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hedgehog
Добавлен 11 мар 2010
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Mecanoo高雄車站段地下化模擬概念影片Kaohsiung Station
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「車站不只是車站」，新高雄車站將以建構吸引市民的活動空間，讓在地故事在此發生，讓市民記憶在此延伸。 鐵工局表示：以往車站設計往往只重視交通機能與追求運輸效率，或搭配商業空間，滿足旅客物質所需，旅人在此匆匆過往，送往迎來。新高雄車站則採天棚設計，綠蔭設計的天棚像是無限伸展的手臂，延伸到車站周邊每個角落，希望能夠把車站環境引至附近鄰里，除了可以匯聚人潮外，更能夠把車站周邊整體一起塑造，成為一座新型廣闊的都市庭園。天棚上方設置眺望廣場，可在此散步、駐足，西眺柴山，東望大武山，同時也設計有自行車道，讓市民可安全、悠閒的在園道馳騁穿梭。天棚下方則提供南部炎熱氣候遮日避雨空間，平時可提供市民活動、聚會空間，也可提供舉辦春天藝術節、假日農夫市集、庄頭藝穗節，街頭藝人表演等場所。帝冠式老站前廣場也可辦理跨年晚會之類的活動。 新的高雄車站是鐵路、捷運、公車、長程客運轉乘機能完整的交通中心，在型塑「市民...
高雄鐵路地下化 ACL212標高雄車站段地下化(明挖覆蓋)工程
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工程內容： 本標(ACL212標)工程範圍介於永久軌里程UK405 450~UK406 700之間，東西向約1,250公尺，南北向約1000公尺，主要包含1.臺鐵隧道 2.高雄車站及高雄捷運R11車站土木及結構工程 3.高雄車站建築裝修、標誌、景觀設施及配合公共藝術設置 4.機電工程 5大地工程 6.道路工程 7.臨時軌工程 8.高雄車站舊站房遷移工程 9.配合工作 10.於鐵路地下化營運通車後至本標工程完工期間所移交臺灣鐵路管理局之機電設備日常維修保養工作。
獨立特派員 374集 (台南停看聽)
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台南是台灣排名第三的老府城，如果從明朝時候算起，有350年歷史，一個老城要現代化很不容易，再加上人口密集，使得八公里長，跨越九處平交道、四個地下道以及三座陸橋的台南市區鐵路地下化工程，談了二十年，一直無法施行。
臺灣桃園國際機場第三航廈
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桃園國際機場第三航站區計畫（以下簡稱T3計畫），是政府推動航空城發展核心項目之一，其建設規模與投入資金為國內自十大建設以後，單一最大規模計畫。 桃園國際機場公司（以下簡稱機場公司）依照交通部「臺灣桃園國際機場園區綱要計畫」成果，擬訂「臺灣桃園國際機場園區實施計畫」，並已於民國101年6月28日奉交通部核定，近期目標要提升桃園機場之各項服務水準，發展T3計畫，以宏觀與前瞻思維，打造世界一流之旅客航廈-創造更優質之機場服務與旅客使用經驗。 自民國102年1月起，委託由荷蘭商空港顧問公司、林同棪工程顧問公司、美商栢誠國際公司三家公司組成之國際專業團隊擔 本計畫之總顧問，辦理T3計畫之綜合規劃及後續設計、施工階段之專案管理作業。第三航站在初步規劃特點如下： ●滿足2042年機場總客運需求8,600萬人次，第三航廈年設計容量4,500萬人次。 ●規劃26個登機門 ●效率高的滑行道...
