Видео

Salut mec ! Alors je payais 110€ au tiers chez mutuelle des motard et 50€ débridé en tout risque chez April et j’ai gardé April pour le GS parce que c’est vraiment bien moins chère que d’autre !

@@smlcrew2446 Dacc merci beaucoup et bonne continuation !

Oui ça y est j ai changé pour un 1250 GS de 2020 2 fois plus gros plus lourd mais aussi plus puissant et confort 😂

Selon comment tu roule tout compris entretien pneus assurance etc.. dans les 900€ je pense assurance comprise bien sûr

Justement non en tout cas pas pour la mienne le concessionnaire c’est celui qui m’a créé le plus soucis 🤷🏼‍♂️ pour le reste après 70 000km avec elle va toujours aussi bien

Bullshit.

Noooon 170 !! J’articule mal pardon 😂

​@@smlcrew2446ahhh je me disais bien 🤣

Oui elle était en A2 à ce moment là

J’ai jugé trop vite 😭😭 en fait c’était une dinguerie ce petit street ! 😍 fallait juste que je m’y habitue 😂

Salut ! Alors oui je l’ai toujours ! Non malheureusement je ne l’ai jamais passée au sono mais tu dépasse facilement les 95db d’origine même avec chicane c’est sur 😂

Salut ! Alors ça dépend de ton passager mais en général tu est plutôt bien assis très peu de gens qui se sont mis derrière moi on râlé sur le confort. C’est pas un GS non plus ein mais ça fait le taff. Merci à toi !

@@smlcrew2446 A la base elle n'est pas faite pour porter quelqu'un, en dépannage oui car sinon peu confortable et surtout avec plus de poids à l'arrière, tu as la roue avant qui ne va plus toucher la route !!!

On est bien d’accord sur le fait qu’elle soit inséparable elle manque à tout ceux qui l’ont vendu. Elle est tellement polyvalente ! Ni trop ni pas assez puissante le juste milieu qui donne le sourire tout les jours

Salut, pourquoi tu n'avais tous simplement pas debridé ta 690 de 2015 apres tes 2ans de A2 ? Cordialement

Ooooh ça c’est une bonne nouvelle ! Tu m’en dira ce que tu en pense 🤙🏼

@@smlcrew2446 pas de problème ✌️

@@smlcrew2446 petite question le proprio m’a dit que la révision des 40 000 voir avant sera à faire et j’ai vu pleins de fois le culbuteur de changer c’est normal ?

Alors là ! Peut être sur les anciens modèles 🤷🏼‍♂️ je sais pas du tout

@@smlcrew2446 pas de soucis, merci quand même ;)

Je te conseil plus la MT ou le 690 le z650 je lui trouve mais alors vraiment pas rigolo et ça tremble pire qu’un 2 temps dans le guidon 😂

@@smlcrew2446 j’avoue que la gueule du 690 original me donne énormément envie

Franchement hésite pas !

Merciii ! Alors oui et non ça dépend des humeurs et les jeux au soupape 😂

@@smlcrew2446 😂😂

Bonsoir ! Alors apparement oui selon d’autre commentaire sous ma vidéo quelqu’un aurai quelques solution pour réduire ce soucis la. Je te laisse chercher 🤙🏼

Si tu ne roules pas en ville constamment, tu n'auras pas de surchauffe...

Merci frérot sur le site de fresco directement (délais un peu long et qualité des attaches pas folle sur le très long termes .. mais pour le prix ça va 🤷🏼‍♂️)

C’est vrai qu’il y a du choix et niveau 125 y’a pas de meilleure ou moins bien (je parle niveau performance). Tu devrais prendre ce qui te conviens le plus pour l’utilisation que tu va en avoir. MT et duke sont exactement pareil peut être meme mieux équipé chez KTM. A toi de poser le pour être le contre 😉

@@smlcrew2446 oui j'ai vue sa après les mt on le style comparé au ktm ( personnellement) mais j'ai vue sur leboncoin quelques ktm modifier avec des kits déco etc qui sont pas mal donc avoir 🤔😋

Le choix est pas facile 😂 tu part du principe que tu peut faire ce que tu veux sur ta moto pour la rendre encore plus unique 🤷🏼‍♂️😂

L’autoroute elle accepte assez bien du moment que tu fait pas des centaines de kilomètres. Après niveau entretien en le faisant seul je m’en sors pour une centaine d’euro tout les 6000km et tout les 10 000km le jeu aux soupapes environ 100-110€ (chez KTM) la MT reste moins chère c’est sur mais ça vaux le coup ce petit 690 (59 000km au moment où je te parle😂)

