Видео

Mahlzeit Florian 😊 Hast vollkommen recht 😊 Aber in der Regel ist das schnelle fahren noch nichts für Anfänger 😊👍 Die sollen es erstmal ruhig angehen 😊

Mahlzeit guter Mensch 😊 Neee - aber im Abi hat es mir gut getaugt das Fach 😂💪

Dann würde ich dir empfehlen - auf die Motor Geräusche zu hören. Das ist die Endstufe von allem. Wenn du dein bike schon so gut fühlst, um festzustellen, wann du hoch und runter schalten musst, dann noch Techniken wie rev matching einbaust - vóila Das ist nicht schlimm - das begrüße ich sogar sehr. Mittlerweile schaue ich auch nicht mehr auf die Armaturen- außer für die Geschwindigkeit 😊

Oder man lernt das motorrad zu fühlen 😊 ist am besten 😎

Megaaa nice herzlichen Glückwunsch 😊💪 Ich hab das SP Connect die Spiegel Halterung 😊 Stabil bis 220 km/h 💪

Hahahaha - dann machst den Michael Jackson Move 😂😂😂 Noch schlimmer ist, wenn du denkst du bist im 3. - aber du bist im 1. und kuppelst wieder ein 😂

Freut mich zu hören - vielen Dank für dein Kommentar 😊

Heyyyy duuu 😊 Ich fahre die SV650 AV 2001 😊

@@fahrlassigmotorrad Danke

Gerne 😊😊

Hey Jean, Hehehe - Danke dir für dein Kommentar 😊 Ja ich musste relativ schnell weg - weil ich noch einen Termin hatte 😊👍

Danke dir!!! Und ich fand das training mit dir gemeinsam wundervoll! Hat riesig viel Spaß gemacht 😊👍

Yes - da ist das Prinzip gleich. Natürlich hast du mit mehr Gewicht zu tun - und in der Regel - etwas was sich hinten bewegt. Da sind ganz klare Absprachen notwendig. Damit du als Steuermann klar kommst 😊

Hey Hans 😊 freu mich sehr über dein Kommentar 😊

Yes du guter Mensch 😊 ich komme aus Tettnang - schreib mir gerne auf fahrlaessig.com eine WhatsApp- hab da nen Geheim Tipp für dich 😊

Geiles Kommentar 😂😂 top genau so sieht’s aus 😊

Das geht auch 😊🙏👍

Danke dir für dein Kommentar - ich freue mich sehr darüber 🥰

Ach Mist - deswegen ist beim Satz reifen immer das 50er Schmiergel Papier dabei 😂

Auch wieder wahr - da gehts dann nur über Gehör 😊👍

Vielen Dank 😊 Ganz normales lavalier Mikro über Klinke an die go pro - hab allerdings das Mikro im Puschel vom Sena 😊da ist es vollkommen geschützt 😊

Würde ich mich sehr drüber freuen - jemanden zu kennen der genau so ne Leidenschaft am Biken hat 😊

Hahahhaaaaaa !!!! Geiles Kommentar 🙏🙏🙏🙏

Übung macht den Meister - aber braucht nicht viel Zeit 😊 jeden Sonntag mal 15 min 😊

Tolles Kommentar 😊😊😊 Durchaus hast du damit recht 😊

Hey duuu ☺️ Vielen Dank für dein Kommentar 😀 In der Regel ist das hochschalten nicht so schwer ☺️ Aber es kann an vielem liegen, schlecht eingestellte Kupplung, kettenspiel, Einstellung Schaltgestänge ☺️ Es kann auch an den Schuhen liegen ☺️

🤤🤤🤤🫠🫠🫠🫠

Dann machst einen Abstecher bei mir für 2 Stunden am Bodensee - dann richten wir das kurz gemeinsam 😂😂😂 Aber abgesehen davon - ich versuche evtl. Ein paar Videos aufzunehmen 😊 mit ein paar Übungen zum nachmachen 😊

