Видео

значит ты либо никогда не ездил на змз 406,либо у тебя был мертвый змз 406... Этот двигатель Газель груженую в гору разгоняет, а ты про Волгу говоришь)) и по трассе он прет так что всякие там четырки-гранты прикуривают )

@@ВикторВандерберг ага возможно копия сааба 672го

​@@SynopsisLAB, Паза 672-ого копия

ну ладно задняя подвеска,а передняя то тебя чем не устраивает?если по букварю,то самая лучшая на сегодняшний день,на двойных поперечных рычагах со стабилизатором!для лета на стоке на правильной конфигурации легко выезжает из 10 сек.,реальный вес примерно 1600 кг.,из-за хорошего выворота колес ездить в городе и парковаться не сложнее чем на матизе!

​@@mikas3357к сожалению, это если только говорить про волги с 406 и на шаровой. У меня 3110 97г. (одна из первых серийных) с 402, на шкворне. Тут дела обстоят и с выворотом и с разгоном до 100, конечно, по-другому))

​@@deustwatcher2073, да по сути по своим ходовым качествам эта та же 24-10 86-ого года

Да

На этом видео обкаточная прошивка

Ну а чего вы хотите от старого карбюраторного мотора, снятого с грузовика? Чтобы он поехал на свой объем, нужно дорабатывать ГБЦ, повышать степень сжатия, менять распредвалы, менять впуск/выпуск, ставить хороший карбюратор, а не двухкамерный синхронник. Вот тогда он поедет, и такие моторы делают ребята из Екб. Но они и просят за свои движки по 300-500₽.

Нет, у меня 406 и так не едет как тут

@@Tankist-lu1tq плохо настроен, купил 102 волгу на 406 инжектор. прет по сухому на херовеньнкой резине и 4коборотов

@@sidorovich2518 коробку не рвёт? Боюсь, на сухом коробка не переварит (у меня 5-ти ступка)

​@@Tankist-lu1tq Коробку не порвёт, а вот мост и кардан надо бы хотя бы обновить, а хорошо зашить задний мост или поставить двойной Боком по сухому как нехуй

Прада у меня f версия мотора, он потолще и помощнее, но я не думаю что при хорошей обслуге и нормальной прошивке они не будут ну хотя бы немного ближе к друг другу

you god damn right 🥲

Ору, у тебя все перед лицом, ти ахинею пишешь

@@ravchik5960 то что на видео это дрочь, и скорая капиталка друг, хочешь настоящий дрифтовый Волгарь? Джей, Узет, меха от бмв, и подвеску марка в помощь💁‍♂️😎

@@audiostonecoverrock маркин на 406 и волговской подвеске в соревах гоняет

@@audiostonecoverrock неподгооовленные жз сыпяться тоже знатно при дрифтерском дрочиве

Где ты тут сток увидел?😅 Редуктор блок, занижение, прямоток, прошивка 100%

@@audiostonecoverrock чел она сток… прямоток не даст много, сам проверял, 406 мотор с маховика 150 сил выдает, в отличие от жиговских 80, максимум диф заварен

​@@dreadlock7729прямоток на атмосфере зло) на турбо делают прямоток у меня волга 406 паук 4-1 длинные штаны стронгер, стронгер резонатор глушитель патриот уаз все на 63 трубе, нет углов 90 все плавно идет а вот глушитель уже заужает до 58вроде результат просто огромный, никакой крайслер выхлоп не сравнить к сожалению зима не замерить до 100 скоро будут дроселя и прошивка

Надеюсь ты это всë выложишь в ютуб​@@Починяюпримус-в3в

Да, и выворот позволяет

Подвеска такое себе

езжу на Волге теперь с заваркой второй год, не плоха для дрифта но если ее облегчить, стекла и салон выкинуть занизить, трекшен бары жесткую подвеску и мощность 150 + то будет идеал до этого был 124 мерс на вывороте на нисановском моторе само блок было очень круто, плюс задняя подвеска подруливает на кренах плюс габариты можно валить и легко чувствовать для дрифта выбирать мерс или бнв а для души Волгу))

У нее морда тяжелая, каким образом она может быть идеальной, пятаки на парковке крутить это не дрифт

Аааа это ракета

Это геморой а не мотор

На карбюраторных змз не доедешь никуда, вообще все змз кроме змз 406, 405 и им подобных, говно

​@@nuka__nukaна метане не геморойный) но конечно американский будет практичнее

​@@dudukin4946если ты не ездил,не говари,я ездил на 402,406 и крайслере,на каждом по году,402 часто лил свечи,и не ехал боком по асфальту,только если ее швырнуть хорошенько,406 я долбил в отсечку боком,и не одной поломки,крайслер с пробегом 50к после 3 месяцев дрифта,разбило швост коробки,и у деда и у отца были Волги,так что для повседнева лучше крайслер,а для долбешки 406

Змз 406 это двигатель или машина?

@@nordturbohard Двигатель,волга,уаз

Шарый

Всё верно!

лёха вал был бы доволен))

Не поверишь, но это первый мотор в наших руках который не смогли убить. А всё дело в чём - он полный сток 1.5, вкинули турбо поршни и всё - никто ничё не пилил никаких тарелок облегченных нифига. Секрет в простоте

@@nordturbohard я полагаю что тот кто настраивал его ,хорошо сделал работу,со знанием дела..при бусте в 1.5 бара при бедной смеси расплавит поршневую к чертовой матери.

@@Дмитрий88-п4с всё верно, в этот раз новый настройщик, парень реально мастер

Сколько оборотов на Тахометр

какие доработки были ?

Мой ЗМЗ405 200+

Крейсер идёт 180 спокойно

Абсолютно прав!

Честно? Мотор тухлятина, степень сжатия под 76 бензин, на 92бензе постоянно кипит и не едет, максимальные обороты 3.500 Болячки: блок алюминиевый - гильзы чугунные плавающие, разные температурные расширения, блок вытягивается вперёд гильз - прослабляется прокладка. Это огромная болячка всех времён - продувает прокладку постоянно, коллектор так же постоянно подсасывает, т.к прокладка сделана из дерьма натурального

Расход просто конский, до того как протянули топливную магистраль, он за 5 минут на холостых полторашку бензина выжирал

Ставьте 406 инжектор и не выдумывайте.

@@nordturbohard спасибо большое за ответ у меня как раз стоит 406

@@nordturbohard В смысле? больше года езжу на змз 523 4.7л никакого кипелова даже с маленьким радиком от ниссан санни, на зиму вообще вентилятор снимаю. Максимальные обороты 3500 это с ограничителем, а так крути хоть 5. Блок алюминь - на прошлом змз 402 ни разу не было проблемы с прокладкой гбц. Чтоб коллектор - не подсасывал вручную вырезается прокладка из паронита и все - проблема уходит. Расход - у меня 20, с малыми пробегами от работы до дома, где движок вообще не успевает прогреться даже летом. Так что расход для карбового двс с трамблером и объемом 4.7 - идеальный. Ford Crown victoria 90-х с 4.6 и 190лс - 15 литров.

Нехуй еблом щёлкать