臺南市區鐵路地下化計畫工程設計暨配合工作技術服務影片
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臺南市區鐵路地下化計畫工程設模擬動畫 一、計畫名稱：臺南市區鐵路地下化計畫 二、計畫緣起： （一）因應臺鐵轉型及臺南車站地區都市更新發展、消除鐵路對市區之阻隔、疏解日益嚴重的都市交通、整合都會區運輸系統，研議辦理「臺南市區鐵路地下化計畫」（簡稱：臺南計畫）。 （二）行政院於98年9月9日核定。 三、計畫概要： （一）計畫期程：98年9月至106年5月。 （二）計畫範圍：北起臺南縣永康站南端之永康橋以南約0.17公里處，南至生產路以南約1.91公里，全長8.23公里。 （三）工程內容： １、隧道工程：明挖覆蓋鋼筋混凝土箱型結構。 ２、臺南車站：配置2座島式月臺及4股道。 ３、臺南舊站列為古蹟原地保留，站區闢建為廣場、停車場、交通轉運站、綠地等公共設施使用。 ４、增設2座通勤車站：林森站與南臺南站。 ５、周邊工程：周邊站場設施、貨運業務之遷移及配合改善。 ６、機電工程：電車線、號誌、電訊...
員林市區鐵路高架化
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一、計畫名稱：員林市區鐵路高架化計畫 二、計畫緣起： （一）為改善彰化員林地區鐵路對交通阻隔與促進地方建設發展，以期整合車站地區及土地配置充分使用，進一步擴大公共投資，帶動整體經濟發展，研議辦理「員林市區鐵路高架化計畫」（簡稱：員林計畫）。 （二）原計畫於95年2月13日奉行政院核定，於101年10月24日通過第1次修正計畫。 三、計畫概要： （一）計畫期程：95年2月至105年1月。 （二）計畫範圍：北起北勢路平交道北方約0.9公里，南至員林大排北方約0.1公里，全長約3.98公里。 （三）工程內容： １、高架橋：採預力混凝土或鋼梁結構，梁底至地面淨高至少4.6公尺。 ２、員林高架車站：高架橋上配置2座島式月臺及4股道。 ３、車站站房設於高架橋下，站區闢建為交通廣場、停車場、綠地等公共設施使用。 ４、周邊工程：周邊站場設施、貨運業務之遷移及改善。 ５、機電工程：電車線、號誌、電訊、...
左營地區鐵路地下化
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一、計畫名稱：高雄鐵路地下化延伸左營計畫（本計畫係屬愛台12建設） 二、計畫緣起：行政院於98年2月16日院台交字第0980004845號函正式核定「高雄市區鐵路地下化延伸左營計畫」案。 三、計畫概要： （一）計畫期程：98年3月至106年12月。 （二）計畫範圍：自臺鐵新左營車站以南至葆禎路之間興建臺鐵單孔雙軌隧道一座長約4.13公里。 （三）工程內容： １、興建臺鐵單孔雙軌隧道一座。 ２、增設地下通勤車站：左營、內惟站。 （四）計畫經費：總經費106.62億元。 （五）計畫所在縣市：高雄市 （六）計畫示意圖： 四、預期效益： （一）可消除崇德路、華榮路、明誠四路3處平交道及1處立體交叉路口。 （二）有效解決高鐵通車所帶來之地區交通問題。 （三）創造更緊密及靈活之都市開放空間，有助於未來左營地區都市發展及更新。 五、執行現況：（102.9.12更新） （一）都市計畫變更： 1.隧道...
臺中都會區鐵路高架捷運化計畫3D模擬動畫
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(交通部鐵路改建工程局提供) 臺中都會區鐵路高架捷運化計畫北起豐原車站以北約2公里處，南迄大慶車站以南約1.3公里處，全長約21.7公里，目前工程已全部發包施工中，預定104年底高架化通車啟用，106年3月全部完工。 本計畫除了將現有鐵路及車站改建高架化外，另增設豐南、頭家厝、松竹、精武與五權等5座高架通勤車站，使鐵路達到捷運化的功能，並且在松竹及大慶車站，可分別與捷運綠線相互無縫轉乘。 現有臺中車站及第一月台是國家二級古蹟，為保存此百年以上歷史古蹟，新的高架化車站設於北端約125公尺處，保持適當開放空間，塑造與古蹟車站良好的對話氛圍，台鐵局善用此一契機，將保留的古蹟車站、20號倉庫及車站高架化後的橋下空間，規劃為鐵道文化藝術園區，完成後將是古蹟活化再利用成功的典範。 各車站出入口周圍依據在地特有歷史典故、地形地物或產物特色，特別設計其專屬符號，加強各車站之視覺辨識；結構設計...
