Видео

コメントありがとうございます。 他の視聴者さんからのコメントでは、「もともとオイルパンにスラッジが溜まっていたのではないか？」という意見が多いですね。FCR-062が原因なのか分からないので再検証します。 遅効性のエンジン内部洗浄剤を使っての洗浄後、再検証します。

コメントありがとうございます。 そうですね😊1ノッチでも調整するとブレーキの踏みしろが上がってくるので調整はやったほうがいいですね。 働いている会社の軽トラですが、2か所の整備工場に出していて1台はキッチリ調整されているのに、もう一台は調整されていません。後者はブレーキの利き始めが深くて怖いです。 調整していなくても、ほとんどのユーザーはそれに気づかないのが残念です😥

コメントありがとうございます。 メーカーで違いはありますが、同じメーカーで同じ年代の車なら一緒だと思います😊

やってみるよ‼️お返事ありがとうございます🙋‍♀️✨

コメントありがとうございます。 ハブ側まで抜くのでしたら固着して抜きにくい可能性もあります。すでにブーツを交換済みなら抜かなくてもいいですね。 オイルシール交換ならトランスファー側（デフ側）だけ抜けば可能です。 がんばってくださいね。

ありがとうございます😄

コメントありがとうございます。 毒キノコ付けていると壊れるとも言われています。 私はとりあえず付けていますが、純正部品が手に入ったら純正のエアクリBOXに戻す予定です。 GT-studioさんの動画で社外エアクリの比較をやっていましたが、社外のむき出しタイプのエアクリではアペックスが一番良いらしいです。 参考にしてみて下さい。 ▼【重要】車の寿命を縮める最悪の社外エアークリーナー▼ ruclips.net/video/hhH05_11VVQ/видео.htmlsi=_g7rOpdwPDbIZE_Y

ありがとうございます。 サンバーのドライブシャフトはメスタイプの差し込みでした。他車種のオスタイプの差し込みの場合にできるか確認が必要です。

勉強になります！こちらもKV、KS所有してます☝️

こちらこそ、いつもコメントありがとうございます。

コメントありがとうございます。 紹介したチャンネル名が間違っていました😥 正しくは「nkjgarage」さんです。「j」が抜けていました。 似たようなチャンネル名が沢山あるので、間違わないように気をつけてくださいね。

だったみたいですね！概要蘭からチャンネル開いてみました😂

出来ます。 動画をご覧になってください。

コメントありがとうございます。 「りょかいらいふ」さんのページのことでしょうか？ 動画下の概要欄にリンクが貼ってあります。 バッテリーテスタの取説はWEBページには無いと思います。 付属している取説が分かりずらかったので、いろいろ調べて自分用に「備忘録」として動画にしました。

コメントありがとうございます。 私は2秒でバックタービンにできます。 ruclips.net/user/shortsDYXQmNm7hOI?feature=share

コメントありがとうございます。 オイルパンにシリコンシーラントを使ったのは、耐油性もあるし使えるんじゃないかなと思って実験的に使ってみました。（安いですし）結果は結構強力にくっついているので使えると思います。何年も何万キロも使えるか耐久性は検証してみないと分かりません。 エンジオイル添加剤も、エンジン内部が綺麗になるのであれば意味はあると思いますよ。

コメントありがとうございます。 遅効性のエンジン内部洗浄は継続して使わないと効果ないですかね？ 少しは目に見えて綺麗になっていれば継続して使う気になりますけど、今回のクレは継続する気にはなれないです。「ディープクリア」調べてみますね。 バーダルのリングイーズプラスはeKスポーツで検証しているので、見た目でキレイになっていてほしいです。

@@nooen_garagi 様 ピカピカになるというより固着気味のピストンリングやふさがり気味のオイルジェットを少しずつ改善させる感じでオイル交換4回くらいは長い目で見る必要があるでしょうし多分オイル焼けはとれないのではないかと、それでもピストンリング固着によるオイル上がりが改善した例もあるようです、続報期待しております