@@smlcrew2446 ah ba sa va en vrai ! Merci

Par contre en a2 pour une 2017 chez AMV ...on me dit 50e tuer plus chez AMV

Non je suis passé chez April moto et débridé en tout risques plus je suis à 50€ 😂 contre plus de 100€ chez AMV 😂

elle prend 200kmh en Vmax avec ses 73ch (la configuration la moins puissante) donc bon... 130 voir 110kmh c'est plus proche de ma vitesse moyenne 😆 la mienne est actuellement a 51000km, et durant ses 5 ans, elle a eu 900€ d'entretien, soit 18€ par 1000km et aussi, elle consomme bien moins que la Mt, j'en suis a 4,7L/100 en roulant... a 80kmh de moyenne 🤣 là ou elle va couter plus cher que la Mt, c'est en pneu arrière, j'en fume un tout les 2500km

Haaaaa ça c’est parfait bah écoute régale toi bien et met lui un maximum de kilomètres !! Elle mérite que ça 🤙🏼

T’inquiète pas elle a 57 000 aujourd’hui et toujours rien 😂 ah si l’embrayage a commencer à patiner à 53 000 (origine) 😂

@@smlcrew2446 ça me rassure alors merci haha. D'ailleurs c'est vrai que j'étais inquiet pour l'embrayage... Usure normale ou tu wheel un peu ? Parce que j'ai plus souvent la roue en l'air qu'au sol... Oupss lol

Un peu de tout comme conduite surtout qu’à la fin je m’entraînais un peu wheeling donc ça la usé un peu plus mais rien de bien choquant

@@smlcrew2446 Super merci ça me donne un bon aperçu de la fiabilité à la longue et même si je wheel un max je pense que j'ai encore un peu le temps du coup haha

Merci mais plus maintenant 😂😂

Pratique oui mais pas trop parce que le mono chauffe très très vite c’est vraiment le gros défaut

@@smlcrew2446 Aprés si c est le seul point négatif sa va !! Suis en Belgique ^^ Mais ceux n'est pas à chauffé au point de devoir faire une pause ? Petite question le track mode tu l as rajouté après ou à l achat de la moto ?

Non pas besoin de faire une pause à part si le liquide de refroidissement pisse partout. Et pour le track pack c’est une option à l’achat c’est l’ancien proprio qui l’a acheté

la boite de vitesse est tellement souple (certain l'a compare a une boite de GoldWing) que des que tu sens le moteur en difficulté a bas régime, tu passe la vitesse sans y pensé. et après pour roulé a 5-10kmh en 1er, je joue avec l'embrayage, et vue qu'il est hydraulique et actionnable avec le petit doigt, c'est easy. forcément c'est chiant de roulé au pas, mais pas plus qu'avec une autre moto je pense. Pare contre comme le dit SML, elle chauffe vite en ville, passé 10min a l'arrêt c'est horrible (heureusement que son agilité permet de roulé sur les trottoir 😆😅) et le Track pack est une option a 300€ qui est de séries sur la Duke R 16-17

Tu as tout dit exactement 😉

La duke 125 ? Franchement grave de trop bon souvenir avec !

Ah bah ouais tu m’étonne .. c’est son plus gros défaut pour une moto censé être pensée pour de la ville !

@@smlcrew2446 comparé à mon premier xt 600 , c'est un frigo , nan j'exagère mais franchement pour un mono , il y'a un gros travail dessus

le système de refroidissement a été complètement dérèglé pour les norme, l'énorme marmite en fonte qui serve de sabot moteur en est la cause ! plus vite un cataliseur est chauffé, meilleur est la note au cycle d'homologation et... plus pourris est le refroidissement. retire le catalyseur et le SLS (qui envoi de l'air directement dans l'échappement) change le commutateur de ventilateur par un autre qui commute plus tôt (l'origine est a 100-105° de la température d'eau) change la carto ou retire la sonde lambda pour avoir un mélange plus riche (qui chauffe moins l'échappement) et a la réunion, tu peux installé un radiateur d'huile, il y a les enlacement de durite disponible sur le moteur, un vestige des participation au Paris Dakar de ce moteur Avec ça tu pourra allez dans le désert saoudien sans avoir chaud au pied 😆

Déjà fait tout ça sauf le radia d’huile et ça arrive que parfois elle monte en température sans degeuler juste quelques goutte pour montrer qu’elle est pas contente 😂 mais en tout cas merci ça peut en aider certain 🤙🏼

Merci frérot 😂✌🏼

j ai le modèle 2018 v

Oooh bon ça ! Et le 690 2017 pour ma part depuis le temps 😂

j ai une zero s 11kw aussi de 2018 tu la voie dans mon profil v

Ça ça a l’air d’être la folie !!