Hey ho :) Danke für dein Kommentar. Versteh mich nicht falsch - Korrektur ist immer gut, wenn man das kann und muss. Alles okey. Dennoch sollte man in jeder Strecke - ob bekannt oder nicht bekannt niemals dem Gegenverkehr so nahe kommen. Tatsächlich ist diese Strecke eine alltägliche Strecke - die fahren wir gefühlt mehrmals in der Woche (also zählt zu den Hausstecken). Daher ist es noch kritischer meiner Meinung nach - weil man hier eine saubere Linie üben kann :) Die erste Kurve ist die Rechtskurve - meinst du die ? Das Thema ist - fährst du eine Rechtskurve so eng im innen Radius an - sieht dich der Gegenverkehr später und wenn du zu schnell bist treibt es dich aus der Kurve. Desswegen ist das Hinterschneiden einer Kurven äußerst wichtig. Daher bemängel ich die ca. 2 Meter, die an der linken Seite von Ihr noch sind, die man mitnutzen kann, um das Sehen und Fahren sicherer zu gestalten. Das was du in diesem Video siehst, ist alles nicht kritisch - wir sind ja gesund wieder daheim angekommen. Meine Kommentare sind nur da - um das Sahnehäübchen drauf zu legen. Ich bin der Meinung, dass du vorallem in jungen Alter oder am Anfang deiner Motorrad-Karriere ein saubere Linie haben solltest. Ich persönlich lege großen Wert auf eine gute Linie. Wenn du das am Anfang nicht richtig lernst - wird es sehr schwer - es wieder rauszuarbeiten. Wie wichtig eine gute Kurvenlinie ist, zeigt sich spätestens in Serpentinen. Wenn du es die 5000km davor falsch gemacht hast, wirst du auch in Serpeninen Schwierigkeiten haben. Und vorallem sollte es ja nicht immer dazu sein, dass du dich nicht gefährdest, sondern auch in der Lage bist - zu reagieren wenn andere auch mal einen Fehler machen. #defensivesfahren. Freu mich auf deine Rückmeldung zu meiner Meinung :) Liebe Grüße Mathias

denn wenn man die schaltgabel festhält und ist im neutral bekommt man den 2ten gang auch nicht rein ...man muss erst den schalthebel erst wieder entlasten um weiterschalten zukönnen..!!

Mahlzeit :) vielen vielen Dank für deine technische Erfahrungen :) Das mit dem Schalthebel verwende ich gerne zwischen den 1. und 2. Gang um nicht in den neutralen zu kommen. Kannst du erklären, warum die Schaltgabel verschleißt, wenn man sie noch gedrückt hält, während man wieder einkuppelt? Wäre für mich interessant zu wissen, weil ich es mir gerade nicht erklären kann :) Liebe Grüße Mathias

Hey ho 😊 Mhmm - finde ich ehrlich gesagt etwas bedenklich 😊 Aber ich bin immer offen für neues - wie kommst du klar mit dieser Technik ? Hast du oftmals beim anhalten etwas Problem das motorrad stabil zu halten? Und wie reagierst du dann auf gefahrenbremsungen ?

@@fahrlassigmotorrad Da ich gerade erst mit den Fahrstunden angefangen habe, habe ich noch keine Gefahrenbremsung gemacht. Ich vermute aber, dass ich da einfach beide Bremsen gleichzeitig betätigen muss. Quasi wie eine normale Gefahrenbremsung eben. Ich fühle mich mit dieser Technik im Straßenverkehr noch unsicherer, da wie du erwähntest, beim stoppen alles sehr wackelig ist. Ich habe aber auch keinen Vergleich zur hinterradbremse, da ich mich auf meinen Fahrlehrer verlasse😅. Trotzdem krieg ich es einigermaßen hin. Mein Fahrlehrer sagt mir Lenker gerade halten stabil bleiben und nach vorne gucken. Ich meine gehört zu haben, dass ich mit der Vorderradbremse bremsen soll, da wenn ich mit der Hinterradbremse bremse, ich meine Füße nichts so schnell abstellen kann. Ich werde aber nächste stunde die Bremstechnik nochmal genauer hinterfragen. Vielleicht hab ich auch irgendetwas falsch verstanden.

