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センスないんで　教えてほしいです。

参考にして頂いてありがとうございます。

返信遅れてすいません。 Ｎ系に比べるとアトレーは　全ての作りがおおざっぱです。 自分は　ガソリンタンク容量、燃費、室内空間の広さをとりました。 ＮＶＡＮだと　思いの他　荷物がつまらないかんじです。 アトレーに比べると燃費も悪く　燃料タンクが小さいので 頻繁にガソリンスタンドに行くことになります。 直線だけで言うと　アトレーが走る気がします。 コーナリングはＮＶＡＮが良いです。 室内の音は　アトレーの方がまだ静かのような気がします。 実際　使用用途と見た目の好き嫌いで良いと思います。 荷物積まない　乗用で使うなら　無理して軽バンを買う必要はないかと思っています。

おすすめは　荷物の積み下ろしが多いなら　リアバンパーステップガード 室内は　デジタルインナーミラー型のドライブレコーダー コンソールボックスもあると便利かもしれません 辺りだと思います。

そうかもしれないですけど 自分はホットコーヒーが好きなので　夏でもホットコーヒーだと エアコンの風で　直ぐに冷めてしまいます。 その辺りが残念　 冬は　逆に良いかもしれないですけどね

自分はですが お尻の熱は　それほど気になりません 仕事でハイエースを乗っていますが そちらの方が　熱を感じます。

大石寺の桜は　綺麗ですね 散歩に良いところです

@@dds5568 ご親切に素晴らしい情報をありがとうございます。感謝しております。

ナイロン製は　強度はありませんでした。　締め付けると変形します。 取付面が傷つかないので　自分も使用しましたが　耐久性が無かったです。

BGMないのも　さみしいので　音量調整を考えてみます。

ワラビーもいましたね～　此処　動物との距離が近いですね

そうなんですね　ディラーの営業に聞いてもメカに聞いても　ダメだったので

ありがとうございます。

ヒンジ金具をボディに取り付ける時の スペーサーは　使用しているアルミフレームを１５ｍｍ程度切断して　使っていたと思います。

ありがとうございます。

燃費なんですが　人それぞれ　乗り方地域の問題もあるので 私はNVANとアトレーでは　同じ乗り方でリッター1km違いました。 参考程度に受け取って下さい。

参考にして頂ければ幸いです。

ここです。 宜しければ　購入して下さい。 販売元　Auto Specさん amzn.to/3XwlJAd リアバンパーステップガード シルバーヘアライン：amzn.to/3jK1jWM ブラックヘアライン：amzn.to/3XbJ3mU

リアの車高だけっと言うのは難しいです。 部分的に上げるなら車高調しかないですよね？ アップスプリングだと　リアだけ上げると かなり上がってしまうので　変でだと思うので とりあえず　サスが下手るまでノーマルです。 なんか　他に良い方法があるのですか？ たまにしか　重量物を積まないので 大丈夫だと思っています。 ハイエースなど　商用車は最初からケツ下がりの車多いですね。 スペアタイヤのエアチェックしていないですね 半年に1度でいいから　やるべきですね 見落としがちです。

コメントありがとうございます。 自分自身は　基本的に両足とも同じ加重です。 ターン中は　外足に勝手に圧力がかかる感じです。 内足は　伸ばしたままだと邪魔なので ターンの深さに対してまげて行きます。 内足が軽い感覚はありません。 カービングは意識していません ズレもカービング関係ない　 曖昧な感覚で滑ります。 説明になっているかわかりませんが バイクや自転車のコーナリングをイメージ するのが一番分かりやすいと思います。 こんなコメントしか言えませんが 参考にして頂けると幸いです。 これからもよろしくお願いします。

@@dds5568 参考になります。 ありがとうございました。

参考になれて良かったです。 これからもよろしくお願いします。

アトレーのレーンキープは　ホンダセンシング比べると　かなり劣ります。 付いていないのかな？っと思うほど おまけだと思った方が良いです。 ですが　走行音と高速安定性がアトレーが上なので　疲労軽減で考えると　どっちもどっちで どちらを優先するかっと言う感じです。 アトレーの場合　新東名でクルコン設定１２０ｋで　相当強い風が吹かない限り　 片手で安定して運転出来ます。 エンジンの回転数　車の挙動　室内の音など ＮＶＡＮと比べると　アトレーが勝っています。

@@dds5568 詳しく教えていただいてありがとうございます！ もう少しかんがえてみます！

個人的感想ですが、私はアトレー4WD→N-VAN 4WDターボへ乗り換えました。アトレーのレーンキープはすぐ蛇行運転になりダメダメで、誤解を恐れずにいうとある意味危険で、常に緊張を強いられます。そのため肩が凝り高速長距離の疲労感はN-VANの比ではないかと思います。

@@tom2-m1o 感じ方は人それぞれなので何とも言えませんが NVANのホンダセンシングが優秀です。 アトレーはおまけ程度 でも　高速安定性はアトレーの方があると思います。 コーナリング性能は　NVANが優秀です。 アトレーは４ＷＤにしていても カーブで滑りやすいです。 重心の問題なのか？　足回りの作りの問題なのか　分かりませんが

