Видео

@@was_paraplan я согласен что это фронталка. Но фронталкой мы обычно называем подворот передней кромки без срыва потока с крыла, когда чуть подвернулась передняя кромка а не все крыло, когда при подвернутой передней кромке на основной не подвернутой части крыла поток продолжается. На видео же я делаю полный подворот всего крыла, и не сорваться потоку при этом невозможно. Поэтому все таки корректнее это назвать передним срывом потока с крыла.

А так же боковые : левый и правый ))

Называть можно как угодно , но понимать вас будут в очень узких кругах, а в широких как минимум не поймут , а скорее всего сразу поймут уровень пилота .

Дул север-северозапад

Никакая это не лакоба. Это самая банальная Гагра с ее стандартными стартами в облако.

@@Amadey_Mozart а причём тут Лакоба? Я сказал что у нас интереснее. Досмотри до конца

Основано на реальных событиях. Идём на гору, а тут бабах! И над вершиной белое кольцевое облачко. Что это было мы не поняли и я решил передать атмосферу наших полетов небольшим гротеском

Привет! Приезжай с ответным визитом ко мне .

До ушей нормально дотягиваюсь. На видео снижаюсь на ушах

Австралия

Я не все сказал что могу сделать в самолёте. Например, не сказал про пару кнопок на ФМС чтобы "выполнить" введённый маршрут . Ну типа exec. Я обязательно дотыкаю полётный компьютер чтобы он отобразил маршрут к аэродрому куда буду приземляться. Ну или например если из режима лнав/внав не сработает кнопка хединг селект, я передерну два выключателя Флай директоров. А если не включится cmd - Я сначала на руках направлю самолёт по Флай директорам а потом нажму на автопилот. Короче, я умею больше чем сказал в стриме.

Пока не могу сконвертировать из 4к. Моя монтажная программа не понимает формат 4к

На реальном самолете получалось контролировать одновременно скорость, авиагоризонт, крены, тангаж и шарик скольжения. В автоматическом режиме я уверен что Боинг посажу мягко. С каждым новым посещением узнаю больше, опыт все же накапливаю. По крайней мере уже знаю весь процесс что и как делать, а распределение внимания - оно нарабатывается. Я уверен что полетав в правом кресле в реальных полетах как минимум смогу заменить второго пилота, и получив немного опыта, мягкая посадка вручную точно придет. В данный момент опыт тренажёра показал что в случае чего я буду делать все возможное чтобы найти полосу пригодную именно для автоматической посадки по категории 2 и пытаться рулить вручную - идея не очень. И только когда будет безвыходная ситуация с автоматической посадкой, шанс посадить вручную я конечно использую как последняя надежда. Это лучше чем наблюдать как неуправляемый самолёт падает. Даже вручную шанс остаётся. Все дело в том, что на тренажёре графика не позволяет на глаз определить высоту для выравнивания. В реальном самолёте может все быть чуть проще. Но и в отличии от тренажёра (где время сеанса ограничено и я спешу), при реальной посадке я одного или даже двух пассажиров более качественно проинструктирую как мне озвучивать параметры на которые у меня не будет хватать внимания. Например, мне помощник не не диктовал последние футы высоты перед касанием, и я не очень представлял вертикальную скорость перед касанием чтобы ее регулировать тангажом. В реальной посадке я дам такое задание помощникам и это может увеличить вероятность мягкого приземления. ниже 10 футов когда информатор уже не говорит высоту, а графика не позволяет оценить ее глазами, не помешает диктовка вслух радиовысотомера. Возможно все мои жёсткие посадки от этого. В реальном полете глаза будут видеть скорость приближения полосы и помощник будет произносить высоту, и по скорости уменьшения ее я пойму, надо ли дергать штурвал и в какую сторону. Я собрался летать на цесне этим летом, и думаю у меня все получится.

Ну ну, флаг в руки, барабан на шею...

@@andreytov7027 если вы пилот то пилоты должны быть сдержанными, вежливыми, спокойными... А я вижу что на форумавиа, что тут какую то злобу... Мне уже говорили причину: я за 7 часов освоил то чему учат три года . Вы пилоты через 7 часов самообучения без преподов так не смогли бы. Вот и злитесь .

Вы меня, просто забавляете и только. 7 сессии и ничему не научиться... Нравится Вам ну и очень хорошо. Только исключительности нет. Простой человек возомнивший себя от бога. Будь проще и люди к тебе потянутся. Так что просто детство ещё в одном месте не закончило играть. Я знаю что полетали это здорово. Помню году в 74 в Москву привезли аттракционы западные, было весело и все себя мнили великими гонщиками, драйв и только. Вот так и у тебя. Желаю освоить этот тренажёр... но это уже не будет чем-то сверхъестественным.

@@andreytov7027 все дело в том что я это все делаю полностью без инструктажа. Я запретил во всех сеансах хоть что либо мне подсказывать. Инструктор не выдерживает и подсказывает. Если меня учить эти 7 часов конечно результат будет великолепным. Вся суть эксперимента - когда инструктор от первого до 7 посещения тренажёра вообще ничего не говорит. В чистом виде конечно это не удалось, инструктор не выдерживал и пытался подсказывать чем портил эксперимент. Но я себя проверил. Я делал не так как это требует fctm /fcom а как я себе это сам представляю без чтения документации, без инструктажа. У любого другого без инструктажа вообще ничего сразу не получится. А я в первом же залёте в Толмачёво визуально сел в начале полосы не выведя даже на дисплей никакие Флай директора. Я нашел полосу полностью визуально. Я выдерживал глиссаду тоже интуитивно не видя ни огней паппи ни директоров. И пусть с перегрузкой 3.38 но я сел на полосу. Ни один другой человек без инструктажа не умея пользоваться навигацией просто не найдет полосы. А я ещё и глиссаду выдержал . Конечно на цесне я буду летать с полным инструктажем. На реальном самолёте нет места экспериментам.

В восьмой серии уже с одним двигателем посадил.

В моей школе это обязательно. Не пройдет ученик - не дам разрешение на самостоятельные полеты

Спасибо.

Помню Игоря и Женю. Хотелось бы на Женьку посмотреть какой он сейчас.

@@Amadey_Mozart да он пропал как я понял, лет как 10-15 назад

А ты кто

@@KMK_ABC мы про Женю который на 13:27 в кадре рядом с Виталием?

@@Amadey_Mozart да про него, мы с ним виделись последний раз у гаджука кости на гостинице северной примерно лет 15 назад

Это не я, это мой ученик. Я этому учу.

Прорабатываю вариант попасть за штурвал реального пассажирского самолёта. Все очень реально....