Megaaa - freue mich sehr über dein Kommentar :) Wenn du das hinterfragst ist es immer gut - am Ende bist du immer schlauer :) Halte mich gerne auf dem Laufenden! :)

Mahlzeit :) Vielen Dank für dein Kommentar und das Teilen deiner Erfahrungen :) Mhmmm - zu deiner Fahrschule -> was verwendest du dann bei einer Gefahrenbremsung? Und wie gehts dir selbst mit der Technik, mit der Vorderrad-Bremse anzuhalten? Hast du auch mal die Hinterrad-Bremse ausprobiert? Also meine persönliche Regel ist immer, wenn du schneller als der Instabile Bereich bist, darfst du gerne die Vorderrad-Bremse verwenden. Wenn es in den instabilen Bereich geht, verwende ich meist nur noch die Hinterrad-Bremse. Das reicht in der Regel aus und falls du mal etwas schräg stehst beim Bremsen, wirfst du durch die Vorderrad-Bremse nicht gleich dein Bike um :) Freu mich über dein Erfahrungswerte :) Liebe Grüße Mathias

@@fahrlassigmotorradich hatte dir eigentlich schon geantwortet. Ich glaube mein Kommentar hat sich dupliziert

Grad gemerkt :D hahaha :D

Du bist echt geil! Danke dir 😊

Mahlzeit 😊😊 Vielen Dank für dein Kommentar - da hast du vollkommen recht - das Video soll symbolisch dazu dienen - aber spitz kehren sehen nochmal anders aus 😊💪

Mahlzeit 😊 Danke dir vielmals für dein Kommentar 😊 Fliehkraft ist eine Scheinkraft 😊 Die Kräfte die im Detail wirken sind die Zentripetalkraft und die Reibkraft 😊

@@fahrlassigmotorrad Mit Verlaub, was genau soll das Diagramm zeigen, das wir nicht automatisch beim Fahren anwenden. Ich mach ja nicht bei jeder Kurve eine Berechnung, welche Kräfte wirken werden und den Untergrund kenne ich im allgemeinen auch nicht, wenn ich nicht die Strecke vorher abgegangen bin. Jede Kurve ist praktisch eine Jungfrau, die genommen werden will. Am besten mit dem Popometer. Kammscher Kreis hin oder her. Und auf die Reifenmechanik sind wir noch gar nicht eingegangen.

@@fahrlassigmotorrad Wenn Fliehkraft eine Scheinkraft ist, dann scheint sie doch trotzdem recht mächtig zu sein. 🤣

Richtig 👍 So wie das Bier 😂😂😂💪💪💪

Da bin ich völlig dabei 😂 Aber auch nur zu 80% - selbst schon getestet 😂😂😂😂

Außer du fährst im instabilen Bereich - was in dem meisten Serpentinen der Fall ist - dann hast ein Problem mit der Vorderrad Bremse 😊

@@fahrlassigmotorrad also du meinst damit: 1. Gang, sehr langsam ?

Ganz genau :) was in richtigen Serpentinen der Fall wird :) du hast recht, dass das was du in diesem Video siehst, nicht das gesamte Ausmaß darstellt :)

Mahlzeit Nico, Danke dir vielmals 😊 Liebe Grüße Matze 😊

Vielen lieben Dank !!!!

Moin Tom, vielen dank für dein Kommentar 😊 Du sprichst mir aus der Seele - freut mich dass du deine Erfahrungen geteilt hast 😊

Hey Lunsi, Vielen Dank für dein Kommentar - freut mich sehr wenns dir weiterhilft 😊 Beim bremsen würde ich nur mit Zwischengas und Gehör arbeiten ehrlich gesagt - da schau ich gar nicht auf den Tacho 😊😊 Je nachdem wie du fährst kannst du in hohen Drehzahlen schalten oder wenn die Drehzahl sehr niedrig ist 😊

Diesen Luxus würde ich auch nutzen wenn ich ihn hätte 😂😂😂

Hey duuu 😊 Sehr sehr gerne - freu mich über dein Kommentar 😊 Ich habe mir die Praxis sehr oft selbst beigebracht. Einige Videos angeschaut und Bücher gelesen 😊 und sehr viel selbst ausprobiert auf dem Übungsplatz 😊

Geht mir genauso ! Ich hab nicht einmal Kreisfahren gehabt 😅 echt schade ..

Schreibt mir gerne eure anfangsprobleme - dann kann ich das gerne mal in ein paar reels verfilmen 😊

@fahrlassigmotorrad Was muss ich machen und wie, damit ich in jeder Kurve über die 30°-Schräglage komme? Ich bin bisher nur einmal links mit 34° durchgekommen, ansonsten bleibe ich immer bis zu 30° und höher schaffe ich es nicht. Ich weiß nicht, woran es genau liegt.