Merci pour la solution 😂 et on paye ce prix là pour au final ne même pas être sur d’être remboursé pour les réparations c’est degeulasse ..

​@@smlcrew2446 Ducoup je l'ai eu en mars, et j'ai fait une surchauffe dans un centre ville par 30° 😂 joint de culasse cuit, j'avais pas eu de surchauffe avant, et j'avais pas de tune ducoup j'avais pas prit le commutateur avant...

Salut ! Merci beaucoup ! Alors sur le 125 sur la boîte à air il y avait une durite sur le côté droit que j’ai enlever du coup ça te fait un gros trou de 4-5 cm. En plus de ça j’avais percer des trou tout le tour de la boîte pour vraiment que ce soit bien aéré 😉

Elle montais à 123 au rupteur de 6 avec la ligne et le -1 au pignon de sortie de boîte ! Pas fameux 😂😂

Sur banc 199 Au rupteur de 6 avec une couronne en +4 et sur route au compteur 201 mais pas de rupteur j’ai jamais vraiment essayé 😉

@@smlcrew2446 pour bride a 47,5 ch s est enorme la pointe

Parce que la bride joue sur la puissance pas vraiment sur la pointe surtout que c’est un mono alors je pense qu’en full elle montera à 210 Max compteur (on verra ça dans quelques mois)

@@lepanda6667 elle est bridé a 40ch en réalité (avec ses 148kg), et faire de la vitesse de pointe sur banc, ça monte seulement le régime maxi du moteur, pas la puissance. car sur un banc il y a pas de charge a contré, pas de résistance de l'air.

C’est pour ça qu’il ne faut pas se fier au banc mais à la réalité (189 pour ma part j’ai pas forcé plus)

Yes .. is so loud 😂

@@smlcrew2446 omg 😅 i love that

Haha 🔥

Merci frérot ! Écoute le 390 est vraiment ouf hyper fun mais tu pourra pas la garder si tu veux la débrider .. c’est un peu dommage du coup 🤷🏼‍♂️(le 690 c’est la vie) Il me semble qu’à partir de 2017 oui c’est à 6000 tr/min et pour les générations d’avant le bridage est encore différent mais bien présent et pas que sur la Vmax ! Et pour le 790 non je l’ai pas encore tester j’aimerais beaucoup voir ce que le bicylindre KTM donne ! Et pas de soucis c’est donnant donnant 😂

@@smlcrew2446 pour avoir essaye le 790 L et le 690 euro5 (SMCR 690 de 2019) en A2 la même journée, je peux clairement dire que la 790 est selon moins une japonaise infiltré chez KTM 😂, très facile et souple mais aucun caractère surtout comparé au 690 de 2019 (qui est pourtant considéré comme insipide par rapport au 690 Euro4 2016-2017) personnellement, je ne pourrais pas te conseillé mieux que la 690 Duke R, le 690 au meilleur de sa forme (sans modification illégale comme changement de ligne ou réglage carto), le tableau de bord TFT et les assistance qu'a hérité le 790, avec en prime un embrayage hydraulique. Apres il faut aimé le look et le monocylindre KTM (je dit bien le mono KTM, le LC4 ma personnellement bluffé, il était vraiment comparable au CP2 de Yamaha en terme de souplesse)

@@smlcrew2446 ok top j’avais pas vu ta réponse ( merci ytb..) je pense aussi partir sur un 690 juste pour son moteur qui est un bonheur et puis c’est pas commun^^ le 390 est malheureusement trop similaire du 125 en look et perso si joue quand même. Hâte que tu nous ressorte des vidéos ✌🏽

On est bien d’accord que le 390 c’est un peu dommage pour le look trop similaire

@@alkane6467 merci pour ton avis ! Perso j’ai vraiment envie d’un moteur violent et unique ! Pour avoir tester un mt09 sp j’aime bien le fait que tout se joue avec ton moteur. Perso je suis fan du duke r et tu me réconforte dans mon choix. V✌🏽

Et toi aussi tu viens de toute dire ici 😂 et y’a un gros manque de parole sur le 690 duke qui est pourtant assez mythique chez KTM depuis des années et c’est vraiment dommage parce que c’est une moto qui se démarque par sa fiabilité et sa facilitée !

ah oui le 690cc et ses fameux culbuteur, aï aï aï 😂

Juste incroyable le 390 ! Un moteur super fun bien puncher c’est vraiment le top du top ! Et c’est un moteur full en 47,5 contrairement au 690 (c’est aussi le point négatif si tu compte le garder longtemps et passer sur plus gros tu es obligé de t’en séparer) Après comme je t’ai dit il est en full donc pas de sensation de bridage ou de « putain mettre dans l’angle ne sert à rien » 🤷🏼‍♂️

SML CREW Je compte changer au bout des 2 ans, merci beaucoup!

