung ( offen). Oder aber der Zug hat irgendwelche Probleme und der BÜ öffnet sich nach 3 Minuten nachdem der Einschaltkontakt befahren wurde wieder von selbst. Sonst geht leider nix. Bei den Fern/Technischüberwachten BÜ überwacht der Fahrdienstleiter diese. Aber auch er kann technisch nicht einfach einen BÜ wieder öffnen denn dafür müsste er erstmal wieder die Fahrstraße auflösen und in der befindet sich ja dann bereits schon ein Zug und somit darf er das nicht bzw geht auch technisch nicht. Möglichkeit 2 wäre Nothalteauftrag oder Signal zurückholen ( falls vor BÜ vorhanden) aber auch dies ist nur in speziell geregelten Ausnahmefällen im Betreibsregelwerk der Bahn erlaubt und Einsätze gehören da ganz klar nicht dazu. Denn der Lokführer müsste dann eine Gefahrenbremsung machen wobei Fahrgäste stürzen oder Güter beschädigt werden könnten. Denn ein Zug hat nunmal einen langen Bremsweg. Also auch wenn ich selbst weiß als Feuerwehrmann wie schwer sowas ist ,es bleibt nur eins und das ist warten. Alles andere geht technisch nicht oder wäre Lebensmüde und strafbar. Ist zwar ein langer Text hoffe aber ich konnte damit ein wenig aufklären.

@@ronnyeydner8766 das kann die Feuerwehr schon. Wie beschrieben bei Ampeln und Straßenbahnen (welche sich ja oft die Straße mit den Autos teilen). Beim "normalen" Bahnverkehr kann die Feuerwehr rein gar nichts machen.

@@Retter1989Danke mal für die Aufklärung. Leider immer wieder zu viele besserwisser unterwegs, die angeblich ja alles wissen und können. 🤦‍♂️

Geplant war auch es mit einem Laser aus dem All zu löschen. Leider hat der nicht richtig getroffen.

Deutsche Sprache schwere Sprache. Gehe am besten noch mal zur Schule, aber wahrscheinlich bist du zu BLÖD es richtig zu lernen.

OMG!!!! Selten soviel Quatsch und Blödsinn gelesen............

Bis die da sind, geht es länger…

Es wird wohl immer die schnellste Feuerwehr fahren. Auch in diesem Fall. Wenn die Nachbarwehr bei 120 Sekunden schneller sein sollte, würde der Ort wohl keine eigene Wehr haben.

@@bananenfreak2002 Das weiß man nicht. Geht es um einen Einsatz, bei dem Bahnübergänge von vielbefahrenen Bahnstrecken überquert werden müssen, da kann es schon sinnvoll sein zwei Wehren aus anderen Richtungen zu schicken. Vor allem wenn ein BÜ noch länger geschlossen bleibt, weil kurz danach ein zweiter Zug aus der anderen Richtung kommt. Aber vielleicht macht man das mit zwei Wehren bereits so, wenn nach dem Notruf klar ist, ob Menschenleben in Gefahr ist oder definitiv nicht.

War dann auch schnell aus, aber wie es so ist, höhere Gewalt...

Du laberst doch nur Müll?

Dann wende dich bitte damit an die Deutsche Bahn. Danke

Das ist abhängig von den gefahrenen Geschwindigkeiten auf der Strecke und der größe des BÜ's.... hilft ja auch keinem wenn die Kameraden und Kameradinnen vom Zug überfahren werden weil 5 sec vorher die Schranken fallen...

@@Berliner1999 zwischen 2min und 5s liegen aber schon eine ganze Menge KM Fahrstrecke. Steht der Sensor schon 3 Orte vorher?

@@onkeljudith da kannst du dich gerne durch ca. 12kg Regularien und Vorschriften wälzen wieso weshalb warum etwas bei der Bahn so ist..... ich spreche bewusst in Kg....

tabulos

Wie heißt dein Vater? Ich bin in der Jugend-Feuerwehr und mein Vater ist auch in der Feuerwehr

@@bl4ume1se79 Markus

wenn was passiert gibt es meistens ein video

Besten Dank. Ich stehe ja auch beruflich hinter der Kamera, da gibt man sich besonders Mühe

ja eine drohne ist schon was feines

Dann gucken sie es sich doch nicht an.

Es ist das dümmste und primitivste sich an dem Leid anderer zu ergötzen.

@@carlinaw4978 Sie machen es ja scheinbar auch, sonst wären Sie nicht auf meinem RUclips-Kanal gelandet.

Achso! Jetzt darf man sich sein Eigentum nicht einmal selbst anschauen? Also ergötze ich jetzt mein eigenes Leid? Sehr sinnvoll!

Sie sind ja so kritikfähig! Wow

Danke schön

Danke schön, ich gebe mir Mühe

DP News - Von Osna bis Münster das merkt man das da Mühe drin steckt

@@kilian7046 ja ein wenig

Danke schön

Am Kleeberg oberhalb der LWL-Klinik