🎉
晃眼間，高雄車站第二階段工程已達尾聲，目前預計了年底就能完工，天棚則預計了在10月份就能完工，期待天棚及第二階段站體啟用的那一天到來
我一個高中生的時代就見證了火車站完工真是奇蹟呀，不用乾等20年
scary ceiling design---
公視也變質了，變成社運團體的傳聲筒
我最喜歡台中鐵路高架化的3D動畫模擬圖！我最喜歡的就是台中火車站的偉大建築物裡面123月台的自強號跟區間車的模擬圖❤❤❤❤❤❤❤❤😊😊😊🇹🇼🇹🇼🇹🇼🇹🇼！
可惜少了兩棟，希望能夠趕快有企業投資
可是...等完成拍出來....大和撫子會變中山美穗...林志玲會變成普通小模....很多病況...!
健國路是不是要拓寬
台灣的話我可能入土三次都還沒蓋好
期待落成！
末來可以看到高雄大型B0T「新火車站完工」。
新高雄火車站很有未來科技...很棒.....
3D示意圖都是美好的, 但是這複雜的動線規劃, 可能更讓人置身迷宮, 摸不著頭緒, 比台北車站還複雜. 當車站主體被隱沒在其他雜亂的建築物裡, 那就不是一個城市精神和活力的象徵. 車站是要遠遠就讓人一眼認出, 匯聚人流的功能建築
彰化要高架化了沒？
台湾人均gdp3万美元，建个机场这么抠门，闹了这么久还没建好
亞洲的台灣附近國家已經把外國人打疫苗來促進觀光產業的開啟，台灣的疫苗接種時程嚴峻。
大概2023年完工♥️
幸好最後不長這樣...
旁邊商業空間是好 但現在全部都是夾娃娃機店 整個美感都消失了 腳踏車要進出停車場也不方便
花那麼多錢記得別用到我的稅金
希望可以美夢成真！🙏🏼 不要像台北雙子星一樣什麼都沒有
影片中的車站大致上都完成，可是只有一站在通車建設前就改名（豐南站改栗林站）
台灣這種辦事效率，蓋到大家隔屁也還沒蓋好？
看完後有點小失望．一，舊車站建築物並沒有使用功能，純粹是擺設．哪怕作為電梯進出口或售票處之一也好過純粹擺設啊．舊車站建築的風格與其餘部分的風格也不協調．二，地面層純粹就是走路的開放空間和植物，頂棚上面設計為休閒騎車，似乎有點喧賓奪主．如果我是旅客，我希望儘快進入室內空間遮日擋雨．我覺得應該建成類似機場候機大廳．植物可以有，但不應該喧賓奪主．可參考樟宜機場．三，整體看不出甚麼設計理念，就是廣場加一個棚蓋，沒有一個很震撼的視覺角度．
真的感覺現在好落後，很多破房破屋，看看楠梓火車站，感覺是60年代的火車站
夢一場
蓋好我女兒都18歲了，但高雄越來越美，等8年也值得了
中博拆了，車站也快好了！
中博高架橋這禮拜才剛拆除完工後，路面復舊，火車站舊站房往東移300公尺。
中博橋拆的只是先拆橋的頭跟尾 中間部分預計還要花一個月 站西路先通車 從中山路到北高雄要繞走站西路接博愛路
借鏡日本成功經驗....車站還是要結合百貨.娛樂.休閒...才會有人潮
高雄加油
舊車站醜的要死為何不拆掉 搬來搬去浪費錢
應該拆的是台鐵那四個字藍底白字招牌
2021說要到2026
不知過了幾年 香港:第三跑完工 台灣:招標中
蓋到現在還在工地搭火車 可憐哪
阿斗阿斗.亞洲四小龍自己正名六七了.