Alors elle est parfaite ! 🤙🏼

@@guillaumeyam7989 le 373cc est en réalité bridé par rapport a ses capacité réel, 43ch et encore KTM a été obligé de lui ajouté 10kg de force pour évité de proposé une A2 de 37 ch. le 373 reste un moteur KTM, donc taillé pour les performance est a été conçus (le châssis aussi) pour équipé la Rc 390 pour le marché Indien. et une Rc 390 bien équipé fait 120 kg pour 55 ch (avec le châssis et le moteur en état d'origine)

​@@smlcrew2446Bonjour, j'hesite en ce moment entre une duke 390 de 14000km â 3500e et le 690 de 2016 9000km à 5900e (les deux sans negocations encore:) Pk tu dis que le 390 est en full contrairement au 690? J'ai le permis A, mais j'hesite entre les 2. Quels sont vraiment ce qu'ils les distingues (bon question un peu con) mais tous le monde dit qu'il a ou qu'il surkiffe la 390 donc je me dit pourquoi rellement prendre la 690? Cordialement rémi

Bien vu ! Tu es d’ici ? 😉

@@smlcrew2446 oui ☺️

Tout s’explique ! 🤙🏼

Sincèrement la duke pour l’expérience de fou que je vie avec ! Après ce sont 3 types de moto différentes et je pense que mon avis ne compte pas car j’aime trop le mono pour passer sur une MT ou une 660s 😉

je dirait la Mt07 pour le look et le prix bas(il y a pas vraiment d'autre qualité a lui donné 😅), la Triumph pour le châssis et la position sportif, mais un peux sous motorisé (elle a été conçus pour avoir 120 ch). et pour la facilité, le fun et la patate : La Duke, hormis son look et la position (qui ne peux pas plaire a tout le monde) et son moteur est taillé pour la piste et les pointe a 220 km/h. donc l'autoroute a 130km/h... elle va nettement moins se fatigué que son pilote 😂

Franchement je n’aurai pas dit mieux c’est exactement ça ! Merci d’avoir argumenté bien mieux que moi 😂

@@smlcrew2446 merci ça fait plaiss 👌 j'aimerais aussi faire des vidéo sur RUclips quand je l'aurais enfin dans mon garage. en attendant, j'essaye d'écrire l'histoire du Lc4, beaucoup trop dense 😅. il a eu plus de 50 modèle avec ce moteur mdrr

Tout sauf la KT😂

Mais non ??? Oh shit 😂😭

SML CREW j’ai tout de suite recherché la vidéo pour voir si mes souvenirs étaient bien bons 😂😂

Mdrrr d’un coter c’est cool que tu t’en souvienne mais d’un autre ça fait chier pour toi 😂😂

Hmmmmm compliqué à dire 660 je pense histoire que ce soit un peu plus original mais c’est vrai que la MT le couple donne envie 😅

@@smlcrew2446 ouais mais quand tu repense aux 2 000 € d'écart le choix est tout de suite plus facile

C’est sur😂 ! Après ça dépend si c’est une moto plaisir ou une moto tout les jours/plaisir 🤷🏼‍♂️

Mercii ça fait plaisir ! 👌🏼

Alors sors la motoooo gogogoooo 🤙🏼 merci frérot 😏

Aaah parfait alors 🤙🏼😊

Merci beaucoup ! Bah je filme en 1080p60 mais le logiciel pour flouter compresse en 1080p tout court c’est très chiant 😰

SML CREW Ah dur ... T’as essayé d’autres logiciels ? Y’en a plein qui sont faciles à prendre en main et qui ne te restreindrons pas a ce niveau là

Nope jamais parce que je suis à l’aise sur davinci pour le floutage peut-être que je devrais chercher dans les réglages pour les sortir en 1080p60 et aussi moins forcer sur les ralentis

Merci frérot ! Et t’inquiète si les « Jean frustrés » sont en sueur devant 100km/h pendant 3 secondes au lieu de 80 ils iront se faire peter le cul ça les détendra 😂

@@smlcrew2446 😂😂

Merci frérot ! J’ai essayé de faire le plus complet possible 🤙🏼

@@smlcrew2446 c'est réussi 😉