Видео

Ma lo vogliam veder volareeeee

y not a moth

Very nice! Which software did you use for displaying the forces and for calculating the equations? Is your thesis anywhere published?

Can I buy this from you? Please!!!!

holy moly this is so impressive. thanks for sharing your project! 😮

Incredible! It's amazing to see how aircraft and boat design have converged

Great work

Don't forget your clew tie - to make the sailplan more effective.

Una domanda oltre il foil (lavoro sopraffino), ma hai modificato l’albero originale o ne hai messo uno diverso per poter montare il fiocco e rendere la randa issabile /abbattibile? Anche io uso un laser standard per passeggiate e abbattere la randa lo renderebbe molto più spendibile. Grazie!

get rid of the jib, it’ll mess up your center of effort and you won’t be able to de power the rig properly, regular or olympic laser just have the main

Where did you learn to do this

I would love to read your thesis

Congrats on graduation!!! amazing project

If it is windy enough you can foil a laser with just the standard dagger board, it just isn't very stable.

Please check your video title and spell "ENIGINEERING" correctly as: ENGINEERING Thank you.

Looks like you need more lift from the rudder, this will keep the boat level and reduce the main foil lift plus it will also mean the wand stays in contact with the water so that the wand control will work properly.

Per essere uno dei tuoi primi video grandissima qualità sia nel progetto che nel video

Ragazzo mio, mi hai letto nel pensiero!👌

Spoken from the Heart, and so honest. Baring your soul to us all, such a difficult thing to do. Let's hope you sail into calmer waters soon❤

Love u, and ur interesting video ❤❤❤

Clever guy

Longer foil wings.

Possibly another foil shape would fair better, A "v" shaped one might help with self righting the craft?

10:37 , did you add a job to the boat also? Awesome!

Anche tu la FlSun SuperRacer? O è la V400? Comunque sia una delle migliori fino a 1-2 anni fa per rapporto qualità-prezzo

Comunque assurdo come tu sappia lavorare la fibra di carbonio, ti invidio veramente tanto

Iscritto immediatamente! Video stupendo davvero. Sei stato tu a modellare la barca su rhino? Da studente di architettura ti faccio i complimenti ahahah

You need to look at the International Moth dynamics.

Where is part 2 please?!

Il laser è uno scafo. Una vela. Un timoniere. Basta. Non serve altro. Comunque auguri per il progetto. La creatività è una cosa importante

Che video (e progetto) pazzesco

Effettivamente vedendo quanto costa il kit "ufficiale" fatto dagli australiani, vale la pena farselo da soli! In bocca al lupo e buon vento. Ad una visione più attenta del video, noto che hai fatto delle modifiche all'albero molto interessanti: la vela non ha più la tipica tasca, quindi immagino ci siano dei garrocci e una drizza, ma soprattutto hai un fiocco con il mulinello per riavvolgerlo... BELLO! Puoi fornire qualche indicazione in più?

7:55 Esattamente i miei stessi problemi ai primi tentativi di volo in windsurf...

Here is the second Chisale I've come to become a fan of this month (Sept. 2024).

Ciao Edoardo, è la prima volta che vedo un tuo video e da studente di ingegneria aerospaziale sono felicissimo di aver scoperto il tuo canale! Mi manca un ultimo esame per finire la triennale ma la tesi l’ho già scritta, come te ho voluto fare una cosa sperimentale. Ho costruito bilancia e attraverso un tunnel del vento ho studiato il comportamento di un paracadute di un razzo da competizione che ho progettato insieme ad un gruppo di altri studenti. Fino all’ultimo minuto ho pensato che studiassi anche te aerospaziale ma quando hai detto yacht design ha avuto tutto più senso. È pazzesco quanto le due discipline si intreccino! Un grosso in bocca al lupo per tutto!

11:45 I hope that’s the boats fin

I love this new technology, the future is going to be amazing. Great project and video :)

Grande Edo! Ti posso chiedere che percorso di studi hai fatto? Mi piacerebbe intraprendere una strada simile

yo... bro is onto something here. Wanna collab?

....and THIS; is a Moth foiling dinghy. Why bother ?

Congratulazioni! Queste si che son robe da pubblicare!

bellissimo, vedo che i video vecchi hanno alti e bassi, questo con la copertina così curata e l'aspetto generale del video migliorato, ha contribuito ad avere più visual, io ti ho trovato tra i consigliati e non mi occupo di vela o altro di questo campo, quindi ti volevo fare i complimenti perchè hai beccato la formula giusta, avrai una lunga strada continuando così

do you have a Jib on a laser?

Incredible work!

Complimenti

Wow. MIT grad here. Excellent work! Looking forward to the next video. Perhaps your invention can be brought to market!

Bella presentazione della ormai giá discussa tesi, complimenti! Ora la mia domanda é scontata. Si potrebbe cambiare/modificare con delle nuove appendici in carbonio (o anche avvitate a metallo) sia la deriva che il timone di una convenzionale barca a vela per avere piú portanza, non per volare ma per "sollevare"/alleggerire leggermente la barca in navigazione ed ottimizzare le prestazioni? o a partire da una certa velocitá in su diminuire i consumi se la propulsione é a motore? Grazie e mi piacerebbe capire se si potesse studiare assieme un sistema del genere.

There have been foiling laser kits out there for years ? This not new

In low wing aircraft with dihedral it isn't slip and AOA that makes them stable, because side slip is extremely inefficient and is used to shed energy. Turns are coordinated using the rudder. When the aircraft rolls the horizontal area of the wing on the down side increases, and the other side decreases. The center of lift moves to the other side of the center of mass and you get a counter roll moment. The Harrier, which you used as the anhedral example, is stable because of the meta entries height. Just like a boat. The ten tons of aircraft mass are centered well below the center of lift, so the aircraft hands like a pendulum. The C-5 and C-17 have similar characteristics, but in their case the static images are deceptive because the wings flex upward in flight too. So as their lead increases they become more stable. Fuel load also increases aerodynamic stability, but raises the center of mass, because it is carried inside the wings. F-104s had center mounted anhedral wings, and a Stability Augmentation System to stop them from rolling. The F-4 also used stability augmentation, because it used a low, flat, wing with relatively small dihedral tips. However it could still be flown if the system failed, like in a double generator failure. The Eurofighter Typhoon has a low, flat, wing and is not aerodynamically stable. I don't know if anyone has managed to fly one with the control system in direct mode. If it even has one. When I was bidding work on the Eurofighter we used to joke that the flight computer fail light should be linked to the ejector seat.

I bought an old 420 Laser the other month and had no idea it could be able to foil with the right mods. You are inspiring! Also congrats on your masters!