want to go TAIWAN! from 🇯🇵
台湾へようこそ
還是這個版本的高雄車站好看. ruclips.net/video/cAqpOTmOto8/видео.html
同意，這個版本甚至能蓋的比現在的快。
太醜了，我相信我們台灣優良的建築設計師絕對會跳脫圖紙給我們更加具有藝術感的設計
咕嚕靈波(●′∀‵)ノ♡ 咕嚕靈波(●′∀‵)ノ ♡咕嚕靈波(●′∀‵)ノ♡ 咕嚕靈波(●′∀‵)ノ ♡咕嚕靈波(●′∀‵)ノ♡ 咕嚕靈波(●′∀‵)ノ ♡咕嚕靈波(●′∀‵)ノ♡ 咕嚕靈波(●′∀‵)ノ ♡咕嚕靈波(●′∀‵)ノ♡ 咕嚕靈波(●′∀‵)ノ♡
帝冠式車站這樣設計搭配很美 但是台鐵的高雄車站那四個藍底字招牌真的醜到不行
之後高雄捷運R11前站的話，U1層增築樓版施作已完成10個單元(累計已完成了14個單元)，U1層結構牆柱第一昇層累計完成4單元(共10單元)，UM層版累計完成2單元(共6單元)，U1層結構牆柱第二昇層已完成2單元(共10單元)，第三階頂版、內外牆、樓梯電扶梯版及連續壁切割移除。 10工區部分，目前已全數完成中間樁60支，導溝外CCP改良樁工程。
謝謝你提供那麼詳細的進度資料給我們知道，我也非常期待高雄車站的完工。
至於高雄新站的第二階段站體部分了，在第一期工程已累計完成48趴(%)，跟着第二期在完成高雄舊站的平面月臺還有4個股道，再跟高雄前站之後了，本階段工程已在2019年4月展開，而高雄後站在本月停用後，再於2019年6月展開拆除，並於2019年10月完成拆除高雄後站，目前第3工區的U1層底版已完成了35個單元(共40個單元)，而U1層結構牆柱第1昇層已完成33個單元(共40個單元)，UM層版已施作20單元(共30個單元)，U1層結構牆柱第二昇層已完成10個單元(共40個單元)，G層樓版已完成了8個單元(共40個單元)，至於第10工區，U1層底版已全數施作完成(共20個單元)，U1層牆柱第一昇層已經全數施作完成(共20個單元)，U1層側牆柱第二昇層已經完成10個單元(共15個單元)，頂版累積完成8個單元(共20個單元)，天棚柱基礎已完成3座(共10座)。 另第10東區，U1層底版累計完成5個單元(共20個單元)，U1層側牆第一昇層已經完成5單元(共20個單元)，UM層樓版累計完成5單元(共10單元)，U1層側牆第二昇層已完成3個單元(共20個單元)，第16~19單元第一階土方開挖，第12~15單元第二階土方開挖支撐完成，第7~10單元第三階土方開挖。
高雄車站的第二階段旅運設施恐怕還得再等幾年喔！因為目前是預計啊2024年底才能施工完工並且啟用，高雄車站首階段只佔總天棚面積的10分之1的天棚自2017年4月完工後，跟着第二階段的天棚也在2020年1月22日動工，目前已完成C工區的站體結構，並施作此工區的天棚鋼構及造型天花吊裝及機電工程等工程，還有C1區花柱、圓柱及鋼構、臨時柱、屋頂板已經全數吊裝完成(共2個單元)，目前施作造型天花還有側包板骨架的工程，跟電力及照明系統的機電配管的工程，C2工區方面，有花柱跟圓柱，還有鋼構跟屋頂鋼承鈑舖設已經全部吊裝完成(共2個單元)，之後C區鋼構吊裝共計完成約937噸，而B1~B3工區的天棚的花柱跟圓管柱吊裝，已經完成12支(共20支，B1及B2工區鋼構吊裝)，B工區已經完成了570噸。
鐵路地下化後又來個環狀輕軌地上化？ 怪怪的！
可能是沒經費吧？
桃園：
我是覺得拉 蓋是好事 可是台灣這種常常下雨的氣候適合天花板一個洞一個洞嗎
高雄不像台北常下雨
郵輪港口好了 日本橫濱港 那霸港 基隆港 香港啟德港 新加坡港 可以褻裝了 報到櫃臺 刷卡 NB 糖卡 行李檢查機 出境櫃臺 egat 入境櫃臺 行李檢查機 e gat. 行李轉盤 發燒篩檢機NB 櫃臺
趕快做吧！不要只會吹牛皮
看到馬桶蓋了