そんな感じですね 荷物で言うと　背が高い荷物はNVAN 長物はアトレーって感じですね 近距離は　NVAN　長距離は　アトレーとか

そうですね　ホームページも簡略かされ 現在滑れるコースすら掲載されません。 同じ経営の高原国際もスキーヤーオンリーから ボードも滑れるようになり ファミリー層は　離れていくと思います。 経営が大変かもしれませんが　これではっと思ってしまいます。

全国ニュースにもなりましたが2in1のクワッドリフトが運行中に落下しています。 幸い低い位置での落下で、乗員に大きな怪我はありませんでしたがもし高い位置で落ちていたらと考えるとゾッとします。 経費削減なのかメンテナンスも怠っている恐れがあり危険なスキー場です。

タイヤの種類にもよると思いますが 私が購入したスタッドレスでは ロードインデックスの数値をクリアできてなかったと思いました。 ＮＶＡＮの時　ホンダに普通車用のスタッドレスを履いて　点検に出したら整備を断られました。 しかも新車時の一ヶ月点検　ロードインデックスの計算をして証明したら　渋々　点検してましたけどね　 町工場辺りで　民間だとそのまま行けるかもしれませんね

@@dds5568 ディーラーですけど店によって違うんですかね、純正と同じサイズならいいそうです。

都心から近いのですね　新潟方面の方が近いと思ってました。 雪は余り降らない地域ですが 気温が低いので 絶対スタッドレスは　必要ですね　 2WDでチェーンの人を見かけますが　自殺行為だな～っと思っています。 新潟と比べると　人工雪なので基本固い雪 アイスバーンになりやすいですね 確かに　道に雪が少ないので新潟方面より気を使わないかもしれないですね

エブリィワゴンですが　以前　仕事で使ってました。 4ATで燃費めちゃ悪でした。 設計が古すぎて　早く新型出てほしいです。 新型アトレーの方が　高速安定性も良く 燃費も軽ハコターボ中では　一番燃費も良いと思います。 ただ　アトレーの欠点は ハンドルの遊びが多いのか？ ハンドリングが良くないです。 コーナリング性能も低い気がします。

軽バンの燃費で言うと　エブリィの5AGSが一番良いと思います。 会社で使っていますが　癖がありますが ミッションみたいなダイレクト感があり 乗っていて楽しいですね NVANターボ４wdは　街乗り１０ｋ　長距離１２～１３ｋ　ＮＶＡＮはローギヤすぎて　１２０ｋで５０００回転です アトレーターボ　街乗り　１２～１３ｋ　長距離１３～１５ｋって感じです。 街乗りも　平坦ならもっと伸びると思います。 長距離も新東名１２０ｋ巡行しなければ もっと良いと思います。

スキーヤーとボーダーはスピードがちはいますね 私も以前ボードやっていたので　分かります。 バックサイド側も死角なるのでスキヤーより　視野が狭く感じます。 それなりのレベルのボーダーなどは　ターンが確り左右になるので分かりやすく よけやすいのですが　基本的なターンも出来ないのに　回りを見ずにグラトリ ゲレンデの障害物で　回りを見ないでジャンプ　結構多いです。 特にイエティ 予想外なことを行き成りやるので　気持ちはわからなくは無いのですが・・・ レベル　回りの混雑状況を見て判断して頂きたいです。 スキーヤーも　年配の方に多いのですが　ターンをしない直滑降スキーヤー 飛ばすのが専門　見ているとターン技術がない　こんなスキヤーも危険です。 人ばかりではなく シーズン初めのイエティは　ゲレンデも狭いのに ゲレンデにアイスクラッシュを撒いて　山にしてゲレンデを塞いでいます。 ボトルネックになっています。 この辺りは　イエティの経営に問題があると思います。

そうなんですよね タンクさえ小さくなければ　良いバンなんですけどね

まあ　その通りですけどね 実際　私は普段は一人で　作業する荷物や趣味の荷物などを積んでいます。 ですが　まれに仕事の関係で 3人乗ることもあります。 そうすると　せめて助手席だけはっと思いますね でもNVNAは　この助手席ありきの車なので 何処で線を引くかになると思います。 実際　キャンプやアウトドアが趣味なんて方は NboxではなくNVANを選ぶ方が結構います。 がっつり家族4人でのったりします。 普通車なら　断然NBOXですけどね

気を付けます。音楽は出来るだけ小さくしていますがうまくいきません。 バンだと　高速道路でのロードノイズが思いの他あり　音声が確り入っていないことも原因だと思います。 あと　私の活舌の悪さは　どうにもなりませんが・・・・

高速は　８０～１２０キロ　回りの流れに合わせています。 １２０キロは　新東名です。

そうですね　木とか樹脂でやる方が多いですね 安いので　アルミでもジュラルミンなら固くて丈夫だと思います。

カーテン結局付けてません　アルミフレームに合う　ランナーまでは買ってはいるのですけどね