ワコーズのイークリーンプラスかバーダルのリングイーズの方が効くかも

コメントありがとうございます。 劇的に綺麗になってはいませんが、オイルエレメントを見る限り多少はクレもスラッジを落としている感じですね😄

コメントありがとうございます。 eKスポーツのエンジン内部洗浄が完了したらFCR-062の検証を再開いたします。 楽しみにお待ちください。

お気遣いいただきありがとうございます。体調は良くなっています😊 検証に時間がかかるので楽しみにお待ちください。

コメントありがとうございます。 電動インパクトはトルクもあり、タイヤを外すには十分に使えます。 7つの商品を買うと3点が無料になるキャンペーンでしたので、電動インパクトは無料でした。 私の買った7点の合計金額は、5,128円でした。安い組み合わせにしたらもっと安くなりましたね！ 電動インパクトが5,000円と考えただけでも安いです😆

@@nooen_garagi 5,128円!!!!🤣使い捨て感覚（笑 「外し」にはﾒﾁｬ便利ですが 16:37~ 「締め」は何だか怖いですわぁ😎 有難う御座います。

コメントありがとうございます。 ダイスの形状をよく確認しないまま注文してしまいました。

コメントありがとうございます。 ドライサンプで使ったことがあると言うことは、レースとかなさっている方ですね。 貴重な情報ありがとうございます。 私は、給油毎に毎回使用したい派ですが、まずいですかね？ 添加割合を薄くしたり試行錯誤しています。

コメントありがとうございます。 古い車だと、あっちもこっちも壊れて動画のネタになるので、意外と重宝しています。 錆が酷いので、雨漏りしてきたら買い替えようかと思います。

コメントありがとうございます。 2,500kmでエンジンオイル交換は早い交換サイクルですね。 FCR-062を使うとオイル粘度が低くなるので、早めの交換がいいかもしれませんね。 私は給油毎に入れたい派なので、早めの交換サイクルも考えておきます。 貴重な情報ありがとうございます。

コメントありがとうございます。 割ブーツは高くなかったですか？ ロアアームが外れているなら「純正タイプのブーツ（安い）」で交換が可能だったかもしれません。

まともにエンジン触った事無いだろ？ ネットで得た知識だけでシッタカしても、わかる奴にはバレるよ坊や

コメントありがとうございます。 このeKスポーツは中古で購入したので、オイル管理の履歴は分かりません。 オイルフィラーキャップには、気になるほどスラッジは溜まっていませんよ。

@@たんこう-f6r ご親切にご評価ありがとうございます。

@@nooen_garagi さん、だとすると うがった見方になりますが 管理が悪いのを隠す為に清掃してた可能性がありますね

コメントありがとうございます。 そのような商品があるのですね😀 今度探してみます。

コメントありがとうございます。 確かに車載のパンタジャッキは緊急用ですね。テムで買った商品の紹介動画だったんで横着してしまいました。 作業するときは、ウマを掛けるよう心がけます。

コメントありがとうございます。 中古で譲り受けたeKなのでエンジンオイルのメンテナンス履歴は分かりませんが、18万km以上走っているので、それなりにはオイルを交換していると思います。 FCRの添加量は、メーカー推奨量を入れました。 視聴者さんのコメントで多いのは、エンジン内部に溜まったスラッジではないかというコメントが多いです。 現在、遅効性のエンジンフラッシングをしておりますので、終わりましたらもう一度FCR-062の検証をして、再度オイルパンを外して見ます。

コメントありがとうございます。 そうなんですね。 確かに！　使っていて、時間が経つと汚れが良く落ちるような感じがしていました。 アドバイスありがとうございます。

コメントありがとうございます。 今のところ、電動インパクトレンチは良い仕事しています。

コメントありがとうございます！ 長く乗られているんですね！　バーダル使っているならまだまだ乗れそうですね。

コメントありがとうございます。 はい、そうです。 アクセルを踏んでエンジン回転が上がれば異音も比例して大きくなります。

@ やっぱりそうですか。今まさに自分のエブリイ（DA64V）にこの音がしてます。返信ありがとうございました。

コメントありがとうございます。 鉄錆を落とすならステンレス製のワイヤーブラシを使います。汚れを落とす程度なら真鍮製のワイヤーブラシを使います。 動画では鉄錆を落としているので、ステンレス製のワイヤーブラシを使っています。

😆

笑ってしまいました😆 コメントありがとうございます。

コメントありがとうございます。 FFの奥側のVバンクということであってますか？ 整備性が悪い奥側だけ、両貴金属タイプの長寿命プラグを使っていたということですね。 初めてしりました。よろしければ車種を教えてください。