Hey duuu 😊 Vielen Dank für deine Frage 😊 Also erstmal musst du verstehen, dass der Mensch eine natürliche Schräglage hat. Das sind wenige Grad, 20-25 circa. Ab da fühlt sich der Körper unwohl und möchte ausgleichen, um wieder gerader zu werden. Bei Motorrad fahren merkt man das relativ gut, weil einfach nichts mehr geht… Und genau das muss man trainieren. Man muss quasi dem Körper vermitteln, dass dennoch alles gut in höheren Schräglagen ist. Das schaffst du durch Lockerheit und den Händen, Armen, eine lockere Atmung und ein entspanntes Mindset. Wenn du das nicht hast, fehlen die Grundlagen. Schräglage ist nicht alles beim Motorrad fahren, aber es macht schon tierisch Spaß und bringt vor allem auch Sicherheit, was dein Toleranzbereich in kritischen Situationen angeht. Eine Übung ist das Kreis oder 8en fahren auf dem Parkplatz 😊 Damit trainierst du die Grundlagen sowie du Blicktechnik 😊 Wenn du noch etwas Kreide mitnimmst - kannst du deinen Reifen anzeichnen um nach ein paar Minuten einfach mal für dich anschauen, was noch alles geht. Es ist ein mindset, vor allem deinen Kopf zu überreden und ihm zu sagen, dass noch alles im grünen Bereich ist. Und ich kann dir aus Erfahrung sagen, alles unter 45 grad ist völlig unproblematisch - da kannst wirklich auf dem bike tanzen bei dem guten Reifenmaterial 😊 Ach ja - tanzen und lachen auf dem Bike macht auch locker 👍 Grüßle Mathias

Herzlichen Dank für dein Kommentar 😊 freu mich sehr drüber 😊

Joa finde ich auch - Drehmoment in jedem Moment 😊 und 100 km/h erreicht man auch super schnell 😊👌

Moin danke für das Feedback - Wegen der Werbung …. Schau ich gleich mal ob ich da was ändern kann 😊

Vielen Dank für dein Kommentar 😊 freu mich sehr wenn du es gebrauchen kannst 😊

Vielen lieben Dank 😊😊

Mahlzeit - danke für dein Kommentar 😊 Was meinst du es werden nur Klauen geschalten ?

@@fahrlassigmotorrad Hallo, das bedeutet, es werden nicht die (relativ feinverzahnten) Zahnräder im Getriebe verschoben, die auch nicht aufs Schalten gestaltet sind. Es werden nru sehr grob "verzahnte" Schaltklauen axial verschoben, die dann das lose laufende Zahnrad fest mit der Welle verbinden. Suche mal ein Video zum Schaltklauengetriebe Motorrad. Da wird das gut erklärt, was mit Worten schwierig ist

Hey du :) werde ich auf jeden Fall machen - vielen Dank dafür :) Spannendes Thema mit dem Schalten und dem Getriebe :) Finde deine Rückmeldung und dein Kommentar mega cool!

@@fahrlassigmotorrad das freut mich, dass ich etwas beitragen konnte 🙂

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Moin, Danke für die Frage 😊 Bei der Gefahrenbremsung lasse ich persönlich die Hinterrad Bremse in Ruhe. Weil ich mich nur auf vorne fokussiere und ich bei meiner Maschine hinten stabil bleibe (kein ABS). Bei einer Gefahrenbremsung ist die Hinterrad Bremse super schwer zu dosieren, weswegen bei es bei den meisten in einem schönen schwarzen Strich resultiert (oder Drift). Und wenn das passiert lassen viele vor Schreck dir Vorderrad Bremse lockerer 😊

@@fahrlassigmotorrad okay danke dir für die antwort dann werde ich jetzt mal üben 😅

Das hört sich doch sehr gut an :) wichtig dabei ist auch, dass du für dich auch ausprobierst - mit was kommst du besser klar? Es gibt viele Techniken, Motorräder und Untergründe, da kommt es natürlich auch drauf an :) Probiere das Ganze für Dich aus - das Ziel ist, einen sehr kurzen Bremsweg zu erreichen - da hilft dir auch etwas Kreide sehr gut - zum markieren :)

Sehr sehr gerne - freu mich über dein Kommentar 😊