コメントありがとうございます。 eシートクイックの密着性を良くするために剥離しました。 プライマーを使うのなら剥離しなくても良かったのかもしれません。

コメントありがとうございます。 自動車メーカーの交換時期とプラグメーカーの交換時期が違うようです。 プラグメーカーの「経済寿命」での交換が経済的にも車にもよろしいようですね。 貴重な情報ありがとうございます。

コメントありがとうございます。 両貴金属プラグでそれぐらいの交換時期になりますね。

コメントありがとうございます。 そうですね！　常に綺麗な状態を保ちたいのなら、給油毎に燃料添加剤を入れ続けないといけないと思います。 キャブ車はカーボンが溜まりやすいので、今度インジェクション車のeKスポーツも見てみますね。

古いと同じ現象ですよ❕毎日乗らないとこうなりますね💦ありがとうございます😊

使いすぎは大丈夫なんですかね？インジェクションに悪さをしたりする例も報告されていますし、シールにも影響するみたいですし。完璧にカーボンが付かないようにする必要もないでしょうし。 毎回少量添加していくのが良いのか、定期的に適当な時期に添加するのが良いのか？なかなか使い方は難しいところです。 洗浄効果は確かに強いので私の場合はFCR-062を3回添加してある程度洗浄できたと推測して、以降はGRP(ジーアールピー) NEW TE に変更して洗浄だけでなく保護機能の強い添加剤を使っています。 ちなみに私の場合は、レジアスエースガソリン10万㎞超えに3回連続添加したら平均燃費が1㎞いつの間にか伸びていました。効果が有るのは間違いないので、この状態を維持、保護できる添加剤に変えてみます。添加剤を変えた効果はこれからです。GRP(ジーアールピー) NEW TE も燃費が伸びたというレビューが多いので楽しみです。GRPってPRしてないのでマイナーですが、産業機械、NATOの戦車、中国軍も使用、航空機等にも使用されているカナダのメーカーの製品です。 すでに上手い使い方をされている人も多いでしょうから、上手い使い方が拡散出来てくれると有り難いです。

コメントありがとうございます。 昔の自動車メーカーは、普通車の一般的なプラグで4万km交換が推奨だったと思います。私はこれを記憶していたかもしれません。 交換時期に関しては、自動車メーカーとプラグメーカーでは違いがあるようです。先のコメントでも書いたように、プラグメーカーは「経済寿命」での交換を推奨しているので、極端に交換時期が早くなっている印象です。 イグニッションコイルに負担がかかり寿命が短くなると思ったら、スパークプラグは早め早めの交換がいいかもしれませんね😊

コメントありがとうございます。 今回、いろいろ調べてみて分かったことですが、プラグメーカーが推奨している交換基準は、経済寿命での交換を推奨しています。 経済寿命を過ぎると、始動不良、加速不良、燃費悪化、イグニッションコイルへの負荷など、経済的に悪くなるため、その前にスパークプラグの交換を推奨しているようです。 スパークプラグの着火性が悪くなる「奥飛火」という現象が始まると経済寿命と呼んでいるそうです。そうなるとスパークプラグの放電電圧が高くなり、イグニッションコイルへの負担も高くなり寿命が短くなるそうです。 イグニッションコイルは高額なため「イグニッションコイルが壊れる前にスパークプラグを経済寿命で交換しましょうと」いう事らしいです。 私も今回は、いろいろ勉強になりました。

コメントありがとうございます。 そうなんですね！　知りませんでした。 小さくなっている明確な理由が分かりませんが、たぶんコスト削減ではないでしょうか？　中のフィルターが高性能になっている可能性もありますが分かりませんね。 スペース的に大きなフィルターが使えるなら、私は大きい方が良いと思います。

コメントありがとうございます。 個人情報が抜かれるとか噂されていますし、発がん性物質がある商品が売られているとの噂があります。 最近ニュースになっていたのは、Temu、SHEIN、AliExpressで売られている子供用冬服から有害物質が出てきたそうです。

コメントありがとうございます。 いえいえ！　経験者ならすぐに思い出しますよ😆 ブースターケーブルは太ければ太いほどいいですよね。

コメントありがとうございます。 すいません。返信が遅くなりました。 外寸、高さ：51cm、幅：76cm、奥行き：18cm 下の土台：9cm角材×2　上の支柱：9cm角材×1　横の支柱：3cm厚の板 参考にしてください。

有難うございます。早速作って見ます。ご丁寧に有難う御座いました。

コメントありがとうございます。 嬉しいです。